金牛座 快被遗忘的存在，降价增配产品力提升

帕萨特A柱折了，凯美瑞、亚洲龙爆出双擎车型机油增多或机油乳化，雅阁同样也有机油增多且变速箱还让人心里不踏实，这么算算，在B级车型上似乎一下就少了好多可选择的车型，而这会不会成为某些被忽视车型的机会？比如B+级存在的金牛座。

相较老款敦实稳重的前脸造型，中期改款的金牛座将原先平直的六边形中网变成了接近椭圆形的形状，大灯做了开眼角设计，日行灯与中网相连让整个前脸稍微有点点俏皮，细看有点笑嘻嘻的笑脸表情样子，是好是坏，看每个人的审美吧，这套依旧沉稳的外观应该不会合大多数年轻人的胃口，顶配Vignale版的波浪形中网要更运动一些。

侧面和尾部变化不大，尾灯造型略作调整，牌照位置也重新设计了，新款的尾部总算不那么臃肿平淡。

进入车内，整体的设计没有变，还是稳重的风格，比君越要稍微好看那么一点点的四幅式方向盘，旋钮式换挡被保留下来，最大的变化在于中控屏幕和原先的多媒体控制区，这些全部取消了，中控被塞入一块竖式的128英寸的大屏幕，简单粗暴，屏幕的黑边也略显宽大，这块屏幕内置的内容到是挺丰富的，内饰用料比较厚道，符合车型定位，只不过这套沉稳的内饰也不会符合大多数年轻人的胃口。

尺寸变长，整体超5米了，轴距依旧是2949mm，对比一众B级车型几乎是越级的存在，，即使是与C级车A6L之类相比，也一点不虚，前后排的头部、腿部空间都比较宽裕，空间这块无需任何担心，后备厢空间规整，容积超过500 L，稍显不足的是第二排座椅不能放倒。

降价增配，起售车型售价下调21万，轮毂升级18英寸，多了无钥匙进入和远程启动，中控屏调整到128英寸，具备车联网功能，卤素大灯升级为LED大灯，前排多了多层隔音玻璃，车内的隔音降噪有了提升，增加了空气净化器和PM25过滤装置。

中配车型售价下调2万，主动安全配置上非常齐全，包括并线辅助、车道保持、车道偏离预警、主动刹车等都有，还有全速自适应巡航以及101英寸的液晶仪表，音响由原先的索尼变成了B&O品牌，这些变化是实实在在的，算上下调的价格和配置的增加，平均每台车无形中降价在4万左右，还是比较实在的。

依旧搭载20T发动机，最大马力又调回到245匹了，峰值扭矩增大到390牛·米，零百加速85秒对于一台长超5米，重近18吨的B+级车来说不算差，变速箱升级到8AT，低速换挡偶尔会有些微顿挫，整体还算平顺，油耗方面要稍好一些。

作为一台B+级的车型，本身这样的定位就略显尴尬，虽然空间宽敞，但是面对一众B级对手并不能形成压倒性优势，也就不能成为左右消费者购买的主要因素，相反，准B级在动力上可以更灵活，而作为B+级上一套小排量低功率的发动机似乎又有点说不过去，匹配稍微好些的动力，价格又成为了尴尬的存在，它既不能与B级去抢价格较低的入门级市场，也没法去跟真正的C级比拼品牌和产品的豪华特性，价格尴尬，定位尴尬导致销量也较为尴尬。

金牛座，一台没有明显短板的B+级车型，降价升级之后整体的产品力更是有了不小的提升，不过，依然不被认可，销量也没什么大的起色，实属不应该。

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今天我们来聊聊金牛座：不容忽视的家用好车，搭载20T发动机，实力不输奥迪A6L。

外观方面， 金牛座采用家族最新的蜂窝式中网，通过镀铬条与两侧带LED日间行车灯的全LED大灯组完美融合，结合上一体式的进气口，共同点缀着前脸的特点。大灯组边缘线延伸至车身侧面，与腰线相互照应，加之溜背式车顶和19英寸铝合金轮毂，以及超5米长的加持，得以强调出修长感。同时双边排气口、烟熏式尾灯等潮流元素和高级感十足的油漆处理，使得其整个外观彰显独特性之际又不失浓烈的商务气息。

内饰方面，车内可见处被大量的上乘皮革材料包裹，中控台配有128英寸彩色屏和阻尼感十足的机械按键，与101英寸液晶仪表盘和彩色行车电脑显示屏搭配。同时手机无线充电、车联网、后排控制多媒体、14个音响、7色气氛灯、感应雨刮等潮流配置均有出现，所换来的奢侈感足以支撑起”豪车“这二字。

动力方面，金牛座全系搭载20T+8AT的动力组合，悬架方面则是四轮独悬。其中的20T坐拥245马力，如此强悍的动力系统，配备着无虚位地支持四方调节的真皮方向盘和成熟的底盘调校，加之整车空载时离地间隙为120mm，足以看出其跑高速和转向时的水准并不亚于德系C级车的表现。

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金牛座悦享版和尊享版大灯区别在于尊享版多了三眼大灯。

1、尊享版额外增加了胎压监测、LED大灯、LED日间行车灯。

2、尊享版还有一些科技类配置：变道盲区预警、车道偏离预警、ISS智能启停、预碰撞预警、倒车车侧预警等实用或者安全的配置。