电子手刹失灵了是怎么回事？

电子驻车系统出现了故障。电子驻车出现故障后就不能停车后锁止后轮，在平地检查更加安全，建议你到维修店读取故障码，确定是按钮出现故障还是电机问题。

EPB通过电子线路控制停车制动。功能同机械拉杆手刹。起步时可不用手动关闭电子手刹，踩油门起步时电子手刹会自动关闭。

原理

传统的手刹在斜坡起步时需要依靠驾驶者通过手动释放手制动或者熟练的油门、离合配合来舒畅起步。而AUTO HOLD自动驻车功能通过坡度传感器由控制器给出准确的驻车力，在起动时，驻车控制单元通过离合器距离传感器，离合器捏合速度传感器。

油门踏板传感器等提供的信息通过计算，当驱动力大于行驶阻力时自动释放驻车制动，从而使汽车能够平稳起步。

一如果没有正在使用汽车。

去维修厂维修，换一下刹车片。

二如果正在行驶途中。

1、根据路况和车速控制好方向，脱开高速挡，同时迅速轰一脚空油，将高速挡换入低速挡。这样，发动机会有很大的牵引阻力使车速迅速降低。另外，在换低速挡的同时，应结合使用手刹，但要注意手刹不能拉紧不放，也不能拉得太慢。如果拉得太紧，容易使制动盘“抱死”，很可能损坏传动机件而丧失制动能力；如果拉得太慢，会使制动盘磨损烧蚀而失去制动作用。

2、利用车的保险杠、车厢等钢性部位与路边的天然障碍物（岩石、大树或土坡）摩擦、碰撞，达到强行停车脱险的目的，尽可能地减少事故损失。

3、上坡时出现刹车失灵，应适时减入中低挡，保持足够的动力驶上坡顶停车。如需半坡停车，应保持前进低挡位，拉紧手制动，随车人员及时用石块、垫木等物卡住车轮。如有后滑现象，车尾应朝向山坡或安全一面，并打开大灯和紧急信号灯，引起前后车辆的注意。

4、下坡刹车失灵，不能利用车辆本身的机构控制车速时，驾驶员应果断地利用天然障碍物，如路旁的岩石、大树等，给汽车造成阻力。如果一时找不到合适的地形、物体可以利用，紧急情况下可将车身的一侧向山边靠拢，以摩擦来增加阻力，逐渐地降低车速。

5、车辆在下长坡、陡坡时不管有无情况都应该踩一下刹车。既可以检验刹车性能，也可以在发现刹车失灵时赢得控制车速的时间，也称为预见性刹车。

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手刹的专业称呼是辅助制动器，与制动器的原理不同，其是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。长期使用手刹会使钢丝产生塑性变形，由于这种变形是不可恢复的，所以长期使用会降低效用，手刹的行程也会增加。

与手刹配套使用的还有回复弹簧。拉起手刹制动时，弹簧被拉长；手刹松开，弹簧回复原长。长期使用手刹时，弹簧也会产生相应变形。

刹车失灵的解决方法是：

1、松开油门踏板；

2、将挡位挂到手动模式，从高挡位依次手动降到低挡位；

3、拉手刹时应按住解刹按钮连续一下一下拉手刹，不能拉死；

4、车辆停下后挂入停车挡；

5、也可以寻找树木或墙壁。当车速无法控制时，应控制向树或墙方向行驶，利用车辆的保险杠、车厢等坚固部位与障碍物发生碰撞或摩擦，达到强行停车的目的，尽可能避免撞到行人或其他车辆。

去维修厂维修，换一下刹车片。

手刹的业称呼是辅助制动器，与制动器的原理属不同，其是采用钢丝拉线连接到后制动上，对车子进行制动。长期使用手刹会使钢丝产生塑性变形，由于这种变形是不可恢复的，所以长期使用会降低效用，手刹的行程也会增加。

与手刹配套使用的还有回复弹簧。拉起手刹制动时，弹簧被拉长；手刹松开，弹簧回复原长。长期使用手刹时，弹簧也会产生相应变形。

扩展资料：

定期维护和检查汽车的手刹。有人因为保养不规律，手刹往往要抬起两次来刹车汽车，一旦停车不小心，汽车就会微微后退，几次几乎与车后“密切接触”，所以使用手刹和保养是不可小觑的。

确定手刹手柄和脚刹踏板的工作位置，手刹手柄也有一个拉动行程。当处理了70％的整个旅行，手煞车系统应该在正常制动位置，所以在检查手刹的刹车力，我们应该首先找出70％的工作点，工作点可以由棘轮声音的数量决定的。

你可以把车停在一个安静的地方，慢慢地拉手闸，数一下棘轮发出的咔嗒声，直到把手被拉到底。然后计算出总声音数70％的位置，这个位置就是手刹手柄的有效工作点。

可能是内部卡住弹簧，可以用手拍拍手刹杆，也可以拉起放下多来回拉几次手刹。

正确使用手刹的方法：

行车中万万别拉手刹加速。许多人觉得，假如赶上制动零碎失灵，能够拉入手刹来加速，实在这类做法是毛病的。假如是低速行驶，这类办法很简单破坏手刹机构;而假如是高速行驶的话更不克不及运用这办法，因为手刹机构其实不严密，附近双方的制动力散布不均匀，简单形成一侧后轮抱死，招致侧滑，这关于高速行车来讲就十分风险了。

不要把手刹拉到高挡，因为手刹零碎中的拉线不但有钢索另有尼龙绳，假如每一次都是拉倒最高挡，尼龙绳很快就会发生材质疲倦。

在坡道泊车，能够用砖头或许其他物体垫在轮胎上面，让受力转移到车轮上再拉起手刹。自动挡车型一定要先拉手刹将车牢固住再挂P挡，加重变速箱的担负。不外仍是倡议列位车主只管不要在坡道上泊车最好。

（图/文/摄： 古璠） @2019

      导致汽车手刹刹不住的具体原因不仅是单一情况，手刹系统的普遍结构形态由制动盘、制动摩擦片、压力装置(弹簧或液压泵)、压力传导机构、操作机构(机械手刹或电子手刹)组成，组成结构的任意部件故障均可造成刹车不灵。

制动盘

      制动盘与车轮硬连接，制动摩擦片挤压制动盘实现车辆制动。施加同样制动力，制动盘和制动摩擦片接触面越大，制动力越强，相反则制动力越弱。制动盘平面度或弧面不够工整会减少制动盘和制动摩擦片接触面积从而降低制动力。解决方法是更换制动盘或者修复制动盘。

制动摩擦片

      制动摩擦片是提供摩擦力的材质，属于易损材料，随着使用磨损，制动摩擦片厚度逐渐降低，其摩擦系数也逐渐降低，施加同样制动力，降低摩擦系数的制动摩擦片提供的制动力也下降。解决方法是更换制动摩擦片。

压力装置

      不同的手刹系统其压力装置结构不同，电子手刹压力装置是电动机，机械手刹压力装置是由驾驶员施加，压力装置存在的意义是提供压力给制动摩擦片。若压力装置故障导致提供压力不足。则会降低手刹系统的制动效果。解决方法是更换或修复电动机。

压力传导机构

      压力传导机构通常出现在机械手刹系统中，一般是钢丝线，当手刹系统处于工作状态时钢丝线则处于紧绷状态，长时间使用，钢丝线会发生机械疲劳，相同位置的手刹操作机构，疲劳后的钢丝线提供的拉力将会降低，拉力降低的钢丝线导致车辆制动力下降。解决方法是更换制动钢丝线。

操作机构

      手刹操作机构通常是指机械手刹的把手和限位器，电子手刹的操作机构是提供信号装置，不容易坏。限位器是固定手刹力矩的装置，限位器被卡住亦或是无法提供高强度限位，车辆制动力则降低。解决方法是更换或修复限位器。

      以上是车辆手刹系统不灵可能出现的故障原因以及部件，需要解释的是，各车型间手刹系统采用的架构形式以及部件未必完全同一，当发现车辆手刹系统失灵应当及时请求专业技师介入修复或者调整，切勿将就使用。