看得见的地方做加法，看不见的地方做减法，锐界L难成气候

早年间，中国特供车本是根据中国消费者需开发生产且只在中国销售的车型，所以在体验上，中国特供车往往比直接从海外引进更适合国内消费者。在中国特供车上，大众算是开山鼻祖了，像是宝来、朗逸等明星车型，都是只有在中国市场才能买到。

看到大众的中国特供车在国内大火，让其它合资品牌也分外眼红，近些年来也在不断推出所谓的中国特供车。但现在所谓的中国特供车，早就没了开始的初心，几乎都是在看得见的地方做加法，在看不见的地方做减法，“中国特供”也由此成了贬义词，就比如长安福特刚刚上市的锐界L。

所谓中国特供就是笑话

在曾经的国内中型SUV市场，绝对有福特锐界的一席之地，巅峰时期一度可与汉兰达抗衡。但因长安福特对锐界多年不进行升级换代，导致锐界的影响力一落千丈，去年累计销量仅22万辆左右，平均每月销量还不到2000辆。

对此，长安福特在今年也对八年未改款的锐界进行了升级换代，推出了锐界L，同时锐界L也成为了中国特供车型。

从表面上看，锐界L还是比较良心的，预售价区间仅为2298-3198万元，同时还有混动车型的选择，与现款锐界在价格上变化并不大。且在外观设计上，锐界L也采用了福特最新的设计语言，车身尺寸更是被拉长到了5m，轴距更是达到了2950mm，在中型SUV领域绝对算是大块头。

同时在内饰的设计和用料上，锐界L也有了全面提升，无论是科技感还是豪华感也都营造得比较到位。此外，以往中配车型才有的L2级自动驾驶辅助系统，在锐界L上也成了全系标配，正可谓加量不加价。

但细看之下，锐界L只是在看得见的地方做了加法，比如拉长尺寸、增加配置等，让人觉得长安福特充满诚意。但在看不见的地方，锐界L却做了大量减法，就比如，锐界L是基于福特C2平台打造而来，而老款锐界则是基于福特CD4平台打造。

两种平台的区别在于，C2平台主要是生产福克斯、翼虎这样的紧凑型轿车或SUV，而CD4平台才是生产中大型车的专用平台，曾经的锐界和金牛座就是采用的CD4平台打造，诞生于该平台的车辆底盘都是铝合金材质打造。

不难看出，锐界L实际上就是一款降维产品，在看得见的地方做加法，在看不见的地方做减法，再加上看似诚意的定价，锐界L可能短时间会吸引到不少购车小白，但势必会失去相当一部分福特忠实用户，所以这一定是把双刃剑。

本性难改的长安福特正在失去民心

近几年来，长安福特在国内的销量表现并不好，迫于压力不得不加快对产品的更新换代，同时还大搞所谓的“中国特供”。去年上市的全新一代蒙迪欧和2021年底上市的EVOS，都是长安福特在国内的特供车型，且均是基于C2平台打造而来，包括更早上市的锐际，也是C2平台的产物。

不难发现，长安福特的“小聪明”早就暴露了出来。至于结果，显然也不会好到哪儿去，其中福特EVOS去年累计销量为6094辆，平均每月销量仅为500辆左右；全新一代蒙迪欧表现略好，每月销量基本都在5000辆上下，但与同级别的雅阁、凯美瑞相比，差距明显。

无论是蒙迪欧还是锐界，曾经在各自的细分市场虽然不是销量冠军，但也都是主流产品。只不过是因为长安福特对蒙迪欧和锐界多年未换代，导致产品力不如竞争对手，从而销量惨淡。但在口碑和品质上，蒙迪欧和锐界并没有太大毛病，如果长安福特诚心诚意对蒙迪欧和锐界进行升级换代，想必还是会有不少消费者买单。

但销量表现愈发糟糕的长安福特，首先考虑的并不是推出更具竞争力的产品，想的依旧是如何以更低的成本赚到更多的利润。可话又说回来，现在的长安福特连销量都无法得到保障，又谈何利润呢？

细数长安福特近十年的所做所为，无论是曾经的翼虎断轴，还是老款福克斯的变速箱通病，无不是长安福特偷工减料的恶果。可已经退无可退的长安福特并不明白这个道理，似乎对长安福特来说，单车利润率比销量更为重要，长此以往，长安福特只会彻底失去民心。

写在最后：

中国特供车的初衷是好的，毕竟针对国内汽车市场做了特定优化。可现在所谓的中国特供车，无不是为了光明正大的减配，因为一旦与海外同款车型没了对比，就算不上是减配，这就是长安福特的丑陋嘴脸。而面对今年国内汽车市场的降价潮，长安福特真能招架得住吗？

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8月16日，福特一举发布了三款车型，包括福克斯Active、全新锐界ST/ST-line、以及全新的福特金牛座，今天我们要说的就是全新福特金牛座最顶配的Vignale版本，其售价低于三十万，却拥有着高于50万的配置，用实力圈粉无数。

说到金牛座，大家还是很熟悉的，只不过老款的金牛座一直保持着低调沉稳的性格，而全新金牛座在外观上就变得不再低调，进气格栅是采用Vignale首字母设计而来的“飞翼V”图案组成，材料则使用的雾面镀铬，精致中还带着豪华。整体来说，全新金牛座的波浪式的进气格栅设计增加了辨识度，相比老款的设计更是高调了不少。

既然是顶配的Vignale版本，当然还有专属的顶配标识，其翼子板双侧还拥有Vignale专属logo。轮胎也是顶配专属的马牌 ContiSportContact 5 轮胎，尺寸为245/45 R19，这是一款主打运动和操控，兼并静音、舒适要求一体的轮胎。可以尽情享受代表顶配车型身份的尊贵感。

看完外观再看内饰，全新金牛座中控台依然采用的是环抱设计，T型布局。坐进车内，眼光瞬间就被中央纵置的128英寸触控大屏所吸引。它拥有福特与百度联合开发的SYNC+系统，支持语音交互功能，不需要你有流利的普通话，识别能力可强大了。只需要说出：“你好，福特”，就可以激活车机，并且支持在线订购**票机票火车票、点外卖、讲笑话、听音乐、听收音机、ETCP合作的智慧停车场、道路救援、智能家居等等。

另外说说全新金牛座让人惊喜的地方，如今很多百万豪车都开始节省成本了，金牛座却依然保持后排人体工程学设计的实体按键控制面板。通过后排中央扶手上的按键可以操作车内一切电子设备，犹如飞机上头等舱的感觉。后排座椅还支持电动调节、加热、通风、按摩等等，这才是行业内的典范。

总结：目前市面上C级车的竞争也不少，但全新金牛座凭借着其大气的外观、宽敞的空间、豪华的内饰氛围、再加上车内各种越级的豪华配置，还有不到三十万的价格，一定会在同级车型中获得不错的市场竞争力。

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车透君和身边朋友聚会时，谈起三年疫情，他们常会说，深刻体会到了三件事的重要性，一个温馨的家庭，一辆舒适的大车，一个勤快的厨师。这三者其实有互通之处，都是为了让自己家庭的幸福指数更高。

仔细想想，这背后的原理，同样也适用于车界。甚至可以说是，新车的流量密码。新车要想卖好，必须得迎合这种家庭购车消费心理的变迁。

以最近开启预售的锐界L为例，就是深谙其道者。在2298万元~3198万元的预售价格之上，长安福特为锐界L赋能了“混动+大空间+入门高配”三张王牌。

混动普及者，参数惹人羡

先说最核心的王牌：大马力混动。

锐界L混动版采用和丰田双擎同源的动力分流混动系统，官方WLTC综合百公里油耗是两驱63升/四驱68升，这对于一台车长5米、整备质量超2吨的7座SUV来说，已经是很亮眼的参数了！

引擎更强，也是锐界L强于日系竞品之处。搭载20T发动机，最大输出达到202千瓦/405Nm，结合140千瓦/320Nm的驱动电机，系统输出更加强劲，零百加速达到71秒。这对于大7座SUV来说，加速性能项足够能打了。

由于中国大多数普通家庭并不拥有固定车位，也就是无法安装私人充电桩，因此可以负责任地说，锐界L的混合动力可能是普通家庭更理性的选项。

从预售价看，锐界L混动版仅比燃油版贵2万元，创下了同级混动和燃油版的最小价差。这也在一定程度上降低了消费者够到混动车型的门槛。

市面上的插混车明显要比混动车贵出不少，日常短途虽然可以用电，但跑起长途来，实际油耗比锐界L要高很多，而且还要用更贵的95号油。

锐界L混动版能加92号汽油，折合下来，每公里油费不到05元。

车透君认为，锐界L打出了混动牌很走心，既啃下了“省油”这块硬骨头，也抢先布局25万元级混动大7座SUV市场，以更高的诚意将高品质无充电焦虑的出行体验惠及大众。

价值感大增，入门即高配

除了动力系统上的亮点外，锐界L为迎合消费者对大7座SUV的高价值感，也在空间、外观、内饰和配置等方面，都做出了明显升级。

三围方面，锐界L为5000mm1961mm1773mm，轴距达2950mm，采用了2+2+3座椅布局。二排座椅配备了座椅舒适腿托、座椅通风、加热和独立温区控制；二排通道最窄距离达200mm，三排最大腿部空间达759mm，肩部空间达1414mm。可以说，论二、三排乘坐的舒适度，锐界L甚至是赛过某些以“大沙发”而著称的竞品。

创新的座椅布局很具多变性。2-4人家庭出行时，秒变豪华大四座；多人大家庭出行时，又可化身超级大五座和舒适大七座。一车胜过多车，能够随时开启家生活的无限可能。

外观采用福特“势能美学”全新家族设计语言，中网内黑银相间的点阵式纹理，与大灯融为一体，看上去十分大气，且不怒自威。

内饰方面，锐界L的科技感不输新势力。配备了123英寸仪表盘+27英寸高清4K巨幅屏+HUD抬头显示组合，内置了SYNC®+20智行互联系统，支持人车对话、语音控制车载互联、多目的地导航等各种车内的使用场景。 

在辅助驾驶方面，装备福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，支持L2级驾驶辅助，具备超20项主动驾驶辅助功能。其中，福特BlueCruise蓝智驾系统支持在0-130km/h速度区间准自动驾驶，新增全新的转向灯变道辅助和车道内智能规避辅助功能。这些也实现了业内首发量产的车路协同系统中更有预见性、更加高效的功能。

在性价比方面，锐界L同样很务实，祭出了 “入门即高配”的战术。入门版车型就已经搭载了入门款车型即搭载全景天窗、LED前大灯自动开闭+自适应远光、三区独立控制空调、驾驶员座椅10向电动调节等便捷配置及车路协同系统和福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统等智能配置。堪比竞品高配车型。

可以说，看到配置清单，车透君就萌生了想下订的冲动。

罗辑车评：

在一番梳理后，不难看出，锐界L是值得被寄予厚望的，它不仅拥有实力不俗的混动系统及四驱功能，在用户关心的颜值、空间、智能和配置等，也都很能打，遭遇新势力主力车型是，也丝毫不落下风。

车透君认为，掌握流量密码的锐界L，大有机会杀入中大型SUV的销量前排，相信它也会带动长安福特全面走向复兴。

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福特锐界怎么样

福特锐界是长安福特旗下的一款中型SUV，其竞争对手有汉兰达、探岳和途观L等十分能打的车型，不少网友最近想购买福特锐界，但是不知道其优缺点如何，那么福特锐界怎么样呢，下面就和大家来唠唠：

1、空间大。作为一辆中型车，而且还是一辆SUV，因此它的空间表现无疑是比较出色的，而且有五座和七座两种版本，即使拖家带口自驾游也能坐下全家人，第三排座椅不使用时也支持放倒，本来就超大的后备箱空间加上放倒的第三排座椅，帮朋友搬个家什么的基本不在话下。

2、操控性强。锐界的转向手感基本上没有虚位，转动方向盘时车头指向性也十分灵敏，在高速上行驶时整车也十分的稳，可能是得益于2吨左右的车重，驾驶时很难察觉出来自己开的是一辆中型SUV。

3、双连屏科技感强。福特锐界采用了当下最流行的双连屏设计，这块双连屏无论是智能程度还是灵敏程度都处在同级别车型的第一梯队，语音识别当然也都标配了，驾驶时“使唤”语音助手帮忙打开某些功能也是非常的方便，就这个双连屏受到了不少车主的喜爱。

当然也存在不足之处：

1、动力肉。虽然搭载了20T涡轮增压发动机，但是整车质量比较大，因此在起步的时候提速还是比较慢的，但是车速一旦上来的话提速还是比较快的，我认为这个动力表现完全够用了，特别是在城市代步的人，因为市区道路经常塞车，提速多快的车平均时速算下来还是那么慢。

2、油耗较高。不少车主都说锐界的百公里表显油耗一直稳定在10L/100km以上，燃油经济性比较差，对此我只想说，作为一辆中型SUV，这个油耗控制已经相当可以了，而且市区路段行驶多的话，油耗也会偏高，毕竟高速路才是美系车省油的诀窍。

3、乘坐感受差。前排座椅包裹性还是比较不错的，但是后排座椅的乘坐舒适性可能就比较差了，很大一原因是后排座椅比较短，对腿部的承托不是特别到位，包裹性也没有前排的座椅好，不太适合长途乘坐。

总结：

综合优缺点部分来看，福特锐界整体还是一辆实力比较强的中型SUV的，虽然存在不少缺点，但是都谈不上是致命缺陷，日常使用的话还是没有很大影响的，比较适合那些已经成家立业且追求一点点科技感的人群选择。