汽车电瓶电压是多少才正常的?

汽车电瓶电压15伏是正常的。正常的电压应该是12V，着火以后正常范围是125V-155V。如果长时间放置不用的话，每隔25天就要发动一次，中等转速运行大概20分钟。

电池要从车上拆下来的时候，应该要先拆掉负极再拆掉正极，安装的时候就要用相反的程序，并且在充电的时候一定要注意把蓄电池盖拧下来，不能用明火接近正在充电的蓄电池口，因为充电的时候蓄电池产生的氢气很容易会发生爆燃。并且不能随便给车子更换比原蓄电池容量大的蓄电池，换了以后可能会导致新蓄电池充电不满，车子没有办法顺利的启动，长期亏电的情况下会导致寿命缩短。

您好，电瓶电压应不低于127V。如果电压低于127V责代表电量已经低于80%，长期亏电状态下使用会影响电瓶的寿命。汽车放置时间超过15天需要启动车辆运转至少1小时，车辆启动时会给电瓶进行充电。希望我的回答能对您有所帮助！

汽车电瓶空载电压在13v左右为正常，负载电压大于11v即为正常，当蓄电池电压低于这个负载电压时，就可能会出现发动机启动不起来，或者启动非常困难的现象，启动后由于发电机开始发电，汽车电池电压正常应该在135v到145v之间。汽车电瓶也叫蓄电池，是电池的一种，其工作原理就是把化学能转化为电能。电瓶分为普通蓄电池、干荷蓄电池、免维护蓄电池。通常人们所说的电瓶是指铅酸蓄电池，汽车电瓶正常使用寿命在1至8年不等，与车辆的情况有很大关系。

1、12V的电瓶电压并不是固定的，一般都会大点。正常情况下汽车启动前的电瓶电压在118V-128V之间，启动后的电瓶电压在132-148V之间，只要启动时的电压不低于11V就算是正常电压；

2、电瓶电压过高或过低，都会造成一定的影响。平时应多检查电瓶的使用情况，电瓶电压一旦低于108V时需要及时进行充电；

3、如果电瓶电压过低，汽车会出现难以启动甚至无法启动的情况，如果电瓶电压过高则可能损坏电瓶。

蓄电池电压应该是空载电压是13伏左右，负载电压不低于11伏算正常，低于此电压就可能启动困难，启动后由于发电机开始发电12伏车系电压应该在135-145之间。24伏车系在27伏-29伏之间，启动后测量的是发电机电压，由于蓄电池和发电机是并联工作的。

正常情况下，汽车启动前的电瓶电压在118V-128V之间，启动后的电瓶电压在132-148V之间，只要启动时的电压不低于11V就算是正常电压。

正常在118V-128V之间。

汽车电瓶，也叫蓄电池，是电池的一种，它的工作原理就是把化学能转化为电能。通常，人们所说的电瓶是指铅酸蓄电池。即一种主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。

1、启动汽车时每次启动时间不应超过3至5秒，再次启动间隔时间不少于10秒。

2、如果汽车电瓶耗尽，需借火才能启动，应立刻尽量以恒定的速度(如高速公路速度)开车至少20-30分钟，给汽车电瓶作充分的充电。

3、汽车经常短途驾驶，开开停停，会导致汽车电瓶长期处于充电不足的状态，缩短使用寿命。在高速公路上以稳定的速度行车20到30分钟，可以给汽车电瓶充分的时间充电。如果想节约汽油可以通过外接充电器为你的电瓶进行补充充电。

扩展资料

蓄电池最害怕低温，在低温环境下，蓄电池电容量比常温时的电容量低得多。所以我们要及时检查维护，日常生活中要注意：

1、避免长时间把汽车停放在在露天停车场，如长期停放，须拆下蓄电池带走，以防蓄电池结冰损坏。

2、汽车引擎在冬天不易启动，每次发动车的时间不应超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不打着火的情况下，应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。避免多次不间断地启动，这样会导致蓄电池因过度放电而烧坏。

3、汽车蓄电池要经常充电，蓄电池长久不用就会慢慢自行放电，直至报废，因此，每隔一段时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。

4、每隔段时间要清洁一次蓄电池的接线柱，并涂上专用油脂以保护线束。经常检查蓄电池上的配件及连接线路。

：汽车电瓶

正常电瓶电压是118V至128V之间。

启动后的电瓶电压在132至148V之间，只要启动时的电压不低于11V就算是正常电压。电瓶电压过高或过低都会造成一定的影响，平时应多检查电瓶的使用情况，电瓶电压一旦低于108V时需要及时进行充电。

铅酸电池单体电压在15伏—24伏，取其中间值2伏，称为标称电压。因此车用铅酸蓄电池内部其实是有6个铅酸电池单体在联合工作，把它们串联后就可以得到12伏的电压了。当电池充满时在放电时候化学反应剧烈，单体电压最高为24伏，6个单体串联就是144伏。

使用电瓶的注意事项：

1、防止过量放电

蓄电池放电到终止电压大约70%后，继续放电称为过放电。过放电会严重损害蓄电池，对蓄电池的电气性能及循环寿命极为不利。蓄电池放电到终止电压时电池的内阻变大，电解液浓度非常稀薄，特别是极板孔内及表面几乎处于中性，过放电时内阻有发热倾向，体积膨胀，放电电流较大时，明显发热（甚至出现发热变形）。

这时硫酸铅浓度特别大，生存晶体短路的可能性增大，况且此时硫酸铅会结晶成较大颗粒，即形成不可逆硫酸盐化，将进一步增大内阻，充电恢复能力很差，甚至无法修复。

2、防止过充电

过充电会加大蓄电池的水流失，会加速板栅腐蚀，活性物质软化，会增加蓄电池变形的几率。应尽量防止过充电的发生；选择充电器参数要与蓄电池良好匹配，要充分了解蓄电池在高温季节的运行状况，以及整个使用寿命期间的变化情况。

使用时不要将蓄电池置于过热环境中，特别是充电时应远离热源。蓄电池受热后要采取降温措施，待蓄电池温度恢复正常时方可进行充电。