国产版探险者上市 长安福特加速新车推进

全新第六代探险者能否助力长安福特重回赛道？

6月16日晚，在福特品牌创立117周年之际，全新第六代福特探险者在《致山丘》大**上映之后正式上市。新车共推出5款车型，官方指导价为3098万-3998万元。

据了解，作为长安福特基于新一代CD6纵置后驱平台打造的旗舰SUV，全新探险者采用了与海外版相同的设计风格，整体沉稳大气，并在配置、动力以及智能科技方面更加符合中国消费者需求。

动力方面，全系标配了23T EcoBoost发动机+10速手自一体变速器的动力总成，发动机最大功率为276马力，峰值扭矩425N·m，百公里加速仅需76秒。

长安福特全国销售服务机构NDSD总裁杨嵩表示：“探险者作为旗舰车型，代表着长安福特的门面，市场上已往所搭载后驱的豪华车型，价格大多很昂贵，而探险者仅需不到40万，竞争力不说自摆在那里”。

据悉，在5月长安福特全国销售服务机构（简称NDSD）发布2020年5月单月批售23491台，实现5月同比、环比双增长，其中同比增长近130%、环比增长314%。2020年以来，长安福特单月批售销量首次突破两万台。同时，杨嵩坦言“这也是长安福特三年来首次迎来正增长”。

福特汽车正进一步加大在中国的投资和发展速度。2019年其发布了“福特中国产品330”计划，旨在未来的三年中，在国内市场推出30款新车（包含林肯品牌）。其中，10款车型将在2020年亮相。

据悉长安福特目前已推出全新福特锐际Escape、新一代福克斯、福睿斯、全新福克斯Active、全新金牛座、福特锐界2020款等多款全新产品。另外，长安福特全国销售服务机构副总裁王金海在发布会上透露，继探险者上市后，下半年长安福特还将推出福克斯的衍生车型，

自5月开始，长安福特的销量已呈现回暖态势，而探险者的到来能否成为继锐际后，长安福特新的增长点，加速品牌重回赛道时间，还需要交给时间验证。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

早年间，中国特供车本是根据中国消费者需开发生产且只在中国销售的车型，所以在体验上，中国特供车往往比直接从海外引进更适合国内消费者。在中国特供车上，大众算是开山鼻祖了，像是宝来、朗逸等明星车型，都是只有在中国市场才能买到。

看到大众的中国特供车在国内大火，让其它合资品牌也分外眼红，近些年来也在不断推出所谓的中国特供车。但现在所谓的中国特供车，早就没了开始的初心，几乎都是在看得见的地方做加法，在看不见的地方做减法，“中国特供”也由此成了贬义词，就比如长安福特刚刚上市的锐界L。

所谓中国特供就是笑话

在曾经的国内中型SUV市场，绝对有福特锐界的一席之地，巅峰时期一度可与汉兰达抗衡。但因长安福特对锐界多年不进行升级换代，导致锐界的影响力一落千丈，去年累计销量仅22万辆左右，平均每月销量还不到2000辆。

对此，长安福特在今年也对八年未改款的锐界进行了升级换代，推出了锐界L，同时锐界L也成为了中国特供车型。

从表面上看，锐界L还是比较良心的，预售价区间仅为2298-3198万元，同时还有混动车型的选择，与现款锐界在价格上变化并不大。且在外观设计上，锐界L也采用了福特最新的设计语言，车身尺寸更是被拉长到了5m，轴距更是达到了2950mm，在中型SUV领域绝对算是大块头。

同时在内饰的设计和用料上，锐界L也有了全面提升，无论是科技感还是豪华感也都营造得比较到位。此外，以往中配车型才有的L2级自动驾驶辅助系统，在锐界L上也成了全系标配，正可谓加量不加价。

但细看之下，锐界L只是在看得见的地方做了加法，比如拉长尺寸、增加配置等，让人觉得长安福特充满诚意。但在看不见的地方，锐界L却做了大量减法，就比如，锐界L是基于福特C2平台打造而来，而老款锐界则是基于福特CD4平台打造。

两种平台的区别在于，C2平台主要是生产福克斯、翼虎这样的紧凑型轿车或SUV，而CD4平台才是生产中大型车的专用平台，曾经的锐界和金牛座就是采用的CD4平台打造，诞生于该平台的车辆底盘都是铝合金材质打造。

不难看出，锐界L实际上就是一款降维产品，在看得见的地方做加法，在看不见的地方做减法，再加上看似诚意的定价，锐界L可能短时间会吸引到不少购车小白，但势必会失去相当一部分福特忠实用户，所以这一定是把双刃剑。

本性难改的长安福特正在失去民心

近几年来，长安福特在国内的销量表现并不好，迫于压力不得不加快对产品的更新换代，同时还大搞所谓的“中国特供”。去年上市的全新一代蒙迪欧和2021年底上市的EVOS，都是长安福特在国内的特供车型，且均是基于C2平台打造而来，包括更早上市的锐际，也是C2平台的产物。

不难发现，长安福特的“小聪明”早就暴露了出来。至于结果，显然也不会好到哪儿去，其中福特EVOS去年累计销量为6094辆，平均每月销量仅为500辆左右；全新一代蒙迪欧表现略好，每月销量基本都在5000辆上下，但与同级别的雅阁、凯美瑞相比，差距明显。

无论是蒙迪欧还是锐界，曾经在各自的细分市场虽然不是销量冠军，但也都是主流产品。只不过是因为长安福特对蒙迪欧和锐界多年未换代，导致产品力不如竞争对手，从而销量惨淡。但在口碑和品质上，蒙迪欧和锐界并没有太大毛病，如果长安福特诚心诚意对蒙迪欧和锐界进行升级换代，想必还是会有不少消费者买单。

但销量表现愈发糟糕的长安福特，首先考虑的并不是推出更具竞争力的产品，想的依旧是如何以更低的成本赚到更多的利润。可话又说回来，现在的长安福特连销量都无法得到保障，又谈何利润呢？

细数长安福特近十年的所做所为，无论是曾经的翼虎断轴，还是老款福克斯的变速箱通病，无不是长安福特偷工减料的恶果。可已经退无可退的长安福特并不明白这个道理，似乎对长安福特来说，单车利润率比销量更为重要，长此以往，长安福特只会彻底失去民心。

写在最后：

中国特供车的初衷是好的，毕竟针对国内汽车市场做了特定优化。可现在所谓的中国特供车，无不是为了光明正大的减配，因为一旦与海外同款车型没了对比，就算不上是减配，这就是长安福特的丑陋嘴脸。而面对今年国内汽车市场的降价潮，长安福特真能招架得住吗？

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苦等半个月，我的大白（锐际）终于是提回来了。车子到我手上的时候才跑了10多公里，看了出厂日期是上一个月的，还能说点啥，只能说非常完美！！！为什么说是鸟枪换炮呢？说来惭愧，我之前开的是瑞虎5，时间长一点之后老是出问题，新问题不断老毛病又解决不了，狠下心来和老婆决定是时候买新车了。我和老婆自己开了一个小公司，平时上下班要往周边甚至是乡下跑，路况有点复杂，所以我们还是打算买SUV。 今年挣钱不容易，资金流不能断，我们没有考虑BBA，重点考虑性价比高的车型。锐际是我们下班的时候在厂区外面的巡展上看到的，工作人员给我们讲解了很多，我们自己也试驾了，感觉还行，用厂家金融算下来贷款买，一个月还的车贷也比较合理。就它了！

不是我没上BBA心里酸，我说实话锐际不比GLA好看吗？讲真，不带有品牌的有色眼镜来看，我觉得锐际的气质绝对是同级别第一阵营！大白显大，很治愈，嘿嘿~

车长4米58，轴距2米71，是一个低调的大家伙，体型介于紧凑级和中级SUV之间。我们家对空间没有特别的要求，不过能大一点当然更好。

坚毅的目光，LED光源。

雾灯我是认识的，不知道下方这个小圆形是什么，老铁们知道吗？

SUV我开过不少也见过不少，锐际完全没有那种生硬的肌肉感，我认为这反倒是让它看起来容易亲近的原因吧，就像是小鲜肉和或者邻家女孩，你会有亲近TA的冲动。

特写一张，大红色的ST很扎眼，ST-line是顶配才有的专属套件，人见人爱。

今天忍不住想多拍两张，这身形绝对完美。

有没有震撼到？轮毂造型霸气！！！

裸车二十万出头，锐际的内饰也一点不差，软塑还有翻毛皮混搭，怎么看都比途岳的内饰有吸引力。129英寸中控屏比大众厚道，智联这一块大众始终不能说服我。

里程在11公里多一点，我接到这辆车的时候自己都很惊讶，上天这是有多么的眷顾我。 三幅方向盘，三九点手感不错，男士会喜欢这种粗壮的握感，女士可能会觉得不适应。

先说一下，我上车就会关闭自动启停，大家也是这样吗？ 锐际是20T发动机，EcoBoost 245，这个型号应该在蒙迪欧和金牛座上都用过，技术可靠，至少不烧机油也不机油增多嘛，就冲着这点就比大众和本田稳当。动力轻快，怎么踩怎么来，升档比较快，就好像这车很愿意带你奔驰一样，新手就要做好准备了，可能需要一点时间去适应。平时不会感受到四驱介入，除非是在必要的时候，我认为这是比全时四驱好的地方，油耗也是车主要考虑的啊！

扶手箱里面别有乾坤，放点常用的东西很实用。

B&O音响，听歌神器。对了，我买了一些活性炭放在车上，净化净化空气。

空间宽敞这话一点都不夸张，超过2米7的轴距绝非浪得虚名。我试过，后排中间放儿童座椅以后，两边还有比较宽的距离，这样我们一家五口一起出门也毫无压力。

空调出风口和USB接口。

中央头枕。

全景天窗采光不错，最近天热开空调前打开天窗后散热会很快。

锐际开起来拉风，在舒适性上表现也很好。20十万多一点能给到这些待遇，是很实诚的，我还是坚持我的观点：撇开所谓的豪车信仰，锐际绝对好过一些入门级豪华SUV！！！！！

随着二宝一天天长大，一家四口出行频率日渐增多，新福的局促空间显然已开始显得捉襟见肘了，老婆大人虽然不会开车，但是每次出行总要对新福的空间一通数落，顺便又把SUV夸奖一番，于是换车计划随之提上日程。 探岳、冠道、皓影、CX-5、X1、昂科威、75-PLUS、GS-5一一看过，最终老婆大人对探岳赞不绝口（其实并不懂车，就是好看、空间满意而已）。但是大众的暗地减配，尤其看到新帕萨特的碰撞试验，让我心里膈应不已，双离合又饱受诟病，总觉得心里有阴影。冠道空间没的说，做工精良、外观大气，但性价比不高，皓影比CR-V好看，也就仅此而已，CX-5倒是打心里喜欢，试驾了好几次，东瀛宝马并非浪得虚名，无奈老婆大人后排一坐，一票否决了。至于X1，除了车标，我找不到选择它的理由。昂科威空间、做工俱佳，但自始至终不喜欢这个品牌。剩下的国产车75-PLUS、GS-5，配置、空间、外观、内饰、价格，真是让人蠢蠢欲动，又询问一个修车的朋友，结果一句：哥啊，你都花到16、7万了，买什么国产呢？当头一盆凉水，心里真是拔凉拔凉的。也许若干年后国产会让我高攀不起，但我一介小民只能看到当下。继续纠结中 选择锐际纯属机缘巧合。之前个人资料在4S店有存档，经常收到福特家的促销信息，某天说是老车主置换，终生免费保养。对于这一点倒是并不感冒，谁知道这是什么套路？不过锐际以前去4S店的时候看到过，当时也没觉得怎样，后来在网上也看过评论，评价倒是不错，试驾车现在也有了，不妨去看看。疫情期间，人迹罕至，店里顾客稀少，销售倒是忙的不亦乐乎，都在忙着做直播。进门后直奔锐际（以前想过换金牛座，无奈老婆非要SUV），销售一番讲解，什么248马力、393扭矩、毫秒级四驱响应、铝合金摆臂、马氏体钢、蝎子胎，主要还是价格不到19万。咱也不懂，咱也不敢问，先开开试试。进入车内，首先内饰改变了我对福特以往的成见，好车咱也没开过，但比起我的新福克斯，做工已经不可同日而语了。自动挡以前没大开过，试驾也不敢操作太猛，一圈下来，就整体驾驶感受而言，除了经济模式下加速稍感沉闷，一切都是福克斯的味道，换到运动模式，锐际的野性才显现出真实面目，动力随叫随到，推背感会给你足够的信心。回到店里再看看全新福克斯，从某些方面说锐际就是加大号的福克斯。对锐际好感渐增，再说之前的新福克斯7年间从未出过毛病，福特仍不失为好的选择。第二天叫上老婆大人再次验车，一见钟情，当即拍板！当日交定金、办手续管他什么福克斯漏油、翼虎断轴、蒙迪欧发臭，反正咱也没遇到。 说说最终落地：全系无优惠，86万两年免息（月付3600），终生免费保养（一年两次，仅限机油、工时费），1000油卡，前门、风挡贴膜（福克斯的挺好，现在不知道），行车记录仪（垃圾），全包围脚垫（大赞），砸金蛋（茶具）。费用：分期手续费：3000，保险：7500，挂牌：600，浮光白加价：2000，低配最终落地22万（差了几百，忘了）。回家路上，心里嘀咕：是不是太冲动了？ 低配浮光白恰好店里有现车，办完置换大约5天后，锐际开回家，咱也不是小年轻了，稍加装饰，这就算是拜堂成亲，以后的日子将会风雨相伴了。一个半月，2000多公里下来，咱就说说自身体会。 1、外观：没啥好说的，萝卜白菜，各有所爱，没有多么惊艳，但也属于耐看。站在车前斜看，大灯确实有点像卡宴，不过又有什么关系呢？众泰1:1山寨保时捷，不是惊呼一片吗？拖拉机谁都不像，你买吗？个人觉得锐际蓝色低配最好看，无奈老婆大人喜欢白色，销售说浮光白年久不会泛黄，加价2000，好吧。中网难道只有我觉得中低配比顶配好看吗？

2、做工：也是，豪车咱没开过，不过比起福特以前的做工来说，进步很大，虽然和探岳、昂科威仍有差距，个人觉得已经不大了，简约、舒适足够了，软性中控台，缝线包边、全系皮座椅、恰到好处的镀铬装饰和烤漆面板，加上各种贴心设计，还想要多少呢？福特的用料的确厚道，安装流媒体拆塑料板的时候，内部雪白的隔音棉、布线等等，让人好感倍增。车身缝隙处理的比较到位，大灯有时候里面看起来会有一层薄雾似的，不知什么时候又会消失，网上说是正常，目前不解。可是福特总像个爱捣蛋的学业优等生，刚夸完它就给你堵心，就在我拆下头枕准备装个挂钩的时候，那个塑料头枕导管竟然断了，断了？断了！问了4S，导管33，工时费100，滚吧！反正装回去也不影响使用。

3、空间：本人180，头部空间充裕，主副驾均调到舒适位置，后排头部、腿部空间充裕，且后排座椅前后可调，家人坐后排，完全可以自由活动。至于网上说后排座椅短，个人觉得舒适度还可以（天籁没坐过，应该不能和大沙发比）。后备箱不大，但是应付一家四口短途出行，完全没问题，有网友吐槽后备箱没有遮物帘，而且不能加装，连卡槽都不给留，个人觉得这个东西真不重要，因为我的后备箱很少装满，也没啥隐私，再说后排和后风挡有隐私玻璃。逢年过节送年货，放倒座椅就是了。需要吐槽的是，后排座椅不能完全放平，虽说后备箱盖板有一级增高调节，但是会出现一个小的斜坡，行车过程中后备箱的东西会滚落到后门，发出磕碰的声音。我的解决方案是加装一个弹力网。后备箱盖板掀起比较费力，而且掀起后没有挂钩固定，这个可以自己解决，但是设计师为什么就不能在这些小细节上动动心思呢？车门储物槽形同虚设，反复端详，只能放抹布、雨伞啥的，真是无语了。

4、安全性：不懂。只是销售说7个气囊，马氏体钢车身结构，包括天窗横梁，至于ESP啥的，那一直都是福特标配，低配无主动安全系统，虽说高大上，个人觉得还是自己掌控比较放心，何况电子件越多，后期故障率越高，维修费用越大，当然各位也可以说我穷酸。我就会按按车门和发动机盖，按不动，车皮比起同级别大众、韩系、两田，让人心里踏实。还有个事，锐际的行车电脑仍然放在左翼子板处，有人说一旦碰撞很容易伤到，增加维修成本，以前福克斯也这样，网友也吐槽过，为什么还不改？中央后视镜视野不好，如果后排坐满人，视线基本就没了，自己加装的流媒体，完美解决。

5、油耗：目前行驶2000多公里，市区、郊区路况4:6吧，油耗稳定在76--8之间，小试了一下运动模式行驶，油耗逐步上升，就没再用，不过想要超车，切换至运动模式超爽。个人对油耗很满意，有点超出预期，与铝合金摆臂有没有关系，无法考证。再者油耗也看你怎么开，我的体会是：缓慢加速、不猛踩油门、红灯提前减速、尽可能均速行驶，市内堵车也遇到过，300米走了20分钟，表显油耗196，所以市内上班族你得好好掂量掂量。四驱模式目前还没用到，歇班时间闲得蛋疼，就去爬了一小段山路，小坑小坡如履平地，但终归是新车，不舍得让它吃屈，就没再继续往前走，期待真正的考验来临时的表现。自启停红灯超过一分钟时候打开，其余时间关闭，略有小用。本人一年行驶15000左右，算下来也实在不必纠结于油耗的问题，何况福特家族一直都是吃粗粮长大，目前当地92#汽油418元/升（北京中胜石油公司加油站），那叫一个爽啊！

6、操控：以前的新福克斯，虽然是16手动自吸，不过7年下来，真是越开越好开，车身灵活、底盘稳健、指向精准，锐际完全就是这个味儿，且动力更猛，尤其是运动模式下，动力随叫随到，推背感，那不是盖的！有人说那是因为你没见过BBA、法拉利好吧，我杠不过你。当然，灵活性不及福克斯。70迈转弯没太敢试，SUV肯定不如轿车沉稳，虽说操控性不输福克斯，安全第一吧。旋钮换挡刚上手有点不适应，一个多月下来已经轻车熟路了，反而觉得不错，而且节省空间，前排也显得整洁。

7、舒适性：四季胎胎噪有些大，但是在本人的可接受范围内，车窗全关能达到不影响车内低声交谈足矣。座椅软硬适中，包裹性一般，腰部支撑有点鸡肋，座椅加热、通风很实用，可惜低配没有。车机系统论坛上有车友说出现过卡顿、死机，目前没遇到，语音控制非常灵敏，大屏触控灵敏度、清晰度非常高，无反光。音响系统只有6喇叭，个人要求不高，不过听DJ重低音很带劲儿。自动大灯很灵敏，每次刚进地下车库入口就会自动亮起，阴天、天刚擦黑也是，很方便。模式切换按键设计不合理，按一下切换一个模式，如果用旋钮是不是更好呢？和自启停开关放在换挡旋钮的后面，不利于盲操作，建议学习一下标致的钢琴按键布局，锐际还需改进。自启停开启，如果此时车内空调打开，红灯时间较长的路口车子熄火30秒后，即使没有任何操作，会自动重新启动，应该是出于保护电瓶的设定吧。学到一个小技巧：锐际也可以用遥控器实现熄火后开关车窗。熄火下车后，如果忘记关车窗，按一下锁车键，再长按锁车键，四门玻璃和天窗会同时关闭，同样，如果夏天高温暴晒，想要提前开窗通风，可以按一下解锁键，再长按解锁键，四门玻璃和天窗可以同时开启。福特派只能远程上锁、解锁、启动，两者配合最好，尤其是在夏天。

8、锐际的低配配置其实已经足够用，除了必备的行车记录仪，也没有什么必须加装的项目，下面的装饰，纯粹个人喜好，直接上图，供刚买车的朋友们参考。

总结：啰里啰嗦、婆婆妈妈说了这么多，虽然不专业，但相信你也看出我对锐际的喜爱。虽说槽点多多，但是均在我的接受范围内。16年之后，自从福克斯过了巅峰期，福特每况愈下，直至今日举步维艰，人家怎么想的，咱也不懂，咱也不问，但就车子来说，福特造车相对还是比较良心的，锐际的价格相比较配置来说绝对充满诚意。动力强劲、操控灵活、做工优良、用料厚道、价格适中，锐际都有了，对于一个爱妻教子，尽孝父母，老实本分生活，骨子里时不时又有点激情躁动的居家男人来说，锐际适合你。你可以说福特品控差，但BBA不也曾毒死过人、失过速、漏过油、被毛驴拉着游过街吗？概率大小而已，我希望自己是那个运气好的人，也祝福特好运。

长安福特锐际上市已经有段时间了，其凭借着全系搭载20T+8AT+四驱系统，以及低于19万元起售的价格，在合资紧凑型SUV中占有一定性价比优势。

锐际作为一款全新车型，除了配置高之外，在外观设计方面也采用了全新的理念，满足了很多年轻人的购车需求。那么这款车在后期养护方面是否也具备足够的优势呢？接下来我们就一起来分析一下，福特锐际的后期使用成本。

车辆保养费用解析

车辆的保养成本是由很多易损件组成，而更换易损件涉及到价格、工时费，由于地区政策等原因，可能每家4S店的售后价格都不一样，所以本文就以北京为例，仅供参考。

根据锐击保养手册资料，该车首次保养在5000公里进行，保养间隔为10000公里或6个月。除了日常小保养换机油、机滤之外，像费用较高的变速箱油，每10年/240000公里更换一次，整体来说，锐际保养和福特锐界、金牛座一样，保养周期较长，在前期的保养成本上较低。

车辆油耗费用计算

福特锐际搭载一台20T涡轮增压发动机，最大功率248Ps，全配备四驱系统，工信部综合油耗为76L/100km，通过汽车之家了解到，车主实际油耗要偏高一些，百公里油耗大概在9L左右。

目前，北京地区的92号汽油价格为568元；95号汽油为605元，不难算出，福特锐际6万公里的纵然有费用为568/L9L/100km60000km=30672元。

车辆保险费

福特锐际嘉享款裸车价格为2048万元，其中必要花费19505元，包含购置税17655元，交强险950元、车船使用税400元以及上牌费用500元。而保险方面一般来说，全险价格较高，选择的消费者也较少。所以个人推荐您选择比较适中的保险套餐，价格为5668元，其中包括第三者责任险最高100万、车辆损失险、不计免赔特约险、司机责任险及乘客责任险。因此此车全款落地价格为204800元+19505元+5668元=229973元。

总结：出去日常停车费用、罚单以及洗车等不可控的额外开销，三年/6万公里的锐际总用车成本为52800元。以里程来算，锐际每公里的用车成本为088元，以燃油计算，每公里约049元，这样的数据在同级别中表现还算不错。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

让情怀落地不一定非得要BBA，当然了BBA现在的价格在不断下探，确实对不少朋友来说有很大的吸引力。只不过要入手一辆BBA，预算一定会偏高，办下来没个27-8W根本下不来（北京地区除外、丐版除外）。我也有情怀，这种情怀不是对豪华品牌的盲从，而是我坚信汽车应该回归到家用的本质，撇开品牌溢价，我认为那些产品力强并且足够经济适用的车型更值得我们青睐，长安福特锐际就是我喜欢的一款。

我曾考虑过别克昂科威，中级SUV，有15T和20T两套动力总成。不过昂科威15T车型的价格和锐际的价格已经很贴近了，单单从价格上看完全可以考虑锐际，毕竟锐际全系20T发动机，顶配四驱纵享款ST-line才2188万，锐际的确显得更友好。 至于为什么要锐际，是因为我更满意锐际的操控感，这种操控感主要来自于底盘调校。昂科威开起来四平八稳，像是移动的城堡，隔绝了大部分路感，是偏舒适的调校。锐际的底盘在保证舒适性的同时，有较高的操控极限，这当中的拿捏就很微妙了，我相信这和锐际底盘使用铝合金部件是分不开的，簧下质量减轻，你们懂！

好了，言归正传，说说我的锐际。流畅的车身线条，看起来和福特以往车型有很大不同，这种改变我是接受的，在新生代消费者日渐成为消费主力的当下，时尚化设计绝对更讨巧。

蜂窝式中网，这种“大嘴”设计和福克斯ST-line很像，反正很运动啦，我没意见！

超过两米7的轴距并不吓人，但是老实说在家用紧凑级SUV里可是真心长，19英寸轮圈够用，遗憾的是卡钳没有喷涂，只得自己去改装店。

车尾和车头有呼应，没有虎头蛇尾，这排气，只能说有档次！！！

买了一套脚垫，款式还行，大气耐脏就行，这个我没那么讲究。 座椅的皮料是混搭的，我喜欢这种设计，就是夏天来了，有座椅通风才是王道啊，哎~

多功能方向盘，最大的优点是握感十足，质感好。

看到拨杆边上的按钮了没？我测试过了，相当科技！

门板上有一些小装饰，不经意间流露出奢华的感觉。B&O效果可以，我喜欢下载无损音乐，播放出来音质细腻，一些细节也能听出来。

有点乱，这不是重点，重点是里面有灯光照明。

锐际也是用的SYNC+系统，现在智能化和网联化非常火，庆幸的是福特锐际没有缺席，“你好，福特”现在成了我每天在车上最常说的话，反正能用嘴就不动手。中控屏123英寸，系统运行流畅。

没有复杂的交互逻辑，层级也很清晰，想用的功能最多切换一次就能找到。

中控台一直延伸到了中央通道，这种设计我在以前的金牛座上看到过，使用方便看起来也有美感，这个沿袭很成功。

20T+8AT是这个级别很少出现的搭档，这也是锐际厚道的地方，在中高速区间还能照顾到经济性，这完全可以有的。动力充沛，城市里顶多能用到4成功力，跑高速是一把好手，可以尽情撒欢！底盘调校柔韧紧贴地面，NICE！

全景天窗，大就完事了！

这是后排座椅，空间挑不出任何毛病，该有的舒适性也有了，没有什么短板。

与其说让情怀落地，还不如说是福特锐际更符合我对家用SUV的期待，这种“刚刚好”的感觉很撩人，至少我对它是真动心了，真真正正爱上了它

近日，小编从武汉地区经销商处了解到，武汉地区锐际现车充足，购车暂无优惠，1798万元起售，如果选择供车的话，首付只需6万元，更有购车大礼包相送，同时店家表示支持购车置换补贴，感兴趣的车友可以前往武汉地区各经销商店内详询并试乘试驾，下面跟小编来了解下锐际吧。

锐际定位于紧凑级SUV，在福特家族中的定位是介于锐界和翼虎中间的车型，从1798万至2188万的定价上来看，市场上将面临众多非常有实力的竞争对手。福特也当然知道这个级别的竞争压力，所以势必要给锐际打造一个让人印象深刻，让同级别车型难以逾越的标签，于是考虑到目前年轻消费市场的逐步扩大，福特十分果断地给锐际搭载了一台20T+8AT变速箱，并且以全系标配的形式出现。这在经常以高低功率或者发动机排量区分高低配车型的合资车型里，是个十分难能可贵的现象。

作为20战略车型，锐际采用了福特全新的设计语言，整体风格非常年轻运动。新车共有两种外观风格，分别为主打豪华精致的Titanium以及主打运动的ST-Line，锐际Titanium车系采用“星穹式”前脸造型，LOGO由发动机舱盖移至格栅的中部。而ST-Line车系则采用熏黑网格式前格栅设计，辅以19英寸轮圈，运动感十分强烈。

相比外观而言，我更喜欢锐际的内饰，锐际使用上了福特最新家族式设计风格，但又不至于像金牛座那样由于过大的屏幕而占据了中控下方储物槽，而是和福克斯Active那样采用横置式的屏幕布局，整体更加美观实用。值得一提的是，123英寸彩色中控屏与SYNC+智行信息娱乐系统则是国人独享的配置，结合百度生态链，是目前人机交互体验最棒的车机。

锐际的这台20T发动机是属于福特的第四代EcoBoost发动机，最大马力达到了248匹，最大扭矩为393牛米，变速箱结构为8速自动变速箱，其中顶配的ST-LINE版本为8速手自一体变速箱，换挡形式为旋钮式。

长安福特锐际在外观上拥有非常年轻时尚的设计风格，内饰的做工也很细腻，车内空间的表现也是非常宽敞，动力以及操控的表现都不错，是一款非常有质感的SUV。

小编推荐车型：4驱家享版

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