求大哥们告知下金牛座保养时间和公里数的问题

求大哥们告知下金牛座保养时间和公里数的问题,第1张

汽车开多少公里保养一 次?保养间隔由哪些因素决定? 这个问题简单说由两个因素决定: 使用的机油,机油分矿物质机油,半合成机油,全合成机油。 如果使用矿物质机油,5000公里或者六个月更换。 如果使用半合成机油,7500公里更换。 如果使用全

在实际驾驶中,路况、车况、机油品质,都会影响到福特金牛座保养周期。在市区开,汽车停车起步频繁,会加剧发动机磨损,所以要适当缩短下保养周期。比如我用的进口的GT魔力红,在乡镇开一万三千公里换一次,要你在市区开,一万公里换一次就可以,同理楼主可以自己推算下。

你好 1

机油四滤。 机油四滤中的四滤包括: 机油滤清,空气滤清、燃油滤清、空调滤清。 我们知道机油滤清是每次保养都需要更换的,而空气滤清建议是每1万—15万公里需要更换的、燃油滤清建议是3万公里更换一次。 空调滤清建议是半年更换一次。 如果想节约成本,可以减去空调滤清。 但是3万公里的大保养燃油滤清是必须更换的,切记。

2

节气门清洗。 节气门清洗3万公里以前是不需要做的,如果4s店或者修理厂接待人员在你车子1万或者2万公里的时候向你推荐这个项目,可以直接拒绝。 3万公里的里程相对于车子来说起码也开了一年或者一年多了。 节气门经过长期的进气,就会产生很多的积碳堆积在节气门口处,导致节气门流量过低。 车子会出现轻微的怠速不稳,怠速抖动,加速无力等现象,间接会导致油耗增加。 这个时候我们就应该检查节气门,火花塞等可能导致以上问题的部件。

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火花塞。 火花塞在车子开到3万公里的时候差不多也该换一换了。 三万公里火花塞虽然没有完全失去点火性能,但是其点火性能已经大大降低。 点火性能下降直接影响车辆怠速抖动,缺缸,加速无力现象。 点火性能下降,发动机负荷加大,也是影响油耗的原因之一。

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空调清洗。 空调清洗可以清洗掉空调管路的灰尘,污垢。 以及杀菌效果。 这个项目可以自由选择。

选车其实就是在内心做加减法,到底应该选择一部什么样的车呢 ?是国产还是合资?是轿车还是SUV?预算是十万还是二十万?是偏重于空间还是操控?我相信车友们都是这么过来的,我从在网上做功课开始到看车提车,前前后后花了近一个月的时间,买车难,选车更难!选一款自己最中意的车,那是难上加难! 我买车的时候已经是一月份,临近春节很多4S店为了清库存提销量给出了比较优厚的政策,我这部福克斯Active当时给到了很多优惠,不过最近应该优惠幅度还要大一些吧,因为现在应该算是“淡季”了。昨天朋友电话咨询了一下情况,2年免息,3000健康基金,90天延期还款,6次免费保养,如果再砍点价我估计比之前还要划算。额,价额就不讨论了,每个地方的行情不同,咱们也不能瞎带节奏,对吧?!大家想买的还是赶紧买了,早买早享受,也早安全出行。

让我下定决心拿下福克斯Active,少不了媳妇在这中间推波助澜,我是一个典型的选择综合症,在福克斯Active和XR-V当中有点犹豫不决,两款车各有各的优势。媳妇直接来了句,纠结啥啊,看脸呗!额,那好,那就两眼一黑,选了~

毫无悬念,我选的是福克斯Active,不是我肤浅,而是好看的面孔谁都会多看上两眼。选车也是这样的,出众的颜值就是征服大家的资本,福克斯Active时尚动感的风格完全符合国人的审美。

前脸的进气格栅全部是黑色,有点神秘的感觉。车头下部有黑色防护套装,底部还有银色护板,异色的前唇我觉得看起来很狂野。雾灯是LED的光源,雾灯旁边有一个进气口,SUV的气息一展无余。

黑色的包围和行李架是SUV不可少的元素,在翼子板上面还有一个active的徽标。车门上的腰线就比较讲究了,一共有两条,在视觉上整个车都被拉长了似的,腰身很性感很有力量啊!!!有木有???

这个大灯真的是cool。

车尾上方的尾翼可以产生一种下压力,特别是在跑高速的时候可以让车尾稳定不发生甩尾横摆等等情况,另外一点就是风阻也小了。单边双出的排气,这个气势无法阻挡!

这是轮拱里面的隔音层,应该是玻璃纤维的,比塑脂的隔音更好。

底盘也来一张,我看到了厚实的下摆臂!赞~

内饰的风格还是福特一如既往的粗旷,申明一下这个粗旷不是说劣质,而是说它的风格简约。简约也能不简单,福克斯Active无论是用材还是做工都很过关,软性材料是大家喜欢的,另外细节上的打造在第一时间就能说服挑剔的人。随便用手去感受一番,都是舒坦的!

皮质方向盘,手感还行。

车门上的密封胶。

中控屏有点特别,123英寸,而且是扁平化的设计,和奔驰A级上面的屏幕有点类似。福克斯Active的车机不再是SYNC3,用上了SYNC+系统 ,娱乐功能丰富,语音控制系统和福特派我平时没事的时候就去琢磨,开个空调、看个**、导个行、点个外卖非常方便,也很好玩。

坐姿还是可以的,背部和腰部可以随意调节。

旋钮式换挡现在是福特汽车的代表性配置了,福克斯、福克斯Active、金牛座、锐界都是这种,旋一旋,扭一扭,瞬间上了一个档次,哈哈!生活也需要仪式感的啦~

除了平顺,这款8AT我已经找不出形容词来表达它了。

前后排都有扶手箱,前排的扶手箱主要是增加了储物空间,上下两层,装点东西不在话下。后排主要是舒适性考虑,当手枕。

后排座椅全部都有头枕,这一点很好。地板稍微有点凸起,不过没有大众那么明显,不至于坐上去姿势很难看(捂脸),不影响后排乘客乘坐。

福克斯Active要颜值有颜值,要配置有配置,居家实用在乎的就是一个面面俱到,反正我是被妥妥的圈粉了。最近这段时间新风系统我比较关注,帮助车里更换空气过滤掉一些微颗粒粉尘,还能阻挡一些病毒,可以保持良好的车内空气的清新及安全,对人是有好处的!

这年头让我激动的新车似乎越来越少,一个是无论设计还是性能大家越来越趋同,一个是竞争已如此饱和,每个细分市场每种类别的车型,很难在同价位情况下给出比对手多出来的,且让人尖叫的优势。但看了今年福特的新车计划之后,我惊喜发现又找到那份久违的激动。哪怕这些车型我暂时买不起或者不会买,也不妨碍我为它们喝彩,特别是在疫情阴霾未散的悲观心情笼罩之下,我太需要“这精彩的人间世”来找到寄托和希望。

闲话少叙,直奔主题,拿车来说话,拉对手来比划。

全新福特探险者:和汉兰达比尺寸、动力,和途昂比价格

比起翼虎、锐界,中国消费者对探险者并不算太过熟悉,毕竟之前因为进口的身份,接近50万的价格限制了它的销量和影响力,但这并不妨碍很多人被它大气磅礴的外观所打动。也需知道,自1990年第一代车型发布以来,探险者的累计销量已达800万辆,成为美国历史上最畅销的SUV车型。

在今年,长安福特公布了国产探险者的计划,这意味着价格门槛有望从40万降到30万出头,如果再好好看看新车的产品信息,研究下这个价格带(30-40万)的SUV市场,OMG!你会发现全新探险者几乎是碾压级的存在。

先看块头尺寸,全新探险者长宽高分别为5075×2004(2020)×1778mm,轴距为3025mm。而汉兰达车长为4890mm,途昂则是5039mm。外观方面,比起汉兰达(当然改款之后还是好了很多)、途昂的略显中庸甚至臃肿,全新探险者看上去孔武有力,充满现代感和运动气息。

当然驾驶感受一直都是福特的强项,现款进口版的探险者驾驶感受就很不像一台大车,而全新车型据海外测试评价,操控感又有提升,如更强的发动机,且发动机改为纵置布局,位置比现款车型更靠后和靠下,有助于整车的重量平衡和重心降低。

新车搭载23T涡轮增压发动机(福特野马同款),预计匹配10速手自一体变速箱(这一句是重点)。要知道,目前汉兰达还是6AT,已上市新车别克昂科旗9AT已经独领风骚。

更让人激动的是,参考之前金牛座、锐界拥有搭载27T V6发动机的性能炸裂版本的优良传统,全新探险者也大概率会引入30升的涡轮增压发动机版本,最大功率为370马力/5500rpm,比现款高配车型搭载的是35升EcoBoost双涡轮增压发动机,排量降低但动力参数反升。

明白了吧?那些本来打算买汉兰达高配车型的人,很可能会咬咬牙提高预算,考虑外观更大气,动力更强的全新探险者;而本来考虑途昂、昂科旗的客户,全新探险者30T六缸发动机的动力和“高级”优势,也是很难拒绝的。因为昂科旗全系只有20T,途昂虽然有25T六缸版本,但探险者的定价肯定会比它更低,何况排量还更大。

最后再补充两点:1动力才是一款好车的核心,对这样的“大车”来说更加重要,因为他们的用途不光是日常代步;2从申报信息中,国产探险者提供8种前脸格栅设计,包括更加个性的ST-Line以及ST版等,你可以理解为原厂的改装版本。

全新福克斯ST:高尔夫GTI,呵呵……

如果说探险者的客户多属于成家立业的中产阶级,购车兼顾日常通勤和长途举家出游,那么福克斯ST针对的目标群体则要小众得多,年轻热血有消费实力不说,还要能拒绝同价位那么多SUV的诱惑,要么是资金足够,家里话语权足够,要么是单身贵族,要么是家里买第二台/第三台车,找完全属于自己小天地的富人阶级……呃,我这种买二手车的人就不知道怎么归类了。

不管如果,这样价格不菲的小钢炮虽然不可能有太多销量,但它们的产品魅力是最能代表汽车的精髓,它们的拥趸也是最不“油腻”的那些人。

我们来看,20多万的预算,这样的车型屈指可数,86/BRZ造型拉风,情怀满满,但20自吸发动机的“羸弱”动力是绕不开的短板;雷诺梅甘娜RS价格又在30万以上,西雅特LEON毕竟年代久远属于现款GTI的上一代车型(高尔夫6平台),真正的对决就在高尔夫GTI和福克斯ST之间展开(两者的价位也咬得很紧)。

无独有偶,两款车都刚刚发布新车信息,GTI无论外观内饰配置都全面优化,但动力方面,引入国内的汽油机版本,依然是20T和7速双离合。再看全新福克斯ST,23T发动机最大功率为280马力,峰值扭矩420牛·米,其0-100km/h加速将低于6秒,提供6速手动变速箱和全新的7速自动变速箱。

这一次,我站队福克斯ST。因为对小钢炮来说,比拼的不是时尚配置或者内饰的精细(虽然两者都不错),而是动力和操控乐趣,我知道大众的发动机和双离合匹配得已经很纯熟,动力输出和油耗表现都很优秀,但手动档的纯粹机械乐趣是再高级的自动变速箱也比拟不了的。而且,这一次福克斯ST动力比上一代还有提升,20T换成23T,可以说是更加凶猛,驾驶的乐趣和激情,不就是主要来自这些吗?

福特“小猛禽”Ranger:本来就没对手,新款来了会更牛

最后看看进口福特这台皮卡Ranger Wildtrak,它的目标人群似乎比福克斯ST这样的平民赛车还要小众,但随着国内皮卡政策的放宽以及消费者的多元化需求提升,Ranger的市场潜力其实相当广阔。

皮卡既能载人又能拉货的突出实用性,是普拉多这样的硬派越野车也给不了的(比如货斗装山地车、摩托、皮划艇),如今国内的皮卡市场呈现明显的两极分化现象:一个是低端的皮卡几乎纯粹作为拉货工具车使用,主要价格带在15万以下,以自主品牌长城、中兴、上汽大通和合资品牌江西五十铃、郑州日产等为代表;而高端皮卡则作为富人的大玩具,价格往往50万以上,福特猛禽、丰田坦途是典型代表。

那么在25-30万价格市场带,许多中产人群发现,虽然有太多的城市SUV可以选择,但它们还是不够“硬核”和好玩,有没有一台大品牌的皮卡,既有同价位SUV的内饰、配置方面的现代、精致和舒适,又有强大的载货和越野能力,而且还不像工具车那么无趣呢?在福特Ranger之前,似乎还真没有。

Ranger(现款车型定价3058万元后来终端有较大优惠),外观上小号猛禽的既视感,威武霸气又不乏现代都市气息;尺寸上既不像猛禽那么硕大(也带来城市使用的不便),又比D-MAX、日产纳更加壮硕威猛;内饰和配置基本上达到锐界的水准,而且还是柴油发动机,动力很奔放,油耗却矜持。

据了解,东南亚地区的全新2019款福特Ranger Wildtrak把此前的32L直列五缸柴油发动机(国内福特Ranger同款)舍弃,换装两款新发动机,一款是20L的TDCi VGT单涡轮柴油发动机,动力数据为132kW/420N·m;另一款则是福特Ranger猛禽版上的20L Bi-Turbo双涡轮增压柴油发动机(157kW/500N·m),两款发动机都匹配10速自动变速箱(现款为6速)。

从参数来看,排量虽然小了05L,但动力并未减少太多,且10速变速箱也是同级唯一的存在,这意味着税费、车价和油耗和都还能进一步降低,根据《皮卡车市》的分析,福特Ranger Wildtrak由于同样在福特泰国工厂生产,未来也有很大希望换装这两款发动机,那么在国内能开上简装版的“福特Ranger猛禽”指日可待。

说得再直白一些,如果新款Ranger引入国内,价格可会比现款更低,且油耗也更低(此前车主反馈百公里综合油耗为9-11L)。

现在主要问题:一个是新款Ranger能不能今年引入(这里官方还没有确切消息),一个是国内皮卡政策的进一步开放程度和消费热度(这也很大程度左右着第一个问题)。

写在最后:本文提到的三款福特新车都做到了其细分市场的“人无我有”,这也是福特在中国市场加大脚步奋起直追的一个侧面。根据“福特中国产品330计划”,福特中国将在未来3年内,在中国市场推出超过30款新车型,产品涵盖福特和林肯两大品牌。在2020年,福特/林肯将有10款新车上市,包括国产福克斯旅行版、国产探险者、国产林肯冒险家、国产林肯飞行家等。

服务方面,去年下半年,长安福特在行业内首推全车系3年(或6次)免费保养服务,以及2年不限里程的免费道路救援服务,加上此前推出的针对福克斯和福睿斯车型的5年(或20万公里)发动机超长质保服务,和其产品计划一样力度空前。

如此密集的产品投放,如此节奏的组合拳,福特改头换面“重振河山”的决心可见一斑。从目前这一代新车的亮点,和此前福特在配置、定价等方面诚意来看,一个更加繁荣的中国车市,也乐于见到福特的这般新气象。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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