喜欢大车吗，看这几款长超5米的旗舰车，动力强，档次高，价不贵

每个人的性格和喜好是不同的，比如购车时，有的人就喜欢那种驾驶轻盈，看起来萌萌的小车车，而有的人还是更倾向于有档次的大车，并且目前大多数人是更喜欢大车的。喜欢小车简单，微型电动车或者微型燃油车几万块就能搞到手，但大车就不一样了，车越大越贵，奔驰S级、奥迪A8这种D级车就算了，即便大众辉昂、宝马5系等C级车也不是常人所能奢望的，那么喜欢大车的人怎么办？那就看看今天介绍的这几款车长超5米的旗舰车，动力强，档次高，关键是价不贵。广汽传祺GA8指导售价：1568-2268万GA8是传祺自16年上市的一款C级车，也是国产车中为数不多的C级车型，凭借高端的定位以及亲民的价格，GA8满足了很多消费者的大车梦，曾经一段时间还时常月销过万。虽然现在GA8已经变得很冷门，但整车实力却愈发的强大，今年6月份全新上市的新车型全系标配自主研发的第三代20T发动机，并匹配爱信6AT，78s即可破百，性能之强，可以说是冠绝同价位车型。作为一款C级车，GA8的车身长度也已然超过了5米，达到了5003mm，配上充满中式韵味的五幅凌云前脸，整体气质不说媲美奔驰E级、宝马5系，但强过雅阁、帕萨特等常规B级车是没问题的。同时，GA8的轴距为2900mm，带来了十分宽敞的乘坐空间，加上齐全的舒适性配置，乘坐体验可称享受。在内饰方面，GA8的整体设计也是十分成熟，一些地方还借鉴了其他豪华品牌的设计元素，在大量缝线、软性材质、麂皮以及金属饰板等的加持下，给人的档次丝毫不输于几十万的豪车。值得一提的是，GA8采用的还是这个价位罕见的双叉臂式独立前悬，有助于提升操控性。别克君越指导售价：2198-2898万知道有人是看不上自主品牌，所以再推荐别克君越这款合资车，应该能让你满意。君越是入华十多年的老将车型了，虽然只是B级车的定位，但实际上完全可以看作是C级车，因为其车身长度为5026mm，轴距也到了2905mm，完全超过了C级车定位的传祺GA8，看起来和坐起来都有大车的那种上档次的感觉。在动力方面，君越除了最低配是15T发动机外，其余搭载的都是20T发动机，并匹配换挡够平顺的9AT变速箱。同时20T发动机最大功率237马力，最大扭矩350Nm，因为轻量化车身设计，君越可以做到72s破百的同时，还能有69L的百公里油耗表现，这对于普通消费者来说是相当完美的。当然，君越最令人称道的还是其乘坐舒适性，采用的是比较常见的前麦弗逊式独立+后多连杆式独立的悬架结构，底盘调教水平高，减震舒适且支撑到位。另外，君越高配车型还配上了CDC全时主动液力减震系统，进一步提升在铺装路面上的动态乘坐舒适性。同时，君越全系标配主动降噪以及前排隔音玻璃，保证车内静谧性。福特金牛座指导售价：2289-2889万金牛座和君越一样，在B级车中也是出了名的大个子，甚至部分网站已经把金牛座列入了C级车范围内，可见一斑。金牛座长宽高分别为501818841506mm，它不仅长，还比E级、5系等C级车还要高且宽，美系大车名副其实。同样的，金牛座的轴距也长达2949mm，带来了比较宽敞乘坐体验。有人说金牛座不过是大号蒙迪欧，看起来档次不够，中低配的确如此，但顶配的Vignale臻享版车型前脸栅格中间采用的完全不同的镂空V形飞翼镀铬修饰，加上全车各处的Vignale标识，辨识度和高贵气息并不缺。不过有一说一，金牛座的内饰设计过于平庸，好在用料和做工比较好，稍微弥补一点缺陷。在动力方面，作为一款美系旗舰车型，金牛座全系采用20T+8AT的动力组成，发动机最大功率245马力，最大扭矩390Nm，参数相较于其他20T，已经算很强。但因为金牛座体型太大，整车自重在18t左右，所以需要85s才能完成百公里加速，实际性能不如GA8和君越，同时油耗也会略高一些。总之，以上介绍的几款车型都是大多数消费者所能负担得起的大车了，便宜的GA6才十多万，最贵的金牛座起售价也不到23万。并且这三款车作为自家的旗舰车型，在外观、内饰以及配置等方面的档次也足够高，喜欢大车的不妨多去了解一下。

作为中期改款，新款金牛座分为Vignale和常规版。作为金牛座最豪华的顶配版，Vignale的功能配置极其丰富，包括闪亮的19英寸专属多辅助轮、12、8英寸大屏幕搭配最新的SYNC车载系统、全套智能驾驶辅助系统、丹麦BO高端音响系统以及后排专属控制区。这是真正的多功能。

别克君越Avenir同时兼顾商务和家用，其出众的尺寸与其他车型不相上下。尊贵的专属logo，中网的设计，hub，专属配色，都赋予了它一些隐藏的魅力。在功能配置上，相比金牛座，8寸触摸屏搭配eConnect交互系统，科技感有些落后。好在BOSE音响、抬头显示、后控区为它赢回了一些面子。

新君越挺不错的，车尾和原来完全变了样，也很大气，但是如果说配置、性价比还是金牛座胜出，如果预算有限想选一辆各方面均衡，性价比高的车型，那就选金牛座没错，迈腾的话总觉性价比堪忧，毕竟金牛座和君越可都是C级车了，金牛座的车型比较流行和多样，有15T和27T的款式，不过最看好20T的车型，特别是20T的豪华版，配置已经几近完美，可以试驾一下，金牛座可以给人很好的驾驶体验，强烈推荐。

其实决定买这辆车的时候我还是有点欠考虑，要说车子本身那肯定是没有太大的问题，而且带给我们的用车体验也是很OK的，不过就是后期的二手车保值率对比起很多日系甚至是德系车来讲确实是比较低的，这也是别克君越改变不了的一个问题，所以说就结合这一点来讲，我觉得就算是这个价格优惠力度很大，但性价比也算不上是特别高的。

当时在我买车的时候，其实也是有非常大的选择空间的，如果说论细分定位的话，现在能和别克君越“坐”在一块的B+级轿车应该也就是福特金牛座以及丰田亚洲龙了，但金牛座现在几乎是“名存实亡”呀，销量真的很一般，基本上是没有什么太大的存在意义，当时也有看亚洲龙，但感觉亚洲龙的价格确实是比较高的，而且也没有什么优惠；我的预算也就在25万以内，在这个价位里面想要去买BBA品牌又比较吃力，所以说最终在综合考虑之下，我就选择了这台别克君越。

因为比起丰田亚洲龙来讲，别克君越确实是拥有着相对更加便宜的价格而且也拥有着更强的性能，配置也比亚洲龙更高，安全性也不输亚洲龙，难道我还有买亚洲龙的必要吗？很多人说日系车可靠稳定耐用，这个我不否认，但在我当时看来，我觉得亚洲龙真的是没有别克君越这么值得选择。

空间

两米九的轴距长度在同级别车型中都是属于佼佼者的，同时186米的车身宽度也保证了车内的横向空间，所以君越的空间表现是非常出色的，再说在正常的工作中基本上都是我一个人用车，除非偶尔出差会跟几个同事一块去，后排坐满三个成年大男孩都不会觉得挤。

动力

这台20T的涡轮增压发动机所爆发出的最大扭矩是350NM，行驶过程中源源不断的动力输出真让人觉得很有自信，尽管君越也有着16吨重的车身，但对于这台20T的发动机来说并没有太大的压力。（不说别克的这个车身轻量化设计也做得是非常好的，毕竟君越的车身尺寸就已经是很大了，能把重量保持在16吨左右也就是非常厉害了）

操控

我觉得这辆车挺好驾驭的，电动助力的转向比较轻一点，特别容易掌控，而且我这车上的辅助性操控配置也做的很全面，尤其是自动泊车功能简直是太实用了，另外一方面就是它的刹车调校也是很线性的，脚感特别舒服，而且这么大一台车子开起来也确实是挺容易控制的，并没有我当时想象中那么难开。

油耗

这台车现在的油耗水平已经很稳定了，不会再像刚开始那样忽高忽低，飘忽不定，这台20T的发动机还挺节油的，目前的油耗平均下来在95左右，平时开车多注意一点还是有一定好处的，而且这样开车相对来说也更安全一点，总之对于它目前的这个油耗表现，我自己还是非常满意的。

舒适性

相对来说前排坐着能更加舒服一点，坐好之后感觉腿部以及腰部的支撑性都特别强，真的是让人有一种非常满足的感觉，而且前排座椅还有加热通风以及按摩功能，这些都是非常实用的，所以说我觉得这台车子真的是把属于自己的豪华和商务发挥的淋漓尽致，舒适性体验也是相当不错的。

外观

君越主打的就是越级豪华（的理解是B级车的价格接，近C级车的享受），车身长度超五米，从侧面看上去前后比例分割的非常协调，而且整台车的车身线条也是非常优雅的，这辆车在外观的设计上还是更加顺应了当下年轻人的追求，整台车子看上去会更加时尚，更加运动，也更加符合我的审美。

内饰

车内的用料看起来特别有高级感，座椅是皮质和翻毛皮混搭的材质，说实话要比很多车上的真皮座椅好很多，因为这样看上去真的是更有质感一些，包括车内的配置也是非常高的；但这台车子的内饰也有一个缺点，让我比较介意的就是车内的异味太大了，除过放各种香薰我也不知道该怎么解决了，主要是这两者混合到一起也挺难闻的。

点评：

优点：

这台车子所带给我的用车体验是真的挺不错的，作为别克的旗舰型轿车，我觉得这台车子实力真的是很强的，可以说别克把自己相对最好的东西全部用在了君越身上，这台车子确实是拥有着非常出色的性能，20T发动机真的是非常厉害的，同时车内的空间也是非常大的，毕竟自己的准确定位是一台B+级轿车。车内拥有着非常高的配置，同时也拥有着特别好的隔音以及相当出色的舒适性，所以说所带给我们的用车感受是真的挺不错的，很多人说这台车子是越积而生，其实现在看来也真的是这样的，像是挂着别克LOGO的豪车！

缺点：

感觉这台车子的内饰异味的确是有点大，这个对于整个用车还是会有一定影响的，因为这种比较大的味道，真的是挺影响整个用车感受的，尤其是我对于这些味道比较敏感，所以就这个问题就显得更加明显了；还有就是这台车子的二手车保值率相对也是比较低的，虽然说新车的价格优惠力度很大，但也确实是没有一个更高的保值率作为支撑，所以说我觉得这台车子的性价比也真的不算特别高。

预算28万以内，空间大的轿车，以上所提到的合资B级车都符合标准，应该如何选择？每辆车都有长处和不足，如何选择，还需要看您实际用车需求。实话实说，我也经常在想，如果让买的话，以上车辆应该如何选择呢？

就上面提到的车型咱们简单聊一聊。帕萨特先说一下德系的帕萨特吧，帕萨特、迈腾，是B级家轿德系双雄，借助多年的口碑积累，和对中国车市的精准定位，在中国市场表现相当抢眼，是销量榜的优等生。大众应该是最懂得中国消费者的车企。

优势：走量车型20T高低功率发动机，匹配7速双离合变速箱，底盘扎实，动力充沛，刹车线性，高速行驶能给人充足的信心。车内空间各项数据也是同级别标杆。不足：双离合变速箱，城市内堵车是跟车易顿挫。还有就是最近的碰撞测试并不是很理想，在安全性能方面不足。

如果用车环境是经常跑高速，并且喜欢双离合哪种快速的换挡节奏和加速感受的可以考虑德系双雄。由于疫情也影响了车市，之前咨询一下4s店迈腾优惠幅度很大，现金优惠4万左右，估计帕萨特优惠幅度也不会小。如感兴趣可以咨询当地的经销商。买不买先不说，问问价，对比一下没毛病。

金牛座金牛座应该是这几辆车中最没有存在感的车型，从上市之初一直到现在，很少能在街上见到，如果真的见到的话，也可能认为这是一辆蒙迪欧，因为从外观来看，两辆车真的是太像了。优势：20T发动机，匹配8挡手自一体变速箱，动力充沛，配置丰富。高速行驶稳定性高。不足：市场占有率较低，保值率低。

外观和蒙迪欧比较像，辨识度差。外观内饰，商务气息更浓重。金牛座是否值得购买，确实说不好，萝卜青菜各有所爱，但是总觉得这两车过于偏重商务，不太适合青年人群购买。之前也咨询过4s店，当时并没有太多优惠，不知道疫情期间是否有大幅度优惠，还需要咨询当地4s店。

君越如果真要考虑美系的话，金牛座和君越相比，更倾向于君越。

优势：车身尺寸、车内空间大，20T发动机，匹配9挡手自一体变速箱，动力充沛，行驶稳定，高速，市区，都能很好的应对。

不足：内饰设计过于保守，与动感修长的外观不太搭调。感觉外观和内饰不是一个年代的产物。保值率较低。对动力有需求，还想避开双离合变速箱的朋友，真的可以考虑一下君越，外观、动力、空间，都很不错，而且目前终端优惠比较大，应该在4万以上，各地优惠幅度虽然不同，但优惠幅度都很大。

凯美瑞新一代凯美瑞采用新的平台构架，从外观到内饰，和老款相比，有了翻天覆地的变化。

优势：行驶平顺、稳定性高、安全配置齐全、后期维护保养便宜、油耗低、保值率高。

不足：动力没有涡轮增压车型来的迅猛。混动车型爆出机油增多的问题。终端基本无优惠，或优惠较低。如果经常在市区行驶的话，还是建议考虑日系，如果感觉20L自然吸气车型动力不足，可以考虑25L自然吸气车型，该车匹配8挡手自一体变速箱，动力虽然没有涡轮增压车型来的迅猛，但胜在经济、稳定。如果混动车型机油增多问题厂家已经解决的话，真的是市区通勤神器，和传统汽油车的驾驶体验完全不同，值得考虑。

亚洲龙亚洲龙的动力配置和凯美瑞相似，动力组合基本相同。优点也差不多。这里就不在详细介绍。说说不足吧。由于低矮车身的设计，虽然车身长度宽度，都由于凯美瑞，但头部空间确实不是很理想，身高如果高于1米8，做进车内是有些压抑的。主驾只能调到最低，头部空间也不是很理想，后排空间问题也是头部空间。所以如果购车者或者家庭成员都比较高大（1米8以上），建议慎重考虑。

以上车型基本数据对比

 通过以上数据及价位对比，君越应该是性价比较高的车型，金牛座动力数据最高，日系价格最稳定，油耗最低。具体选择还需要试乘体验，以上数据及文字信息都是主观感受，同一事物不同人有不同的看法，所以一定要亲自体验试驾，才能选择到最适合自己车。

B级车很好选，想要稳定可靠居家就看雅阁凯美瑞和天籁，想要面子和档次感以及商用，就看迈腾和帕萨特。C级车也好选，国产就要H9，想保值有面就要BBA的56E，想性价比就看S90和CT6，只有B+级别的车型其实最难选了。

第一是因为选择少，放眼车市真正叫自己B+车型的大概就三款，亚洲龙、金牛座和君越。顾名思义就是定位比B级车高，但是略低于C级车，往往车长没过5米，轴距也不到3米，但是整体造型偏向于商务风，走大气沉稳路线。

有人说选择少才不用纠结，123排序买单就行了，关键是到了这个级别的车型，总是有自己的“两把刷子”，你要说这三款车，要论口碑最好，呼声最高，肯定是亚洲龙；

而要论动力性能，那亚洲龙就不占上风了，反而是福特金牛座20T/245马力的发动机，账面数据更有优势。

当然和日系车比拼动力和账面数据有些欺负人，可能也正是知道账面数据不如美系车，所以亚洲龙打的是一个错位竞争，入门车型下探到20万以下，和君越以及金牛座拉开了差距，一炮而红。月销巅峰时期破万，平时双倍吊打君越和金牛座也是没问题的。

这对深耕B+级别市场多年的金牛座和君越来说，是致命打击，都知道后浪拍前浪，肯定是一代比一代强，但是直接被拍在沙滩上就有点没面子了。

所以金牛座和君越也是从价格入手，金牛座降幅近3万，入门裸车跌至20万出头，而君越厉害了，老款2298万起售的车型，裸车最低成交价在18万多，降幅近5万，比1998万起售的亚洲龙在售价层面还有优势。

所以B+级别车型的确很难做选择，一边是有雷克萨斯ES同款平台和动力总成加分的亚洲龙，稳定可靠沉稳大气；一面是账面数据出色，降幅诱人的君越，在别克品牌旗下，算是旗舰型轿车的定位了，档次感还是比较足的。这中间还有动力强劲的金牛座，难免令人感到纠结。

近日君越迎来了年度改款，新车外观改动其实不算大，大气精致运动时尚，此次最大的看点除了高档的Avenir艾维亚旗舰版本之外。

就是增加了入门版本车型，搭载了15T发动机媲美9AT变速箱，为的就是拉低入门门槛而来，起售价下调，2198万起，配置尽尽所能的丰富，后驻车雷达、倒车影像、车侧预警、无钥匙进入、主动降噪功能，还有座椅加热、真皮座椅，以及全景天窗和自动空调等等配置都实现了标配，不管是商用还是家用，都能保证舒适便捷的驾乘体验。

君越本身的实力表现并不差，只是对手针对性太强，所以入门款的到来，至少表明一件事，就是后期这款车的售价肯定是要低于18万的，到时候十几万买君越的噱头吸引力就更强了，在入门版车型的助力下，还真有可能和亚洲龙赛一赛。

金牛座是27旗舰，也就是顶配车型、君越28T旗舰，如果想要科技配置丰富的建议还是选择金牛座，而且君越定位为中级车，金牛座为中大型车。金牛座不仅外观大气，内饰也很豪华，2950cm的轴距，空间够大。关键同样的配置这款性价比还是蛮高的，20多万就可以拥有一辆20T豪华版。17款金牛座刚刚升级了配置，金牛座配置水平本来就高，现在买性价比更高了。如果要求比较高的话17款245豪华版跟时尚版或者限量版都是很不错的，可以去店里试驾下，这样比较直观一些。