凯美瑞这车怎么样，对比下来感觉金牛座也蛮不错的，请问有没有对车比较了解的？

且不说金牛座的20T动力更强，其他任何方面来说福特金牛座都更好，这款商用跟家用都可以的车空间很大，动力足，耗油量也不高，金牛座这款车型一共有两款动力，分别是：20T动力，最大功率180kw/5500rpm，最大扭矩350N·m/1750-4000rpm，综合油耗低至83L/100km。；27T动力，最大功率242kw/5500rpm，最大扭矩475N·m2500-4500rpm，百公里综合工况油耗仅92L/100km，现在的话可以购买17款的。

考虑家用省油省心舒适经济方面，建议凯美瑞，而且在车子质量、可靠性、维修保养成本、保值性、设计、操控和配置方面，凯美瑞相对更有优势。

1、外观

首先从两款车的造型上看，都动感时尚，颇为大气。不同的是，第八代凯美瑞作为日系车，具有典型日系车的干练风格，而新蒙迪欧造型上则显示出美系车的厚重感。

两款车都具备中级车的标准身材，但从侧面设计来看，第八代凯美瑞却更具潮流一些，流畅的线条搭配双色车身设计，让其时尚感十足。新蒙迪欧则在运动感上稍显矜持，但车顶与尾部的衔接非常流畅，值得称赞。

2、内饰

第八代凯美瑞采用全新内饰设计，整体风格尽显时尚运动，无论是方向盘还是中控台，从视觉上就能征服很多人，另外车内的质感也有大幅度提升。

新蒙迪欧的内饰则稍显短板，内饰为典型的美式风格，虽然不拘一格，但整体缺少一些青年人追求的设计感。

3、配置

配置方面，以25万元落地的价格预算来看，两款车的配置可以说都不低。第八代凯美瑞拥有更多豪华配置，如自适应巡航、彩色抬头显示屏、车道偏离预警以及主动安全系统等配置。新蒙迪欧也配置了胎压监测、方向盘加热、记忆座椅等非常实用非常人性化的配置。

4、动力

第八代凯美瑞搭载25L自然吸气发动机，最大功率154kw，峰值扭矩250Nm，采用8速自动变速箱，动力响应更快速，并能够减少动力传输损耗。

新蒙迪欧则搭载一台20L涡轮增压发动机，最大功率150Kw，峰值扭矩350Nm，配备6速手自一体变速箱。

值得一提的是，第八代凯美瑞首次运用双叉臂式后独立悬挂，相比新蒙迪欧的多连杆独立后悬挂，拥有更加稳定的底盘和更灵敏的操控，以及更精准的转向。

ATSL，我高速经常在没有测速地方拉到220，ANC主动降噪，双层隔音玻璃，几乎完全听不到任何风噪，也听不到发动机声音，我弟弟坐我车开到220完全没感觉，运动车减震硬，跟铁板一样吸在地上，唯一遗憾的就是胎噪大，因为是防爆胎，跟以前的17款蒙迪欧比起来，还是有很大优势的，当然蒙迪欧隔音已经算特别特别好了。

如果要论20万级别里隔音最好的车，日系德系都要靠边站，美系和法系有希望夺魁。下面介绍20万级别几款隔音静谧性最好的车，他们在隔音上各有特点。

如果一定要我在这个级别选出一个第一名，我把这票投给福特金牛座，作为福特旗下的轿车旗舰，福特金牛座最初是要对标奔驰E级和奥迪A6的，因此福特在这款车上十分舍得堆料。其他方面不谈，单轮隔音绝对是越级体验。双层隔音玻璃和大量的隔音材料只是常规手段，金牛座最出色的是厚重的底盘对振动和噪音的隔绝非常好，因此这款车无论是发动机噪音、底盘噪音还是风噪都抑制得非常好，即使跑高速，隔音也不输比它贵很多的豪华品牌中大型车。

美式豪华车对于静音性能的追求在这款车打骨折的车上也没有缩水。双层隔音玻璃，BOSE音响主动降噪，再加上美系车一贯的在隔音上的堆料，让这款车对于环境噪音的隔绝在这个价位首屈一指。如果要说隔音上的遗憾，就是这款车为了追求运动性能和安全性，采用了普利司通的缺气保用轮胎，导致胎噪的控制不是很理想，如果你不是经常长途跋涉，又想获得更好的静谧性，换上一套静音轮胎，你会发现整个世界清静了。总体来说瑕不掩瑜，ATS-L可以称得上是这个价位静音性前列的车型。

雪铁龙C6也是在这个价位隔音性口碑非常好的一辆车，夹胶玻璃和车内外大量隔音材料的应用让这款车的隔音性能不错，高速行驶时你可以感觉到很明显的压耳感，噪音像被包裹在一个口袋里，在里面来回冲撞，但传出来的仅仅是闷闷的声音。但是C6在隔音上也有缺陷，怠速噪音和低速噪音的控制相比而言没有那么好，主要是因为C6这款车的发动机怠速和低速时转速较高，声音较大。

这三款车可以说是20万隔音最好的几款车之三了，在这个价位隔音优秀的车还有君越、迈锐宝XL等等，很多人对不同噪音的敏感性不同，有人对高频噪音很敏感，有人则恰巧相反，所以每个人心目中隔音最佳的车型也不同，建议大家亲自去试驾下，切身感受隔音静谧性的不同。

首先说下， 汽车 行驶过程中的噪音来源，大概有以下几块：

1、天籁

车内采用主动降噪技术，并有多层隔音处理。对发动机的噪音也格外重视，采用竖直吸能材料支架，目的是降低共振，有效抑制发动机噪音的传递，让其听上去更安逸。

2、雅阁

本田全系的隔音效果都不太注重，比不上日产、丰田，雅阁也不例外；虽然在全新的雅阁上，就“标配”了主动降噪ANC配置，但在上了高速120KM/h速度跑开之后，实测隔音还是挺差的，尤其是胎噪、风噪。

3、凯美瑞

凯美瑞胎噪比较大，高速上隔音反正比雅阁好点。怠速状态下、车门窗全部关闭，凯美瑞车厢内噪音为517分贝，天籁车厢内噪音为474分贝。这个小试验表明相同条件下，天籁车厢内隔音效果比凯美瑞更好。

4、迈腾/帕萨特

对于噪音的控制依然不是迈腾的强项，除怠速以外，另外三个速度下，迈腾的噪音值均高于推荐值，这对于一款力争成为标杆的车型来说是远远不够的，这可能跟迈腾采用的双离合DSG变速箱有关，也可能和其采用的轮胎有关。实际测试噪音感受还可以接受，中低速行驶时车内乘客感受不到明显噪音，高速行驶时胎噪会比较明显，前排听到的风噪声也有，不过不足以影响前排乘客的感受。发动机的转速上升对噪音影响较大，所以在驾驶不是那么平稳时，会经常听到发动机的运转声。另外还有个小问题，全新迈腾在怠速时会有细微的振动，你把手放在座椅坐垫、方向盘上都可以感受到这一点，应该说共振处理比较一般。

5、君越

别克君越的隔音是值得肯定的。关闭车门瞬间，静止状态能够将乘员与外界环境完全隔绝，即便行人呼喊声也难以打扰车内静谧。驶入城市路段，相比悬挂系统干脆利落的工作声所营造出的高档豪华车般厚重感，车厢内静若潭水气氛与周车辆穿梭之景形成鲜明反差。不可否认别克君越在这一方面比迈腾更加细致，如此好的隔音效果，一方面得益于它的车身设计，它的车身设计可以大大减少风噪；另一方面，别克君越不管是在发动机舱或者是车身，都添加了大量的高压油泵隔音棉，发动机和车身噪音大部分都被隔音棉所吸收隔绝，因此，传到车内的噪音微乎其微。从这两点看，别克君越的隔音性能还是不错的。

6、金牛座

金牛座隔绝外界噪音很厉害，再配上它的隔音降噪隐私玻璃，堪称图书馆级静音;但厂家刻意将发动机声音放一些进舱，以增强驾驶员的驾驶与操控感受，这一点，在萝卜报告、权威试驾、38车评都多次提及过。对于隔音，据说金牛座是采用了拥有卓越振动隔绝性能的高刚性车身和尽可能多的高品质隔音材料，以便可以降低车辆振动、提升行驶的稳定性、舒适性和静音感，确保降噪效果远超同级水平。在配置大功率发动机的27T车型上，它更是特别配置了降噪神器——ANC主动降噪系统，用来抵消大功率发动机的轰鸣声。其实在试驾金牛座之前我对ANC系统也是一无所知的，还是试驾回来上网查过之后才对这个降噪系统有的一定的了解。

20万级别里隔音最好的车有哪些，下面就来推荐几款。

雪铁龙c6

c6是雪铁龙旗下的旗舰轿车，号称法国总统座驾，虽然和曾经的c6完全不是一回事，但它舒适性还是非常出色的，尤其以隔音见长。c6在车身隔音方面着实没少下功夫，首先全系标配了前门三层隔音玻璃，顶配车型则是4门全部是三层隔音玻璃，再者就是轮胎方面配备了米其林皓月轮胎，也是偏向静音性。另外在看不见的地方都铺设了大量的隔音棉，隔音板，包括底盘，车门空腔处，在车身外涂层了液态隔音垫，最后就是前后轮拱都有玻璃纤维护板防止沙石的冲击噪音。得益于此，坐在c6的车内相当安逸，淡定。

别克君越

君越也是一款定位于商务的旗舰轿车，外形漂亮，滤震柔韧，内饰也比较豪华，开起来质感满满，很有美系车的扎实厚重感。作为商务旗舰隔音肯定也差不了，平稳加速，车内各种噪音都被屏蔽的很好，风噪，胎噪，发动机噪音十分细微，丝毫不影响乘员的轻声交谈。君越除了厚道的用料之外，在主动降噪方面也有自己的优势，因为它配备了一套anc降噪系统，通过发送反向抵制声波来抵消噪音，效果相当出色，在这个级别中绝对是名列前茅的选手。

福特金牛座

金牛座也是美系车中非常有实力的一位，属于福特旗下的高端车型。这款车外形厚实大气有力量感，高端气息难以掩藏。金牛座在隔音方面同样造诣较深，它的隔音能力主要还是在于底盘的厚重，不仅滤震干脆，而且能隔绝掉大部分来自车身底部的噪音，过些烂路很很干脆利落，悬挂下的冲击颠簸都抑制到位，行驶从容淡定，高级感十足。而深厚的发动机动力储备也让能它在平稳驾驶过程中处于中低转速，无形中对发动机噪音的控制也更加得体。

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主动降噪功能就是通过降噪系统产生与外界噪音相等的反向声波，将噪音中和，从而实现降噪的效果。

一般来说配置了主动降噪系统的 汽车 隔音效果会比较好，下面推荐几款20W级别隔音比较出出众的车型

一、凯迪拉克ATS-L-20W同级别动力最强劲，低配车型终端售价已经摸到了20W的地板，性价比相当高

二、别克君越-中高配终端售价也就20W出头，隔音效果杠杠的

三、丰田汉兰达-虽然大汉需要加价提车让人深恶痛绝，但稳定没有亮点就是最大的优点

四、林肯MKC-虽然林肯品控不怎么样小毛病很多，但双层玻璃还是能达到很好的隔音效果

五、奥迪A4L-奥迪品质不用多说，高速开奥迪还是很舒服的

六、丰田凯美瑞-纸糊车顶配也就20来万，驾乘感受还是很不错的

七、福特金牛座-虽然是冷门车但作为福特旗舰车型还是细节方面还是很不错的

欢迎补充

轿车来说，雪铁龙c6我不懂，没有试过。我试过的车里面，上了高速120以上，阿特兹比雅阁差，雅阁比凯美瑞差，凯美瑞比天籁差，天籁比迈腾差，迈腾比君越差。君越和金牛座跟皇冠都差不多，还有凯迪拉克XTS也差不多，同个隔音级别的还有宝马5和a6。再往上就半斤8两了。 捷豹，保时捷帕纳梅拉都不咋地，单单发动机声音就很大了。听说劳斯莱斯很安静，我也没试过。20万级别SUV，CRV和RAV4差不多，奇骏会好一点，这个级别最好的是三菱欧蓝德，30万级别是别克昂科威，40万凯迪拉克xt5，我试过隔音最好的SUV是路虎揽胜。路上常见的商务车隔音都不咋的。阿尔法比gl8略好一点，但也不如金牛座和XTS这个级别，gl8比丰田普瑞维亚好点，奥德赛比较差。面包车里面，不要小看五菱宏光，在这个价位，它的隔音真的不错。

其实隔音和动力一般的就好，开慢一点。

原因就出在它的表现对不上它的定位。金牛座这款车的定位是中级车，但它却有着5米长的车身和将近3米的轴距，几乎就是C级车的水准了。

福特金牛座，是一款很典型的，能够体现中国消费者与欧美消费者差异性的车型。先来说说它的销量吧，从2014年进入中国至今，历史顶峰月销量是5千多台，现在每个月的销量在1千上下徘徊，这样的销量成绩可以用很差来形容。

注意：

福特金牛座的外形真给不了人豪华的感觉，反倒是有点粗糙不够精细；内饰倒还差不多，米白色调、菱形装饰，有那么一点豪华的味道。但这点味道很容易被朴素的仪表台设计冲淡，其实仪表台的用料还是OK的，四幅方向盘加旋钮换挡也有豪华的味道，但就是整体设计太过简单粗放，缺少了一点精致美。

旗舰倒是真的，目前金牛座是福特在中国市场销售的最贵、尺寸最大的轿车车型。既然是旗舰车型，配置当然不会差，头部气帘膝部气囊、各种主被动安全功能都齐全，还有自动泊车、全景天窗、感应尾箱、座椅记忆、B&O音响、前排老板座椅按键、后排座椅按摩等功能。

2018款福特金牛座官方指导价区间为2348万-2998万元，实际裸车成交价为1998万-2648万元，其大部分终端经销商将有接近4万元的优惠幅度。金牛座定位为福特的旗舰中型轿车，其主要竞争车型包括大众帕萨特、迈腾、日产天籁、丰田凯美瑞、本田雅阁等合资轿车。

3月8日，2018金牛座正式上线。与老款车型相比，新车取消了27TV6车型，引入了4款15T/20T动力的车型。官方指导价区间为2348-2998万元。动力方面，新款金牛座搭载15T/20T涡轮增压发动机，最大功率分别为181马力和245马力，传动系统匹配6速自动手动变速箱。

新款金牛座EcoBoost245(20T)LTD限量版为新款顶配车型。该车配备了网状前格栅、LED发光铝合金迎宾踏板、内饰氛围灯，同时车内采用费尔菲尔德真皮覆盖。此外，索尼定制的高级音频和独家波尔多红内饰颜色也在这款顶级车型上提供。

在安全配置方面，新车还配备有自动驻车、盲区监测、车道偏离警告、预碰撞警示+紧急制动铺助等多种主动安全系统，以及包含后排气囊式安全带、行驶员膝部气囊在内的全车7个安全气囊等被动安全配置。

百万购车补贴

福特金牛座不比帕萨特、凯美瑞更香吗？

　　当下的国内汽车市场上，消费者都喜欢追捧大空间的车型，毕竟现在的很多家庭都会选择生二胎，这时候一款紧凑级车型确实不太够用，而中级车或者中大型轿车，就成为了很多人买车时候的首选了，像目前市场上凯美瑞、亚洲龙、迈腾、帕萨特等车型，销量都是非常可观的，不过今天咱说的这款车，可能硬核实力方面更为强劲了，它就是福特旗下的金牛座。

　　

　　作为福特家族入华以来打造的旗舰车型，金牛座这款车，很多老司机还是很熟悉的，当年美系车型在市场上风光的时候，这款金牛座也是很受认可的，而且这款车还一度配备了V6引擎，价格达到了40万，实力层面上可以媲美奥迪A6L，但是后期这款车因为品牌知名度降低，在市场上的竞争力也是不断降低，如今新车在换代后，全系配备了20T引擎，价格方面自然也很亲民了，新车目前在市场上起步价格都跌到了2089万，堪称性价王了。

　　

　　金牛座这款车虽然说定位中型车，但是整车综合实力却达到了中大型轿车水准，新车目前2089万的起步价格，可以说是比市场上的凯美瑞、迈腾更好的选择了，毕竟这款车的做工用料、配置、性能上的表现，显然是更出色的，如果不是品牌知名度太低，整车的表现也不会如此落寞。

　　

　　动力方面，全新的金牛座搭载的是20T涡轮增压发动机，最大输出功率245马力，峰值扭矩达到了390Nm，满足国VI排放标准，传动系统则换装了全新的8速手自一体变速箱，整车的平顺性和燃油经济性都是很出色的，动力表现方面还是很强劲的。

      作为一款美系车型，金牛座拥有着强大的气场，在价格方面，可以说也是最有诚意，如果不考虑品牌的影响力，这款车绝对是很好的选择了，

25万落地可选择的车型很多，根据不同的车型，帮你做个推荐吧

轿车：

1雅阁。推荐理由：雅阁目前已经到了第十代，虽然之前受东本发动机的影响，销量一度受挫，但是，从油耗，空间，品质，外形来说，依然是非常犀利的一款车型，尤其对于年轻人而言，外观是最具吸引力的地方，因为酷似本田神车——思域

2凯美瑞。推荐理由：丰田是世界上销量最好的品牌，其中，卡罗拉和凯美瑞就是销量的支撑，此次，第八代凯美瑞，一改往日中庸之风，变得更为激进和 时尚 ，必然成为年轻人的宠儿，而且凯美瑞的品质至今也是中级车中被诟病最少的，保值率也是名列前茅

3帕萨特。推荐理由：帕萨特从出租车时代就开始深入人心，德国车也一直在技术方面推陈出新，涡轮增压就是大众开始在中国引领的潮流，如果买帕萨特，一定要注意变速箱问题，而且，你要不介意大众长得都一样的事实

SUV：

1传祺GS8。推荐理由：因为国产啊，哈哈，开个玩笑。GS8从外形来看，很霸气，空间来说，7座，无论坐人还是放东西都相当充裕了，配置方面也算是这个级别的良心之作，基本你能想到的都有了，油耗曾经是传祺被诟病最多的，但是，GS8的油耗在同级中，其实，还能接受，百公里10L左右，毕竟20T的嘛

2CRV。推荐理由：虽然之前发动机有个强烈的 社会 反响，但是，目前这个问题已解决，其实，除开这个问题，CRV从保值，到油耗，从动力，到操控感都是非常不错的

3RAV4。推荐理由：这款车销量一直非常稳定，外形也符合年轻人的审美，属于，没有什么毛病，各方面都比较均衡的一款车，油耗自然不用多说喽

推荐你亚洲龙，商务大气，

以亚洲龙宣传策略来看，一丰肯定是有意向留住部分从雷克萨斯ES 200中流失的潜在客户。

因为雷车一直存在 供不应求和订车周期较长 的情况，此时在美知名度能和ES相媲美的亚洲龙，而且实车亮点也不少，只要再用一些手段，比如以上的 4年免费基础保养 策略和一些 金融政策 （降低首付等），相信它是有足够的底气留住一些从雷克萨斯流失的客户！

从上面分析，我们也知道，买中配车型也是最划算的，特别是 2398万的双擎版 ，除了4年10万公里基础保养，还有动力电池的8年20万公里保修。

它与尊贵版的区别在于，它仅是缺乏像全景天窗（2398万款为电动天窗），PVM全景监控系统，BSM并线盲区监控、侧后方盲点监控，还有测距雷达几个高 科技 配置，但小白认为这价差要18万，就不太具备性价比了！

C6,金牛座，锐界，迈腾，帕萨特，凯美瑞，亚洲虫，皇冠，天籁，雅阁，508，h5应该都可以！

你的选车需求太不明确，所以只能给你个大概的答案：

25万落地，如果是轿车方面：十代雅阁混动是我觉得性价比最高的一款车。无论从外观，空间，质量，省油这些方面来说这款车在这个价位应该是综合性能最好的一款。而且混动车型相比汽油车不仅是省油，而是驾驶的感觉更加顺滑反应更加灵敏。当然，丰田凯美瑞混动也是一样的，看个人喜好吧。

如果是SUV：紧凑级的SUV选择太多了，CRV，奇骏都不错，当然德系中空间更大一些的科迪亚克，美系的探界者也比较符合你这个年纪的一些需求（家庭出行的需求，对于外观的需求，偶尔自驾游的越野能力需求等）

当时买了锐志，不后悔。现在锐志停产了，依旧不后悔。如果锐志再上市，再买它还是不后悔。可惜说这么多就是想告诉你，你买不到哈哈哈

28岁应该是已经步入或者即将步入婚后生活的人，选择车型应偏靠两厢以上或者SUV 、MPV等车型，在25万左右的车型建议选择

轿车：

丰田凯美瑞，推荐理由：安全性高，质量好，省油，品牌过硬，舒适性也不错，保值率比较高，外形成熟沉稳不失运动风格

SUV：CRV或汉兰达：空间大，安全性能，动力性能，质量都非常过关，保值率也比较高，同类型相比较油耗不高，适合家庭出行

MPV：艾力绅：空间真的足够大，操控性舒服，适合家庭出行，保值省油

28岁，正是恋爱的好时候，25万的预算，我建议你考虑下奔驰A级、宝马1系或者奥迪A3。

年轻果断25阿特兹开起，没有比这更好的车了，自己去试驾感受一下，不要去对比空间，空间对年轻人来说没有任何意义，天天一个人坐车，追求开的年龄。

迈腾，君威，途观L，凯迪拉克atsl，新帕萨特，探岳，凯美瑞，这些都可以，个人最推荐的是途观L迈腾，君威，凯美瑞。要品牌凯迪拉克ats也行

我想要一步越野丰田