美系车集体突围车市寒冬：福特强势回暖，通用危机渐缓

文｜郭文静

图｜来源网络

美系车的2019年，实在过得不太好，而福特、Jeep和通用下跌的原因都指向了产品。

乘联会的数据显示，2019年美系车累计销量为17487万辆，同比下滑194%，是除法系车外销量下滑最大的合资车系别，甚至比自主品牌2019年的整体销量下滑幅度还要大；如果从具体车型销量来看，美系车的轿车车型下滑幅度高达241%，是各国别不同车型大类中下滑最明显的。

其中，通用汽车2019年在华销量为309万辆，同比下滑1511%，而这已经是通用在华销量的两连跌；2017年，通用在华销量攀升至404万辆的巅峰；2018年，通用销量下滑至364万辆。上汽通用公布的数据显示，2019年累计销量为160万辆，同比下滑1878%。

福特去年在华销量达到5679万辆，同比下滑261%；长安福特2019年全年销量为184万辆，同比下滑513%。福特在华销量虽然仍在下滑，但已经开始出现回暖迹象，而广汽菲克则仍深陷下滑泥潭，2019年其销量为74万辆，同比下滑41%，是继2018年销量同比腰斩后，再度同比2018年腰斩。

单从数据上看，这三家美系车企一片愁云惨淡，但实际上这三家企业的状况有很大不同，如果要总结个共性，那么这三家企业销量下滑的共同原因都指向了产品。

通用：三缸机信任危机渐缓

通用的销量下滑与其率先推广三缸机有很大关系，虽然很多车企都已经明确三缸机是未来趋势，也都预测到了三缸机推广中会遇到困难，但来自市场的负面反应还是超出了通用的预期。

祸不单行的是，通用大面积推广三缸机又正好赶上了中国车市的寒冬，叠加之下，通用的销量自然出现了震荡。

据壹姐从上汽通用拿到的数据，2019年别克品牌累计销量为8373万辆，同比下滑19%；雪佛兰品牌累计销量为4135万辆，同比下滑248%；凯迪拉克累计销量为2125万辆，同比下滑68%。考虑到凯迪拉克前几年的高速增长和高基数，2019年的表现也属正常，而别克和雪佛兰高于汽车市场整体下滑幅度的表现就值得关注了。

其实简单追踪一下别克品牌旗下几款主销车型的销量表现就能发现，它们的销量表现与三缸机的搭载有明显关系，以英朗为例，该车型在2017年10月中旬改款车型中全系搭载10T和13T三缸涡轮增压发动机，2017年英朗全年销售417万辆，同比增长126%，在合资轿车销量榜排名靠前。2018年，英朗销量随着三缸机信任危机的持续发酵而下滑，全年销量仅有262万辆，同比大幅下滑3717%，在合资轿车销量榜上也跌出前十。

作为别克品牌的支柱车型，英朗的销量变化可以看做是别克整体销量表现的一个晴雨表，而针对这样的情况，上汽通用一方面加大了三缸机的宣讲力度，另一方面在2019年5月推出三缸机动力总成8年或16万公里原厂质保政策。随着市场对三缸机接受度的提高和这一政策的推出，英朗销量开始回暖，2019年英朗全年销量为2793万辆，同比增长66%。

而雪佛兰的销量下滑也与三缸机的推广有关，所以整体来看通用2019年略差的业绩，最大的拖后腿者就是三缸机的信任危机，但随着三缸机市场接受度的提高，以及通用在产品换新时加推四缸发动机等一系列举措，通用在中国市场的销量相信会继续回暖。

福特：转型之年初显成效

众所周知，2019年是福特的转型之年，从4月“福特中国20”战略发布，到9月份长安汽车与福特汽车共同发布“长安福特加速计划”，短短一年时间内，福特在产品、技术、销售、营销等多个领域都有所动作，而目前来看这些动作已经有了成效。

回溯来看，福特在华销量下滑与此前新品投放速度过慢、产品本土化程度不足、技术不够先进有关，因此福特的这轮转型也首先从产品入手，在4月正式宣布福特中国20战略后，福特的新品投放不断提速，尤其是进入2019 年下半年，全新福克斯Active、全新金牛座、新锐界ST/ST-Line、领界EV、锐际等车型先后上市。

尤其是锐际，这款车被认为是福特接下来的关键车型，不到20万的起售价和全系标配四驱，以及同级首次搭载50万元级豪华品牌标准全铝合金悬架的设计，都体现了福特的攻击性。

在新品投放和一系列改革举措下，虽然去年全年其销量仍呈下滑态势，但去年下半年开始，福特销量有了明显回暖，自去年6月长安福特月销量突破2万辆之后，其后续几个月销量持续上升，9、10月零售量分别达到426万辆和47万辆。

同时，因为采用了“以销定产”策略，长安福特经销商的库存也在不断降低，官方数据显示，其经销商库存维持在35天-45天的低水平，而且已经有经销商开始盈利。

目前来看，福特转型初显成效，但前景依然难测，一来中国汽车市场仍在下行，二来福特的回暖与其此前较低的基数也有关系，其能否继续回暖并重回巅峰还存在未知数，此外几年连续下滑后，福特的品牌力修复也不是一件简单的事。

Jeep：仍深陷下滑泥潭

与通用和福特比起来，Jeep品牌和广菲克的日子要难过得多。

Jeep最初国产时的表现是令人惊艳的，2016年广汽菲克累计销量达到1798万辆，同比增长260%；2017年其销量达到222万辆，同比增长57%，其中国产Jeep销量突破20万辆，同比增长57%。

不过从2018年开始，Jeep的销量开始向下，2018年全年广菲克销量下滑至125万辆，同比下滑3899%，而到了2019年，广菲克全年销量仅74万辆，再度大幅下滑。

Jeep销量的下滑有多重原因，但产品国产化后的品质问题一直被认为是最主要原因，2018年Jeep品牌车型出现大量烧机油现象，引发了车主大面积维权，后来自由光又因为烧机油问题被央视3·15曝光，后续广菲克召回了1438万辆24L自由光、指南者，由于此事，Jeep口碑严重受损，再加上产品更新速度也不够快，销量迅速下滑。

同时，经销商的生存也变得愈发艰难，盈利和库存压力都很大，因此2018年多家广菲克经销商退网，一时间Jeep品牌的产品和口碑都跌到了谷底，于是广菲克开始“自救”，2019年4月29日，在菲亚特克莱斯勒集团任职10年的郑杰离职，第二天FCA集团与广汽集团就联合宣布，进行人事变动、运营机制调整，采取广汽菲克和广汽菲克销售公司“一体化”运营，以应对中国市场环境的变化。

目前来看，改革也已经进行了半年多，但广菲克的状况似乎并没有得到明显缓解，销量上依然乏力，2020年广菲克能否逆势回暖现在看来并不乐观。

写在最后

整体来看，美系车的下滑是中国市场下行与企业自身产品问题叠加带来的，而由此不难得出结论，在中国市场进入存量竞争的态势下，产品的品质和本土化水平，正在变得更加重要。市场粗放式增长时期，随便推出一款产品就能热销的好日子已经一去不复返了，谁姿态更低、能推出更符合中国用户需要的产品，谁才有可能活下去。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1、宝马5系11月份销量：14385辆宝马5系是宝马旗下的豪华轿车，是国内销量最好的豪华轿车之一，颜值很大气，内饰很奢华，空间也不错，在2021年11月销量14385辆，同比销量上涨32%。2、奔驰E级11月份销量：13556辆奔驰E级外观设计很时尚，车身线条流畅，内饰设计很时尚，车内空间宽敞，也是国内销量最好的豪华轿车，在2021年11月份销量13556辆，同比销量上涨05%。3、奥迪A611月份销量：11814辆奥迪A6是奥迪旗下的中大型豪华轿车，前脸进气格栅采用八边形设计，内饰设计很精致，空间也不错，在2021年11月销量高达11814辆，同比销量下滑336%。

2021年9月中型车市场批发销量为1757万辆，比去年同期减少682万辆，同比下降280%；与8月份相比，小幅下降10%。

下面，我们一起去看看今年9月份中型车车型批发销量及其排名情况：

9月份，特斯拉MODEL3继续保持强劲的销售势头，以22462辆的销量卫冕中型车销量冠军，同比大涨983%，不过低于上月的27066辆。

本田雅阁销量回暖，9月销量达到19907辆，排名上升至

第二位，但同比仍然下降118%。

日产天籁继续保持热销的态势，以15176辆的销量排名

第三位，同比增长163%。

凯美瑞销量为14244辆，排名

第四位，同比下降225%；帕萨特销量13238辆，排名

第五位，同比下降216%。

其中奥迪A4L销量8879辆，排名第六位，同比下降378%；奔驰C级销量7566辆，同比大跌518%；前几个月表现非常出色的宝马3系，9月销量只有7351辆，同比大降538%。

2021年9月轿车销量排行榜:中型轿车销量排名受到芯片短缺的影响，今年9月份国内中型车市场销量也大不如前。

据购车网编辑整理统计显示，2021年9月中型车市场批发销量为1757万辆，比去年同期减少682万辆，同比下降280%；与8月份相比，小幅下降10%。

下面，我们一起去看看今年9月份中型车车型批发销量及其排名情2021年9月中型车市场批发销量为1757万辆，比去年同期减少682万辆，同比下降280%；与8月份相比，小幅下降10%。

9月份，特斯拉MODEL3继续保持强劲的销售势头，以22462辆的销量卫冕中型车销量冠军，同比大涨983%，不过低于上月的27066辆。

本田雅阁销量回暖，9月销量达到19907辆，排名上升至

第二位，但同比仍然下降118%。

日产天籁继续保持热销的态势，以15176辆的销量排名

第三位，同比增长163%，凯美瑞销量为14244辆，排名

第四位，同比下降225%；帕萨特销量13238辆，排名

第五位，同比下降216%。

奥迪A4L销量8879辆，排名

第六位，同比下降378%；奔驰C级销量7566辆，同比大跌518%；前几个月表现非常出色的宝马3系，9月销量只有7351辆，同比大降538%。

凯迪拉克CT5表现不错，9月销量达到6488辆，同比增长79%。

小鹏P7销量再创新高，9月销量达到7512辆，成为销量最好的自主品牌中型车。

红旗H5销量为4364辆，同比下降410%。

此外，长安锐程CC销量2629辆，威马E5销量2370辆。

9月份，特斯拉MODEL3继续保持强劲的销售势头，以22462辆的销量卫冕中型车销量冠军，同比大涨983%，不过低于上月的27066辆。

本田雅阁销量回暖，9月销量达到19907辆，排名上升至

第二位，但同比仍然下降118%。

日产天籁继续保持热销的态势，以15176辆的销量排名

第三位，同比增长163%。

丰田凯美瑞和大众帕萨特销量稳中有升，好于上月销量，但低于去年同期销量。

其中，凯美瑞销量为14244辆，排名

第四位，同比下降225%；帕萨特销量13238辆，排名

第五位，同比

来自BBA的三款中型车销量跌幅较大，其中奥迪A4L销量8879辆，排名

第六位，同比下降378%；奔驰C级销量7566辆，同比大跌518%；前几个月表现非常出色的宝马3系，9月销量只有7351辆，同比大降538%。

凯迪拉克CT5

此外，作为二线豪华轿车的凯迪拉克CT5表现不错，9月销量达到648

小鹏P7销量再创新高，9月销量达到7512辆，成为销量最好的自主品牌中型车。

红旗H5销量为4364辆，同比下降410%。

此外，长安锐程CC销量2629辆，威马E5销量2370辆。

与去年同期相比，别克君威和大众迈腾算是跌幅最大的热销车型。

其中，别克君威的销量为5104辆，比去年同期减少9789辆，同比大跌657%；大众迈腾销量只有4216辆，比去年同期减少13494辆，同比大跌762%。

2021年9月份轿车销量766万辆，同比下降176%，环比增长43%；1-9月，轿车累计销量7055万辆，同比增长132%。

2021年9月中国轿车销量前十车型分别为轩逸、宏光MINI、新朗逸、特斯拉、新宝来、帝豪、全新英朗、雅阁、新天籁、比亚迪秦PLUSDM-i。

轩逸销量39250辆，同比增长下降318%。

2021年9月份中型车的销量排名情况：特斯拉Model3以22462辆的成绩力压一众传统老将夺得冠军，日系“老三样”本田雅阁、日产天籁和丰田凯美瑞在9月份分别卖出19907、15176和14244辆，排在

第二至第四位，帕萨特本月一举售出13238辆排名

第五，迈腾在9月份只卖出了4216辆。

豪华品牌中，奥迪A4L本月卖出8879辆，成为了BBA里销量最好的一员，刚刚换代的奔驰C级表现也比较不错，宝马3系本月成绩突然大幅下滑，仅仅有7351辆进账。

2021年9月中型车市场批发销量为1757万辆，比去年同期减少682万辆，同比下降280%；与8月份相比，小幅下降10%。

9月份，特斯拉MODEL3继续保持强劲的销售势头，以22462辆的销量卫冕中型车销量冠军，同比大涨983%，不过低于上月的27066辆。

本田雅阁销量回暖，9月销量达到19907辆，排名上升至

第二位，但同比仍然下降118%。

日产天籁继续保持热销的态势，以15176辆的销量排名

第三位，同比增长163%，凯美瑞销量为14244辆，排名

第四位，同比下降225%；帕萨特销量13238辆，排名

第五位，同比下降216%。

奥迪A4L销量8879辆，排名

第六位，同比下降378%；奔驰C级销量7566辆，同比大跌518%；前几个月表现非常出色的宝马3系，9月销量只有7351辆，同比大降538%。

凯迪拉克CT5表现不错，9月销量达到6488辆，同比增长79%。

小鹏P7销量再创新高，9月销量达到7512辆，成为销量最好的自主品牌中型车。

红旗H5销量为4364辆，同比下降410%。

此外，长安锐程CC销量2629辆，威马E5销量2370辆。

9月份中大型车市场销量继续下行。

据购车网编辑整理统计显示，2021年9月中大型车市场批发销量为498万辆，同比下降172%。

与上月相比，销量环比下降49%。

下面，我们去看看今年9月中大型车的批发销量及其排名情况：

9月份，宝马5系依然是中大型车销量冠军，其销量为14704辆，与上月销量基本持平，同比增长468%。

宝马5系新能源销量为2603辆，略高于上月的2140辆，同比增长1585%。

比亚迪汉销量破万辆，以10248辆的销售业绩排名

第二位，再次超过奔驰E级和奥迪A6L的销量，同比大涨826%。

今年1-9月，比亚迪汉累计销量达到80036辆，仅次于BBA的三款中大型轿车，

奔驰E级销量9030辆排名第三位，同比下降320%。

受到供应的影响，今年奔驰E级的销量不理想，已经连续四个月销量低于1万辆，其中7月份的销量更是低至4500辆。

此外，奔驰E级新能源的销量为634辆。

红旗H9销量略好于上月，9月销量为4330辆，同比增长731%。

作为自主高端品牌，今年1-9月红旗H9累计销量27643辆，高于沃尔沃S90、凯迪拉克CT6等二线豪华中大型轿车。

奥迪A6L销量继续下滑，9月销量跌至2159辆，同比暴跌878%。

凭借性价比的优势，奥迪A6L今年以来一直保持热销的态势，是销量最好的中大型轿车。

不过从8月份开始销量大幅下跌，8月销量只有6357辆，9月份更是降至2159辆，创今年销量新低。

沃尔沃S90和凯迪拉克CT6销量跌幅都非常大，其中沃尔沃S90销量为1145辆，同比大跌661%；凯迪拉克CT6销量939辆，同比下降497%。

此外，福特金牛座9月销量1299辆，同比下降305%。

1、小鹏汽车11月份销量：15613辆小鹏汽车在2021年11月销量再次放量大涨，11月销量高达15613辆，环比销量上涨54%，同比销量暴涨270%；其中，小鹏P7在11月份销量7839辆，同比销量大涨187%。

预计小鹏P5销量也不差。

2、理想汽车11月份销量：13485辆理想汽车在2021年11月份销量迎来大爆发，11月份销量高达13485辆，环比销量大涨763%，同比销量大增1902%：理想ONE在2021年1-11月份累计销量高达76404辆，作为中大型豪华纯电SUV，在国内非常受欢迎。

3、蔚来汽车11月份销量：10878辆蔚来汽车在2021年11月份解决了缺芯问题，销量也迎来了大涨，11月份销量高达10878辆，环比销量暴涨1966%，同比销量上涨1056%；2021年1-11月累计销量80940辆。

车辆发动机属于美国福特的技术，但是在国产制造生产，长安公司代工。国产福特的发动机是在长安福特的重庆工厂内生产的，进口福特的发动机是在英国生产的，但是也有部分机型是在美国生产的。福特是一个来源于美国的车辆制造厂商，福特旗下有非常多suv和汽车。

投资额达5亿美元的长安福特发动机工厂在重庆正式投产，使长安福特的发动机年产能增加40万台。长安福特发动机工厂将生产15升双独立式凸轮轴可变正时发动机和10升直喷涡轮增压发动机；这将大力推动长安福特的新产品计划的发展。

微量润滑技术等先进生产工艺的使用，减少了对资源的需求和浪费，同时创造更安全，更健康的工作环境。

扩展资料：

福特旗下的suv有探险者，翼虎，翼博，撼路者，锐界，领界，锐际。

福特旗下的汽车有蒙迪欧，福克斯，福睿斯，金牛座等。

福特旗下还有一架著名的跑车，这一款车叫野马，野马同样是三大美系肌肉车之一。

美系三大肌肉车是科迈罗，挑战者，野马。

野马在国内销售的汽车型号是23t版，这一款车的23升涡轮增压四缸发动机与福克斯rs用的发动机是相似的。

这款发动机有299马力和434牛米的最大扭矩，而且可以在5600转每分钟时爆发出最大功率，可以在三干转每分钟时爆发出最大扭矩。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是10at变速器。野马还有配备50升v8自然吸气发动机的汽车型号，而且还有更高性能的配备机械增压技术的汽车型号。

但如果是这在国内并非很经常遇见。福特旗下还有一架超跑，这一款车叫福特gt，这是限量版汽车型号。

-长安福特马自达发动机有限公司

知道的大神都来说说看知道的大神都来说说看 也是。我的车现在开了1300公里，油耗是83升 ，是的。没听说有发动机的质量问题，但其他的小毛病听说不少，操控还是很好的 有良好的开车习惯，开什么车油耗都低，再说了翼虎的轮胎大，宽，你换四个备胎这种嘛，又小有窄的，油耗更低。 那是肯定的 这么说当初应该咬牙上20T的就好了。听说20与15的油耗也差不多，动力和发动机都好。 福特就是玩发动机的各种排量带T10t15t20t23t27t35t等还有各种自吸505462之前F150等都是大排量自吸都不错在中国福特口碑差是长安的装配做工态度和之前的双离合变速箱发动机投诉基本没有 不管他是不是国内组装，还是进口，毕竟是福特的核心技术，长安是看不到的。 林肯MKZ，大陆，MKC，MKX这些都在用，估计领航版员也在用，路虎极光，发现神行，捷豹XF，XE等都在用，调节的参数不一样。林肯是福特旗下的高端车型用正常，路虎原来也是福特旗下的，现在虽然不是但是他40万50万级别的车也在用。 这说明15T的发动机还是不错的 福克斯翼虎蒙迪欧包括金牛座都有15t三年来没听说这款发动机有什么故障 之前是16T的发动机，听说是进口的，现在改为15T的发动机是不是比16T的发动机更好呀 15T出生还不到三岁，你觉得怎么来评价一个上市不到三年的发动机？ 有人说20T的发动机用在林肯车上 是不是发动机也不一样 15T买的人也不少，但都说20T的发动机好 一个系列的区别就是排量大小不一样，调的功率不一样。 只是，20的更好一点，毕竟20的这个拿过世界大奖。而且之前的路虎车型都用这个发动机。具体怎么个好就不知道了 有的说20T的发动机质量好，15T的发动机就不行吗？ @2019

答案：福特配置参数通常包括车型、发动机、变速器、驱动方式、车身尺寸、轮胎尺寸、安全配置、舒适配置等。其中，车型指车辆的整体型号，如福特福克斯、福特翼虎等；发动机指车辆所搭载的引擎类型及其参数，如排量、最大功率、最大扭矩等；变速器指车辆的变速箱类型及其档位数；驱动方式指车辆的驱动方式，如前驱、后驱、四驱等；车身尺寸指车辆的长、宽、高等尺寸参数；轮胎尺寸指车辆的轮胎规格，如轮胎宽度、扁平比、轮径等；安全配置指车辆的主动安全和被动安全装备，如ABS、EBD、ESP、气囊等；舒适配置指车辆的舒适性配置，如空调、座椅材质、音响系统等。

解释：福特作为一家著名的汽车品牌，其不同车型的配置参数会有所不同，但基本包括上述几个方面。消费者可以根据自己的需求和预算选择适合自己的车型和配置参数，以达到最佳的性价比和使用体验。

拓展：除了上述基本配置参数外，福特还有一些特殊的配置，如自动泊车、自适应巡航、盲区监测等。这些配置不仅提高了驾驶的舒适性和安全性，也是未来汽车发展的趋势。

一般

高品质的七座SUV，已然是许多家庭用车的首选。其中，30万左右的合资七座SUV，更是不少奶爸们一步到位的选择。汉兰达、途昂、锐界，大家心里的候选车型，无非就是这三个爆款。汉兰达销量不是最好，但口碑极好，总是听说要排队买。

去年10月，福特才刚刚推出了2018款锐界，主要是升级配置表。虽然不是人人都是配置党，但也不会有人嫌弃配置太多。特别是当你面对汉兰达这个对手，配置表的竞争力就尤为重要。因为尽管汉兰达是出了名的实用可靠，但配置不给力这点，也有不少车主吐槽。相反，性价比这一环节，就偏偏是福特锐界的强项。

高性价比确实很吸引，但更好的锐界还在后头。福特刚刚在北美发布了中期改款的锐界，包括ST和Titanium版本，那才真的是让人眼馋。首先，最大改动就是外观。车身侧面造型更为动感，背部线条更好看，配上小尾翼，运动型SUV的姿态很帅气。前脸设计有较大变化，变了福特的马丁脸，格栅尺寸更大，且不再和两侧大灯相连。ST版采用熏黑蜂窝格栅，Titanium版是铠甲式横幅格栅，视觉效果都很酷。大灯内部重新设计，倒L型的日间行车灯很醒目，配合LED大灯会更犀利。

动力组合也有升级。还是搭载EcoBoost 20T和27T两台发动机，但调校更强，最大马力分别是250匹和338匹。EcoBoost的卖点果然是高功率大扭矩，这样的动力能轻松应付7座SUV。另外，变速箱从现款6AT升级到8AT，算是跟上潮流。

面对丰田、本田、通用的9AT、10AT革新，美系三巨头之一的福特终于坐不住了，在最新发布的锐界中期改款车型2019款锐界上，我们终于见到了福特新一代自动变速箱——全新8AT自动变速箱。

■2019款福特锐界ST

此次发布的锐界中期改款车型在动力系统上进行了升级，2019款锐界搭载了一台最大功率增加至250马力的20T涡轮增压发动机，而高性能版的锐界ST则搭载一台27T V6双涡轮增增压发动机，最大功率增加至335马力（现款锐界27T最大马力329），峰值扭矩475牛·米。与发动机动力一同升级的还有与之匹配的变速箱。

■锐界也要用上旋钮式换挡机构了

福特系列车型目前装备最广泛的是与通用联合开发的6AT自动变速箱，从中国市场特供的福睿斯到福克斯（16L除外）、蒙迪欧、金牛座、翼搏（2018）、翼虎到锐界，10T、15T、20T、27T发动机都是这台变速箱，就20T以下排量车型而言，这台6AT完全hold住，可靠程度也比较高，不过在与功率调校之后的20T和27T发动机，6AT就显得有些捉襟见肘了。

福特EcoBoost系列发动机以高功率、高扭矩、低油耗著称，但6AT变速箱并不能很好地发挥出EcoBoost发动机的这些优点，齿轮更密的8AT登基是必然。此前关于福特全新8AT变速箱的消息并不多，倒是有不少福特和通用联合研制9AT、10AT自动变速箱的消息，据悉即将搭载在2019款锐界、2019款福克斯以及蒙迪欧、金牛座等改款车型上的这部8AT其实就是在福特与通用联合研制的9AT变速箱基础上改进来的，通用的9AT已经在雪佛兰探界者20T车型、2017款别克君威等车型上配备。

福特8AT虽然比通用9AT少一组齿轮，但对于横置布局发动机来说影响并不是非常明显，稳定性反倒更好一些。对于EcoBoost系列发动机而言，将高速行驶时的发动机转速控制在较低转速区间，提高燃油经济性即可，因此少一个挡位也不会和9AT拉开多少差距，何况日常驾驶中能升到9挡的机会并不多，8AT的换挡逻辑反而会更清晰一些，不会因为频繁升降档产生顿挫感。从这一点来讲，福特的8AT并不比通用9AT差，这或许是为福特9AT进行探路，未来金牛座、林肯系列车型有可能改用福特9AT变速箱。

■2019款福克斯15T车型也有望换装全新8AT自动变速箱

除中期改款锐界外，2019款福克斯也将于年内面市，而2019款福克斯15T车型也有望换装全新8AT自动变速箱，福特被本田、丰田多档位变速箱压制的日子总算要告一段路了。

福特 8AT变速箱的可靠性和稳定性都是很不错的，承受扭矩强度比较大，燃油经济性高，顿挫感小。

8AT变速箱的优点：

1、油耗更低由于增加了档位，使得变速器的齿比更密，这样可以让车辆在更合理的档位行驶，降低发动机转速，从而减少燃油消耗。

2、加速更快8速自动变速箱因为有了更高的整体齿轮比，从而提高了自身的加速度值。3、承受更高的扭矩8速手自一体变速箱可谓是集轻型元件与革新性齿轮组理念于一身的新式变速箱，另外其增加的两个齿轮可传输更大的扭矩，同时具有元件更少且重量不变的特点。

4、更低阻力损失以及更高的机动效率8速手自一体变速箱所携的的四个齿轮组只有五个换档元件，每次换档时只打开其中两个元件，而且与轴向平行的新滑片泵可提高传动效率，能量损失降至最低水平。

我喜欢，感觉很好！目前快6000公里了！

质量很好，低速顿挫感还是有一点点

最早的福特B-Max作为概念车于2011年在日内瓦车展上发布，并在随后的2012年巴塞罗那世界移动通信大会期间正式上市。而这台福特B-Max采用的是福特B平台打造而来的紧凑MPV，同平台打造的还有国内在售的紧凑型小车福特嘉年华（Ford Fiesta），如果对B-Max的体格没有概念的话，可以参考一下嘉年华，你就知道这台B-Max究竟有多小。但这么小的一台车，还叫什么MPV，有什么过人之处吗，要不直接入手嘉年华不就好了吗？这个问题应该困扰着很多准老公了吧，特别是已经有了孩子的人。

图：当初B-Max的设计概念草图还是很帅的，但实际效果却…不过还可以啦，并不丑，起码比雪佛兰的Meriva要好看多了。

当一个男人入手这台车纯粹是为了方便接送老婆孩子的时候，其动力表现如何，操控如何人车合一等等都是废话，最重要的是隔壁老大坐得舒服，还有方便照顾孩子。而车身结构等细节就最能吸引买家的主意了。而这台B-Max，从外观结构到内饰，几乎是为有家室的人打造的一样。

首先来说说B-Max的外观吧，由于车身非常短小，长宽高分别是4,077x1,751x1,604mm，如果采用前后双开门的方式显然其实用性大大降低，B柱的设计也使得进出车内的空间变窄，安装个儿童座椅时，B柱和后门也成了碍手碍脚的存在。因此，B-Max在外观（也就是车门）的设计上继承了福特动力设计（Ford Kinetic Design）的设计理念，采用无B柱滑动式后车门的设计，侧滑后门很多MPV都有，不算什么卖点，但无B柱设计的侧滑后门设计就是其独特之处了。这样一来，当前后门完全关闭时，其空间变得相当宽敞。而因为采用了无B柱设计，使得B-Max的车门开口宽达15米，非常轻松的便能把儿童座椅安装上去，成年人上下车也非常方便。

图：外观与福特嘉年华相差不多，但为了榨取更多的乘坐空间，从而牺牲了部分车尾行李舱的空间。

图：没有B柱，加上滑动式后车门，无论是大人或者小孩上下车都非常轻松，另外大人安装儿童座椅时也不会妨碍到。

图：全景天窗，不知道选配要多少钱？

这时问题来了，一般汽车都不会选择这种“自杀式”车门，由于没有了B柱，当遭遇到侧面撞击时，所有的冲击力完全由前后门负责抵御。但因为很多汽车厂商为了降低成本，其车门钢板并不算太结实，因此在遭遇侧面撞击时的安全系数会大大降低，这也是为什么很少汽车会采用无B柱设计的原因。但不要忘记敞篷车也是无B柱设计的，但其车身刚性也能得到保障。在B-Max刚上市时，便做了欧洲NCAP碰撞测试，并获得了五星级安全评定，无论是对车内的成人、儿童还是行人，也起到非常好的保护。

说句题外话，话说国内也有类似欧洲NCAP的碰撞测试标准，也曾经有国内自主品牌汽车送到欧洲去进行NCAP，当时得到三星评定。但这台车回到国内时便打着“荣获NCAP三星合格评定”的字样到处招摇撞骗，乍看是没什么问题，但明白告诉你们，NCAP标准是没有“合格”与“不合格”的区别，有且仅有几星几星的区别而已。另外随着国内汽车工业的发展，国内的某些部门也开始搞个什么C-NCAP，然而不但历史没有欧洲的悠久，其标准制定也遭受各界的质疑。此外，“研发”出C-NACP的测定机构在汽车生产环节中的角色非常重要，使人不得不怀疑这也是敛财的另外一个手段而已。其实除了欧洲的NCAP，日本也有相类似的公益性质的汽车碰撞测试机构，但看看人家欧洲人的驾驶道德、习惯是怎样的，日本人的驾驶道德是怎样的。再看看国内大部分人的驾驶道德，见缝就插、斑马线前不让行人、乱用大灯等等，他们自己本身都不安全，制定出来的安全标准还信得过吗？

废话说了一大段，接下来再看看B-Max的内饰吧。尽管国内在售的福特嘉年华内部空间并不大，但从网络上的视频来看，B-Max的后排空间还是相当可观的，一个成年女性能够在后排轻松的跷二郎腿。

图：为了照顾后排空间，因此尾箱容积被压缩了一点，“仅有”318升，如果把后排座椅放到，能扩展到1,386升，但如果你选配备胎的话，尾箱空间便下降到304公升，放倒座椅后为1,372公升。

图：这个驾驶位置的景观跟嘉年华几乎完全相同。

图：内饰感觉有股浓浓的嘉年华ST的味道！

图：变速箱方面仅有五前速手排和六前速自排可选。

图：无B柱的设计也使得前排座椅的安全带内置在座椅上，扣起来有点开敞篷跑车的味道，这也算是B-Max给车主一个额外的享受吧！

此外，拥有多种变化的座椅折叠组合也能使车内的空间百变，除了搭载老婆儿子外，偶尔装装大件的家具还是非常不错。对于一台海外售价超过11万元人民币的紧凑型小车，不在内饰方面下点功夫是不太行的。同时，无B柱的设计也使得前排座椅的安全带内置在座椅上，扣起来有点开敞篷跑车的味道，这也算是B-Max给车主一个额外的享受吧！

图：B-Max的内部空间并不大，但设计师们尽了最大努力营造“上半身”的开扬感，这个其实非常重要，也能减少压抑感，全景天窗应该是必选项！

图：欧洲的MPV有一个特色，就是前排乘客位都能“瞬间”平躺，记得法国雪铁龙的毕加索吗？也有这个功能。

既然是一台小型的MPV，那么它的动力系统也是众多车主关注的方面。先从配置上看，B-Max分为基本版的Studio，升级版的Zetec以及顶配版Titanium（几乎所有福特车型的顶配版都叫Titanium）。在动力系统上，福特给出了包括汽油引擎和柴油引擎共五种搭配，在汽油引擎方面分别是14公升Duratec直列四缸引擎，最大马力90匹，最大扭力127公斤米；16公升Duratec直列四缸引擎，最大输出分别是105匹与15公斤米；最后是福特引以为豪的10公升EcoBoost直列三缸涡轮增压引擎，最大输出为101匹及169公斤米。在柴油动力方面，搭配15公升和16公升直列四缸引擎，前者最大输出为75匹、19公斤米，后者则为97匹、21公斤米。传动方面均为前置前驱，搭配五前速手动变速箱或六前速自动变速箱。

图：四缸的汽油引擎有两款可供选择，分别是14与16公升Duratec引擎，分别有90与105匹的马力输出以及12和15公斤米的扭力输出。

图：而直列三缸的EcoBoost涡轮增压引擎或许是最受欢迎的配置了，10公升的排量便有超过100匹与169公斤米的动力输出。

对于福特B-Max这种车顶比较高的紧凑型MPV，要想它像嘉年华那样好玩显然并不实际，但福特的定位却非常明确。同平台同底盘，想玩？可以选择嘉年华！想用？可以选择B-Max。当时间还在2013年的时候，福特就将翼搏和翼虎两台车国产，且公布将在2015年引进金牛座（Taurus）以及B-Max，然而当B-Max看到老大哥S-Max在国内销售惨淡之后，或许内心正纠结着呢？其实看到当年S-Max在国内的售价还不算高。五座版本的要价195万，而令它最终失败的原因是：时间。早在2008年时S-Max已经引进国内，但当时国人似乎对MPV一无所知，以为买了MPV就等同于买了一台金杯面包车，当年的江淮瑞风就是最好的例子。尽管现在国人对MPV车型钟爱有加，但也仅仅是日系品牌，说白了就是本田奥德赛（Odyssey）、艾力绅（Elysion）、杰德（Jade），高级一点的就是丰田普瑞维亚（Previa），豪华一点的也就到丰田埃尔法（Alphard）或者日产贵士（Quest）等等，欧系美系的MPV还是难以插足。不过在入门级别MPV方面，目前看得上的也只有杰德一台了，或许B-Max在这个时候引进会是一个好时机。

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