汽车空调制冷要不要开ac？

汽车在开启冷风的情况下需要开启ac按键在开启暖风的情况下不需要开启ac按键因为ac按键代表的是空调压缩机只有在开启冷风的状态下才会使用空调压缩机。以下是相关介绍：1、汽车空调的组成：汽车空调不仅有空调压缩机同时还有冷凝器、蒸发器、膨胀阀等在使用冷风的过程中压缩机是制冷系统重要的零部件之一在开启冷风的状态下一定要开启ac按键否则空调系统只是鼓风机在工作输送的是正常温度的空气。2、开冷风的方法：在使用冷风时需要打开空调开关将档位调到高档然后将温度控制旋钮旋转到冷风区域经过一段时间之后等到车内的温度下降之后将空调的档位调到低档即可。3、暖风不需要开ac：在冬季使用暖风时不需要开启ac按键值得一提的是在冬季使用暖风时由于外界的温度较低车内的温度较高车窗非常起雾起雾的原因往往是车辆内外温差过大所造成在这种状态下可以开启ac按键加快玻璃除雾的速度但是会消耗汽车的一部分燃油。

既然车载空调选择开暖风，要不要开空调？什么是AC？AC实际上是压缩机功能。大家都知道，压缩机是用来制冷的。比如我们常用的冰箱，比如家用空调，都是靠压缩机制冷的。汽车空调既然选择开暖风，就说明车内乘员需要暖风，那么开空调启动压缩机制冷就没有意义了！车载空调和家用空调还是有很大区别的。你们都知道，家用空调靠压缩机制冷，制热靠通电电热管加热冷空气送暖风。所以我们可以理解为，家用空调制冷(压缩机)和制热(电热管)都需要用电。但是，车载空调就完全不一样了。车载空调利用发动机的余热加热冷空气，从而送出暖风。这部分制热家用空调和车载空调完全不一样！所以家用空调和汽车空调制热时，原则上实际上是不需要启动压缩机(ac)的。如上图所示，这是汽车加热系统的示意图。原理其实很简单。发动机运转产生的热量被缸外的冷却液吸收，被加热的冷却液流向热交换器，冷却液携带的热量通过热交换器散发，加热进入车内的冷空气。这样冷空气被加热送入车内，给车内乘员加热，而冷却液因为散热，温度再次下降，循环回去冷却发动机。这就是汽车空调制热的原理！在车内使用暖风时，没有必要打开空调。你要明白这个AC就是压缩机开关，空调制冷的时候只需要打开压缩机(这个和任何空调都一样)，那么在车内使用暖风的时候需要打开压缩机吗？当然不是必须的。其实现在大部分空调都是自动控制的。压缩机是否启动取决于您设定的温度！比如你把温度设在零上27℃，即使你按了ac键，灯亮了，压缩机实际上也不会启动，因为这个问题从控制策略上是可以避免的，所以当你需要暖风的时候，根本不需要启动压缩机，也就是不需要按AC！使用暖风时可能使用空调的场景。使用暖风时，唯一需要AC的场景是窗户除雾；简单来说就是冬天环境温度低，所以我们开车的时候经常会把所有的车窗都关上。北方地区因为冬季集中供暖，冬季空气质量不是很好。在这种环境下，车内乘员往往喜欢打开内循环。这样做的好处是防止车外低质量的空气进入，坏处是车内空气的湿度会越来越大。湿气从何而来？其实湿度主要是混在车内乘客呼出的气体中，所以在车窗关闭，持续使用内循环的情况下，车内空气的湿度会越来越大！当车内湿度持续上升时，一旦接触到汽车玻璃，很容易凝结成一整块的小水滴，也就是我们常见的雾气；原理是车内空气温度高，湿度大，前挡风玻璃冷(车外温度低)，所以冷热交替时会起雾；解决办法也很简单，降低车内空气温度和湿度；所以当我们打开除霜器时，喷出的是干冷空气，也就是干冷空气用于快速除霜(当然也可以去掉暖风，效果太慢)；当除霜器启动时，会自动触发Ac，自动切换外循环！所以，对于那些装有自动空调的车，完全没有必要手动开空调。只要打开除霜器，自然会开始吹空调；其实重点是在外循环。一打开外循环，车内潮湿的空气就能快速排出(开窗其实更快，但也更冷)；喷出的冷空气能迅速降低车窗附近的空气温度，使湿热的空气在接触车窗前就凝结(提前凝结)。湿热的空气在接触到汽车玻璃之前就被冷空气吹散凝结了，自然不会粘在前挡风玻璃上。这就是冷风除霜的原理。其实只要保持车内干燥，一般不会出现大面积结霜的问题！除了以上除霜场景，冬季车辆使用暖风时，空调也没用；所以开暖风其实不用空调，因为空调开了，压缩机就启动了，压缩机只能用来制冷；既然大家都开暖风，说明车内乘员对热量有需求，那么空调制冷怎么办？这完全没有必要！很容易解决冬天暖风大的窗户容易起雾的问题。不要长期使用内循环，偶尔切换一下。外循环可以很好的排出车内的潮湿空气。只要车内空气足够干燥，车窗就不会起雾。只有那些长时间保持内循环的车更容易车窗起雾！

不管是夏季行车还是冬季行车，对于大多数车主来说，能提升舒适度的就是汽车的空调了！但是也有一个问题，很多人会觉得，打开空调费油，不打开空调难受，这到底应该如何去协调？尤其是在开暖风的过程当中，到底要不要打开AC键呢？看完之后不少车主表示：真的涨知识了。

首先我们要知道，汽车的AC键代表的就是空调的调节，而空调的主要作用其实对于车内的暖风没有太大的匹配性。我们在行车过程当中，车子还有一个系统，它可以将发动机产生的余热通过通风口排入车内，这样就算是冬天行车，也不用打开空调按钮了。空调压缩机没有打开，汽车行车过程当中也就更加省油了。所以如果你仅仅是在冬天行车想要打开暖风，老司机建议如果对温度没有特别精确的需求，是可以不打开AC键的，这样汽车也比较舒适，也能够提供更好的行车加速度和车辆的动力。

当然，如果你要在行车过程当中对空调的把握和温度更高，尤其是在夏天行车，这时候就必须要打开AC键了，AC键可以启动汽车的压缩机，让车辆的冷空气源源不断输入车内，提高驾驶感觉。

最后还是想提醒大家，其实汽车的空调是以固定功率运行的，温度的高低对于空调的功率没有任何影响，只是汽车空调内的氟化物会消耗的快一点而已。所以，在行车过程当中，千万不要认为温度越低汽车越费油，这是一个汽车谎言！让自己处于最舒适的行车环境，这才是最重要的。

因为AC键是开启压缩机的开关。在开启AC键之后，压缩机开始运作，使吹出的风变得干燥，这样可以在最短的时间内起到除雾的效果。除雾的原理就是减少车内外的温度差，使得空气中的水分不容易接触到凉气冷凝成雾水。

有些车子在除雾开启时反而起雾，是因为在使用除雾开关的同时也开启了制冷。当冷风对玻璃进行吹风时，空调冷风加速了玻璃内部的冷却，一瞬间使其玻璃内部温度骤降，自然也就加速了起雾的速度。正确的做法应该是打开除雾键吹暖风，让车内空气温度慢慢变化，才能够达到除雾最好的效果。

汽车空调注意事项

车空调使用时间掌控好：不少司机为了能使车内温度迅速降下来，一上车就开空调，感觉这样才够凉爽。

但是实际不是这样。长期在外放置的汽车，夏天密封的车内最高温度可达65℃以上，上车时应先打开四门玻璃散热，然后打开空调关闭车窗。开空调时应将置于内循环，以免外部空气进来增加空调运转时间，增大油耗。但长时间使用空调后，必须开窗或外循环透风，以免一氧化碳中毒。

可能的原因是压缩机保护装置跳脱的现象。

压缩机过载保护会跳脱代表系统高压压力过高或过热电流过大。

高压过高过热的原因及排除：

1，制冷剂过多。适当减少制冷剂量。

2，散热不良。检查冷凝管是否有尘垢，清洗冷凝器。

3，管路系统堵塞。参照压力表判断、排除，重新系统处理。

4，蒸发器或滤网积尘结垢。气流变小，系统压力及温度失恒，清洗蒸发器或滤网。

5，缺氟也有可能。缺氟时，压缩机排气温度会过热，使过热负载保护开关跳脱。

电路方面的问题则是：

1，控制电路板故障。

2，温度传感器过载，信息错误。

3、电源接线松脱、接触不良。

4、启动电容器或压缩机启动线圈烧毁。

资讯不足，只能这样分析，还有很多其他的可能，

建议找专业维修人员检查看看。

希望能帮到您，。谢谢

汽车空调要不要开AC

汽车空调要不要开AC？汽车是我们代步的工具，而汽车上的空调能让我们更加凉爽或者暖和，汽车打开空调也是颇有讲究的。接下来就由我带大家了解汽车空调要不要开AC的相关内容。

汽车空调要不要开AC1

汽车开空调冷风需要打开AC，开空调暖风不需要打开AC。AC开关是启动空调压缩机的控制按钮，空调压缩机启动是为了制冷，而暖风只是利用汽车内部的热循环，是来自于发动机工作时产生的热量，根本不需要启动空调压缩机。所以,开空调暖风是不需要打开AC的。

汽车空调使用技巧

1、内外循坏切换：长时间行车，则还要充分利用空调的内外循环功能。其实内外循环功能就是控制车内空气质量，以及辅助保温的作用。因此，车主要懂得根据车辆所处的环境来选择，比如车辆正处于堵车的闹市区，为了避免汽车尾气等进入车内，车主可以使用空调内循环功能，从而保证车内空气不被污染。

2、控制出风口方向：基于冷空气下沉、热空气上升的原理，可以遵循开冷气时出风口向上，开暖气时将出风口向下。

3、暴晒后不要立马开空调： 汽车暴晒后，车内温度一般都会很高。遇到这种情况后，不要立即启动空调，最好是先打开窗户通风，等热气排出后再上车开空调。

汽车空调要不要开AC2

冬天汽车开空调到底要不要开AC键

汽车空调AC键的意思其实和空调的运行原理是息息相关的，一般汽车上安装的空调也和我们在生活中其他地方看到的空调是一样的'，都是使用压缩机制冷。但在汽车空调开启的时候，只要车内温度达到了设定温度，那么压缩机就会停止运行，变成吹风，这样就能够起到节约能源的作用。

目前市面上的各种汽车的空调配置也各不相同，大致可以分为自动空调和手动空调两种，自动空调就是会根据当前的温度来自动关闭和开启空调压缩机，所以只需要打开一次，设定温度就行了。但手动空调就没有这种功能，所以需要自己选择时机打开压缩机。

说到这里相信大家也明白汽车空调AC键的作用了，不管是自动还是手动，主要就是对空调压缩机进行操作，在需要的时候打开，才能够让压缩机开始制冷，对汽车内部起到一个降温的作用，这点相信大家都是可以理解的。

也就是说，如果不打开AC键的话，汽车就只有风扇是在工作的，或许有人觉得到了夏天吹吹风扇也可以，但实际上夏天吹出来的风和普通电风扇不同，它一般是热风。因为它往往是带着发动机运行时产生的热量的，所以会越来越热。

所以在冬天开空调进行制暖的话，就完全不用打开空调压缩机了，因为在发动机产生的热量之下，汽车空调的出风口本就是热风，如果再打开压缩机，就会是电机来制热，这样会造成不必要的能源浪费，所以如果想要省油的话，那就在冬天开热风的时候不要打开AC键。

汽车空调要不要开AC3

汽车空调构造是什么

汽车空调一般主要由压缩机、电控离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器、管道、冷凝风扇、真空电磁阀、怠速器和控制系统等组成。汽车空调分高压管路和低压管路。

高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、压缩机输入侧。压缩机压缩机的功用是提高制冷剂的压力，促使其在冷凝器中液化放热，并且作为动力源，促使制冷剂在系统内循环流动。它是空调系统的心脏。

制冷剂：目前大部分小汽车上用的制冷剂有R-12制冷剂和R-134a制冷剂两种。R-12制冷剂是一种普通制冷剂，含有会破坏臭氧层的物质一氟利昂，而且在明火下会生成对人体有害的物质；而R-134a是一种新型环保制冷剂，具有无毒、无色、不燃不爆、热稳定性好等性质，更重要的是R-134a制冷剂不损害臭氧层。

冷凝器：冷凝器的功用是将高温高压气态制冷剂冷却为高温高压液态制冷剂。

储液干燥器：储液干燥器的功用是过滤制冷剂中的水分和杂质，储存制冷剂，保障制冷机不间断地输送到膨胀阀。

空调管道：由于要注入一定压力的制冷剂，所以必须采用金属管道。特别是从压结机到冷凝器到制冷剂瓶到膨所阔这段，由于属系统的高压段所以比其它管道有更高的耐高压要求。

膨胀阀：膨胀阀的功用是通过节流将高温高压液态制冷剂变为低温低压液态制冷剂。

蒸发器：低温低压液态制冷剂在蒸发器里吸热，进行热交换，变成低温低压的气态制冷，鼓风机将冷却后的空气不断吹入车厢。

汽车空调制冷系统的工作原理：当压缩机工作时，压缩机圾入从蒸发器出来的低温低压的气态制冷剂，经压缩，制冷剂的温度和压力升高，并被送入冷凝器。在冷凝器内，高温高压的气态制冷剂把热量传递给经过冷凝器的车外空气而液化，变成液体。液态制冷剂流经节流装置时，温度和压力降低，并进入蒸发器。在蒸发器内，低温低压的液态制冷剂吸收经过蒸发器的车内空气的热量而蒸发，变成气体。气体又被压缩机吸入进行下一轮循环。