全系优惠2万元，福特金牛座再降价！

前言：

近日，根据我们的了解，长安福特汽车旗下的中型轿车—— 金牛座有着非常不错的优惠力度，全系达到了2万元，它的起售价来到了2089万元。

下面我们回顾一下金牛座的一些基本情况。

外观方面，金牛座的前进气格栅并不算大，内部采用了横向的镀铬条搭配，加上细小的大灯组，以及贯穿的前包围设计，前脸部分的视觉效果还是比较年轻、犀利的。来到侧面，侧面采用了贯穿的腰线设计，车身也显得非常修长，毕竟是车身超过5米的车型。同时它的轮毂也是达到了19英寸（最低配18英寸），整车从侧面看上去非常大气。来到尾部，尾灯的造型非常漂亮，并且由贯穿的镀铬条相连，底部则是采用了双边的排气设计，尾部的气势得到了一定的提升。

内饰方面，金牛座的内饰设计是比较简洁的，进入车内最为显眼的就是竖置的中控液晶屏，其达到了128英寸，非常巨大，同时该车也是减少了很多实体按键，它的换挡机构采用了旋钮式设计。来到后排，后排空调出风口，USB接口，以及后排中央扶手等自然是不会缺席，同时后排也配备了遮阳帘。不过它的后排中间地台凸起有一定高度，满座情况下，后排中间乘客乘坐的舒适性会有一定的影响。

尺寸方面，金牛座的长/宽/高分别为5018/1884/1506mm，轴距为2949mm，定位中型轿车。动力方面，该车全系搭载了20T涡轮增压发动机，最大功率为180KW，峰值扭矩为390Nm。传动系统匹配8挡手自一体变速箱。悬架方面，前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为多连杆式独立悬架。

总的来看，该车的整体表现是非常不错的，外观大气，动力表现也是不错，优惠力度也是较为可观。不过从当前该车的销量表现来看，它的月均销量也就1千多一点，表现可以说是非常一般。大家觉得这款车型怎么样呢？

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日前，有海外媒体报道，林肯MKZ将于7月21日在海外停产，而基于同一平台打造的福特Fusion（国产车型为蒙迪欧）也将在这一天结束生产。

同时福特汽车还会进一步压缩轿车生产线，这也是在停产了嘉年华（Fiesta）、福克斯（Focus）和金牛座（ Taurus）等轿车车型之后美国福特进一步压缩轿车产品线。

1美国市场，福特轿车产品线持续下滑

美国轿车市场，最近几年的销量是一直下滑的。2019年，美国皮卡和SUV的全年销量增长26％，销量为1223万4492辆，而其他乘用车销量在2019年下降了101％，只有481万3233辆。跟皮卡和SUV不是一个级别了。

而且美国市场持续畅销的轿车，是日系车型，比如凯美瑞，雅阁，天籁，在美国市场的销量都不错。这就让原本就不行的美系轿车雪上加霜。

因此在2019年，通用汽车，福特汽车都已经开始执行“去轿车化”的战略，产品向销量更大的皮卡和SUV市场转型。

2019年，第四季度福特汽车总体销量下降13％，其中SUV销量下降41％，轿车销量下降了41％，皮卡销量增长了159％。因此福特陆续停产了嘉年华（Fiesta）、福克斯（Focus）和金牛座（Taurus）。而今年林肯MKZ和蒙迪欧也宣告停产。

2轿车产品线萎缩，影响后续车型的推出与产品研发

轿车产品线的萎缩，对福特汽车来说，影响最大的就是影响了后续车型的推出和新产品的研发。我们知道蒙迪欧目前也已经销售多年了，本来就是一款要换代的车型。眼看目前中国市场同级别的车型，雅阁，凯美瑞，迈腾，天籁，都已经陆陆续续完成了换代，但是蒙迪欧还是在依靠老的车型苦苦支撑。

此外，轿车产品线的压缩也影响了产品研发。我们知道，福特很多车型是欧洲研发中心开发的。欧洲市场本身就是对小型车比较青睐，嘉年华在欧洲市场就很畅销。因此在欧洲，中型车本身就不是研发重心。而美国也宣告停产之后，也就不需要研发。而中国市场呢，福特汽车是没有完善独立的研发体系的。因此下一代蒙迪欧什么时候推出就是一个未知数了，这对于福特汽车在中国市场的发展是很不利的。

3福特汽车中国市场持续销量下滑

根据据数据显示，2017年，长安福特累计售出828万辆，同比下滑123%；2018年，长安福特累计售出378万辆，同比下滑54%；而在2019年，长安福特销量更是仅为1939万辆，同比下滑高达513%。如此连续的销量下滑，主要原因就是新产品没有能够及时的跟进，老车型已经逐渐失去了产品竞争力。并且其它合资品牌纷纷推出“双车型”战略的时候，长安福特，江铃福特两家公司也没有能够形成1+1>2的效果。

在中国市场，紧凑型车是销售的主力之一，比如朗逸，轩逸的销量就能达到每个月4万辆，宝来，卡罗拉的销量也能稳定在2~3万辆每月。而福特至今已经没有畅销的紧凑型轿车了。而福特汽车今后显然在轿车上后继乏力，随着美国市场嘉年华，福克斯，金牛座，蒙迪欧全部停产，这些车型在中国的命运会怎么样呢？我们也是不得而知的。

4新车增长乏力，新老同堂销售

目前福特在中国市场面临最大的问题还是新老车型的断层。全新福克斯自从使用了三缸发动机之后，销量明显下滑。金牛座，蒙迪欧再次经历小改款，由于产品本身比较老旧，因此销量在轿车中已经排不上名号。

而福特汽车在美国市场最畅销的“F系列”皮卡不能国产，也不适应中国市场。今年福特最重要的新车就是福特锐际。而锐际在今年1月仅售出1401辆，2月也仅售出986辆，3月销量有所增长，但几乎也可以说是忽略不计，仅为1107台。在4月份疫情结束之后，销量回升到5000辆左右。相比动辄两三万辆的畅销SUV来说，福特锐际依然不能说畅销。

由于新车型数量不够，福特也只能走上了新老车型同堂销售的合资老路。锐际是福特翼虎的换代车型，而翼虎被福特改了再改，继续在中国市场销售。

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大尺寸中级车是近年来新兴的细分市场，些车的特点都是车长超5米，配置丰富，满足家用和商务双重需求。大家的第一反应就是丰田亚洲龙、别克君越，而我们今天介绍的这台 福特金牛座却很少有人提起。此前金牛座曾有4万以上的优惠，20万落地的价格还是比较有性价比，不过目前金牛座的优惠收紧，仅2万左右，经销商也表示并不急于甩卖。

外形更加柔和

实拍车型是2019款的尊享版，往上则是顶配的Vignale豪华版，同时购买科技舒享包也可以达到顶配的配置水平，但是造型上Vignale版本有着自己独有的中网设计。尊享版的中网依然是横条造型，大灯采用了开眼角设计和中网有一定的互动。大灯为全LED，并且有流水转向的效果。

车长超过5米，轴距为2949mm，这样的尺寸对比同级对手不落下风。侧面造型秀才干练，有些神似奥迪A6L的风格。轮胎尺寸为245/45 R19，品牌为马牌CSC5，轮毂样式为灰色多条幅。

尾部的造型带有运动风格装饰，尾箱上方有凸起的鸭尾。尾灯的内部为全LED，中间有一根镀铬饰条贯穿。下方有金属装饰的双边单出排气，整个尾部造型还算比较耐看。

大屏内饰豪华配置

内饰的风格上，金牛座还是以简洁科技为主，虽然实拍车型还是有豪华皮革座椅、品牌音响，但是全黑的配色令这些配置都不够明显。最大的亮点是128英寸的中控大屏，自带SYNC+系统，流媒体播放和智能交互都是业界主流水平。

从尊享版开始就是B&O音响，并且有14颗扬声器，音响效果还是比较高级，就是音响的面板有些低调。全速段的自适应巡航、驾驶模式、车道保持、车内氛围灯、双区自动带空气过滤的空调，这些配置还是满足了豪华舒适的需求。

座椅上，尊享版采用的是黑色的真皮材质，有电动调节、座椅记忆、通风/加热。相比顶配还是少了前排按摩、后排加热/通风/按摩，但满足家庭使用足够了，后者更多的是为商务需求而设置。

座舱内有全景天窗，后排也有独立空调出风口，由于车身尺寸和设计，后排空间也可以用宽敞来形容。后排座椅不支持放倒，但有小窗口也可以联通。后备箱的容积为518L，内部的做工也比较高级，功能上有独立网兜、照明。

20T动力

动力上，20T涡轮增压发动机配合8速手自一体变速箱，最大功率244马力，最大扭矩290牛米。参数上属于高功率调教的水平，加速成绩为85秒，油耗为75L。 前麦弗逊式独立悬架搭配后多连杆独立悬架，底盘有较多的铝合金使用，操控上延续了福特的优良水准。

福特以销定产

目前的金牛座是在2019年下半年进行的中期改款，或许当时福特还是很看重这款车型。但之后的声量上，金牛座却没有获得更多的曝光，优惠力度也有所收紧。从产品力上看，金牛座的尺寸很有优势，外形设计也符合家庭用户的需求，配置上就算是低配也比较齐全，全系20T动力也有保障。目前福特的策略是以销定产，销量不好的车型排产也会变少，照这样的下去金牛座或许会在国内停产。

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作为在中国最畅销的美系品牌之一，福特一直是许多消费者追捧的对象。随着福特金牛座、新锐界、新翼虎的加推，福特看上去至少是非常光鲜亮丽的。

让人万万没想到的是，拥有如此完善的产品线，福特的销量却偏偏不尽人意。就1月的销量而言，福特在国内累积销售701万辆，同比下滑达到了2798%。如果比较基数很大但仍然稳步增长的大众等竞争对手，福特与他们的差距就会显得更为突出。

那么，这样一个拥有百年历史的品牌，为什么近来销量会如此惨淡？

福特前两年在中国市场风光到什么程度呢？不仅销量节节攀升，一路走俏，市场份额不断扩大。连产品阵容的不断补强，都向世人展示着，我福特根本不惧大众、丰田。于是，当时销量不见起色的韩法系品牌在福特面前，可谓黯然失色。再加上福特高歌猛进的不断冲高，给大家造成了一种福特已经与大众平起平坐的假象。

随着销量的走高，福特给自己制定的目标自然是水涨船高。可面对风生水起的竞争对手，福特的进展似乎不尽人意。更让福特担忧的，还在于其高端车型的节节败退。就拿福特金牛座(参数|)为例，其1月销量为029万辆，同比跌幅达到了4729%；同样定位较为高端的福特锐界(参数|)，其1月销量为092万辆，同比跌幅达到了1258%；甚至就连翼虎(参数|)这种20万级的紧凑级SUV，都出现了大幅度下滑。其1月销量为079万辆，同比跌幅达到了4723%。

看到这里不禁感叹，曾经“福特速度”令不少车企眼红，到了2017年初，这种情况陡然转变。目前惨淡的局面，不得不失为福特的困局。

向上战略受挫，切忌盲目冲高

福特试图向上的品牌战略，是人所皆知的事情。可结果，却以收效甚微来收场。不同于上一代蒙迪欧(参数|)的辉煌，承载福特品牌向上任务的全新福特蒙迪欧用惨淡形容也不为过，今年1月单月销量不仅跌破万辆以下，同比降幅也达到了4167%。

要知道，不同于金牛座这种象征意义大于实际意义，福特蒙迪欧一直都是福特旗下的销量支柱，更是利润至高的中型车。如今福睿斯(参数|)这样的入门级轿车承担起了销量压力，并不代表它的利润一定比蒙迪欧来得直接。

换句话说，为什么福特一心想要践行向上战略，其主要目的还在于卖一辆高端车的利润或许要几辆福睿斯才能赚回来。并且一直以中低端车型取胜市场的话，难免会给人造成一种福特的车很低级的感觉。作为已经有百年历史，并且希望在未来能与一众主流品牌并驾齐驱的福特，显然不能接受这种现实。

正所谓理想很丰满，现实很骨感。如今惨状连连的局面，就是福特尴尬处境的真实写照。回过头来看，造成这种尴尬局面的，或许还在于国内消费者对于福特的品牌认知度。

试想一下，大众在中国的热销程度明显是福特不能企及的。可大众也是在经历了多年以后，直到近两年才推出辉昂、途观L以及即将上市的途昂等高端国产大众。在辉昂之前，福特就已经早先一步推出了金牛座。在面对国内消费者对福特品牌溢价值还未达到大众一般水准的情况下，这种盲目冲高无异于慢性自杀。