大家觉得广汽传祺怎么样？

广汽传祺 汽车 技术水平合格·量产 汽车 的评价有「两个标准」

广汽·传祺 汽车 在自主品牌国产 汽车 中是什么水平呢？ 从技术角度分析应当给出「优 」的评价，同时需要说明广汽转型自主研发也已经超过十年；在这一阶段中虽然优秀机型并不是很多，但至少也有三台比较有代表性的选项。

所以传祺 汽车 目前最大的问题在于产品规划，简而言之为没有放下“国营车企”的架子，部分车辆的性价比是偏低的。

优秀机型

客观评价15T机型的水平可以给出「中等偏上」的评价，特点为性能表现合格、质量表现良好。如果装备的车辆有合格的产品定位，那么这些车仍旧会是80/12万区间的强力车型，只是实际情况有些可惜了。

重点1：4B201J发动机的水平真的是非常高，账面参数已经是国产最强20T，计算推重比与实际测试加速成绩完全匹配；两吨级的大块头能实现8秒级破百，同排量合资与进口 汽车 又有几台能做到呢？所以这台机器在全球知名发动机研发企业「李斯特·AVL」进行测评时，给出的评价也是不输欧系一线车企的水平。

重点2：7DCT·湿式双离合对于广汽传祺是非常重要的，虽然整体技术水平还不算非常高。然而早期的传祺 汽车 完全依靠菲克集团供应的干式七档双离合（DUAL-DRYVE），这台机器的顿挫异响与磨损严重等问题不仅毁掉了菲亚特和JEEP，对于传祺系列 汽车 也几乎有“绝对打击”。

GS4从热销到几乎冷门，主要因素就是这台机器的影响；所以广汽也深知“不进行自主研发·必然受制于人”的问题，在推出自主研发的七档湿式双离合后，技术产品线基本完善了，下一步就是产品规划的问题。

GS5-问题突出

传祺GS4的指导价为1138~1398万，其中 1198万的选项匹配6AT手自一体变速箱。很显然价格明显偏高了，因其4A15J1发动机并没有强劲的动力，同时也不具备非常先进的节油技术；这台机器装备的紧凑级SUV更适合定价在80/12万区间，尤其是在配置不够丰富的前提下不应该过高。

传祺GS5的指导价为1268~1468万，发动机变速箱完全与GS4-6AT版本相同。区别主要是车身尺寸加大到469518851726，轴距2710mm的标准；也许广汽仍然认为只要车身足够大就能吸引消费者，殊不知用户的水平也在逐渐提升。

准中型SUV是应该配备中大排量的发动机的，否则必然因中低转速区间的输出功率低，导致加速体验差与车速不理想的问题；解决的方式只能是拉伸转速，而高转速等于高频率的喷油，油耗自然难以控制，所以这两台车的性价比都很低。

如此评价也许不太容易接受，但看一看GS4价格重合的选项也就释然了。

1：宋Pro燃油版价格区间为80/11万（实际标准），15T发动机动力储备为118kw/245N·m（1600~4000rpm），匹配6挡湿式双离合看似平平无奇。但是这台车的动力与油耗表现良好，同时有稳定的质量和丰富的智能安全配置。

2：哈弗F7-20T版本的价格覆盖12/14万，该发动机有165kw/385N·m（1800~3600rpm）的高水平，匹配7挡湿式双离合的加速成绩可以突破8秒；重点是这台车的旗舰版还是适时四驱，操控性能与通过能力均超越GS4/5，相同预算选哪台呢？

3：长安CS75PLUS虽然只有前驱选项，但是20T&8AT手自一体的组合体验更理想且级别更高。车身尺寸与GS5相当，配置水平略有优势且是起售价已经达到12万级的标准；与这些车对比，传祺 汽车 是不是显得有些盲目自大了呢？

优秀选项

第一阵营：轿车！ 传祺 汽车 的产品规划很有意思，作为国产 汽车 销量支撑的紧凑级SUV定位不合理，但是「弱项轿车」却挺有诚意，比如GA6的起售价低至10万级，与GS4相同的发动机变速箱综合更低的整备质量，结果自然是性能的提升与油耗的下降。

同时作为中型商务气质轿车也挺有眼缘，相比吉利博瑞与红旗H5的性价比要高得多。

「传祺GA8」的主力版本在19万以下，此车装备了4B20J1型高功率20T发动机，匹配6AT手自一体变速箱；其性能表现与同级美系 汽车 相当（第一阵营），相比其他车系竞品的综合水平有明显的领先优势。

所以这台中大型轿车的也非常有竞争力，而且设计感也几乎是商务型国产轿车中的最高水平。

第二阵营：8系选项！ 传祺GS8的主力版本覆盖15/20万价格区间，包括四驱选项；在这一范围内国产 汽车 其实挺弱势，因为C端用户还普遍认为中端 汽车 合资选项水平更高。所以自主品牌的销量支撑一般都会定义为50/15万区间轿车与SUV，不过GS8仍旧值得选项。

因其发动机变速箱与GA8相同，是传祺 汽车 目前最优秀的组合；作为标准中型SUV能在8秒级破百，四驱系统电子限滑制动力合格，综合品质不输锐界汉兰达等车，价格优势是不是很突出了呢？

「传祺GM8」的性价比可谓非常之高，发动机使用4B20J1，变速箱升级为8AT手自一体，两大核心总成的水平超过GL8等老牌合资MPV。配置从低配款配备中排航空座椅，20万级选项还有多功能座椅；同时为不同版本装备单侧电动侧滑门，以及双侧与尾门电控。

空调系统有全面的过滤净化装置，综合其稳定的质量表现，似乎这台车在20万级没有什么好挑剔了。

总结：15/25万区间的国产 汽车 很难走量，存在的价值主要是提升品牌形象。所以即使「GS·GM8」的水平都很高，但是也很难把传祺 汽车 拉回第一阵营。

所以产品重心应当放在GS4/5上，重点包装GA系列轿车；在这一阶段中用户倒是可以冷落冷落传祺，因为有压力才会有改变的动力。关于传祺 汽车 的量产车辆特点就聊这些了，整体评价还是可以给出好评的。

传祺早期车型品质一般，GA3 GS5 GA6等车型质量问题很多，销量也不好。

传祺真正发力是从GS4开始的。这款车相比其他车型上市时间应该是比较晚，直到2015年才刚刚上市，而H6和CS75等车型上市至少已经2年了。不过GS4从上市开始销量一直都相当不错，曾经一度达到每月30000辆的成绩，可以说也正是GS4的出现才带领了传祺这个品牌跻身主流国产第一线，也为传祺打下了相当不错的群众基础。不过GS4存在的质量问题应该是国产主流几大车型中最为普遍的。变速箱问题，尤其是双离合变速箱问题一直迟迟得不到解决。而厂家最后的解决方案就是加入爱信变速箱配置。。而最新的GM8也没有采用双离合变速箱，而是装配了手自一体变速箱。这一点并不是偶然。简单来说，虽然传祺销量看起来不错，但是变速箱问题不彻底解决或者避免类似GS4出现的大规模缺陷情况（菲亚特的变速箱技术在菲亚特自己车型中都是很不可靠，何况GS4采用了菲亚特已经淘汰的技术）传祺永远不会追上吉利或长城这种国产品牌领军地位。

本人2019款传祺GS5车主路过，感觉这车非常好，操控性能、外观、内饰、动力都挺好的！值得购买的一款车！

新车三个月了，GS5豪华版，油耗满意，空间大，动力够用，高速车稳，内饰高档外观好看，黑它的都是没开过的，不比合资差，缺点肯定有，高速风噪有点大，悬挂硬一点，反正各方面都满意

本人不吹不黑，15年手动豪华版，目前行驶六万二千公里左右，上下班代步，偶尔走个高速，平均油耗五毛钱左右，买这个车，也是当时看中了它千年老二的销量，总体来说，还算满意，不知道网上那些车黑为啥说有那么多问题，至少本人没有遇到过，除了正常保养，没换过其他什么配件，和三十万的车，肯定是不能比，毕竟价格放在哪里，在十几万的车中间，应该算是国产车里比较良心的了，至少它满足了我所有的日常需求，也从来没有给我掉过链子，作为家庭代步车来说，它还是比较可以的，如果下次换车，我就换gs8，相信它的质量，也确实值得拥有。

GS8四驱豪华智联版 开了一年，高速、山路都跑过。截止目前，一切感觉良好！ 对空间特别满意！

唯一坚持自主正向开发的研究团队，关键字是正向开发，研究人员均是国内 985 211成员。虽与日系双田有合资，但研发资源并不共享而相对独立。

但其生产与质量管控全为丰田与本田人员与技术管控。

产品供应链全为世界顶级一流供应商。

我今年九月底刚购买的新一代传琪GA6，到今天也开了近3千公里，因在某景区工作，大部分跑的是山路，可以说，这台车表现的令人满意。我开车20多年，换了3台车，从最早的老普桑、到日产篮鸟，CA6没有比它们差的，甚至不少方面更优越，何况，它的性价比谁买谁清楚，我看更多的就是品牌形象问题，是心里接受度问题。希望广汽传祺再努力，造更多更好的国产车。

18年12月份买的GS5豪华版270T，快一年了感觉还满意，不后悔。

我们最为常见的就是广汽传祺的SUV、MPV还有一些轿车，在马路上跑的也比较多。作为自主型国产品牌的一大代表取得了深厚的影响力，其中毫不隐晦的说一部分要取决于广汽集团其它一些品牌的影响，比如广汽本田和广汽丰田等等。

其实要想看一个品牌究竟怎么样，市场一定是检验的最直接标准，通过该品牌的车型在市场销量来看，还是表现的很不错的。甚至和同类国产品牌都在进行国内 汽车 市场的竞争，它的销量还是比较稳定和比较不错的，但是通过现实数据来看相对其它国产品牌销量还是有点弱，但是通过其不断的努力和更新，让车型不断的完善的进步，相信未来广汽传祺也一定会有自己优异的表现！

2016年，广汽传祺发布了旗下首款旗舰级产品——传祺GA8。时隔4年，这款与奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L处于同一级别的中大型商务轿车终于迎来升级。网上车市从广汽传祺内部获悉：全新一代传祺GA8预计将于6月下旬上市。新车搭载和传祺GS8同款的20T发动机，动力参数超过了定位相似的红旗H9。

传祺GA8可看作是大一号的GA6，拥有超过5米的车长和29米的轴距。现款GA8搭载18T和20T两款涡轮增压发动机，官方售价区间为1498万-2598万元。虽然价格相比大众辉昂、福特金牛座这样的合资品牌车型低了很多，但是仍然鲜有人问津。毕竟在中国，C级车的天下一直是属于BBA的！

相比于车身尺寸的细微变化，全新一代传祺GA8在动力方面的提升更加令人惊喜。其搭载的是广汽集团现阶段技术水平最高的390T发动机，匹配AT变速箱，每百公里综合油耗78升，这个成绩对于这种块头的车型来说还是很可观的。根据现款GA8的定价规则，我们预计新车的起售价或在16万元左右。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

路虎最贵的车

如果方向盘上的logo是银色横柱，那么这款车就是路虎的揽胜系列。路虎是一家来自英国的豪华全地形suv制造商。路虎揽胜是路虎最贵最豪华的车型。新款路虎揽胜总共使用了三款发动机，分别是低功率版本的30升双增压发动机、高功率版

方向盘一横杠是什么车

如果方向盘上的logo是银色横柱，那么这款车就是路虎的揽胜系列。路虎是一家来自英国的豪华全地形suv制造商。路虎揽胜是路虎最贵最豪华的车型。

新款路虎揽胜总共使用了三款发动机，分别是低功率版本的30升双增压发动机、高功率版本的30升双增压发动机和50升增压发动机。

低功率版本的30升双涡轮增压发动机的最大扭矩为360马力和495牛米。这台发动机的最大功率转速为5500至6500转/分，最大扭矩转速为2000至5000转/分。这款发动机搭载48v混动系统和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

高功率版本的30升双涡轮增压发动机的最大扭矩为400马力和550牛米。这台发动机的最大功率转速为5500至6500转/分，最大扭矩转速为2000至5000转/分。这款发动机搭载48v轻混系统和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

50升增压发动机的最大扭矩为565马力和700牛米。这台发动机的最大功率转速为6000至6500转/分，最大扭矩转速为3500至5000转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

方向盘一个横杠标志的是什么车

横条标注的车是广汽传祺汽车，属于中国自主研发的汽车品牌。广汽传祺汽车成立于2010年12月，总部位于广州。截至2019年8月，广汽传祺上市的车型包括传祺GA4、传祺GA6、传祺GA8、传祺GS3、传祺GS4、传祺GS5、传祺GS7、传祺GS8、传祺GM6、传祺GM8。

1传祺GA4:广汽传祺旗下的一款紧凑型轿车，售价区间为738万元至1158万元。

2传祺GA6:广汽传祺旗下一款中型车，售价区间1228万元至1638万元。

3传祺GA8:属于广汽传祺旗下的一款中大型轿车，售价区间为1498万元至2598万元。

4传祺GS3:广汽传祺旗下一款小型suv，售价区间738-1168万元。

5传祺GS4:广汽传祺旗下一款紧凑型SUV，售价区间898万元至1518万元。

6传祺GS5:广汽传祺旗下的一款紧凑型SUV，售价区间为1098-1698万元。

6传祺GS7:广汽传祺旗下一款中型SUV，售价区间1498万元至2098万元。

7传祺GS8:属于广汽传祺的一款中大型SUV，售价区间1638万元至2598万元。

8传祺GM6:属于广汽传祺的一款mpv，价格区间1098万元到1598万元。

9传祺GM8:属于广汽传祺的一款mpv，价格区间1798万元到2598万元。

方向盘一横杠是什么车@2019

路虎汽车报价及大全价格表

50万到几百万不等。

揽胜运动型排量有30L、36L、42L、44、50L售价：88~162万。

发现4排量有：27L、30L、40L、50L售价为69~118万。

2003年，路虎品牌在中国设立办事处。2008年，印度塔塔汽车从福特公司收购路虎业务，同年正式成立捷豹路虎汽车公司。2009年，路虎已先后将旗下2010年款路虎揽胜、路虎揽胜运动版、路虎第四代发现和路虎神行者2代带入中国。2010年3月，路虎卫士在中国上市。2017年，路虎全新揽胜星脉上市。

路虎汽车标志含义

路虎，曾在中国大陆翻译成陆虎，是世界著名的英国越野车品牌。今天，路虎公司是世界上唯一专门生产四驱车的公司。或许正是由于这一点，才使得路虎的价值--冒险、勇气和至尊，闪耀在其各款汽车中。

在landrover正式在中国销售前，国人一直把landrover翻译成陆虎，但是当LR准备正式在中国上市时，发现“陆虎”已被国内一家汽车企业抢注商标，没办法，只得在中国注册“路虎”商标。

纯电续航1000公里汽车

阿尔法S，极氪001，机甲龙等。

阿尔法S是极狐品牌的第二款产品，定位为中大型轿车，708S+车型续航里程为708km，极氪001绝对是2021年关注度最高纯电动车之一，它凭借712km的续航里程成功进入续航榜前五。机甲龙新车在动力系统上搭载前后永磁电机，最大功率551马力，峰值扭矩750牛·米，0-100加速时间仅需37秒。

30万左右买什么车比较好

30万买什么车如下：

1、宝马3系是宝马集团的新一代中型轿车，外观造型动感时尚，车身的尺寸表现良好，它的高科技配置、豪华舒适度和安全性能都达到了全新的境界，超高的性能为同级别车型再次设计了新的标准，宝马3系就非常的适合。

奥迪A4L是一汽大众奥迪旗下的中型轿车，官方售价为3058-3968万元，全新的奥迪A4L采用的最新的奥迪家族设计语言，有着尊贵时尚的外观设计，而且车身线条流畅，内饰的做工精细，功能配置齐全，有着舒适的乘驾体验，可操控性强，性价比高。

40万左右的奔驰车及价格

太平洋汽车网40万的奔驰有C180，200，260，奔驰E180，200，以及GLA260，GLK200。奔驰，外观非常优雅漂亮，内饰也很豪华，乘坐舒适，给人一种高大上的感觉。风格动感，充满激情的奔驰C级车，为驾驶带来非凡的体验。而线条独特的“前脸”轮廓，唯美的大灯设计，立体式散热器格栅，非常引人注目。

借助设计风格和精选材质的完美组合，糅合时尚气息后的视觉和听觉全新体验，以及标配的一体化控制台面板，奔驰C级在内饰方面同样备受喜爱。

奔驰E级轿车品质自然没得说。特别是全新的奔驰E级车，车身线条更加圆润细腻，凸显运动气息。即便是在“玩灯”方面，新款奔驰E级采用动态LED大灯+“星辰”尾灯设计，在BBA横向比较中，不比任何车型差。

至于内饰方面，全新的奔驰E级完美地阐释了“尊享”含义。采用的真皮、木质、贵金属等高档材质集显奢华。特别是全新的双屏中控显示设计，双123寸显示屏的分辨率和超薄程度，甚至较奔驰S级都还要高。

德系的三大豪车一年在国内都要卖出四五十万辆车，占据了国内豪车市场的半边天，另外日系的雷克萨斯美系的凯迪拉克也紧跟其后，尤其是雷克萨斯销量虽不如BBA高，但雷克萨斯的车大部分都要加价提车，非常的傲娇。

有喜必有悲，国外的豪车不断传出捷报是喜，国内的豪车却不断遭遇寒流是悲，下面就来看看最可惜的三款豪车，车长都在5米左右，都不到20万，却几乎没人买！

第一款：传祺GA8

厂商指导价：1498万-2598万

广汽传祺SUV或许听得比较多，但传祺的轿车可能听得比较少了，何况是传祺的高端轿车GA8呢，作为JDPower机构评选出的中国品牌质量冠军的传祺 汽车 ，早在2016年就瞄准了国产豪车的市场，本打算用错位竞争来撬动合资轿车销量，无奈两年多过去了销量依旧低迷，是国内中大型轿车销量垫底的一员。

刚刚过去的11月份，传祺GA8只卖出142辆几乎没人买，或许单从它的定价来看，起步价15万的国产传祺GA8与同级的雅阁，凯美瑞相比是缺少竞争力。

但从GA8的产品力来看，它的性价比很突出，车长5003mm轴距2907mm，15万级的轿车就拥有中大型轿车的尺寸，另外配置也很丰富，全系配定速巡航，真皮座椅，主副座椅多向电动调节，自动空调等等，且顶配车型还自带冰箱。

可以说传祺GA8的硬实力完全不逊色20万级的合资轿车，无奈还是卖不动，无疑是最可惜的豪车之一。

第二款：荣威950

厂商指导价：1688万-2268万

在打造国产豪车的路上，荣威950算是一款大哥级别的车型，早在2012年就已经上市了，当时荣威950一枝独秀领先其他自主车企，定位为中高端轿车，车长为4996mm轴距2837mm，达到C级轿车的标准。

它主打互联网豪车，所以在某些方面的配置比传祺GA8还更上一层，全系标配360全景影像，全车无钥匙进入，手机互联，车载导航，全LED大灯等等，只不过座椅的舒适性配置方面比传祺GA8略少。

另外荣威950的安全性达到了形成豪华型轿车标准，高强度板和激光焊接技术都出现在它身上，也正是因为车身可靠，荣威950才得以成为诸多国际赛事的指定用车，并且屡次收获大奖，堪称是国产豪车的门面，在这一方面红旗H7或许都不如荣威950风光。但看其销量会觉得很可惜，上市至今月销量多是两三百辆甚至是几十辆，几乎没人买。

第三款：东风A9

厂商指导价：1797万-2197万

提到东风A9，很多人想到的是边防军队用车，而这一个标签成为东风A9的主要销量来源，背靠军工出身的东风 汽车 集团，和荣威950一样各自在不同领域内拥有得天独厚的资源，荣威950背靠上汽拥有众多国际赛事资源，而东风A9则常常出没在边防军队中。

它的车长是这三款车中最长的，达到5066mm，轴距刚好2900mm，不过它的配置却不是这三款车中最丰富的，它的特色之处在于与雪铁龙C6同平台打造，拥有C6般底盘调校技术，借鉴标致雪铁龙的设计手法和技术，灵活运用在A9身上。

销量方面，11月份东风A9仅卖出15辆，前十一个月总共卖出237辆，屡次成为中大型轿车销量倒数第一，月销15辆太可惜，那么这15辆车的车主究竟是何想法呢？

总而言之：传祺GA8，荣威950，东风A9这三款车中，传祺GA8的先天资源相对较弱，靠实力卖车，但它往往是销量最高的一位。此外像10万级的中大型车众泰Z700也比较可惜，长着奥迪A6L的模样，销量却还不如A6L的一个小零头，或许这些车提高车身品质才是关键。

在近几年一提到自主品牌的车型，不是夸配置丰富就是颜值犀利，偏偏很少有人拿“驾控”方面的优势出来说事，再不然就是用“打太极”的方式，只描述了一下大致的感受，似乎我们自主品牌车型在驾驶方面是一件很羞于启齿的事情，而我在过去三天的广汽传祺GA8试驾体验中，从第一天的城市通行，到第二天的短途驾驶，广汽传祺GA8在驾驶方面总是能给到我旗舰级的体验。

怠速状态像是涂了黄油的面包般平顺

在广州南沙的广汽乘用车总部，是我与广汽传祺GA8的初次相见。在启动车辆之后，轻微的抖动像是传祺GA8的一次“深呼吸”，确实，这辆配备辆20T涡轮增压发动机的C级车，给到我一种自然吸气发动机的感觉，发动机的抖动和噪音，被传祺GA8优秀的静谧性隔绝在车厢外。

踩下刹车，挂入D档，在这辆车重达到1730kg的旗舰级轿车上，怠速行驶的状态很平顺，既没有因车重造成的行驶厚重感，而不会太过激进地调出很多动力，缓缓驶出我不太熟悉的停车场。怠速行驶状态下的方向盘手感，没有因为是电子助力的缘故而给到我“轻快”的感觉，这是我比较喜欢的一个设定，因为传祺GA8已经称得上是一辆“大车”了，如果转向手感过于轻浮，反而会破坏了这辆车想要立起来的旗舰级形象。

从停车位到抬杆出口大概300米的距离，握着方向盘的我，像在把一块“涂抹了黄油的面包”摁在桌面上缓缓滑出去。开着一辆还不算熟悉的车辆，我没有急忙驶进主车道，一来是因为主车道车流量较大，二来虽然我的驾驶经验还不算很丰富，但是坐在车厢内我从方向盘、座椅上感受到：这不是一款适合从辅路冲出来然后油门踩到底的车。

城市道路的动力体验

开进主路之后我发现，传祺GA8不仅是一辆佛系的车，还能够让我这个动不动就“重油重刹”的“公路流氓”同样变得“佛系”。在标准模式：NORMAL中行驶，可以感受到油门踏板偏重，动力响应也没有那么的直接，但充足的动力储备并不影响车辆轻快的完成起步。

随着油门踏板的继续深入，可以明显感觉到动力在持续输出，涡轮介入感被弱化到几乎察觉不到，时速80km/h之前毫不吃力，整个过程线性而平稳，而后在行驶到120km/h甚至更高速度时，依然能够以相对从容的姿态再加速。

在试驾前我做了一些功课，了解到传祺GA8搭载的是一具20TGDI涡轮增压发动机，拥有350bar高压缸内直喷、GCCS燃烧控制技术的20T发动机相比老款的20T在数据上有了明显的提升。而传动机构方面遗憾的是没有同步应用上GM8的8AT变速箱，匹配的是一具第三代爱信6AT变速箱。

而在广汽传祺产品体系中，爱信6AT与20T发动机经过长期的调试优化，平顺性已经接近完美，正常驾驶几乎察觉不到明显的换挡动作，顿挫感更是没有。响应性方面，得益于发动机充盈的低扭，在大多数日常跟车的工况下，变速箱即使保持在较高的挡位，也可以从容应对不紧不慢的路面节奏。

高速公路上的底盘悬挂

底盘的质感和调教方向，往往直接决定了一款车的受众人群，而作为一款旗舰级车厢，传祺GA8的底盘调教也确实有着旗舰级的行驶舒适性，为了能够在更多方面体会到这款自主品牌旗舰级C级车的驾控体验，我驱车驶上高速路段。

在收费站前的减速带上，我体会到了其对于路面的细碎震动过滤得相当干净，而除了一味地“软”之外，传祺GA8的底盘属性还有一些“韧”的取向，在连续通过起伏路面时那种悬浮感没有那么明显，一定的支撑性和高速压缩回弹都较为优秀的悬挂属性，就是传祺GA8在面对连续减速带的感受。

面对宽敞开阔的高速路况，我把换挡杆往驾驶座的方向一拨，开启了SPORT模式。在这个状态下的传祺GA6换挡不再积极，在开到60码的之后，传祺GA8搭载的6AT变速箱会将转速压到5000转以后才换挡，390N·m的最大扭矩通过轮胎宣泄在平整的柏油路面上，动力输出相比NORMAL模式更加激进，并且因为静谧性和隔音性能较为优秀，不知不觉就将时速开到了120码。不过就算传祺GA8的加速表现能力不错，但是对我来说依旧是一款比较“闷”的车，

传祺GA8的前后车窗都是单层加厚玻璃，轮胎是米其林Primacy4，发动机舱也用了很多隔音材料去降噪。因此，GA8车厢内的噪音抑制相当不错，没有特别明显的噪音源。这对于一辆旗舰级轿车来说无疑是出色的表现，但是对于开车习惯更激进的我而言，没有发动机的啸鸣声和身后排气的轰炸，很难让我对一辆车提起太多驾驶乐趣。

以高速状态通过一些转弯幅度较大的路况时，前文提到的方向盘厚重感再一次发挥了优势，行进过程中的转向助力手感更加扎实，转向时指向性想多大多数家用车和SUV车型来说都更加精准，回中力清晰，比较有质感，不过转向性还是会有一定的虚位，对于一辆旗舰级轿车而言，这正是偏舒适好控的设定。

其实在开车的时候我就已经意识到，运动显然不是传祺GA8的主要诉求，行驶的稳定性才是重中之重。我尝试在匝道中加快速度过弯，纵使侧倾较大，但车头的指向性依然保持清晰，四个轮胎也很贴地，行驶稳定性确实过关。完全追求舒适化的悬挂设定，对于单次振动的过滤很好，但要是碰到连续颠簸和抛跳路面，余振也会比较明显。

最后

在试驾传祺GA8的过程中，我没有刻意去体验其搭载的ACC自适应续航功能和车载微信功能。虽然这些都是我们自主品牌或广汽传祺GA8的主打卖点，但是对消费者而言，行驶品质、做工用料才是一款旗舰车该考究的标准，而传祺GA8确实到达了旗舰级C级车的品质。想必，自此之后我个人也会更加期待各个自主品牌冲击“天花板”的车型产品。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“金九银十”过去了,虽然车市整体状态平淡,但豪华车市场依然十分火爆。尤其是是中大型轿车,1-10月销量同比增幅达206%,比更易入手的中型车更高。从中不难看出,中大型车已经成大多数国人追求高品质之选。

中大型轿车持续热销,但与往日不同的是,BBA不再三家独大,国产中大型轿车异军突起,成为一股不可忽视的力量。广汽传祺GA8,就是其中的代表。面对奔驰E级这样的传统豪强,传祺GA8能否与之一战、带领自主开拓向上呢

商务行政接待,传祺GA8更能胜任

对于一般家庭用户来说,中型轿车的后排日常够用;可诸多中大型车的目标用户,不仅需要家用舒适,还要兼顾商务接待,因而对后排乘坐体验的要求更高。

在这方面,奔驰E级的发力点在于“乘坐氛围”,无论是用料做工出色的内饰,还是被人津津乐道氛围灯,都为后排乘客创造了过目难忘的豪华氛围。但在空间和舒适方面,奔驰E级还是稍逊GA8一筹。虽然奔驰E级根据国人需求加长轴距,但坐垫和空间优化一般,且中央地台凸起偏高。假若乘坐后排中间,其感受并不好。

作为一款自主中大型旗舰车型,传祺GA8不仅长度超过5米,轴距超3米,1008mm超大腿部空间,为后排乘客创造不亚于奔驰E级、媲美奔驰S级的体验,在座椅和地台的设计方面也更用心。

传祺GA8配备的0重力人体工学座椅,极其贴合人体曲线,无论是怎样的坐姿,乘客都能获得出色的乘坐体验。值得一提的是,全新传祺GA8还采用G-HEALTH 生态健康座舱,时刻保持车内健康呼吸,为用户创造了更高价值的健康体验。

同是行政级豪车,传祺GA8与E级气场谁更强

除了后排乘坐舒适外,大气凌然的外在气质,也是提升商务行政接待品质的重要因素。

传祺GA8根据国人的审美,采用五幅的“凌云翼30”格栅,排兵布阵般嵌在更大面积的八边形中网,呈现出国风漫溢的视觉观感。车标向两侧延伸至大灯下底边缘的横贯式装饰条,使车头在视觉效果上更显宽大。

相比霸气外观,传祺GA8的内饰细节和质感也是赏心悦目、耐人寻味。山水意境和水墨画是传祺GA8内饰的主题,贯穿式的空调出风口、化作123英寸科技大屏和悬浮式中央操作台相辅相成,内饰线条流畅舒展、环绕坐席,让用户仿佛置身于私家园林。

奔驰E级的内饰设计,沿袭上一代S级下放的设计语言,其营造的豪华气息放在当下仍不过时。然而,E级的外观设计在经过改款之后,往日惊鸿一瞥的美感减弱了不少,“气场”也少了几分。

传祺GA8性能操稳兼具,E级中规中矩

说完商务行政接待,涉及到家用部分,中大型以上的汽车的底盘操稳和整体性能就显得尤为重要了。毕竟中大型轿车的车重更大,无论是自己开还是带上一家人去游玩,都绕不开驾驶层面的考量。

传祺GA8全系配备了广汽自主研发的第三代20T发动机,最大输出252Ps,最大扭矩390N·m,零百成绩为78秒。令人意外的是,传祺GA8还配备了性能车上多见的前双叉臂、后多连杆的悬架系统,加上广汽传祺的大师调教,既保证了日常行驶中的舒适性,也保证了其在激烈驾驶中的支撑性。

观奔驰E系,260L版本的20T低功率发动机,最大马力为197Ps,最大扭矩为320N·m,性能与传祺GA8的相比存在一定差距。且奔驰E级的悬架全系均为前后多连杆形式,贴地性能和横向受力强度弱于传祺GA8的双叉臂悬架,因而在操稳方面GA8更优秀一些。

行政级轿车,保养一定贵传祺GA8首任车主终身免费!

虽然购买中大型轿车的用户,并“不差钱”,但后期的养护费用对于他们来说依然是笔不小的开支。

奔驰E级采用A、B保养交替进行的方案,以三年行驶60000公里的用车周期来计算,奔驰E级三年的保养总费用为17553元,平均一年的保养费用为5851元,即使横向对比外国豪华品牌,也算得上偏高了。

在这方面,传祺GA8不仅让用户“省心”,提供5年15万公里的整车质保,优于3年不限公里的奔驰E级;而且更“省钱”,首任车主能享受终身免费基础保养的政策。

同样是行政级中大型轿车,传祺GA8利用出色的优化,打造出了更宽适的乘坐空间,并针对国人的审美打造质感细节考究的内外饰设计,符合当前汽车市场的发展趋势。首任车主终身免费基础保养的政策,也极大减轻了用户的用车压力。

奔驰E级虽然拥有出色的乘坐氛围,但在乘坐舒适、动态性能等方面产品力无法为用户提供极致的享受和体验。假如前期购车和后期养护的预算,无法覆盖奔驰E级这样的中大型豪车,传祺GA8不失为一个极佳选择。