自动变速箱油更换时用清洗剂和保护剂是否有必要？

没有必要。

（1）换油里程公务及商务用车，一般情况下5万km更换一次ATF油；对于出租车或经常在较恶劣的条件下工作的车辆，要把换油里程缩短为25万km，对于家庭用车及私人用车，由于行驶里程较短，因此要求每2年更换一次ATF油。

（2）ATF油加注量新的01M自动变速器加油量为53L，换油量为3L，主减速器加油量为075L，因主减速器与变速器二者不相通，因此主减速器中的油免更换。

（3）ATF油面高度的检查由于01M自动变速器没有油尺，其油面高度的检查应按下述方法进行。

①检查条件变速器控制单元不准进入应急状态；ATF油温不能超过30℃；车辆平放于举升架上；发动机怠速运转，且排挡杆置于P挡位置。

②检查方法连接故障阅读仪VAG1551或VAG1552，进入地址02-变速器电控系统，选择08功能下05数据组，观察ATF油温,发动机怠速运转；举升汽车，拆下自动变速器油底壳上用于检查油面的螺塞，之后观察螺塞孔内的溢流管，当油温达到35-45℃时，溢流管处应刚好有油滴出，说明油量正好；若无油滴出，则需补加ATF油直至溢流管处有油滴出为止；更换螺塞的密封圈，之后用15N·m力矩拧紧。

③更换ATF油方法拆下油底壳上用于检查油面的螺塞；用六角扳手拧出，位于螺塞孔内的溢流管，放掉ATF油，拆下油底壳，更换滑阀箱下的ATF油滤清器；装上油底壳及溢流管，用手拧紧螺塞；通过加油孔加入3L的ATF油；起动发动机并在静止状态下将所有挡位都试挂一次；重新检查ATF油面高度。

日产cvt变速箱在10万公里左右只能换一次变速箱油。虽然日产厂家对于cvt变速箱的维修建议是免维护的，但是免维护的意义是深远的。其实并不是说SAIC机动车上常用的五油三液终身免费更换，因为这些油长期使用后状态会发生变化，简单来说就是油不再是油了！

所以，任何一种变速箱油可以终身更换的说法都是不合理的、不客观的，因为随着不断的使用，变速箱油会越来越少，比如被氧化分解，比如与金属屑形成污泥，总之，随着不断的使用，变速箱中的油会越来越少；我见过连续用了23万多公里的自动变速箱油，更换时只能放出额定加注量的1/3左右，剩下的2/3要么是分解了，要么是形成了大量的污泥！

因此，变速箱油的使用越来越少。当然，这需要很长时间。假设连续使用50万公里？估计那时候根本就没有变速箱油了。由于变速箱油用得越来越少，说不用更换根本不可靠。既然变速箱油用得越来越少，为什么还要谈？因此，这个问题可以用愚蠢的方法来理解。其实和食用油的原理差不多，食用油用的越来越少了！所以对于宝马、日产提出的变速箱免维护建议，骑手们要谨慎！

日产cvt变速器油更换

目前日产和宝马一样，为自动变速箱提供保养建议，终身免维护。其实这种免维护的意义在于厂家没有提供具体的保养间隔和建议，都是基于消费者的实际感受。简单来说，随着技术和油品质量的提高，维修对机器的影响越来越小。所以早几天改或者晚几天改都不是什么大问题，但不代表改不了。如上所述，变速箱油会越来越少，以后没了就不加了。

所以日产cvt变速箱还是需要定期更换变速箱油，一般来说10万公里只能更换一次，而5-6万公里更换一次难免会浪费。所以在10万公里以上的路程换变速箱油是非常合理的选择。其实换变速箱油不仅仅是换油的过程，更是把里面的一些油泥和金属碎屑澄清的过程。因此，更换变速箱油没有坏处。如果长时间不换油，金属碎屑和油泥的堆积很容易影响cvt变速器。况且日产的cvt本身就有很多小毛病，所以精心保养很重要！

换油的方式

自动变速器换油要么采用传统的重力换油，要么采用循环机换油；对于普通家用车自动变速器来说，变速器油的额定加注量一般在4-6升左右，因为变速器内部有很多沟脊，比如上图液压鼓内的隐藏油和下图阀体迷宫内的油，仅靠重力是排不干净的，最多只能排65%(最多只能排30%)，所以用重力法换油准备4。

说白了，循环机的换油是重力换油的自动版。机油加注口不断泵入新机油，而机油排放口不断泵出旧机油。归根结底，即使在循环机中换油，也不可能完全释放所有的旧油。确切地说，循环机使用大量泵入的新油，不断稀释各个角落的旧油，以最大的比例稀释旧油，这是循环机换油的特点。清洁度方面，肯定比重换油要干净，不容置疑，但缺点是油耗太大，一般在10-14升左右(循环多次)，成本价太高！

如何选择是个见仁见智的问题。平心而论，重力换油相当合理实惠，残旧油其实也没问题(就像我们换油一样，不可能完全放空)。但循环机的换油对旧油稀释程度较高，即残留的旧油对性能影响不大，所以重力换油其实并没有。上图为三种状态的变速箱油。可以看到需要更换的机油和损坏的变速箱油里面已经有了大量的油泥和金属屑，所以应该更换变速箱油，因为机油的状态不是恒定的，而是随着使用而下降的！

百万购车补贴

你好，汽车的变速箱下有加注孔，将变速箱油加注进去即可。首先举升车辆，并拆下底护板。在变速箱的下面，可以找到放油螺丝，放油完毕后，螺丝上好，确认螺丝上好后，车可以落地。通过变速箱油限位孔，将新油慢慢注入，一直到限位孔有油流出即可。

变速箱油更换方法如下；

先把油底壳里的油全部放光，大概可以放一半不到的样子，然后灌进去同样多的新油，漏斗先别收，然后把变速箱通到变速箱油冷却器的出管拆了，吹气进去，把冷却器里的油从回收管吹到变速箱里。

然后拿一根长管子接到原来被拔掉出油管的接口上，开发动机，用D档R档切换，跑上5～10分钟。这时候变速箱会开始循环，会把油从你接的管子里泵出来，先出来的是旧油，就是存在扭矩变矩器里的，等出来的是新油颜色时，你就换好了，就可以关发动机了。

在变速箱泵油出来的同时，你要同时从漏斗那儿往里加新油，别让变速箱空油了。最后再把你的管子拆了，换上原来接到冷却器的管子，然后往漏斗里灌到正常高度的油。

有残留的旧油。金牛座循环机更换康度变速箱油后颜色仍然很黑是因为有残留的旧油，无论使用机器还是人工更换变速箱油，最多只能将旧油的三分之二放出来，变速箱里面还会残留很多旧油。循环机就是加热制冷循环机是具有加热和制冷双功能的实验室仪器设备，此仪器采用多项专有技术，控温精度高、主要用于生物等方面。

您好，什么车型多大排量？哪一年的手动挡自动挡当前所行驶的公里数故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？搜索“汽车大师”为您提供一对一解答服务。

1、换油前

为避免损坏变速器，需要严格遵守车辆制造商的指示。比如，变速器没有润滑油的时候严禁运行发动机或拖车。

2、排空油

首先，如有需要，拆除所有车身底部的饰物或护板。拆下油底壳底部的放油塞放掉变速器里的旧油并用合适的容器收集。

注意：如果油有糊味，有碎片或最坏的情况下有金属碎片，则变速器损坏了。在这种情况下，请立即采埃孚售后服务站。

3、拆除油底壳

金属油底壳：只需要更换滤清器和密封圈。按照车辆制造商指定的顺序松开油底壳螺丝以避免油底壳变形。然后，拆除旧滤清器和永磁体并清理油底壳上残余的油。

然后，安装新的滤清器和密封圈。使用规定的力矩拧紧螺丝。如果您使用采埃孚售后 (ZF Aftermarket) 换油套装，里面包含了滤清器和密封圈。

塑料油底壳：这种油底壳集成了滤清器和密封圈，因此需要整体更换。

4、安装油底壳

把清洗过的永磁体放回新的或清理过的油底壳，用新的螺丝（如需要）安装油底壳，记得使用新的油底壳密封圈。

5、安装放油塞

安装带新密封圈（如需要）的放油塞，注意使用规定的拧紧力矩。

拧紧螺丝的示意图：从中心开始十字交叉。首先用手放入所有螺丝，然后用正确的拧紧力矩按照顺序拧紧。 

6、注入采埃孚变速箱油

加注油的时候要非常小心。在错误的温度下使用过量或不足的油会损坏变速器。

打开自动变速器的加注盖并加满指定的ZF变速箱油直到溢出加注口。不要使用任何额外的添加剂或清洁剂因为变速器油的化学成分会改变。

7、运行发动机

让发动机怠速运转然后依次挂入P-R-N-D挡位，每个挡位停留约5秒以上。

8、检查油温

现在检查油温。对于ZF自动变速器，温度必须在 30°C 到最高 35°C (6HP) 或 40°C (8HP) 之间。通过使发动机加热或冷却来控制油温。

9、检查填充液位

一旦温度达到 30°C 到最高 35°C (6HP) 或 40°C (8HP) 之间，则检查加注量。如果没有机油溢出加注口，说明油量过低。这种情况下，加满指定的ZF变速箱油直到溢出加注口。

运行发动机直到油温达到 40°C 且只有几滴溢出加注口。现在关闭加注盖并用指定的拧紧力矩拧紧。

10、关闭发动机

现在可以关闭发动机了，换油工作完成。