摩托车怎么换防冻液

拆下前盖板、散热器盖和排放螺栓(位于右侧发动机盖上)，以完全排放冷却液。将汽车预热至50度，安装排水螺丝，注入冷却液至散热器盖进口边缘，然后将冷却液注入辅助水壶。起动发动机并快速转动几圈，停止发动机并注入冷却液，直到散热器盖注入口边缘

摩托车怎么换防冻液

拆下前盖板、散热器盖和排放螺栓(位于右侧发动机盖上)，以完全排放冷却液。将汽车预热至50度，安装排水螺丝，注入冷却液至散热器盖进口边缘，然后将冷却液注入辅助水壶。起动发动机并快速转动几圈，停止发动机并注入冷却液，直到散热器盖注入口边缘。安装散热器盖，并确认补充水壶中的冷却液量。

摩托车防冻液也要在寒冷状态下检查。如果它的液位保持在上下刻度的中间，基本正常。此时不需要添加，但液位低至较低分就需要添加。

添加防冻液时，尽量选择同品牌、同颜色的，因为不同品牌、不同颜色的防冻液在配方上会有细微差别。如果不顾这种区别，胡乱添加防冻剂，按照一些骑手的话，就会产生果冻。虽然实际情况没有那么严重，但肯定会影响水系统的自洁，所以尽量不要乱加。

事实上，在摩托车的正常使用过程中，防冻液不太可能减少。只要定期更换，就不需要太在意。如果防冻液减少了，首先要考虑的不是怎么加，而是水系统是否有渗漏，尤其是水管接头处。如果有泄漏，首先要排除泄漏点，然后顺便彻底更换防冻液。更换防冻液时，不要考虑汽车防冻液和摩托车防冻液的区别，因为它们很常见，要考虑当地的最低温度。一般只要温度比当地最低温度低10度就可以使用防冻液。 摩托川崎和本田谁更好 想买摩托车，街车，公路车，雅马哈，川崎，本田品牌，哪个更好，推荐，CBR600RR 1000RR，FZ-1N，还有川崎品牌，朋友也可以推荐，加好分(R 1太贵，不考虑)。那辆车声音好，加速快，质量好，容易控制。发问者:秦最好。 相比较而言，长时间骑公路车手腕、脖子、腰会酸痛，而街车就好很多了。 这声音，这分不清你说的“好”到底是什么意思。有人觉得声音好，有人觉得声音好，还有人觉得两辆车的声音好听。 这可以通过改变排气来实现。 在提速上，排量相同的个人认为川崎和铃木相对更猛。 俱乐部过去做过实验。一辆ZX-6R和一辆CBR1000RR500在500米加速，两名驾驶员各骑两辆车6次。结果，川崎的ZX-6R只输了两次，平局两次，输了两次，没有赢。 (结果仅供参考)如果是操纵，本田无话可说。 至于质量问题，一般认为本田的车质量比较好，可能是因为本田是生产摩托车的品牌。 然而，雅马哈铃木和川崎的质量并不一定差，这取决于车主如何骑行和保养。 雅马哈90%的价格都是人为炒作。 目前日本四大工厂最贵的车应该是改装的CBR1000RR ABS版，其次是YZF-R1、GSX-1000R和ZX-10R。 如果用的话，我个人觉得3-5年的二手车相对性价比高，车龄也没那么老，车况也不差，价格下降太多。 当然，这在价格上是无法和CBR250 MC19、CBR400 NC29这样的车相比的。毕竟19、29期的车价已经到了尽头，不可能每年都降价，甚至29款400的价格在最近两年都有所上涨。 尽量不要考虑公里数，只能作为不太重要的参考。 里程表可以调整，你分不清一辆车有没有调整过 有些老手会根据刹车盘的磨损程度来判断一辆车的大概行驶里程，但是如果商家换了刹车盘呢？碣石不建议你去那里，除非你有在那里造车或者很懂车的朋友，否则你自己去的话，很可能看不到你想要的车或者一些垃圾车。 当然，对于那些在网上找碣石的信誉好的商家来说，是个不错的选择。 个人认为公路车的魅力和感觉比有轨电车的舒适更值得。 4大厂的车都不错，但是不确定哪个适合你，或者觉得你会喜欢。形状可以改变，喷雾可以改变，声音可以改变。 这完全取决于你的品牌偏好。 如果你有钱，买一辆杜卡迪1198，这不仅是一场公路比赛，也是一件艺术品。 摩托车怎么换防冻液 摩托川崎和本田谁更好 @2019

首先善意提醒注意调表车，12年车龄的 汽车 行驶里程不足4万公里，年均行驶里程只有3300多公里，这种情况在近几年出现的可能性还比较大，倒退十年多数家庭还是一家一车，行驶里程这么少的车是极少见的。二手车市场水很深，调表车比比皆是，所以12年车辆四万公里的车市需要留意的，尽量找专业人员鉴定一下吧。

普通冷却液建议每三年更换一次，所谓的长效免维护冷却液建议6年更换。冷却液的主要成为是EG（乙二醇）、丙二醇、缓蚀剂、消泡剂、染色剂以及水，其中有缓蚀剂则说明冷却液是有腐蚀作用的，EG也确实有比较强的腐蚀作用。EG溶液在短时间内对碳钢会有明显腐蚀性，长时间接触即使不锈钢也会一定程度被腐蚀，而且在发生腐蚀后的EG溶液还会出现电化学以及酸性等叠加腐蚀。

以EG和水为主的冷却液溶液必须配合缓蚀剂使用才能保证发动机稳定运行，然而“缓”并不等于“不腐蚀”。长期未曾更换的冷却液仍然会缓慢的出现对管路的腐蚀，之后则会出现一定程度的叠加腐蚀性；而且缓蚀剂会随着时间的延长导致效果逐渐变差，尤其是在冷却液被发动机高温频繁冷热催化之后，所以即使是长效防冻液也需要定期更换，时间建议为6年。

更换防冻液可找维修厂处理也可自行解决，放水要从车头位置的冷却液水箱着手，在下方找到防水螺丝后用盛器装好废液，废液的处理要慎重，因为EG有致命毒性不可随意倾倒；放空后利用高压气或吹风机，从发动机舱内的副水壶口冲一冲以全面清理废液。

之后拧回放水螺丝从副水壶加注即可，加注第一次可以加到副水壶⅔的位置，随即敞口启动发动机进行排气；怠速排气20分钟左右副水壶液面会下降，最后将冷却液补充至水壶中线偏上即可。

关于冷却液的保护清理防护了解上述内容即可，未用完的冷却液也要妥善存放，防止误饮导致严重后果，供参考。

朋友们，不要觉得不可能。这种情况确实是有的，07年4万公里，只不过这种情况很少很少。要不然前几天网上流传出去的1989年的捷达卖了55万的事情怎么北误导宣传呢。虽说是炒作，最后车主出来澄清事实！但是我觉得是车辆年限长，车况好，公里数小，要不然根本炒作不起来。

说正题，如果您的车辆是好长时间没开过的话，那么最好去把冷却液换了，并且要全面进行做一下大保养！公里数这么少，肯定是经常在那闲置起来。如果再用话肯定要保养的，并且进行全面检查！车辆闲置时间长了会出现一些小问题，保养和检查之后并不影响使用！

防冻液也会产生损耗，有条件的车主最好是一年一换，希望您使用正品的防冻液， 汽车 是您移动的家，对它好点， 汽车 就不会辜负你。 汽车 需要保养，材料选择质量好点的，不要因小失大。现在网上的产品比较多，一般车主很难分辨。比如机油水深。

抓紧换，不然水箱都快坏了，找个会换的师傅，不要搞的发动机高温了！

还是空调制冷系统状态异常所导致的。

在空调制冷系统状态异常的情况下，空调一起动就会出现保护性停机，可能的原因有很多，比如系统管路内混有过多的空气、有水分、冷冻油量不足、冷媒过量等等。

建议把空调系统管路内所有的冷媒排放掉，用真空泵抽真空、加注适量同种冷冻油之后保负压，合格后加注标准量的新冷媒。

1、引起发动机水温过高甚至“开锅”的原因比较多，常见的如冷却系统的电子元件损坏(节温器、冷却风扇)、散热器散热不良、冷却液不足等。

　　2、靠边停车，但不要立即熄火!因为冷却液的温度已经很高，降温能力已达到极限，这时如果立即熄火，沸腾的冷却液也就停止了循环(对于大多数发动机来说，水泵是由曲轴带动的。

3、当然如果是电子水泵的发动机会好些)，过高的温度得不到冷却，发动机也是难以承受的。如果先让发动机怠速运转一会儿，不断循环的冷却液还是可以减轻高温对发动机的影响。

4、检查一下防冻液是否缺少，导致的发动机水温高。冷却液的循环情况，是否循环不畅。其次还可以检查，水温传感器、水泵、节温器、冷却风扇等，都可能导致水温高。动手能力不太强的话，还是去维修厂检查吧。

每天学点汽车知识  老旧车辆水箱清理方式

汽车水箱是否需要定期清理？

碳酸钙

氢氧化镁

很多维修店或者用户自行清理时，使用的还是生水；这样的方式不仅起不到有效清理水垢的作用，同时还会在清理过程中生成水垢！

因为「碳酸钙/镁」是生水中大量含有的物质，在高温环境中是会被析出的，也就是说使用生水清理反而是在“制造水垢”，这种方式不要再使用了。

汽车水箱清理流程

1：准备一个后期不会用于其他用途的盛器，比如废旧塑料盆；由于防冻冷却液主要是用「EG·乙二醇」为原料，这是中有极强毒性的化学原料，每公斤的溶液中超过16克即为误饮后的成人致死量。

曾经在俄罗斯出现过类似的案例，某假酒误将乙二醇作为使用乙醇使用，结果出现了群死的严重后果。所以废液要妥善处理，盛放后倾倒到污水口，或者倾倒在铺装路面上看着它挥发掉，防止有动物误饮。放水需要从车头水箱的底部操作，找到放水螺丝后接好即可。

汽车水箱清理流程

2：在放空水箱后可以直接安装好螺丝，此时就要从发动机舱准备加注调制好的“醋水”了——在排空废液之前要打开膨胀壶（加注水壶口），清理加注不用考虑标准加注量，可以直接加注到水壶上的高温线。

加注好到高位之后可以先行熄火等待十分钟，留给醋酸与水垢先行反应；随即启动发动机怠速半小时左右，一般十分钟就会达到热车状态，除非环境温度太低。此时醋水的温度会被加热到90摄氏度左右，高温可以促进并且有效将水垢粉化。

汽车水箱清理流程

3：重中之重是熄火后不要着急放水——防止烫伤！待水温下降到不烫手（≤50℃）之后，再重新拆掉螺丝排空，废液同样要妥善处理，因为首次放空时还会有部分残留溶液。

放空后不要将螺丝上紧，稍微带一些之后加注一些防冻冷却液冲洗管路，之后再放掉废液；最后一步是不忙上螺丝，快速倒一些冷却液到膨胀壶中，把吹风机按在水壶口上开到最大风量，待水箱不在有废液流出后即可正常加注了。

总结

清理水箱实际很简单，只要选对溶液即可；清理后装好螺丝开始加注新冷却液，第一次加注也是到MAX线，之后怠速20分钟以上进行排气，水位一般都会下降到MIN线，此时再加满才是真的满了——水位到MAN-MIN中间偏上即可。

至于水箱外部的清理想来应该不用赘述了，刷车的时候用高压水枪冲一冲即可；但是要注意不要让过多的水飞溅到发动机舱内部，防止保险盒、ECU电脑板短路损坏，大灯的通气孔朝内，如果不注意防护也是可能进水的哦。

每天学点汽车知识:老旧车辆水箱清理方式

汽车水箱是否需要定期清理？相信新手司机或者换车频率高的用户是不了解这个知识点的，只有老旧车辆有必要检查和清理水箱；因为车辆的首任用户不见得会按照正常周期更换防冻冷却液，甚至会使用生水补充冷却液，这就会造成水箱与管路内部出现大量水垢，积少成多后是会影响发动机正常散热的，那么有什么方式可以进行清理呢？

清理基础 

水垢也就是俗称的水碱，然而这种物质并不是一般理解的“碱面”，主要物质有两类。

碳酸钙

氢氧化镁

很多维修店或者用户自行清理时，使用的还是生水；这样的方式不仅起不到有效清理水垢的作用，同时还会在清理过程中生成水垢！因为「碳酸钙/镁」是生水中大量含有的物质，在高温环境中是会被析出的，也就是说使用生水清理反而是在“制造水垢”，这种方式不要再使用了。

正确选项应当是醋或者其他酸性溶液，不过最容易找得到的还是醋；这种酸性物质含有CH3COOH-醋酸，加热之后可以很有效的粉化水垢。

当然只用醋的成本也确实太高，所以可以使用普通家用净水器净化出的“相对纯净的矿物质水”混合，至于比例是多少只能自行尝试，因为这都是经验的总结，可以尝试以5：1的比例调整。不过这只是第一步的清理，想要达到最理想的清理效果，按照以下流程进行吧。

清理流程 

1：准备一个后期不会用于其他用途的盛器，比如废旧塑料盆；由于防冻冷却液主要是用「EG·乙二醇」为原料，这是中有极强毒性的化学原料，每公斤的溶液中超过16克即为误饮后的成人致死量。

曾经在俄罗斯出现过类似的案例，某假酒误将乙二醇作为使用乙醇使用，结果出现了群死的严重后果。所以废液要妥善处理，盛放后倾倒到污水口，或者倾倒在铺装路面上看着它挥发掉，防止有动物误饮。放水需要从车头水箱的底部操作，找到放水螺丝后接好即可。

（如果有发动机护板当然要先拆掉，拆装螺丝时要注意用力不要太大，防止将防腐塑料螺丝弄坏）

2：在放空水箱后可以直接安装好螺丝，此时就要从发动机舱准备加注调制好的“醋水”了——在排空废液之前要打开膨胀壶（加注水壶口），清理加注不用考虑标准加注量，可以直接加注到水壶上的高温线。

MAX-高位MIN-低位加注好到高位之后可以先行熄火等待十分钟，留给醋酸与水垢先行反应；随即启动发动机怠速半小时左右，一般十分钟就会达到热车状态，除非环境温度太低。此时醋水的温度会被加热到90摄氏度左右，高温可以促进并且有效将水垢粉化。

3：重中之重是熄火后不要着急放水——防止烫伤！待水温下降到不烫手（≤50℃）之后，再重新拆掉螺丝排空，废液同样要妥善处理，因为首次放空时还会有部分残留溶液。

放空后不要将螺丝上紧，稍微带一些之后加注一些防冻冷却液冲洗管路，之后再放掉废液；最后一步是不忙上螺丝，快速倒一些冷却液到膨胀壶中，把吹风机按在水壶口上开到最大风量，待水箱不在有废液流出后即可正常加注了。

总结：

清理水箱实际很简单，只要选对溶液即可；清理后装好螺丝开始加注新冷却液，第一次加注也是到MAX线，之后怠速20分钟以上进行排气，水位一般都会下降到MIN线，此时再加满才是真的满了——水位到MAN-MIN中间偏上即可。

至于水箱外部的清理想来应该不用赘述了，刷车的时候用高压水枪冲一冲即可；但是要注意不要让过多的水飞溅到发动机舱内部，防止保险盒、ECU电脑板短路损坏，大灯的通气孔朝内，如果不注意防护也是可能进水的哦。