ATSL,我高速经常在没有测速地方拉到220,ANC主动降噪,双层隔音玻璃,几乎完全听不到任何风噪,也听不到发动机声音,我弟弟坐我车开到220完全没感觉,运动车减震硬,跟铁板一样吸在地上,唯一遗憾的就是胎噪大,因为是防爆胎,跟以前的17款蒙迪欧比起来,还是有很大优势的,当然蒙迪欧隔音已经算特别特别好了。
如果要论20万级别里隔音最好的车,日系德系都要靠边站,美系和法系有希望夺魁。下面介绍20万级别几款隔音静谧性最好的车,他们在隔音上各有特点。
如果一定要我在这个级别选出一个第一名,我把这票投给福特金牛座,作为福特旗下的轿车旗舰,福特金牛座最初是要对标奔驰E级和奥迪A6的,因此福特在这款车上十分舍得堆料。其他方面不谈,单轮隔音绝对是越级体验。双层隔音玻璃和大量的隔音材料只是常规手段,金牛座最出色的是厚重的底盘对振动和噪音的隔绝非常好,因此这款车无论是发动机噪音、底盘噪音还是风噪都抑制得非常好,即使跑高速,隔音也不输比它贵很多的豪华品牌中大型车。
美式豪华车对于静音性能的追求在这款车打骨折的车上也没有缩水。双层隔音玻璃,BOSE音响主动降噪,再加上美系车一贯的在隔音上的堆料,让这款车对于环境噪音的隔绝在这个价位首屈一指。如果要说隔音上的遗憾,就是这款车为了追求运动性能和安全性,采用了普利司通的缺气保用轮胎,导致胎噪的控制不是很理想,如果你不是经常长途跋涉,又想获得更好的静谧性,换上一套静音轮胎,你会发现整个世界清静了。总体来说瑕不掩瑜,ATS-L可以称得上是这个价位静音性前列的车型。
雪铁龙C6也是在这个价位隔音性口碑非常好的一辆车,夹胶玻璃和车内外大量隔音材料的应用让这款车的隔音性能不错,高速行驶时你可以感觉到很明显的压耳感,噪音像被包裹在一个口袋里,在里面来回冲撞,但传出来的仅仅是闷闷的声音。但是C6在隔音上也有缺陷,怠速噪音和低速噪音的控制相比而言没有那么好,主要是因为C6这款车的发动机怠速和低速时转速较高,声音较大。
这三款车可以说是20万隔音最好的几款车之三了,在这个价位隔音优秀的车还有君越、迈锐宝XL等等,很多人对不同噪音的敏感性不同,有人对高频噪音很敏感,有人则恰巧相反,所以每个人心目中隔音最佳的车型也不同,建议大家亲自去试驾下,切身感受隔音静谧性的不同。
首先说下, 汽车 行驶过程中的噪音来源,大概有以下几块:
1、天籁
车内采用主动降噪技术,并有多层隔音处理。对发动机的噪音也格外重视,采用竖直吸能材料支架,目的是降低共振,有效抑制发动机噪音的传递,让其听上去更安逸。
2、雅阁
本田全系的隔音效果都不太注重,比不上日产、丰田,雅阁也不例外;虽然在全新的雅阁上,就“标配”了主动降噪ANC配置,但在上了高速120KM/h速度跑开之后,实测隔音还是挺差的,尤其是胎噪、风噪。
3、凯美瑞
凯美瑞胎噪比较大,高速上隔音反正比雅阁好点。怠速状态下、车门窗全部关闭,凯美瑞车厢内噪音为517分贝,天籁车厢内噪音为474分贝。这个小试验表明相同条件下,天籁车厢内隔音效果比凯美瑞更好。
4、迈腾/帕萨特
对于噪音的控制依然不是迈腾的强项,除怠速以外,另外三个速度下,迈腾的噪音值均高于推荐值,这对于一款力争成为标杆的车型来说是远远不够的,这可能跟迈腾采用的双离合DSG变速箱有关,也可能和其采用的轮胎有关。实际测试噪音感受还可以接受,中低速行驶时车内乘客感受不到明显噪音,高速行驶时胎噪会比较明显,前排听到的风噪声也有,不过不足以影响前排乘客的感受。发动机的转速上升对噪音影响较大,所以在驾驶不是那么平稳时,会经常听到发动机的运转声。另外还有个小问题,全新迈腾在怠速时会有细微的振动,你把手放在座椅坐垫、方向盘上都可以感受到这一点,应该说共振处理比较一般。
5、君越
别克君越的隔音是值得肯定的。关闭车门瞬间,静止状态能够将乘员与外界环境完全隔绝,即便行人呼喊声也难以打扰车内静谧。驶入城市路段,相比悬挂系统干脆利落的工作声所营造出的高档豪华车般厚重感,车厢内静若潭水气氛与周车辆穿梭之景形成鲜明反差。不可否认别克君越在这一方面比迈腾更加细致,如此好的隔音效果,一方面得益于它的车身设计,它的车身设计可以大大减少风噪;另一方面,别克君越不管是在发动机舱或者是车身,都添加了大量的高压油泵隔音棉,发动机和车身噪音大部分都被隔音棉所吸收隔绝,因此,传到车内的噪音微乎其微。从这两点看,别克君越的隔音性能还是不错的。
6、金牛座
金牛座隔绝外界噪音很厉害,再配上它的隔音降噪隐私玻璃,堪称图书馆级静音;但厂家刻意将发动机声音放一些进舱,以增强驾驶员的驾驶与操控感受,这一点,在萝卜报告、权威试驾、38车评都多次提及过。对于隔音,据说金牛座是采用了拥有卓越振动隔绝性能的高刚性车身和尽可能多的高品质隔音材料,以便可以降低车辆振动、提升行驶的稳定性、舒适性和静音感,确保降噪效果远超同级水平。在配置大功率发动机的27T车型上,它更是特别配置了降噪神器——ANC主动降噪系统,用来抵消大功率发动机的轰鸣声。其实在试驾金牛座之前我对ANC系统也是一无所知的,还是试驾回来上网查过之后才对这个降噪系统有的一定的了解。
20万级别里隔音最好的车有哪些,下面就来推荐几款。
雪铁龙c6
c6是雪铁龙旗下的旗舰轿车,号称法国总统座驾,虽然和曾经的c6完全不是一回事,但它舒适性还是非常出色的,尤其以隔音见长。c6在车身隔音方面着实没少下功夫,首先全系标配了前门三层隔音玻璃,顶配车型则是4门全部是三层隔音玻璃,再者就是轮胎方面配备了米其林皓月轮胎,也是偏向静音性。另外在看不见的地方都铺设了大量的隔音棉,隔音板,包括底盘,车门空腔处,在车身外涂层了液态隔音垫,最后就是前后轮拱都有玻璃纤维护板防止沙石的冲击噪音。得益于此,坐在c6的车内相当安逸,淡定。
别克君越
君越也是一款定位于商务的旗舰轿车,外形漂亮,滤震柔韧,内饰也比较豪华,开起来质感满满,很有美系车的扎实厚重感。作为商务旗舰隔音肯定也差不了,平稳加速,车内各种噪音都被屏蔽的很好,风噪,胎噪,发动机噪音十分细微,丝毫不影响乘员的轻声交谈。君越除了厚道的用料之外,在主动降噪方面也有自己的优势,因为它配备了一套anc降噪系统,通过发送反向抵制声波来抵消噪音,效果相当出色,在这个级别中绝对是名列前茅的选手。
福特金牛座
金牛座也是美系车中非常有实力的一位,属于福特旗下的高端车型。这款车外形厚实大气有力量感,高端气息难以掩藏。金牛座在隔音方面同样造诣较深,它的隔音能力主要还是在于底盘的厚重,不仅滤震干脆,而且能隔绝掉大部分来自车身底部的噪音,过些烂路很很干脆利落,悬挂下的冲击颠簸都抑制到位,行驶从容淡定,高级感十足。而深厚的发动机动力储备也让能它在平稳驾驶过程中处于中低转速,无形中对发动机噪音的控制也更加得体。
欢迎在评论区留言,发表你对此问题的观点李老猫说车
主动降噪功能就是通过降噪系统产生与外界噪音相等的反向声波,将噪音中和,从而实现降噪的效果。
一般来说配置了主动降噪系统的 汽车 隔音效果会比较好,下面推荐几款20W级别隔音比较出出众的车型
一、凯迪拉克ATS-L-20W同级别动力最强劲,低配车型终端售价已经摸到了20W的地板,性价比相当高
二、别克君越-中高配终端售价也就20W出头,隔音效果杠杠的
三、丰田汉兰达-虽然大汉需要加价提车让人深恶痛绝,但稳定没有亮点就是最大的优点
四、林肯MKC-虽然林肯品控不怎么样小毛病很多,但双层玻璃还是能达到很好的隔音效果
五、奥迪A4L-奥迪品质不用多说,高速开奥迪还是很舒服的
六、丰田凯美瑞-纸糊车顶配也就20来万,驾乘感受还是很不错的
七、福特金牛座-虽然是冷门车但作为福特旗舰车型还是细节方面还是很不错的
欢迎补充
轿车来说,雪铁龙c6我不懂,没有试过。我试过的车里面,上了高速120以上,阿特兹比雅阁差,雅阁比凯美瑞差,凯美瑞比天籁差,天籁比迈腾差,迈腾比君越差。君越和金牛座跟皇冠都差不多,还有凯迪拉克XTS也差不多,同个隔音级别的还有宝马5和a6。再往上就半斤8两了。 捷豹,保时捷帕纳梅拉都不咋地,单单发动机声音就很大了。听说劳斯莱斯很安静,我也没试过。20万级别SUV,CRV和RAV4差不多,奇骏会好一点,这个级别最好的是三菱欧蓝德,30万级别是别克昂科威,40万凯迪拉克xt5,我试过隔音最好的SUV是路虎揽胜。路上常见的商务车隔音都不咋的。阿尔法比gl8略好一点,但也不如金牛座和XTS这个级别,gl8比丰田普瑞维亚好点,奥德赛比较差。面包车里面,不要小看五菱宏光,在这个价位,它的隔音真的不错。
其实隔音和动力一般的就好,开慢一点。
根据太平洋汽车网资料显示,可以买十代雅阁最好。
因为第十代是换代的雅阁,在外观上有很大的改变,丝毫不会觉得过时,并且二手雅阁也是09和10款最多,毛病也最少,现在市场价也不贵,如遇车况好的可以入手,总体性价比非常高。
雅阁自从1999年实现国产化后,便以第六代的身份驰骋中国B级车市场2003年迎来的第七代雅阁,则凭借24L双顶置凸轮轴、iVTEC发动机、5AT变速器、双横臂独立前悬挂、五连杆双横臂、独立后悬挂、等越级配置创造了连续19个月的B级销量,之后每一代都越来越受欢迎。
不知道各位金牛座车主当初决定换车时候给自己定的预算是多少。反正我给自己定的预算是20万元,这个价格肯定是买不了金牛座的,其实起初我并没有把金牛座列入我的备选名单,看得更多的是雅阁天籁凯美瑞这类日系老三篇。不得不说这几辆车中产品力最强的当属混动版的雅阁,但混动版的雅阁价格比较高,配置过得去的车型价格早就突破20万大关了,如果想要满意的配置价格已经去到23万。后面又去看了亚洲龙,空间大爱,外观也非常喜欢,无奈即便是高配动力完全无法让人满意,甚至不及雅混。虽然动力比较捉鸡,但更大的空间以及更舒适的驾乘感受却打动了我,对比雅阁要明显高出一截。回去做了功课,发现与亚洲龙定位相仿的还有福特的金牛座,不同的是金牛座全系都标配了20T+8AT的动力组合,相比亚洲龙优势明显。唯一担心的是包括福特在内的美国汽车厂家在变速箱的功底一向较差,与亚洲龙同样的8AT,表现真的也能一样平顺,聪明吗?我也是带着这个疑问去进行了试驾,结果无疑是出乎意料的。 金牛座实际开起来的感受挺出乎我的意料的,虽然动力配备非常强劲,但整体开起来很轻柔,只要你控制好油门,也能开出自然吸气的平顺感。变速箱升档很积极,并且相当平顺。不过当你需要动力的时候,他也能迅速给到反馈,油门踩下降档毫不犹豫,转速立马就拉起来了,随之而来的就是明显的推背感,转动方向盘,金牛座开起来更像是一台运动取向的车。8AT变速箱带来的提升可谓立竿见影。虽说金牛座的售价也超出了我20万元的购车预算,但它在空间,动力,驾驶感受方面相较于传统B级车优势太明显了,即便是最低配的悦享版,配置也丝毫不落下风,22万多的售价相比预算的20万多出了2万多,但这2万多带来的提升远不止这个数。
最后毅然决然入手悦享版,金牛座的体格和亚洲龙差不多,车长已经超过五米,已经是实实在在的大车了。
金牛座的前脸和它的性格如出一辙,气质非凡,低配虽然也是使用的LED大灯,但转向灯并不是高配的流水式的,算是个小小的遗憾吧。
好在远近光灯都是LED的,也有透镜,照明线过和颜值都没的说。
雾灯给阉割掉了。
腰线很硬朗,从前大灯、翼子板一直贯穿到尾灯。各种凸起的腰线比较多。
18寸轮毂+米其林轮胎,这个配置不算低了。
双边排气,车尾还是比较方正的造型。
尾灯很漂亮,全LED的,和高配一模一样。
后备箱够我用了,希望以后不要用到备胎。
方向盘带有定速巡航功能,对于经常跑高速的我来说这是必须要有的配置。当然方向盘材质方面还是真皮的材质,握感很好,
标配的128寸中控大屏,自带的导航非常好用,再也不用靠手机了。
电子旋钮档杆以及电子手刹,旁边的杯座盖上贴了防滑垫,偶尔可以放放手机什么的
后排是金牛座这辆车的精髓,不仅空间大,同时座椅舒适度也非常高,现在不少车甚至是价位比较高的BBA,后排空间固然大,但座椅设计有缺陷,坐垫短,靠背陡,乘客的大腿有很大部分是悬空的,时间长了非常不舒服。而金牛座恰好能完全承托住乘客的大腿,靠背也比较缓,长时间乘坐也不会腰酸背痛。
可以买。福特金牛座之所以在如今成绩非凡,仅靠空间一项亮点并不现实,其在外观、操控、动力方面的表现一样突出,多元化的优势满足了购车人群多元化的需求。在中型车中,福特金牛座显然更高的性价比。
近年来,福特金牛座的发展突飞猛进,凭借自身前后座包相距宽敞的空间表现,人们“空间第一”的需求获得了的满足,正是由于它的特性,使得它在购车者心中立下不错名声。
但大家的眼光总会越来越刁钻,大家选车时纠结的地方就越多,安全系数、沙发内饰、方向盘流畅性等,汽车品牌只有一项优点是不可守住市场的。
福特金牛座在内饰的表现上有些不尽人意。驾驶舱的设计上有些简陋,没能让驾驶者感受到车内的温馨,内饰用料不是很厚道,手感有些粗糙,门边的些许色彩点缀,看似呈现设计者的用心,但与其整体风格并不匹配。不能否认,上一辆大众迈腾的内饰比福特金牛座更卓越。
我发表一下自己的观点,我觉得买一款舒适度很高,可靠性高的商务车MPV车型。买车的话首先要车辆的可靠性舒适性,然后它的性价比要高,
在MPV领域里,目前基本上都是日系车型,家用版的就买本田奥德赛,艾力绅,能提高点预算的话,老人用车我建议买最可靠的丰田普瑞维亚,其实就是人们常说的丰田大霸王外号“子弹头”,作为丰田旗下经典MPV车型,它的外观极具辨识度。他同时也是MPV界的鼻祖,低调的外观及其使用的空间设计,推荐的车型就是这一款纯进口的普瑞维亚,这款车在五六十年代里经典的存在,好啦,我来讲一下这个车的嗯,外观车身尺寸47951800 1750mm,轴距长达295米。搭载着24的发动机爱信变速箱,换档平顺细腻,被冠以“商务头等舱”的称号,他的乘坐感受舒适度相当高。
目前天津港有两款车型在售低配的不带天窗售价在30左右,高配的双天窗双电动门33左右。我只提供了一个选择吧。评论区等你们哦。
首先要感谢您的邀请,很荣幸能向前辈推荐有用的信息。其次是祝贺您功成身退,愿您身体 健康 ,万事如意。但就车型选择上来说,我坚持实事求是的分析方法,言语或措辞不当的地方,还望先生包含。
60岁——花甲之年,精力虽然充足,但身体难免会有疲惫之色,老话讲“人老不以筋骨为能”,所以在选车方面不推荐SUV车型,考虑到您是自驾的可能行比较高,所以MPV的大车身也不适合,综合考虑中型的轿车实为上上之选。
经过多款车型比对,向您推荐四款车型,欧美系:大众的帕萨特和福特的金牛座,日系推荐的是本田的雅阁和日产的天籁。如果从配置上入手,每款车的特点都不太一样,配置方面也没有拉开太大差距,所以就不做细节对比了,只从大的方向去推荐。
①是当地混动车型是否能挂绿牌,如果可以挂绿牌,在很多地方有限号政策,而绿牌不限制出行,更有利于出行使用,这里推荐的本田的雅阁和大众的帕萨特均选择混动车型。如果两款车型进行选择的话,个人更推荐雅阁,该车型相对帕萨特来讲配置更丰富一些,多了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、道路交通标示识别、疲劳驾驶提示等功能,对于驾驶者来说会是更好的体验,所以相比较而言更推荐雅阁。
②燃油车型推荐日产天籁和福特的金牛座,这两款车型都是燃油版,当然混动车型也烧油,之所以分开来推荐,还是那句话多一项功能就多一项维修成本,也会增加一定的故障率,所以我个人更愿意分开来选择和推荐。燃油这两款车型如果选择话,个人更推荐福特的金牛座,这款车型可能知道的人不多,相对来讲可能算是小众车型,但车的品质是非常不错的,尤其是该车从设计之初就以商务车型做为标准,所以它的外观没有那么 时尚 。如果说什么不足的话,有三点我在推荐时候有点顾虑,一个是车的空间比较大,也就是说这款车既长且宽,这就需要好好适应;再一个是座椅材质是仿皮的,而不是真皮的,这个多少是个遗憾;第三个是之前也说了,金牛座知道的人很少,也算是小众车型了,维修和养护成本会稍高一点。
以上是我个人的推荐想法:混动选择雅阁,燃油选金牛座,其他两款车型备选。价格方面我以市场价为参考,相信各地会有相应的福利政策,可以将剩下的资金用于其他配置的选装或挪作他用。
你好,很高兴能够为你回到 ‘ 60岁了马上退休,想买裸车25万左右的车,有何建议? ’
很羡慕您能够功成身退,归隐山林,过期退休了驾车环游中国的生活。
马上退休了,想要一辆裸车25万左右的车
首先,退休了,经济收入可能会有一定幅度的下滑,哪怕有足够多的退休金,可是相信老年人也会想着,能省一点是一点,为儿女少操点心
所以这俩车,肯定希望油耗不要太高
同样,本着能省一点的心理,这辆车也要经济耐用,不要动不动就要修车,这辆车希望他的口碑和质量都很好,市场上的受欢迎度要比较高
第三,60岁退休了,家庭成员应该挺多,儿孙可能满堂,加上有时候还要拉一拉老伴,朋友,所以这辆车空间不能小。
裸车25万,油耗不能高,口碑和质量要好,空间不能笑
本着这3点,我认为本田冠道非常适合您!
如果选择15T的本田冠道低配和次低配,甚至裸车价格都要不了25万
但是整体的平均价格和您的预期是符合的
20款的冠道的整车尺寸是4858/1942/1670mm,轴距为2820mm
本田冠道作为本田旗下的中大型SUV,没有像同行一样去做7座的SUV,像汉兰达、昂科旗、雪佛兰开拓者,都是做的7座SUV
但是也正是得益于冠道的5座车型,后排的空间优化到了极致
可以这么说,后排的过道,可以再躺下一个人。
冠道的后排空间可以说在40万以下的商用车,空间都是无敌的存在,后排可以轻松翘二郎腿,并且不会挨着前排座椅。
20款的本田冠道的前进气格栅设计采用了更粗的镀铬装饰条,更显阳刚之气,也适合年纪稍大的人群去驾驭
大灯换上了LED流水转向灯,看起来添加了更多的 科技 感和高级感
本田多年来在国内的口碑一直都很很不错,15T的动力已经足够使用。
高档而有档次感的内饰
本田冠道的内饰设计感比CRV有了明显的一个提升,中央扶手箱是对开式的设计,富有设计感的同时,提高了空间的利用率。
多功能方向盘上的按键非常丰富,功能也集成很多
中控和两侧都有皮质包裹,内饰看起来非常高档!
比较耐看,适合60岁的退休人士来长时间的使用!
这个年龄已是开始步入老年的一个人生阶段,想买裸车25万左右的车型说明已经有了一个非常稳定,并准备享受生活的家庭环境了,那么在25万的车型中我个人觉得有两个品牌的车型,一个是红旗hs5,一个是丰田皇冠。
红旗hs5,定位中型suv,搭在一颗20t发动机,马力225,扭矩340,变速箱6档手自一体,轴距2870,安全配置富足有余,内饰做工也是可圈可点,日常 旅游 ,出行也是绰绰有余,特别适合自驾 旅游 ,和老伴一起慢悠慢悠的品味祖国大好山河,享受年轻激情创业时未尝享受过的安宁和放松,带着老伴一路回味过去,一起感慨人生,一起享受这一份宁静的时光,多少人劳碌了一辈子却不知为了什么而活着。所以,这部suv再适合不过了。
皇冠,一部有时光沉淀的车,一部有着上佳口碑的车,无论是之前的六缸发动机,还是现在的20t,它市场的保有量和口碑足矣证明一切,证明它是一部好车,从老皇冠到新皇冠,它的空间,它的宁静,它的稳定也几乎是同级别的佼佼者,坐在这部车上,慢悠慢悠的那一份沉稳,安静不正是这个年纪应该享受的时光么?在回味年轻的那份激情时一脚油门,在20t增压发动机235马力,350扭矩,8AT变速箱的冲击下,不正是年轻时的那股激情和冲劲么!在2925接近三米的轴距空间里,带着老伴,让老伴享受着后排空间,自己还是充当着一个男人的本色,环游时光,享受时光,在人生,这才是享受,才叫人生。
两款车型,一种人生!这叫合适。
鉴于你的年龄,你需要的应该是空间大,舒适且质量稳定的车子。
首先从轿车开始,首推迈腾,很高的行驶质感,尤其是高速很稳,气场也适合成熟稳重人士;凯美瑞,新款又增加了尺寸,非常新颖的外观,目前25的机油乳化的问题还没有效解决,联系20版本;雅阁混动,雅阁是介于德系和日系行驶质感和舒适型均衡的一款车,底盘优于丰田凯美瑞弱于迈腾,舒适性也是介于两者之间;(新款天籁各方面也都不错,鉴于20T可变压缩比发动机市场保有量较低所以目前暂不支持)这几款车都经过多年的市场检验,无论在品牌影响力,质量空间油耗各方面都是佼佼者。
SUV系列:主推四款,第一比亚迪唐DM,比亚迪这些年在电动混动方面的领域 汽车 界人尽皆知,前两年的542(百公里加速5秒以内,全时四驱,百公里油耗2升)口号非常有名气。这款车定位中型SUV,7座,各种高大上的配置,超强的安全性能,以及人称公路坦克的称号技能保证各项性能又能保证安全无忧,这是其他品牌在这个价位做不到的。第二,大众探岳,中级SUV,大五座,空间大,两驱和四驱可选。大家认可的品牌,还是EA888高低功率可选,动力和底盘上都是很不错的。想要品牌各方面均衡,非探岳莫属。第三,本田皓影和CRV同位本田,一个广汽一个东本,技术相同,各方面大同小异,个人取向皓影,外观和内饰用料上优于CRV,这里只推荐并介绍皓影;还是雅阁和CRV的15高功率发动机,动力不错,百公里加速95秒,动力,底盘和空间弱于唐和探岳,但是本田的保值率高,质量相对稳定。
MVP:这可选的范围小了很多,在这里我主推两款。第一,别克GL8,5256的车身,3米有余的轴距,舒适的老板椅,家用商用皆可。尽管是这么大的车20T的发动机百公里加速仍然可以9秒左右,这点队伍MVP来说难得可贵。第二,本田奥德赛,尺寸动力赶不上前者,但是本田在空间优化方面做的很好,这点弥补了一点尺寸上的劣势,再加上本田超低的故障率使得这款车也很受欢迎。
总结,综合来讲,家用车如果不是经常5口以上人出行的话建议首选轿车和SUV,他们在性能,舒适型,安全性上做的有保障。希望我的回答能帮到你。
六十岁退休、想买二十五万上下的车说明条件不错、轿车、丰田皇冠、SUⅤ去天津山猫V93、MPⅤ、广汽传奇或者福建奔驰v260
马上退休啦,买个越野车可以带着阿姨出去走走, 旅游 一下,走走看看祖国的大好河山,这就需要一台越野SUV推荐中东版帕杰罗劲畅30排量底盘也高,超选四驱,8速 210马力,动力也够用30排量,裸车不到25万,辛苦一辈子啦犒劳一下自己,祝你身体 健康 用车愉快
预算18万能买什么样合资轿车?很多朋友不愿意再在热门车型中挣扎,而是希望选择一些真正有实力的冷门车型,那么本田东风本田-INSPIRE和福特金牛座这两款车就非常合适了。说起来这个价位的合资B级车,大家总是会想到经典的雅阁。其实这两款车的性能真的不输雅阁,这里我们就一起来看一下。
先来说说本田-INSPIRE这款车,本田-INSPIRE起初受到关注,仅仅是因为本田品牌的影响力,但是渐渐大家也发现了它的优势所在。车子的外观细腻优雅,非常符合本田家族的气质。前脸大灯的造型比较犀利,给人炯炯有神的感觉。特殊构型的进气格栅同样也有种犀利感,带给人很有冲击力的视觉享受。尾部微微上翘的设计,给车子增添了强烈的运动感。从外观上来说本田-INSPIRE的造型感是要远胜于别克君威的,让很多人为之着迷。
内饰上来说,本田-INSPIRE的中控台设计是比较人性化的,按钮的结构也是比较方便的,给驾驶人带来的体验是非常不错的。内饰的材料和做工在同级别中都显得非常良心,属于上乘的水准。座椅的包裹符合人体力学,柔软适宜。本田-INSPIRE的空间有着强大的优势,前后排的空间都游刃有余。2830mm的轴距,1862mm的宽度,给整辆车的空间都带来了很好的基础。车子在降噪和舒适配置方面的表现也很不错,只是有些车主反映本田-INSPIRE的隔音效果不算特别好,当上高速之后会产生一定的风噪。
本田-INSPIRE燃油版搭载的是15T发动机,最大输出马力可以达到194Ps。因此,车辆的整体动力性还是非常不错的,而CVT的变速器搭配也比较符合日系一贯的风格,油门的反应也是比较灵敏的,在燃油经济性上也有一定的保证。目前本田-INSPIRE的指导价格为1828到2498万元之间,保值率为6419%。
福特金牛座是福特重点受到关注的品牌,其最大的优势就是空间表现,可以满足用户对空间的追求。从外观上来说,福特金牛座的设计格调更加现代化,进气格栅由层次分明的饰条进行装饰,前脸具有很强烈的美感和豪华感。尾部的设计似乎颇有深意,和前脸的设计实现了收尾呼应。和外观的精致相比,福特金牛座的内饰似乎有些中规中矩了。
福特金牛座的空间表现非常好,车子的宽度达到了1878mm,后排的空间非常大,完全可以容纳三位体型偏大的乘客。2949mm的轴距放在金牛座的身上,可以让它的前后排距离达到黄金比例。这样的话,不管是前排还是后排,腿部都有足够的空间,不会感觉到发麻、不适。福特金牛座在降噪和配置上的表现也不错,空调的设计十分人性化,对温度的把握适宜。不少人选择福特金牛座,都是冲着它强大的空间、出众的配置来的。
再来说说动力方面,福特金牛座目前搭载了是20T的发动机,最大输出为245Ps。车子的升档积极,降档速度快,提速也是非常给力的,给人很好的驾驶感。不过呢,福特金牛座在油耗上的表现不是很出色,油耗的工信部数据为104L。
品车识味:
总的来说,今天给大家推荐的这两台20万左右的冷门之选,我们觉得是非常具有性价比的,尤其是速派,在与大众帕萨特同平台同动力的选择之下,它的价格有更多的优惠,那么另外一台福特金牛座的空间也是非常明显的优势,其实它的定位一直都是B+级的产品,随着价格的时候下探呢,现在在20多万也可以买到,大家根据自己的喜好来选择就可以。
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在如今的汽车市场中,中型车是越来越受欢迎,因为相对于紧凑车型来说,这类车型不仅有着更强的动力系统,而且乘坐舒适度以及驾驶体验也更加出色,所以像雅阁、凯美瑞、帕萨特等合资中型车的销量非常可观,就拿本田雅阁来说,不仅每月的销量都能保持2万台之上,而且近乎每月都能拿下中型车销量冠军的宝座,然而紧随其后的就是帕萨特和凯美瑞等合资中型车,由此可见,国内的消费者在购买中型车的时候,一般都会选择主流的合资品牌,而这也导致品质出众的二线合资中型车,渐渐被消费者所冷落,比如我们今天的主角就非常具有代表性,它就是福特旗下的金牛座。
作为福特旗下一款非常标准的中型车,金牛座不仅有着比帕萨特和雅阁更长的车身,而且整车的自重更是达到1吨8,如此车重完全来源于该车全身被融入大量的高密度精品零部件以及一流的三大件,再加上整车的框架更是用高强度的钢材所打造,从而使得金牛座无论是安全性方面,还是整体品质上,都远远高于同级大多数车型。只不过,该车的销量却并不乐观,截止到去年11月份,总共才卖出5300多台,算下来每月就几百台左右,这样的销量和帕萨特以及雅阁比起来,确实显得有些力不从心,但是销量并不代表一款车的实力,单从整体实力而言,福特金牛座在中型车市场还是有着很大的优势,因此就有很多人觉得金牛座是一款不该被冷落的良心中型车!自重1吨8长超5米,20T爆出390牛米却没人理。
从整个外观来看,福特金牛座的整体轮廓造型显得非常硬朗,非常符合美系车的一贯风格,然而再加入当下流行的时尚元素之后,整体看起来大气之余更显时尚运动。经典的马丁式前脸显得非常精神,宽大的进气格栅与引擎盖融为一体,内部则辅以横置银色镀铬饰条以及熏黑色的中网,同时两侧犀利有神的全LED大灯组与格栅相连接,从而共同营造出比帕萨特更强的气场。侧身看去贯穿式腰线非常显眼,并且在19英寸的鱼骨式铝合金轮毂衬托下,整个侧面显得运动感十足,而尾部层次分明的造型设计,也同样让它开在街上的回头率非常高。
至于乘坐空间方面,福特金牛座可以说让来凯美瑞和雅阁都无法比拟,尤其是后排的乘坐空间,更是几乎达到了中大型车的标准,而如此宽敞的乘坐空间,完全来自于该车更为出众的车身尺寸,整车的长宽高达到501818841506毫米,轴距达到2949毫米。此外,该车的内饰也同样散发出浓厚的豪华气息,中控台采用大量的皮革材质和实木花纹所包裹,看起来非常具有档次感,并且再融入一台128英寸的全液晶显示屏和旋转式的换挡,可以说给人带来的驾驶体验丝毫不输给豪华车型。更何况,该车还全系标配自动驻车、倒车影像、定速巡航、远程启动、自动空调、车联网等功能,如此丰富的配置足以体现出该车的良心之处。
而在核心动力系统部分,福特金牛座也同样表现出非常大的优势,该车所搭载的是一台20T涡轮增压发动机,最大输出功率达到245马力,峰值扭矩更是爆发出390牛米,再结合一台稳定性非常高的8速手自一体变速箱,从而使得该车的百公里加速成绩仅为85秒,这对一台1吨8的中型车来说,足以证明它在动力系统方面已经超过了雅阁和凯美瑞。
总得来说,福特金牛座的整体表现都让人非常满意,不管是配置和内饰上,还是在动力系统部分都在同级车型里优势非常大。然而,该车的价格似乎没能抓住消费者的心,毕竟2289万的起步价,完全可以入手一台雅阁的中配车型,因此这也是该车销量惨淡的最大原因,但从整体实力来分析,金牛座在中型车领域的优势还是非常明显。
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