传祺三8家族，GA8有心无力，M8和GS8S平淡中有小惊喜

对于各大车企来说，旗舰版产品车型基本上都代表了各自最高的技术水准，基本上都是作为主打车型来展示其产品实力，为下游产品车型摇旗呐喊，来提升品牌的美誉度和影响力。好的旗舰车型如果能够在各方面都表现得很好的话，对车企的影响力等会起到事半功倍的效果。

每一个车企都有其主要的旗舰车型，广汽传祺也不例外，从广汽传祺的官宣中，我们不难看出“三8”家族是其主推的旗舰车型，所谓的“三8”家族就是：传祺GA8、传祺GS8和传祺GM8。三款旗舰车型各自的定位是在轿车、SUV和MPV，为了能够更好的适应市场并与老款车型有所区分等等原因，如今的传祺GS8改为GS8S，传祺GM8更名为M8。

无论是传祺GS8改为GS8S，还是传祺GM8更名为M8，仍然是属于广汽传祺“三8”家族的主要成员，与传祺GA8一起合力冲击车市。但由于其所在的细分市场不一样，各自的市场表现也不相同。接下来，速递哥就来和大家聊聊广汽传祺这三款旗舰车型各自的市场表现。

先说传祺GA8，该车的售价在1568-2268万元之间，搭载的是20T+6AT动力组合，最大可达252马力和390Nm扭矩。长宽高分别为500318681505mm，轴距为2900mm，悬架方面采用的是前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架。竞争对手主要集中在亚洲龙、雅阁、凯美瑞和帕萨特以及天籁等等。

但由于广汽传祺的品牌影响力偏弱，再加上轿车又是自主品牌的短板等因素，传祺GA8虽然实力不俗但在市场表现中，很难与合资车相抗衡，这方面已经有不少例子了，虽然说传祺GA8的实力不低，但要想实现逆袭真的很难且有点力不从心，所以说今年月均销量不足100台的传祺GA8也不要难过，一步一个脚印往前走就行。

再说传祺GS8，在当年的市场中这款车可以说是突破了自主品牌车型价格的“天花板”，并且也取得了不菲的成绩，月销过万的销量可以说超过了广汽丰田汉兰达，但由于其核心零部件受到限制，从此月销过万也就成为了该车的梦想。如今月均销量在1000台以上的传祺GS8，相比以往的辉煌能够有如此的销量也不错了。

最后来聊聊传祺GM8，虽然如今已更名为M8，在作为MPV领域的市场定位，传祺M8的市场表现要比GS8S和GA8要好不少，毕竟，在消费市场里面传祺M8面对的竞争对手不多，市场竞争相对来说压力会小很多。作为中国高端豪华商务MPV创领者,传祺M8已连续10个月蝉联20万级中国豪华MPV市场销量冠军。9月份同比增长达到237%。今年的前九个月的总销量也突破了2万台。

写在最后：用一句话来点评广汽传祺“三8”家族的市场表现就是：传祺GA8有心无力，传祺M8和GS8S平淡中有小惊喜。“三8”家族最抢眼的就是传祺M8这款车，市场表现方面虽然与别克GL8还存在着不小的差距，看似平淡的市场表现中却蕴藏着小惊喜，也许，MPV组合的市场表现将会是广汽传祺新的销量增长点，你说呢？

就在2016年，不管是合资品牌还是自主品牌为了提升自己的品牌形象，都陆陆续续推出了自己商务风格的中级轿车。这些车有几个共同的特点，首先，外观内饰稳重，其次，它们都非常注重后排乘坐体验。这其中雪铁龙推出了C6，广汽传祺推出了旗舰GA8，江淮推出了瑞风A60，就连众泰也推出了Z700。但是这些车最终还是难逃市场的厄运，一方面来自于消费者对于这些价格偏贵的中级轿车的不认可，另一方面则来自于豪华品牌中级轿车降价对于市场的挤压，这些车最终销量表现也都不太好，也直接导致了最终的大幅降价。

其实换一种角度来看，这样的车也并不是一无是处，它们外观稳重，非常适合一些对生活品质有追求且对品牌没有什么特定需求的“新中产”阶级，它们隔音以及底盘质感出众，可以给到车主越级的体验，最重要的是它们配置奇高，尤其是后排配置。作为“新中产”阶级的你，请看看我今天推荐的这几款偏商务风格的中级轿车。

长安福特金牛座：用料厚道，底盘质感卓越

作为2015年，长安福特为中国市场推出的旗舰轿车，一上市虽然获得了巨大的关注，但是销量一直不温不火。作为福特CD4平台的产物的它，前后铝合金下摆臂，后整合式多连杆设计，不论是操控还是行驶质感都十分出色，林肯的旗舰轿车大陆也诞生于此平台，可想而知，这平台是有多高级了吧。新款车型改变了之前方正的六边形中网，变得更加圆润，看起来更加灵动，不再那么老气横秋，也更加适合更多年龄阶段的消费者。动力方面也更换了8AT变速箱，之前那套6AT其实挑不出什么毛病，换挡平顺，响应迅速，只是档位数较少，导致油耗偏高，换装8AT也对此有些许改变。

内饰方面，整体设计风格改变不大，但是加入了新的SYNC+系统，反应迅速，操作灵敏是这套系统的特点，但是这块屏幕可能尺寸太大了，看上去总是有那么一些突兀。 福特金牛座的座椅也很值得一说，前后排座椅的通风，加热，按摩功能都有配备，30万以内的价位，后排座椅能有这样的配置，金牛座可以说是独一无二的存在。

 上汽通用别克君越：内饰豪华 优惠巨大

别克君越可以说是这个级别的常青树了，从上一代，甚至上上代车型，销量一直都很不错。而这一代车型，开始逐渐变得年轻化。前脸设计上采用别克最新一代的家族化设计，鹰眼式的大灯看上去炯炯有神，车身侧面线条也很流畅，车尾甚至有了一些溜背车的感觉，从此也可以看出君越逐渐向年轻化靠拢。20T加9AT的动力组合，底气十足，发动机还有闭缸技术，提高整车燃油经济性。

内饰采用飞翼式的内饰设计，整体内饰豪华感的营造上非常到位，亮面的木纹饰条与棕色的皮质十分大气。配置方面，eConnect智能互联系统，支持Carplay和Carlife，还有通用车型用了很多年的安吉星系统。

一汽丰田亚洲龙：坚守中庸之道却又不中庸的丰田车

作为TNGA平台下的产物，亚洲龙也是首次引入国内，大家可能不熟悉，它是凯美瑞的升级款车型，作为凯美瑞向上的补充，它也是和雷克萨斯ES同平台的车型。外观方面，亚洲龙大嘴的设计十分张扬，这样的前脸设计如果换成雷克萨斯标也看不出什么端倪，也是在向大哥雷克萨斯靠拢。动力方面，采用25L自吸加8AT，25L混动和20L加CVT的三种动力组合。这三种动力组合，都是舒适性取向，平顺，省油也是这三套动力组合的关键字，唯一的缺点就是在急加速时会感觉到稍显慵懒。

之前的丰田内饰给人的感觉是属于比较没有设计感的那一种，而全新亚洲龙悬浮式的中控屏以及悬浮式的中控台都使这款车内饰看上去设计感十足。下方空调区域的控制按键也足够好用，符合丰田的一贯造车理念。

全文总结：如果你现在正在考虑奥迪A4L等一些豪华品牌入门版车型，不妨看看这几款中级轿车，他们动力不俗，质感不差，在主被动安全以及舒适性配置上碾压奥迪A4L，相信开这样几款车去商务洽谈时，不仅不会给你掉面子，反而会给人留下你更加务实的好印象，这样洽谈成功的可能性是不是会大大提高呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广汽传祺车型主要有三大类：轿车、SUV、 MPV。轿车：传祺GA4、传祺GA6、传祺GA8。SUV：传祺GS3、传祺GS4、传祺GS5、传祺GS7、传祺GS8。那该如何根据自己所需选择最亲民的那一辆车呢？让我们来看看下列几辆。

 第一台车就是gs4。广汽传祺第一代GS4前中期市场表现不俗，曾经长期占据着自主品牌紧凑型SUV的“前三甲”，一度被认为是最有机会阻击“神车”哈弗H6的车型。广汽传祺第二代GS4上市后，官方指导价区间898-1518万元。全新广汽传祺GS4共推9款配置车型，外观基于最新家族设计，动力沿用15T发动机，产品力得到了提升。  非常适合作为广大群众的第一台车。

第二台车是传祺M8领秀系列， 390T 旗舰版采用20发动机，最大马力252，峰值扭矩达到390，匹配自动变速箱。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。在12-18万MPV车型中排在1位。就内饰整体而言，传祺GM8更豪华。该车采用了比较运动的车内方向盘，瞬间提升了整车的档次。在贯穿的中控台还有门把手等处，使用了大量的塑料，皮质材质覆盖和包裹，摸着手感简洁，配备一块101英寸中控台的悬浮式显示屏，显示清晰且设计也比较特别大，前排还配备有双温区自动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。真皮座椅给予乘客恰到好处的支撑和柔软舒适的触感。这辆车比较适合商务人士。

第三台车就是今年出来的影豹。变速箱同样是广汽自主研发的，这台7挡湿式双离合变速箱采用了广汽全球十佳变速器平台打造而来，有着换挡速度快的优势，并且支持车辆的弹射起步及多种驾驶模式的切换。只不过此前传祺车型的变速箱口碑一直不太好，影豹这款变速箱究竟如何目前还不得而知。至于底盘方面，传祺影豹是GPMA整车制造平台所打造的第一款轿车，底盘悬架采用了前麦弗逊后多连杆的设计，其中悬架侧向刚度有所提升，前轮后倾角以及减震器杠杆比也有所增大，使得车辆的底盘更加稳健扎实。特别符合追求车辆时尚的青年。

所以我们要根据自己不同的需求选取适合自己的车辆，这样才能发挥车辆最好的作用。

价格最高和最低的各级别轿车差异有多大

轿车市场总共有6大车型，分别是微型车、小型车、紧凑型车、中型车、中大型车、大型车，不同品牌或者不同配置都会导致同级别车型的价格差异，那么这六大车型的最高价车和最低价车有什么差异？下面六组参数介绍告诉你。

微型车

最低价：吉麦新能源-凌宝COCO（厂商指导价：268万元起）

凌宝COCO的车身尺寸为354815361588mm，轴距为2300mm，使用13寸轮毂，采用单电机前驱的驱动方式，电机最大功率为30kw，最大扭矩为95N·m，NEDC工况的纯电续航里程为130km，只能进行7小时慢充。

最高价：新特汽车-启能GV1（厂商指导价：最高1559万元）

启能GEV1的车身尺寸为374516551550mm，轴距为2415mm，使用15寸轮毂。动力方面，启能GV1的电机最大功率为55kw，最大扭矩为170N·m，NEDC纯电续航里程可达305km，兼容快充和慢充，充电时间分别为067h和55h。

小型车

最低价：上汽通用五菱-宝骏310（厂商指导价：409万元起）

宝骏310的车身长宽高为403216801450mm，轴距为2550mm，使用14寸轮毂，搭载12L四缸自然吸气发动机，最大马力为80匹，最大扭矩为112N·m，匹配5挡手动变速箱，百公里油耗为51L。

最高价：MINI JCW CLUBMAN厂商指导价：最高4068万元）

MINI JCW CLUBMAN的车身长宽高为426318001468mm，轴距为2670mm，使用18寸轮毂，搭载20T四缸涡轮增压发动机，最大马力为272匹，最大扭矩为450N·m，匹配8挡手自一体变速箱，全系适时四驱加持，百公里油耗为71L，如此高的定价和该车圆润可爱的外观也有很大关系。

紧凑型车

最低价：上汽通用五菱-宝骏310W（厂商指导价：428万元起）

车身尺寸方面，宝骏310W的长宽高为462017101535mm，轴距为2750mm，使用15寸轮毂，虽然宝骏310W定位紧凑型车，但该车的外观看上去有种MPV的既视感。新车使用最大82匹马力、峰值扭矩116N·m的12L自然吸气发动机，搭配6挡手动变速箱，综合油耗为61L100km。

最高价：梅赛德斯-AMG-CLA级AMG（厂商指导价：最高6113万元）

车身尺寸方面，CLA级AMG的长宽高为468818571409mm，轴距为2729mm，使用19寸轮毂。新车使用最大421匹马力、峰值扭矩500N·m的20T涡轮增压发动机，搭配8挡双离合变速箱，综合油耗为861L100km，并加持奔驰的4MATIC适时四驱系统。

中型车

最低价：上汽通用五菱-宝骏RC-6（厂商指导价：848万元起）

宝骏RC-6是一台掀背轿车，其车身长宽高为492518801580mm，轴距为2800mm，使用18寸的轮毂。新车采用前置前驱的驱动方式，搭载一台15T涡轮增压发动机，拥有147匹的最大马力和250N·m的峰值扭矩，搭配6挡手动变速箱。

最高价：阿尔法·罗密欧-Giulia厂商指导价：最高1580万元）

Giulia的最高价版本为2021款GTAm，目前还没有公布相关配置，从目前在售的Giulia车型配置来看，新车的车身尺寸为463918741433mm，轴距为2820mm，使用19寸轮毂，搭载29TV型6缸发动机，拥有510匹的最大马力和600N·m的峰值扭矩，搭配8挡手自一体变速箱，驱动方式为前置后驱。

中大型车

最低价：广汽乘用车-传祺GA8（厂商指导价：1568万元起）

车身尺寸方面，传祺GA8的长宽高为500318681505mm，轴距为2900mm，使用17寸轮毂，新车采用前置前驱的驱动方式，搭载一台20T涡轮增压发动机，最大马力为252匹，最大扭矩为390N·m，匹配6挡手自一体变速箱。

最高价：保时捷-Taycan（厂商指导价：最高18080万元）

保时捷Taycan是一台纯电动中大型轿车，其车身长宽高为496319661378m，轴距为2900mm，轮毂尺寸达到了21寸，该车使用双电机进行四驱，电机系统的最大总功率为560kw，最大总扭矩为1050N·m，官方百公里加速时间仅为28s，纯电续航里程可达412km。

大型车

最低价：宝马（进口）-宝马7系（厂商指导价：8280万元起）

大型车市场车型偏少，宝马7系作为同级别最低价车型，其车身尺寸为527319021498mm，轴距为3210mm，使用19寸轮毂以及前置后驱的驱动形式，搭载20T涡轮增压发动机，最大马力为265匹，最大扭矩为400N·m，搭配8挡手自一体变速箱。

最高价：劳斯莱斯-幻影（厂商指导价：最高9200万元）

劳斯莱斯是享誉全球的超一线豪华品牌，旗下的幻影也是最贵的大型轿车，其车身尺寸为599020181656mm，轴距为3772mm，使用22寸超大轮毂，超长车身和轴距让车辆看起来更加豪华，新车采用前置后驱的驱动形式，搭载67TV型十二缸双涡轮增压发动机，最大马力为571匹，最大扭矩为900N·m，匹配8挡自动变速箱。

可以看出，有不少级别的最贵车型的价格超越了更高一级的车型，有的甚至连跨两级，那么，如果让你买车，你是会选择更高配置的低一级别车型，还是较低配置的高一级别车型？

1、 传祺GA6

官方指导价 ： 1028-1968万

级别 ： 中型轿车

传祺GA6是一款家用定位的中型车，它在市场上生存的资本是它的价格，15万打下就能买到配置很丰富的中型车，你真的只能在自主品牌里才能找到。尽管GA6看起来没有主流中型车那么大，但是空间是绝对能满足需求的；它的底盘调教偏向舒适，动力则中规中矩，不过油耗的表现很不错。

2、 传祺GA8

官方指导价 ： 1498-2598万

级别 ： 中大型轿车

GA8是广汽传祺的一款中大型轿车，撇开品牌来看，无论外观内的饰设计，配置用料的选择，还是行使操控的质感，它都没得弹。然后再结合GA8的售价，真的就是性价比高得离谱的一款车。但是呢，GA8是一心向着豪华旗舰方向走而不是性价比方向走的，只不过品牌的溢价能力差。不过这并对于消费者来说不是坏事啊，性价比这么高的车现在不去捡漏，以后就没有啦！

3、 传祺GS8

官方指导价 ： 1558-2798万

级别 ： 中型SUV

GS8是广汽传祺旗下的一款中型SUV，它的优点很鲜明，就是空间大得越级。除此之外，GS8的做工、用料、配置等都很优秀，价格也低于主流的水平，性价比很高。不过GS8的缺点也很明显，就是底盘的扎实感不够，有点hold不住这么大个车厢。动力的表现倒是还算可以，平顺性则属于中规中矩。

4、 传祺GS4

官方指导价 ： 898-1518万

级别 ： 紧凑型SUV

GS4是广汽传祺最为成功的车型，而且能够在竞争激烈的紧凑型SUV市场占领到一片领土，就好比虎口夺食。GS4成功的秘诀不过是满足这个定位群体的需求，外观稳重但绝不沉闷，内饰质感和用料非常出色，性价比相当高，后排有足够大的空间，后期的养护成本比较低，你说这样的车要卖不好，根本是不可能的。

5、 传祺GM6

官方指导价 ： 1098-1598万

级别 ： MPV

M6是广汽传祺家族的紧凑型MPV，外观造型奔着M8看齐，第一印象是豪华大气。得益于本田的大气，奥德赛上的魔术空间被完美复制到了M6上，因而M6的乘坐空间无需担心。发动机的输出尚佳，6AT换成双离合之后平顺性没有受到影响，依然是如丝般顺滑，是国产MPV为数不多值得推荐的车型。

6、 传祺GM8

官方指导价 ： 1768-2998万

级别 ： MPV

M8是广汽传祺的一辆中大型多用途汽车，该车具备别克GL8一样雄浑的高级感及气派，驾驶感受以及功能完全可以媲美GL8，简直可以让合资对手黯然失色。不过这款车并非很完美，部分细节质感方面让人不是很满意，还有开车体验还不够精良，性价比这块还差点火候。不过国产车能达到这样的效果，着实相当不容易。

广汽传祺 汽车 技术水平合格·量产 汽车 的评价有「两个标准」

广汽·传祺 汽车 在自主品牌国产 汽车 中是什么水平呢？ 从技术角度分析应当给出「优 」的评价，同时需要说明广汽转型自主研发也已经超过十年；在这一阶段中虽然优秀机型并不是很多，但至少也有三台比较有代表性的选项。

所以传祺 汽车 目前最大的问题在于产品规划，简而言之为没有放下“国营车企”的架子，部分车辆的性价比是偏低的。

优秀机型

客观评价15T机型的水平可以给出「中等偏上」的评价，特点为性能表现合格、质量表现良好。如果装备的车辆有合格的产品定位，那么这些车仍旧会是80/12万区间的强力车型，只是实际情况有些可惜了。

重点1：4B201J发动机的水平真的是非常高，账面参数已经是国产最强20T，计算推重比与实际测试加速成绩完全匹配；两吨级的大块头能实现8秒级破百，同排量合资与进口 汽车 又有几台能做到呢？所以这台机器在全球知名发动机研发企业「李斯特·AVL」进行测评时，给出的评价也是不输欧系一线车企的水平。

重点2：7DCT·湿式双离合对于广汽传祺是非常重要的，虽然整体技术水平还不算非常高。然而早期的传祺 汽车 完全依靠菲克集团供应的干式七档双离合（DUAL-DRYVE），这台机器的顿挫异响与磨损严重等问题不仅毁掉了菲亚特和JEEP，对于传祺系列 汽车 也几乎有“绝对打击”。

GS4从热销到几乎冷门，主要因素就是这台机器的影响；所以广汽也深知“不进行自主研发·必然受制于人”的问题，在推出自主研发的七档湿式双离合后，技术产品线基本完善了，下一步就是产品规划的问题。

GS5-问题突出

传祺GS4的指导价为1138~1398万，其中 1198万的选项匹配6AT手自一体变速箱。很显然价格明显偏高了，因其4A15J1发动机并没有强劲的动力，同时也不具备非常先进的节油技术；这台机器装备的紧凑级SUV更适合定价在80/12万区间，尤其是在配置不够丰富的前提下不应该过高。

传祺GS5的指导价为1268~1468万，发动机变速箱完全与GS4-6AT版本相同。区别主要是车身尺寸加大到469518851726，轴距2710mm的标准；也许广汽仍然认为只要车身足够大就能吸引消费者，殊不知用户的水平也在逐渐提升。

准中型SUV是应该配备中大排量的发动机的，否则必然因中低转速区间的输出功率低，导致加速体验差与车速不理想的问题；解决的方式只能是拉伸转速，而高转速等于高频率的喷油，油耗自然难以控制，所以这两台车的性价比都很低。

如此评价也许不太容易接受，但看一看GS4价格重合的选项也就释然了。

1：宋Pro燃油版价格区间为80/11万（实际标准），15T发动机动力储备为118kw/245N·m（1600~4000rpm），匹配6挡湿式双离合看似平平无奇。但是这台车的动力与油耗表现良好，同时有稳定的质量和丰富的智能安全配置。

2：哈弗F7-20T版本的价格覆盖12/14万，该发动机有165kw/385N·m（1800~3600rpm）的高水平，匹配7挡湿式双离合的加速成绩可以突破8秒；重点是这台车的旗舰版还是适时四驱，操控性能与通过能力均超越GS4/5，相同预算选哪台呢？

3：长安CS75PLUS虽然只有前驱选项，但是20T&8AT手自一体的组合体验更理想且级别更高。车身尺寸与GS5相当，配置水平略有优势且是起售价已经达到12万级的标准；与这些车对比，传祺 汽车 是不是显得有些盲目自大了呢？

优秀选项

第一阵营：轿车！ 传祺 汽车 的产品规划很有意思，作为国产 汽车 销量支撑的紧凑级SUV定位不合理，但是「弱项轿车」却挺有诚意，比如GA6的起售价低至10万级，与GS4相同的发动机变速箱综合更低的整备质量，结果自然是性能的提升与油耗的下降。

同时作为中型商务气质轿车也挺有眼缘，相比吉利博瑞与红旗H5的性价比要高得多。

「传祺GA8」的主力版本在19万以下，此车装备了4B20J1型高功率20T发动机，匹配6AT手自一体变速箱；其性能表现与同级美系 汽车 相当（第一阵营），相比其他车系竞品的综合水平有明显的领先优势。

所以这台中大型轿车的也非常有竞争力，而且设计感也几乎是商务型国产轿车中的最高水平。

第二阵营：8系选项！ 传祺GS8的主力版本覆盖15/20万价格区间，包括四驱选项；在这一范围内国产 汽车 其实挺弱势，因为C端用户还普遍认为中端 汽车 合资选项水平更高。所以自主品牌的销量支撑一般都会定义为50/15万区间轿车与SUV，不过GS8仍旧值得选项。

因其发动机变速箱与GA8相同，是传祺 汽车 目前最优秀的组合；作为标准中型SUV能在8秒级破百，四驱系统电子限滑制动力合格，综合品质不输锐界汉兰达等车，价格优势是不是很突出了呢？

「传祺GM8」的性价比可谓非常之高，发动机使用4B20J1，变速箱升级为8AT手自一体，两大核心总成的水平超过GL8等老牌合资MPV。配置从低配款配备中排航空座椅，20万级选项还有多功能座椅；同时为不同版本装备单侧电动侧滑门，以及双侧与尾门电控。

空调系统有全面的过滤净化装置，综合其稳定的质量表现，似乎这台车在20万级没有什么好挑剔了。

总结：15/25万区间的国产 汽车 很难走量，存在的价值主要是提升品牌形象。所以即使「GS·GM8」的水平都很高，但是也很难把传祺 汽车 拉回第一阵营。

所以产品重心应当放在GS4/5上，重点包装GA系列轿车；在这一阶段中用户倒是可以冷落冷落传祺，因为有压力才会有改变的动力。关于传祺 汽车 的量产车辆特点就聊这些了，整体评价还是可以给出好评的。

传祺早期车型品质一般，GA3 GS5 GA6等车型质量问题很多，销量也不好。

传祺真正发力是从GS4开始的。这款车相比其他车型上市时间应该是比较晚，直到2015年才刚刚上市，而H6和CS75等车型上市至少已经2年了。不过GS4从上市开始销量一直都相当不错，曾经一度达到每月30000辆的成绩，可以说也正是GS4的出现才带领了传祺这个品牌跻身主流国产第一线，也为传祺打下了相当不错的群众基础。不过GS4存在的质量问题应该是国产主流几大车型中最为普遍的。变速箱问题，尤其是双离合变速箱问题一直迟迟得不到解决。而厂家最后的解决方案就是加入爱信变速箱配置。。而最新的GM8也没有采用双离合变速箱，而是装配了手自一体变速箱。这一点并不是偶然。简单来说，虽然传祺销量看起来不错，但是变速箱问题不彻底解决或者避免类似GS4出现的大规模缺陷情况（菲亚特的变速箱技术在菲亚特自己车型中都是很不可靠，何况GS4采用了菲亚特已经淘汰的技术）传祺永远不会追上吉利或长城这种国产品牌领军地位。

本人2019款传祺GS5车主路过，感觉这车非常好，操控性能、外观、内饰、动力都挺好的！值得购买的一款车！

新车三个月了，GS5豪华版，油耗满意，空间大，动力够用，高速车稳，内饰高档外观好看，黑它的都是没开过的，不比合资差，缺点肯定有，高速风噪有点大，悬挂硬一点，反正各方面都满意

本人不吹不黑，15年手动豪华版，目前行驶六万二千公里左右，上下班代步，偶尔走个高速，平均油耗五毛钱左右，买这个车，也是当时看中了它千年老二的销量，总体来说，还算满意，不知道网上那些车黑为啥说有那么多问题，至少本人没有遇到过，除了正常保养，没换过其他什么配件，和三十万的车，肯定是不能比，毕竟价格放在哪里，在十几万的车中间，应该算是国产车里比较良心的了，至少它满足了我所有的日常需求，也从来没有给我掉过链子，作为家庭代步车来说，它还是比较可以的，如果下次换车，我就换gs8，相信它的质量，也确实值得拥有。

GS8四驱豪华智联版 开了一年，高速、山路都跑过。截止目前，一切感觉良好！ 对空间特别满意！

唯一坚持自主正向开发的研究团队，关键字是正向开发，研究人员均是国内 985 211成员。虽与日系双田有合资，但研发资源并不共享而相对独立。

但其生产与质量管控全为丰田与本田人员与技术管控。

产品供应链全为世界顶级一流供应商。

我今年九月底刚购买的新一代传琪GA6，到今天也开了近3千公里，因在某景区工作，大部分跑的是山路，可以说，这台车表现的令人满意。我开车20多年，换了3台车，从最早的老普桑、到日产篮鸟，CA6没有比它们差的，甚至不少方面更优越，何况，它的性价比谁买谁清楚，我看更多的就是品牌形象问题，是心里接受度问题。希望广汽传祺再努力，造更多更好的国产车。

18年12月份买的GS5豪华版270T，快一年了感觉还满意，不后悔。

我们最为常见的就是广汽传祺的SUV、MPV还有一些轿车，在马路上跑的也比较多。作为自主型国产品牌的一大代表取得了深厚的影响力，其中毫不隐晦的说一部分要取决于广汽集团其它一些品牌的影响，比如广汽本田和广汽丰田等等。

其实要想看一个品牌究竟怎么样，市场一定是检验的最直接标准，通过该品牌的车型在市场销量来看，还是表现的很不错的。甚至和同类国产品牌都在进行国内 汽车 市场的竞争，它的销量还是比较稳定和比较不错的，但是通过现实数据来看相对其它国产品牌销量还是有点弱，但是通过其不断的努力和更新，让车型不断的完善的进步，相信未来广汽传祺也一定会有自己优异的表现！