试驾别克GL8 ES陆尊 635T 智慧旗舰型，科技配置武装到牙齿！

2020年1-4月，别克GL8总销量为20088辆，比奥德赛和艾力绅的销量总和还多不少，成为中高端MPV绝对的销量冠军，霸主地位无比巩固。这款车的畅销并非偶然，除了深耕中高端MPV细分领域多年，充分读懂中国消费者以外，丰富的车型分布也是捍卫其销冠地位的重要战略。

目前，别克GL8售价区间为2329-5299万元，座椅布局分别有4座、6座以及7座选择，能覆盖家庭用车以及高端商务出行的需求。对比起竞争对手，别克GL8是价格跨度最大，选择最丰富的中高端MPV车型，正因如此，目前这款车型在该细分领域的重要性不言而喻。

6月3号，别克GL8 ES陆尊新增一款ES陆尊 635T 智慧旗舰型，售价4199万元，新车成为别克GL8 ES陆尊版本的顶配车型，为此，兵哥专门进行了一次试驾，看看价格接近42万的高端MPV能带给我们怎样的品质。

新款GL8 ES陆尊在外观上采用了最新的前脸造型，飞翼状格栅使得前脸更加霸气，大量镀铬饰条的运用，增强了这款车商务的气息。大灯组采用的是全LED的矩阵式大灯，科技感十足。这个用8颗照明单元组成的矩阵式LED大灯，还会根据路况与车速的不同，实现7种智能照明模式的调节。

车身侧面，新车采用了悬浮式车顶设计，并且后两排配有隐私玻璃。当然，两侧的电动侧滑门以及四门无钥匙进入是这款车最基本的配置，对于女士以及小朋友而言，电动按钮开关无疑更显优雅与便捷省力。

新车尾灯同样采用全LED光源，并且尾灯之间增加了一条贯穿式的镀铬饰条点缀，使得尾灯在视觉效果上更加立体，在细节设计上也相比起老款车型做出了一定的调整。

内饰方面，该车采用的是大尺寸的联屏设计，仪表盘采用的是123英寸的液晶屏显示，同时支持自定义多种显示模式，与仪表联屏的123英寸的液晶屏搭载了eConnect 30系统，支持百度CarLife以及CarPlay等手机投射功能。在做工以及用料上，别克一贯的轻奢理解贯彻其中，中控大面积采用软性材质，触感相当细腻，全系车型内饰以米色为主，在加强科技感的同时不失端庄大气的商务氛围。

同时，这款车还带有流媒体后视镜配置，不仅增强了车舱内的科技感，同时也大大提高了实用性。兵哥个人认为，一款中高端MPV配备流媒体后视镜是非常必要的，比如后备箱堆满行李的情况下，流媒体后视镜可以便于观察后方的路况，同时这项功能也能很好避免司机看到乘客的情况，具有一定的礼仪属性。

当然，作为一款高端商务MPV车型，第二排座椅才是最尊贵的体现。新车第二排座椅除了具备基本的加热与通风功能以外，腰部调节、腿托调以及航空头枕均毫不吝啬地配备了，最关键的是，智慧旗舰型的第二排座椅还带有按摩功能，真正实现头等舱的待遇。在细节上，第二排座椅也考虑得相当到位，比如安全带直接设计在座椅上，在半躺的情况下也能保证安全带正常束缚。此外，第二排还配有小桌板，230V电源等配置，对于一款MPV车型来说，也算是细心至极了。

配置上，兵哥试驾的ES陆尊 635T 智慧旗舰型，比之前上市的ES陆尊车型增加了智能驾驶辅助包，包含LCC车道居中智能巡航系统、TJA交通拥堵辅助系统、HOD方向盘离手检测功能、ESS紧急安全停车、LCA车道变更辅助系统、RCTA泊车预警系统、PD行人识别以及DOW开门安全预警系统。可以说，作为ES陆尊版本的顶配车型，635T 智慧旗舰型在安全配置方面更加到位。

尺寸方面，新车长宽高分别为521918781799mm，轴距为3088mm。车舱内的乘坐空间是这款车一贯的优势，之前在同事的试驾文章中也多有提起，兵哥在这里就不再赘述了。

2020款的别克GL8全系搭载的是相同的动力系统，第八代Ecotec 20T可变缸涡轮增压发动机，匹配9速HYDRA-MATIC自动变速箱，并配备电子换挡杆，发动机最大功率237马力（173kW），最大扭矩350牛·米。

底盘方面，车辆依然采用了前麦弗逊独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合。

9AT变速箱的加入，让这款车的平顺性有了质的飞跃。虽然这是一款车身重量达到1998kg的大家伙，但是这款车最大扭矩输出的时间早，让其低转速的情况下也能拥有足够充沛的动力输出，加上9AT变速箱的平顺性，它完全可以给你一种轻快的驾驶体验。与其他MPV车型一样的是，这台车的悬挂同样偏舒适性调校，路面上绝大多数的颠簸都能很好地过滤掉，并且厚实的座椅以及出色的静谧性，为这款车赋予了更出色的稳重感，至于激烈驾驶以及驾驶乐趣就不是GL8的诉求了。

售价4199万的ES陆尊 635T 智慧旗舰型确实拥有很强的产品力，并且635T 智慧旗舰型的加入，也让丰富了别克GL8的车型选择。所以说，为什么GL8能屹立中高端销冠不倒，除了深耕中国市场多年以外，读懂中国消费者，强大的产品布局也成为GL8一大杀手锏。再加上出色的品质、舒适性、以及强大的配置，它能如今的市场表现与地位不足为奇。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

搭载的是30L V6发动机，最大功率190Kw，最大扭矩290Nm，最大马力259Ps，与之匹配的是6档手自一体变速箱。别克GL8的车身长宽高分别是5256mm、1878mm、1776mm，轴距达到3088mm，别克GL8是别克旗下的一款经典顶级MPV，该车搭载30LVVTV6发动机。

别克gl8介绍

GL8一经推出，就迅速地做到了行业老大的位置，与奥德赛这些商务车相比，GL8更加大气，性价比更高，厚重的商务气息，让他成为不少公司商务接待的首选，在上海，GL8的出境率会更高。

别克推出了以陆地公务舱为名称的GL8，舒适的乘坐感受和巨大的乘坐空间，让他备受市场好评，那时的GL8几近成了商务MPV的代名词。直瀑式的中网格栅，粗犷有力，满满的大老美风格，通过大灯可以看出，眼前的这辆大块头保养的非常好。

去过美国几次，走过二十多个城市，路上确实很少见别克的车，偶尔看见一辆。大众更是比别克还少。美国牌子的车比较多的是福特、雪佛兰，jeep，GMC，凯迪拉克。日本车很多，两田，斯巴鲁，雷克萨斯，讴歌等等！德系也有，宝马奔驰是中国移民最喜欢买的车，路上跑的宝马十台你们有8台开车人是亚裔

在国内mpv中别克gl8在空间和乘坐舒适性上一直有不错的水准，作为一辆合格的mpv不是开着舒服的就是好，乘坐性同样重要，这点gl8就很不错。而且动力方面gl8也很不错，虽然很多车主嫌油耗高，但也没有到不可接受的地步，而且现在采用20T发动机的新gl8油耗上降低了不少但动力依旧可观。

我们单位里有六七辆公车，GL8、帕萨特，挂东风标致的帕拉丁，8代雅阁、10年左右的凯美瑞，司机基本上是一年转一次，一年开一辆车。几乎所有司机都想挑着GL8、帕拉丁和帕萨特开，都不愿意开雅阁和凯美瑞。为什么呢？因为抢着开的车维修率比较高，油耗相对也高些，可以拿回扣啊。

最满意的就是这款车的外观了，肥头大耳的特别的可爱，可能这个形容不是很美好，但实际上开车型就有这种感觉，肥头鱼一样的外形，我选的还是白色款，真的有种可爱的感觉，车里的空间也很大，基本上我们一家人外出旅行，从来不需要担心空间不够用的情况。还有就是这款车的口碑极好，隔音效果也非常的好，坐在车里关了门窗几乎听不到外面的声音，只有上了高速速度到了120KM/h才会有胎噪声音，如果是换了质量更好的轮胎，隔音效果可能更好。

别克GL8可以称的上是最早打开中国大门的MPV商务市场的开拓者。GL8凭借着高舒适度和高品质获得了不错的口碑垄断了国内MPV市场的主要份额，随着商务车在国内的需求量增大，GL8成为了商务接待必备的一款MPV车型。MPV车型在中国，一直都是小众市场，除了宝骏730和五菱宏光之外，其它的车型销量都不好，但是别克GL8确是一个例外，售价高达三十万的车型，销量却比长安的凌轩卖的还要好。目前同等价位的MPV车型较少，能叫上名字的也只有本田奥德赛、艾力绅、大众夏朗、丰田埃尔法。但是前三者无论从舒适度还是尺寸上都要比GL8小一级。而前三者都属于家用MPV，埃尔法价格又太高，一般普通的消费者无法接受。

中国消费者对车的观念和生活方式在转变，家用MPV慢慢的成为了市场的热点，GL8在商务领域已经独领风骚，当然在家用MPV的市场上也想分一杯羹。虽然GL8定位于商务，在家用的设计和配置上有些欠缺。但是凭借着内部宽敞空间和舒适程度GL8在家用市场上表现的也非常出色。在人员满载的情况下后备箱的空间更是在同级别车型中望尘莫及的。