金牛座方向盘助力太重怎么调轻

1） 故障原因：

（1） 油杯内部太脏，滤网被堵或油杯油面低。

（2） 动力转向系统中有大量空气。

（3） 转向系统内有异物造成转向泵流量控制阀卡滞。

（4） 轮胎气压不足，泵的转向管柱干涉、连接松动，泵的皮带松动、打滑或泵安装位置松动。

（5） 油管各连接部位螺栓松动，造成转向液泄漏。

（6） 转向器活塞缸磨损过大，油封密封不良，控制阀粘结或损坏。

2） 故障诊断与排除：

（1） 检查转向器、转向泵控制阀、油杯滤网、转向油，清洗整个动力转向系统。

（2） 若泵脏，一定要清洁助力泵及油管的内外（不能用绵纱布或其它多纤布，应用干净的毛刷进行清洁），并按规定给转向系统排空气。

（3） 给轮胎按规定充气，并调整发动机的性能。

（4） 加油到规定的油面，检查或更换油杯。

（5） 按规定调整皮带的张力并紧固各部件的联接螺钉。

（6） 检查油管的各连接部位，紧固各连接螺栓。

（7） 更换油管、动力转向泵或动力转向器。

打方向盘的原则是“车随路转”，可以连续均匀的打，也可以打一下停一下，重点是安全，只要在安全的前提下拐好弯就对了。但注意要及时地回方向，什么时候回，回多少，回的速度，是一个动态判断的过程，练几次就熟了。

优点：车子真的很大，外观控的话，分数会比较高，另外识别度非常高，漂亮

缺点：内饰做工不是特别满意。

外观：就是冲着外观买的，全家老小都非常喜欢，一致同意买这车，开出去绝对拉风啊。

内饰：中规中矩，很实用，还是符合自己内心的期望的。

空间：空间是比较喜欢的，个人喜欢大气的感觉，后排的空间感觉很够啊。

配置：平时用到的配置就是那么几样，这车还是可以满足我的需求的。

动力：自己感觉一家人坐在车上动力也是够用的了，相当可以，感觉输出动力更棒了。

操控：操控性算是可以了，方向盘操控起来感觉很舒服。自己感觉还是不错的，整体来说还算得心应手。

油耗：目前开了三百多公里，因为处于磨合期，是初步估计11升多。

舒适：坐的挺舒服，走起来也行吧，舒服！

优点：颜值高，空间大。油耗一般。

缺点：减震硬，车漆薄，起步肉。

外观：外观设计很不错，颜值超高，回头率特高，看了颜值才买的， 做工车漆：唉，这车车漆太薄，这点如果改进就完美了。

内饰：内饰方面，做的很用心，很多是软质包裹，没有其他品牌那些硬塑料感。

空间：空间大，后排三个成年人一点也不挤，还有多余的空间。

配置：配置方面很丰富，日常用到的都有。

动力：车身重量不错，起步动力稍显尴尬，高速动力还可以，六十迈以上提速挺快，家用足矣！

操控：方向盘指哪打哪，挺精准。助力系统不错，很轻便。

油耗：目前行驶了273多公里，油耗10个左右，个人感觉家用这油耗不错，高速油耗还低，估计过了磨合期还会下降。

舒适：舒适度还不错，空间大不压抑。

优点：外观，动力，做工，大脚，菊花

缺点：目前还没发现什么大的缺点

外观：自己非常喜欢，并且优惠幅度大。靓丽，金属漆很好，车灯设计有范儿

内饰：内饰虽然谈不上豪华，但是我觉得非常精致，这个内饰个性十足，内饰档次感不会减分

空间：满载的时候基本没有，够用了

配置：电动天窗逼格很高，多功能方向盘，方向盘换挡很方便，倒车视屏影像清晰

动力：油门即踩即有，推背感还是很足的。动力足啊！马力绝对够用！只是目前磨合期内，不敢地板油，最近半地板油了一次，我操！好棒！！

操控：操控性好，抓地感很强

油耗：目前跑高速在8升左右，市区122左右，经济实惠

舒适：静音做的很好，车窗开启和关闭绝对是两个世界

通过方向盘的多功能按钮进入设置。

每款配备mykey功能的车都会提供两把智能钥匙，没有开启mykey功能的钥匙则会成为管理员钥匙。设置maky开始前需将钥匙放入备用槽, 在方向盘左侧的按键即可完成整个设置工作，其中OK键是选中的对应设置，上下左右是上下选择和进入/返回菜单。

福特mykey是福特公司向市场推出的一项新的安全钥匙技术，是一种允许车主对车辆的某些功能进行预设的装置。每款配备有mykey功能的车型都会提供有两个智能钥匙，当车辆启用mykey功能的钥匙解锁并且发动车辆时，车辆就会根据钥匙预先设定开启或者关闭某些功能。主要是作用是当车辆借给亲戚或者朋友使用时，通过限速、超速报警、车身稳定系统对于车辆的某些功能或者行驶状态加以限制，防止借车者在驾车时存在违章行为。这不仅仅是对于驾车者的一种约束，同时对于车主也是一种保护。

方向盘左侧的转向灯拨杆，在他的顶端有一个按动开关，那个就是车道保持开关，打开后仪表盘右侧的车辆图标两侧会出现两条虚线，该功能在速度高于60公里/小时启动，变成绿色虚线，如果变道不打转向灯，虚线变黄并方向盘抖动警示驾驶员。这个开关在打转向灯的

　● 握方向盘的姿势应该两手呈“9点1刻”位置握紧方向盘。

　　在转动方向盘的时候，两手不松开，可以向两边各转动180度，这样的转向幅度，在绝大多数情况下，已经够用了。少数情况比如过盘山公路的掉头弯，或者停车入库的时候，两手交替重复这一动作即可，这就是所谓的“整把打轮”。

　　● 方向转完之后还是要回正的。

　　如果不是这样整把的转向，很可能就会忘记自己转了多少圈，导致不知道要回多少。另外，这样“整把转向”的好处是可以最快地把方向转到位，并且可以最快回正。转方向的大忌就是一点一点地“捣轮”，新手最容易犯这种毛病。

　　● 为什么要双手握紧呢

　　因为方向盘对司机而言是最重要的，一刻也不能放松，在紧急情况下，方向盘脱手是非常危险的。另外，双手紧握方向盘，也是确保驾驶姿势正确的一个前提。学过几何的人都知道，3点支撑是最稳定的，人坐在驾驶座上，臀部是一个支点，而握紧方向盘的双手就是另外两个支点，少了一个你的身体实际上就处于一种不稳定的状态中。所以，开车时一只手揉轮、抹轮，看起来似乎潇洒，实际上都是不正确的方法。

　　● 总结

　　正确的转向动作其实也很简单，就是双手呈“9点1刻”握紧，在转向过程中不要松开方向盘，随方向盘一起转动，回正时也是如此;如果“一把轮”还不够的时候，上方手臂不动，下方手臂换到上方握住方向盘，此时两手还是“9点1刻”位置，继续打第二把。除了在换挡的时候，双手永远是呈“9点1刻”握紧方向盘的，只有这样，才能最准确、最快速的实现转向和回正的动作。日常驾驶虽然没有那么激烈，但是养成好的习惯，遇到紧急情况时，你才能做出最迅速和最正确的动作。