豪华再升级 科技配置是亮点，凯迪拉克全新CT6 探店实拍

最近，上汽通用凯迪拉克品牌更新了旗下两款车型，同时带来了一款全新车型，它们分别是全新CT6、全新XT4、全新GT4三款车型。上市会的当天，我们也受邀来到了本地经销商，率先体验了其中两款新车，本文就为大家带来全新CT6的详细新车实拍。

作为凯迪拉克旗下豪华中大型车，全新CT6不仅产品力焕然一新，同时还带来了先锋设计、智能豪华、顶级驾控的三大核心卖点，新车售价区间为3597-4697万元。

外观方面，钻石切割风格的设计语言在全新CT6上依然得到了延续，并且融合了数字化时代前瞻的设计元素，整体的设计来源于概念车Escala。车头大尺寸的盾形格栅细节更为丰富，内部中网为黑色蜂巢结构，并加入V形点阵式装饰点缀，致敬了凯迪拉克经典的V形标识。

全新CT6的头灯组也是前脸上的一大亮点，采用了当下比较潮流的分体式设计，直列式Slim-line LED远近光大灯垂直排列了9个灯光模组，36个独立照明分区，可以根据7种不同用车场景分配灯光照射模式，像素式防眩光技术，还能有效规避夜间行车时的安全隐患。

车身尺寸方面，全新CT6的长宽高分别为5223x1890x1473（mm），轴距长达3109mm，尺寸在同级中具有一定优势。同时短前悬、长后悬的设计，使其具有50:50的完美车身比例，配合雕塑感极强的车身线条，整车看上去更为优雅。

车尾方面，立体钻石切割型面、960mm超宽高位刹车灯、双边双出排气等经典元素均得到了保留。尾灯也继承了火箭尾翼时代的经典设计，直列式布局，同时融合了1937年凯迪拉克V8女神雕塑透明翅膀上的平行纹理，点亮后如同红色羽翼，极具辨识度。

内饰方面，全新CT6采用了环抱式游艇风格的设计，诠释了新美式豪华，并将科技创新与豪华品质进行了完美融合。与纯电旗舰LYRIQ同款的三辐式多功能方向盘、电子怀挡、HUD抬头显示和33英寸9K环幕式超视网膜曲面屏也配备在了全新CT6的车内。智能配置上，全新CT6拥有更强的语音控制能力、OTA升级、iKEY手机钥匙、手机映射等功能，车机自带丰富的APP，并且8155芯片的搭载也保证了车机系统运行的流畅性。

值得一提的是，新车还搭载了全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统，在系统开启时可以让驾驶员完全解放双手，DMS驾驶员监测系统可以通过高性能DMS红外摄像头与独有的红外补光灯，基于人的视觉监控和分析，实现眼球追踪功能，来判断驾驶员的身体状态，保证行驶安全。当系统检测到驾驶员视线偏离前方道路的时候，还会发出灯光警报，甚至发出声音以及通过振动座椅来提醒。如果驾驶员一直没有接管动作，车辆会自动缓慢减速并停止，连线通用安吉星拨通车主电话来确认的状态。

动力方面，全新CT6诞生于家族旗舰豪华后驱平台，搭载纵置20T可变缸涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，传动匹配10速手自一体变速箱，0-100km/h加速只需747秒。悬架方面，在前双横臂、后多连杆独立悬挂结构的基础上，搭载了全新MRC 40电磁魔毯悬挂系统，它采用四轮独立传感器及控制单元设计，可实现每秒1000次的路面扫描，并根据侦测情况实时、智能调节悬挂的阻尼软硬。据了解，其阻尼响应速度相比上一代MRC提升了45%，能够更加有效地应对复杂路面、高速变道、紧急转弯等驾驶场景，以及抑制车身俯仰，兼顾操控性与舒适性。除此之外，全新CT6还采用了钢铝复合材质，整备质量进一步有效降低，整车质量最轻1745kg，铝材用量超过58%，高抗扭强度达到366Knm/Deg，结合Brembo四活塞卡钳，可进一步提升操控灵活性和极限稳定性。

写在最后：

在新能源大举替代传统燃油车的当下，豪华品牌如何才能保住市场的主导地位？答案其实显而易见，在增加产品智能化、科技化、网联化的同时，再将自身的产品力得到有力的提升。全新凯迪拉克CT6这次的到来或许就给其它豪华品牌开了一个先河，“油电同享”的理念以及丰富的配置给它带来了更强的竞争力，同时厂商这次也为新老客户提供了一系列优惠的购车政策，对于追求品质、性能、豪华、操控、科技的朋友来说，全新CT6非常值得考虑。

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#选车理由 我选的这款车子主要还是非常喜欢它的外观，车的外观看起来非常有豪华的质感，一看就是豪华品牌，看起来非常有面子，车子的线条非常流畅，车子的动力非常强，采用的是推背感很强烈，车内的舒适性不错，而且非常静谧。

#最满意 非常喜欢车子的外观，还有舒适性，车子的外观看起来非常豪华，还能体现身份，车子采用的是LED的鹰眼大灯，看起来非常漂亮，车内的舒适性不错，而且静谧性特别好，家人还有客户承诺起来都非常满意。

#最不满意 凯迪拉克ct6的底盘高度不是很高，每次从公司门口的坡道上下来，总是害怕碰到车的前头，所以速度总是开得很慢，底盘低舒适性要好一些，但是很多崎岖路面的通过性要差一些。

#空间 车子的空间表现我还是非常满意的，我身高1米75，坐在前排座椅上，腿部和头部空间都非常宽裕，后排坐三个人一点问题都没有，不过平时接送客户最多坐两个人，而且配备有中央扶手，很有豪华感，后备箱容积也蛮大的，感觉放两个大的行李箱非常轻松。

#外观 凯迪拉克外观设计的非常有个性，很帅气，特别霸气，最喜欢他的大灯的设计，非常有自己的设计风格，一看大灯就知道是什么车型，凯迪拉克的外观设计非常耐看，很有质感，豪华感不错，还能提升品位。

#内饰 车子的内饰设计的比较精致，102英寸的中控屏看起来非常大气，而且分辨的非常细腻，用起来比较流畅，内饰的设计与外观非常大，还有一定的棱角跟前面的设计比较相似，一致性很好，不愧为豪华的品牌。

#动力 成都的动力非常给力，我开车的时候还是比较稳的，基本不会猛踩油门。车子踩油门时推背的非常强烈，而且与变速箱调教的非常给力，变速箱换挡非常积极，能很好的理解用户的意图，而且换挡比较平顺。

#操控 车子的方向盘转向非常轻盈，而且指向性很好，虽然车子的车身比较长，但是开起来非常灵活。车子的底盘略微有些低，平时从公司里出来总是非常小心，就害怕碰到底盘，而且走一些山路，会特别特别小心，提心吊胆的。

#舒适性 车子的舒适性表现还不错，车内没有什么味道，而且车内的精密性非常好，关上车窗非常安静，车子前后采用的是独立选项，所以开起来非常稳，而且车子的底盘比较矮，侧倾很小。

#油耗 车子刚购买不久，过年的这段时间一直在看，目前平均油耗11个油。因为还没出磨合期，这个道理我还是比较满意的，等磨合期过了之后，期待油耗有一个降低。