旋转式换挡杆有什么车

作为旋钮式档杆的开创者，不得不提的就是路虎极光

还有将旋钮式档杆发扬光大的，应该就是众泰了，众泰T600运动版、众泰Z700，都配置了旋钮式档杆。细心的朋友也许会发现，众泰只要学会了一门技术，就会大范围的应用在各种车型身上。

还有就是长安奔奔最高配——IMT天窗版车型（指导价：609），不仅配备了科技感十足的旋钮式挡杆，还有一个让人痴迷的全景天窗

说到长安奔奔，那就一定要提它的老冤家吉利熊猫了。吉利熊猫指导价369-499万，在价格上确实要比长安奔奔要有优势，配置上吉利熊猫搭配了旋钮式档杆+换挡拨片

换挡拨片是安装在汽车半自动离合器上的一种快速换挡装置。它的作用是不踩离合器，直接通过换挡拨片换挡，可以大大提高驾驶的可操作性和便利性。一般来说，拨片位于方向盘后面。当操作换档拨片时，只能通过将档位推到D、S或手动位置来使用。

换挡拨片

您也可以在D档模式下使用拨片，但它会在一段时间后返回自动模式。在M档模式下，档位是固定的。例如，如果你在M3档，当你踩油门时，档位不会上升，但当你减速时，档位会下降。

换挡拨片

有哪些带换挡拨片的车？

10万以下:

车:宝骏310，长安奔奔。

SUV:宝骏510，哈弗H1，H2，M6。

100,000-200,000:

汽车:本田飞度、 大众POLO 、起亚K3、K5、别克朗威、马自达恩克拉多斯、福特福克斯、丰田卡罗拉、雷凌。

SUV:福特翼搏、 众泰T600 、T700、T800、雷克萨斯01、02、 WEY VV5 ~VV7、 大众T-ROC 、 马自达CX-4 、RX-8。

高端:奥迪A8，宝马Z4 coupe。

为什么不能需要换挡拨片？

只能说用处不大，不实用。日常驾驶中基本不需要换挡拨片，就像自动变速箱的手动模式一样。除了越野之外，在我们日常用车的过程中几乎没有用，因为以现在的汽车性能条件，自动挡的驾驶模式足以面对遇到的路况，只有突发奇想才会偶尔发挥。

简而言之，换挡拨片，说白了就是把换挡杆的工作转移到方向盘附近，由远及近的移动，没有什么特别的意义。

@2019

换挡拨片是一种对于汽车半自动离合器所安装的快捷换挡设备，作用是不用脚踩离合器，直接通过换挡拨片实现换挡，可以很大程度上提升驾驶的操作性和方便性。拨片一般位于方向盘后面，在操纵换挡拨片时，一般只要将档位推入D、S或手动挡位置即可使用。

换挡拨片

D档模式下也可以用拨片，但是过一定时间还是会回到自动模式，M档模式档位是固定的，比如你档位在M3档，你踩油门档位不会升，但是降低车速会降档。

换挡拨片

换挡拨片的车有哪些

10万以下：

轿车：宝骏310，长安奔奔。

SUV：宝骏510，哈弗H1、H2、M6。

10万—20万：

轿车：本田飞度，大众POLO，起亚K3、K5，别克威朗，马自达昂克赛拉，福特福克斯，丰田卡罗拉、雷凌

SUV：福特翼搏，众泰T600、T700、T800，领克01、02，WEY VV5~VV7，大众T-ROC，马自达CX-4，RX-8。

高端型：奥迪A8、宝马Z4 双门跑车。

换挡拨片为什么不能要

只能说是用处不大，实用性不强。日常驾驶上基本用不着换挡拨片，就像自动变速箱的手动模式，除了越野之外，在我们日常用车的过程中几乎派不到什么用场，因为以现在汽车的性能条件，自动挡的驾驶模式已足以面对所遇到的道路状况，只会心血来潮时偶尔玩一玩而已。

总之换挡拨片说白了，就是把档把的工作转移到了方向盘附近，由远放近了而已，没有什么特别的意思。

昨天用一下感觉转速很高但是不会提档啊，奇怪了，金牛座到底有没运动档的啊？别人的车S档都是运动档来的，金牛座怎么感觉S档就是手波档的呢？金牛座有没运动模式呢？昨天用一下感觉转速很高但是不会提档啊，奇怪了， 金牛座 （ 查成交价 | 车型详解 ）到底有没运动档的啊？别人的车S档都是运动档来的，金牛座怎么感觉S档就是手波档的呢？金牛座有没运动模式呢？ D档模式直接切换S档（不使用拨片换挡），S档是可以自己升挡位的，只是换挡转速需要2500-3000转，当你松油门时，转速下降缓慢，如果S档配合换挡拨片同时使用的话，S档是不会自己升挡（除非踩到红线转速）， 这还算个问题啊？！金牛座的S档就是运动模式，是自动换挡的。也可以通过方向盘旁的拨片进行人工换挡。所以这金牛座的变速箱叫做：手自一体。 自动变速箱的所谓运动模式，只是在电脑的换挡逻辑进行了变化而已，简单理解就是延迟换挡，损失一定经济型但是换来了更大的加速扭矩，从而营造更好的加速推背体验，不过这个前提是你舍得踩油门，比如经济模式（也就是正常的D）大概不到两千转升档，而S模式可能就会延迟到两千五百转以上才换挡，甚至于到三千，而且换挡间隙也会缩短，金牛座的实际驾驶体验还是很好的，一般高速公路上我会启用，超车以及收费站之后的起步都很爽，至于换挡拨片只是给了你一个手动干预的可能，替代电脑自动判断，而且如果你的干预是错误的，系统会处于保护变速箱角度直接忽略你的命令，实际使用体验一般，我不爱用额外说一下，有些高性能车运动模式还配合了悬挂系统的调教，不仅仅是变速箱，悬挂也会调节软硬度和高度，但是这个成本高，一般至少要五十万以上了 正常行驶中松油门按下S等待3秒左右再踩就可以自动升档。或者是停车时旋转到D档，然后直接按S档再起步就可以自动升降档了。 @2019

优点：蓝色的外观，全景天窗，座椅通风，南方必须要啊！还有自适应巡航，太好用了，高速上用很爽！

缺点：小石子打底盘的声音太明显

外观：外观设计够大气车灯设计：车灯亮度够用、但是自适应远光有点不灵敏,夜晚明明没有路灯但是远光他就是不开启

内饰：内饰设计也不错

空间：本人身高175，车内的空间太阔绰了，太富裕了，一个字“大”，两个字“很大”三个字“特别大”

配置：性价比超高，功能超赞，后期小毛病不知道多不多。

动力：只要你愿意给油，动力非常充沛。当然S档还没尝试过。加速表现：加速很给力，245马力可不是吹牛的。只要你敢给地板油速度绝对超乎你的想象。（ps大家还是安全文明驾驶）

操控：转向还是比较明确的，转弯半径也不错。

油耗：这么大个车，目前磨合期114，期望后续还能再好一些。高速一个人跑一百最多只有7个油，非常省，市区就要到12-13个油了，可以理解。不过本人不是非常在乎油耗，一年就算跑两万公里，每百公里比人家多两个油，一年也就两千多块的事情，广大车友实在没必要为油耗而纠结。

舒适：舒适性不错,唯一的缺点是小石子打底盘的声音太明显了彻底拉低舒适分噪音控制：噪音控制不错,但是地盘小石子敲击声太明显,就几乎不敢走有石子的路面,声音太大了无法接受!

优点：最满意的是空间，动力和配置。

缺点：灯！！！卤素大灯实在让人受不了，如果预算够的话，强烈推荐豪华；细节处理有点问题，门把手上下有松动，小石子打底盘声音明显

外观：外观没话说 就是大灯太垃圾了 卤素灯 之后让销售送的LED

内饰：全景天窗，氛围灯 ，索尼系统，换挡拨片，真皮座椅，座椅通风 加热，旋转档位，无敌了

空间：空间不用多说，相中的就是空间 动力 配置，我184 前排调好，后排随意翘二郎腿

配置：个人对品牌什么的不是很在意，本人也没有什么商务（zhuang bi）需求，只要性价比高、实用就行，福特这种堆配置的做法，个人还是很认可的，呵呵。20入门款，25万多下来，牛逼的发动机和底盘、超大空间、超大天窗、真皮座椅、倒车影像、倒车雷达、座椅通风、加热、基本上C级车中高配的配置都有了，足见福特的诚意满满，非常棒的一次购车。

动力：20T发动机驱动庞大车身还可以，开空调后有动力损失，但不是很明显，急加速有大概零点几秒延迟。磨合期没过，所以S档还没试过

操控：方向盘随车速增重，试过北京郊区盘山路80迈下山，很稳！大家小心驾驶啊，我这是违法并且不安全的开法！！！

油耗：目前还在磨合期跑到300多公里，才78到81的油耗，感觉没有有的人说的那么恐怖。

1、路虎揽胜极光

路虎揽胜极光是路虎品牌中车身最为紧凑的SUV车型，配备了旋钮式换挡。揽胜极光搭载带有直喷技术的涡轮增压20T Si4发动机，最大动力输出达到了240马力，该车配备了MagneRide自适应动态悬挂和全时四驱。

2、福特金牛座

长安福特金牛座配备了旋钮式换挡，该车标配了定速巡航、自动驻车、胎压监测、倒车雷达、LED尾灯、隐私玻璃、双区自动恒温空调、多功能方向盘、主驾驶座椅电动调节、电子手刹、发动机远程遥控启动等。内饰设计比较规矩，但细节上能注重到一丝不苟，风格偏向稳重。

3、众泰大迈X7

大迈X7配备了旋钮式换挡，全系标配前排双安全气囊、ABS+EBD、BOS刹车优先、EPB电子手刹、一键启动/无钥匙进入等配置，还全系标配外后视镜集成LED转向，电动加热和折叠，并线辅助，四门车窗一键式升降、ESP车身稳定、陡坡缓降、驻车雷达等

4、上汽荣威ERX5

荣威eRX5搭载了一套由15T发动机和一台永磁同步电机组成的插电式混动系统，其中发动机的最大功率为169马力，峰值扭矩为250牛·米。匹配EDU电动变速箱，百公里油耗16L，eRX5的纯电续航里程为60km，最大综合续航里程可达650km。

5、 捷豹F-Pace

捷豹F-PACE 配备了旋钮式换挡，该车采用5座布局，拥有同级领先的内部空间，以及超凡的公路动态性能，是一款全新跑车型运动多功能车。捷豹F-PACE采用捷豹智能全铝架构和先进的悬挂系统，并应用了“智能全驱系统”和“全路况自适应控制系统”等一系列尖端驾驶技术。

参考资料：

－揽胜极光

－福特金牛座

－众泰大迈X7

－荣威eRX5

－捷豹F-PACE

新蒙迪欧换挡拨片在变速箱上的档把上，换挡拨片是对于汽车半自动离合器所安装的换档设备，作用是不用脚踩离合器，直接通过换档拨片上拨来实现换档。换挡拨片可以提升驾驶乐趣及安全性，使双手不离开方向盘就可完成加减挡动作。换挡拨片怎么用

首先，换挡拨片它是位于方向盘下面突出来的一个拨片，从外观上看起来很普通，换挡拨片从机械动力来说，它就好像是一种半自动的变速箱，在人员设计的最初，是把它应用在赛车上面，主要是减少赛车手的劳动强度，更快提高他们的反应速度，更快地进行变速比赛。

也许有的新人认为，在手自一体化的模式说下，可能只有在挂到手动模式的才能用，有些车确实是这样的，但是一汽通用的几款汽车拨片在D档、S档、手动挡都可以用，这就说明无需考虑是否在手动挡上面，如果想用的话直接按下拨片就行。

哪种情况下用换挡拨片？

1、超车的时候选择使用换挡拨片。在超车的时候，用左手轻轻波动换挡拨片，然后加大油门超车，当超车完成之后，然后再操作回到自动模式，或者不用管它，汽车会自动判断它存于哪个模式的。

2、在起步提速的时候用换挡拨片，可以很快地让汽车达到想要的速度。

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