2019款福特金牛座汽车一共有几个档位？

1、车型：福特金牛座

2、年款：2019款

3、版本配置：EcoBoost 245 尊享版

方法/步骤

1

进入车内可以看到车辆档位旋钮。

2

将旋钮旋转到“P”档也就是停车档。

3

需要倒车时，将旋钮旋转到“R”档就是倒车档。

4

将旋钮旋转到“N”档为空挡档位。

5

将旋钮旋转到“D”档为自动前进档。

6

按下中间的“M”档为车辆的手动模式档位。

总结：

1、进入驾驶室找到车辆的档位调节旋钮。

2、学习每个旋钮档位对应的作用和功能。

3、实际驾驶过程合理调节档位旋钮。

昨天用一下感觉转速很高但是不会提档啊，奇怪了，金牛座到底有没运动档的啊？别人的车S档都是运动档来的，金牛座怎么感觉S档就是手波档的呢？金牛座有没运动模式呢？昨天用一下感觉转速很高但是不会提档啊，奇怪了， 金牛座 （ 查成交价 | 车型详解 ）到底有没运动档的啊？别人的车S档都是运动档来的，金牛座怎么感觉S档就是手波档的呢？金牛座有没运动模式呢？ D档模式直接切换S档（不使用拨片换挡），S档是可以自己升挡位的，只是换挡转速需要2500-3000转，当你松油门时，转速下降缓慢，如果S档配合换挡拨片同时使用的话，S档是不会自己升挡（除非踩到红线转速）， 这还算个问题啊？！金牛座的S档就是运动模式，是自动换挡的。也可以通过方向盘旁的拨片进行人工换挡。所以这金牛座的变速箱叫做：手自一体。 自动变速箱的所谓运动模式，只是在电脑的换挡逻辑进行了变化而已，简单理解就是延迟换挡，损失一定经济型但是换来了更大的加速扭矩，从而营造更好的加速推背体验，不过这个前提是你舍得踩油门，比如经济模式（也就是正常的D）大概不到两千转升档，而S模式可能就会延迟到两千五百转以上才换挡，甚至于到三千，而且换挡间隙也会缩短，金牛座的实际驾驶体验还是很好的，一般高速公路上我会启用，超车以及收费站之后的起步都很爽，至于换挡拨片只是给了你一个手动干预的可能，替代电脑自动判断，而且如果你的干预是错误的，系统会处于保护变速箱角度直接忽略你的命令，实际使用体验一般，我不爱用额外说一下，有些高性能车运动模式还配合了悬挂系统的调教，不仅仅是变速箱，悬挂也会调节软硬度和高度，但是这个成本高，一般至少要五十万以上了 正常行驶中松油门按下S等待3秒左右再踩就可以自动升档。或者是停车时旋转到D档，然后直接按S档再起步就可以自动升降档了。 @2019

CMA架构作为吉利与沃尔沃联合研发的高端技术平台，广泛应用于领克与沃尔沃旗下。而在吉利品牌中，以星越做首次的尝试，虽然定位小众，但不俗的动力与行驶质感也得到了很大的认可。而此次推出的吉利PREFACE作为一款定位于A+级别的轿车，似乎更希望它能够获得更加广泛的市场。但PREFACE以类似于B级车的尺寸与豪华程度来看，吉利也非常需要这款车型来提升品牌形象。

从车身尺寸来看，478518691469mm的长宽高，与2800mm的轴距，很明显已经达到了B级车的水准，不过吉利还是并不想跨越CMA架构本身作为紧凑级的定位。而吉利PREFACE以A+级对标速腾、思域来看，很明显这是“降维打击”。从宽体的外观到内饰的设计与配置，确实看起来太像一款B级车。

首先从外观的设计来看，全新的40时代设计集成了“星空回想”的家族元素，融入了全新的“能量音弦”设计语言。而通过曲面所营造的雕塑感，以及大灯细长的设计，都塑造了一种犹如豪华GT般的宽体效果。

LED远近光分体式大灯与三段式LED脉冲式日行灯，其内部的科技感与精致感也让整车档次骤升。

侧面看起来更加美观协调，但车头较短，为车内营造了更大的可用空间。C柱线条与尾箱盖的衔接更加流畅顺滑，也是我认为这款车的最美之处。

尾部的鸭尾扰流与简约的尾灯设计，以银色装饰条贯穿其中，浓郁的轿跑味道也总会让我联想到奥迪A7。两个粗壮的椭圆形排气也显得非常精致。

尾灯内部的LED矩阵式灯带，官方宣称其设计语言来自波光粼粼的海面，而实际赶上去也显得非常精致。

亮色与暗色穿插的轮毂设计，远看像是双五辐，近看则显得更加精致动感，并且配以红色的卡钳。225/45 R18的轮胎为固特异EAGLE F1 ASYMMETRIC 3，很明显也是主打运动路线。

而进入内饰，其极简的设计看起来也更像新能源车。我非常喜欢它副驾位置的折线所塑造的空间层次感。而游艇蓝与浅灰色之间的搭配，也符合新时代年轻人的审美。确实，这种更偏向居家风格的内饰也更符合A+级轿车的定位。如果定位于B级，它多多少少也得带一些商务气息。

车内毫无疑问的采用了大面积皮质覆盖，中部悬浮式的设计增加了科技感，额外增加了更大的储物空间。而车内也具有香氛系统，有四种香型可以切换，只是我在实拍过程中并没有打开亲身体验。

10声道的BOSE音响也是通常会在豪华品牌中所配备的，但如今也在吉利的多款车型中出现，在这款定位高端的PREFACE上当然不能缺席。

仪表可以根据普通、经济与运动三种模式切换相应的主题。车机系统采用了123英寸悬浮式大屏，搭载了吉利GKUI系统，同时也带有可自由切换视角的3D泊车影像。

方向盘底部的镂空设计，较细的盘辐，彰显了科技感与运动感，更加符合年轻人的口味。

游艇式的电子档杆也让车内看起来更有科技感与档次感，其前方也集成了无线充电。车内保留了一排悬浮式的实体按键，尤其是一键启动的设计看起来也独具匠心。

座椅同样采用了游艇蓝与浅灰色形成上下的搭配组合，椅背上也印有PREFACE标识，其设计上也颇有概念车的味道。

而座椅的包裹性与舒适性都有着不错的表现，同时也配备了加热、通风与腰部调节功能。

后排座椅有着很棒的舒适度，配合副驾侧面的“老板键”，也完全是B级车的待遇。同时后排也带有空调出风口与USB充电接口。

由于采用了溜背设计，行李厢的开口较小，放超大件行李还需要找到更加合适的角度。不过后排座椅采用了4:6放倒功能，一定程度上也增加了其便利性。

动力方面，吉利PREFACE搭载了同步于领克的20TD动力，它也相当于沃尔沃体系中的T4。其最大功率190马力，峰值扭矩300N·m。但不同于先前车型所采用的8AT或6AT，这款车型还是采用了7速双离合，官方公布的百公里加速为79s，因此性能表现也算是相当不错。

前麦弗逊后多连杆式CMA架构的典型特征，在吉利与沃尔沃之前的车型中，其运动性能表现非常出色。而吉利PREFACE官方宣称其配重可达50:50的配重，兼顾舒适性的前提下，拥有极强抓地力与极佳的弯道操控性。

车型定位分析：

吉利PREFACE在尺寸与配置上其实已经达到了B级车的水平。但宣称自己是“最大的A+级”，这种降维打击的方式，在与雷克萨斯轴距相同的丰田亚洲龙，以B+级的身份而获得了巨大的成功，因为它可以宣称自己仅仅是凯美瑞的补充。反观福特金牛座、大众辉昂，级别上遇到了宝马5系、奥迪A6这样的对手，价格上却与3系、A4L相重叠，最终销量惨淡。而吉利博瑞作为中国品牌销量最好的B级车，鼎盛时期也不过5000多台。因此吉利PREFACE定位于A+级的策略是明智的。作为消费者，级别其实真的不必在乎，产品力好不好才是关键。而我们也期待着后续的上市与价格的公布，希望能够为我们带来惊喜。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2019款金牛座中控按钮示意图及车内钥匙说明

(a)驾驶员辅助系统按钮

前雾灯

后雾灯

自动照明

弱光

宽度指示灯

关灯。

仪器亮度等级

结束中继开关

(2)换档区域按钮

自动驻车：车辆会自动启用电子手刹，无需一直踩刹车。再踩油门，车辆就会继续前进。

自动启停：红绿灯路口短暂关闭发动机。当司机松开刹车时，车辆将继续行驶。

(3)主驾驶门钥匙

后视镜角度调节按钮

左右后视镜选择

折叠/展开左右后视镜。

车窗锁定按钮

一键车窗升降控制开关

(4)车顶按钮

天窗开关

前排灯

关闭前灯。

阅读灯随门一起打开和关闭。

天空升起。

遮篷关闭。

上一页：方向盘控制按钮的图示

下一步：空调面板控制按钮图示

在如今市场竞争日益激烈的汽车大环境下，韩系车的发展受到了很大的影响，之前很多热门主流的车型现如今都在走下坡路，如今多数车型只能靠性价比硬撑着，面对当前的市场窘境，以起亚和现代为首的两大韩系品牌做出了积极的回应，开启了新一轮的“大换代”，像新一代伊兰特、索纳塔、起亚K5等都是大家比较关注的新车，得到了众多年轻人的响应，而今天咱们要说的是一款韩系旗舰车型——新款起亚K7，新款起亚K7细节曝光！5米长气场不输A6L，配V6+8AT，或不足20万起。

说起起亚K系列车型，相信大家对K2、K3、K4、K5都比较熟悉，对于K7可以说比较陌生，其实这款车的前身是凯尊，早在2011年就已经进入到国内，只不过当时是以进口车的形式入华，偏高的售价很少有人会选择这车，从而导致了惨淡的市场，最终无奈停产，而此次全新起亚K7的发布可以说在各方面都进行了提升，展现出了更强的市场竞争力，并有望会国产，这样一来，售价上的表现会亲民很多，预计起售价在20万左右，上市后将会对金牛座、亚洲龙、辉昂等中大型车造成一定的威胁。

外观打造一直以来都是韩系车的优势，此次新款起亚K7可以说也不例外，采用了家族当前最新潮的设计语言，激进夸张的前脸在视觉上带来了冲击，直瀑式进气格栅与此前的起亚K3如出一辙，营造出了几分玛莎拉蒂的高级感，两侧全新的羽翼式灯组均采用的是LED光源，点亮后的效果非常出众，成为了前脸设计的点睛之笔，彰显出了极强的时代气息。侧面车身的设计非常修长，长宽高分别为4995/1870/1470mm，轴距为2855mm，达到了中大型轿车的水准，流畅的线条以及略带溜背的造型很加分，进一步提升了整车的动感气息，满足了当下年轻消费群体的审美需求。

与此前韩系车单调保守的设计不同，新款起亚K7的内饰呈现出了比较强的科幻气息，并且在风格的营造上也是时尚动感了很多，中控面板的布局很合理，呈现出了不错的层次感，用料多半是软性皮质材料，同时还加入了钢琴烤漆以及镀铬饰条装饰，档次感非常的明显，另外大尺寸的液晶中控屏和液晶仪表非常的科幻，科技感非常的强烈，电子档杆、旋钮按键等的加入增加了内饰的看点，总之，这样的内饰表现很高级，达到了豪车的水准。

从曝光的动力来看，新款起亚K7搭载的是一台33L V6自然吸气发动机，该发动机最大功率为290马力，最大扭矩达到了343Nm，传动力方面，与之匹配的是8AT变速箱，这套动力输出非常的平顺，并且有不错的加速性能，另外，新车还将搭载一套油电混合系统，该系统由25L自吸发动机+电动机组成，满足了国六排放标准。

作为起亚家族一款旗舰车型，新款起亚K7确实是有过人之处，高颜值的外观、惊艳的内饰以及强劲的动力都是这款车的看点，为其上市后的大卖奠定了基础。关于新款起亚K7，你觉得能大卖吗？

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