汽车涡轮增压器的寿命是多长时间？

现在，采用涡轮增压技术的发动机正在增加。卡车使用的柴油发动机在20年前几乎都被增压了，而轿车使用的汽油发动机近10年来的趋势是排气量缩小、涡轮增压。现在买车，是增压发动机不可避免的选择。但是，有很多人担心涡轮增压器的寿命是多少呢？发动机主机没问题，但是增压器会不会坏得很快？这种担心是没有道理的。毕竟涡轮增压器不便宜，少则几千，多则数万。这笔费用由保险不予赔偿。车本身的保证也只有3年，但部分车增压器的保证只有1年。过了这个期限也与制造商无关。只能由业主自己掏腰包修理和更换。看到白花银这样逃跑，谁都会心痛吧。涡轮增压器的寿命是多少呢？让我举几个实例。我记得国内最先使用涡轮增压发动机的车型是宝来。2004年左右，发动机的排气量是18升。当时，这辆车的动力非常强，排量超过了20以上的车的大多数。因此，被宝称为“驾驶者的车”。此后，该发动机还应用于帕萨特和奥迪车，汽车动力性秒杀的大部分同级车，大众车动力强、操作性好都来自于此。那么，这一批发动机故障率高吗？老实说，很贵。超过10万公里后，几乎所有的车型都发生了燃烧机油、损坏增压器等故障。但是我认为故障的原因是板子不能完全撞到涡轮增压器的质量上。当时涡轮增压器是新鲜的，很多司机不知道正确的使用方法，同时国内的机油质量也很普通，导致了增压器的早期损坏。此后，大众开发出了知名的EA111、EA211、EA888系列发动机，无一例外地采用涡轮增压技术，大规模应用于大众的全系车型。这些车型的涡轮增压器的故障率很低。初期的车型，使用至今已经超过了10年。大多数汽车的涡轮增压器还很完整，很少损坏和更换。近年来，由于中国对汽车尾气和油耗的限制，越来越多的汽车企业使用涡轮增压技术。一些涡轮增压车使用了近10年，但近的也使用了三五年。那么，这些车型的增压器故障率高吗？不贵！或者非常低。很少会单纯地因涡轮增压器的损坏而引起发动机故障。看看卡车和工程机械的柴油发动机中使用的涡轮增压器。以我所在的队伍为例，各种卡车、工程机械几十台，每年更换的涡轮增压器不超过两台！前5辆是2009年购买的解放J6自卸车，采用锡柴CA6DL发动机，至今只有一辆更换过增压器。所以，增压柴油机只要保养得当，涡轮增压器的寿命就能超过10年！由此可见，汽车发动机涡轮增压器还是非常耐用，寿命也比较长，并不像一些人说的那么脆弱。其实仔细观察后，就会发现增压器故障率高、容易损坏、寿命短的，大部分都是使用自然吸气发动机的车企业。这不是事实，很多是销售方面的做法。如果想让涡轮增压器有更长的寿命，可以注意以下几点：1、使用流动性好、粘温特性好、粘结率低的优质全合成油。2、使用质量好的空气滤清器，保证进入发动机的空气过滤良好，进气管密封良好，避免硬质颗粒物冲击增压器叶轮。3、涡轮增压发动机冷起动后，先怠速运行1分钟再高速运行，高速行驶后再怠速运行2分钟再熄火，可以确保涡轮增压器的良好润滑和散热。4、发动机关闭后可以继续运行一段时间，分散增压器的高温。但是，即使是这样的车型，高速行驶后也建议不要马上熄火。发动机本身的冷却系统更强大。所以，“涡轮增压器的寿命是多少”的最后一个回答是，如果保养得当，寿命和发动机一样，使用几十万公里也没问题。但是，如果不能正确使用维护的话，可能真的会在数万公里内损坏。

一个涡轮增压器的寿命到底有多久？这是很多涡轮增压发动机车主都想问的问题。现在由于环保方面的特殊要求，很多车型都已经配备涡轮增压发动机了，在自然吸气发动机的基础上增加一个废弃涡轮推动，来增加发动机功率，那么涡轮增压器的寿命和发动机的寿命是一样的吗？

涡轮增压器全称废气涡轮增压器，该系统将低温低压气体压缩为低温高压气体，增加发动机的进气量，达到多喷油提高发动机功率的目的；增压器本身属于低温部件，但是增压器的动力来源于高温高压的发动机废气，废气温度高达900°C-1000°C；另外在发动机全负荷情况下下，涡轮的转速高达18万-20万转/分钟，因此增压器的工作环境非常恶劣，转速又高，对增压器的寿命构成直接的影响。

由于高温高转速，对增压器的涡轮材质要求较高，同时轴承需要高效稳定的润滑，对机油、轴承、油封的要求很高；

因此早期的增压器使用8～10万公里时，甚至更早，会出现增压器前后油封漏油，严重的会堵塞催化器，导致加速困难；随着技术工艺的进步，增压器逐步成熟，如现在的增压器寿命已能够坚持到25万公里左右。

而发动机的寿命一般能保证几十万公里，无需大修；

增压器与发动机的寿命受保养的影响很大，特别是增压器影响更大；

1、一定要定期更换机油机滤

涡轮增压技术车型对机油的消耗和润滑度要求都特别高，建议大家应在厂方规定的保养里程内更换润滑油，并且尽量选择原厂推荐机油。使用劣质机油会造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损坏了油封，造成漏油。

2、保持涡轮清洁

涡轮发动机的大功率、低油耗都依是其精密的设计和制作工艺达成的，这也决定了它严苛的工作环境。对此我们需要随时保证发动机工作环境的干净，在定期更换机油的同时，还需要按时清洁或更换空气滤清器，防止灰尘等杂质进入高速旋转的增压器叶轮。灰尘颗粒可能会打坏增压器叶片，造成转速不稳，轴套和密封件磨损加剧。

3、注意热车

轮增压发动机车型在启动后，不要着急走，要先怠速运转一段时间，使机油泵有充足的时间把机油输送到涡轮增压器的各个部位。等到机油温度慢慢上升后，涡轮增压器才会得到充分润滑，此时提速才会如鱼得水，这点在冬天显得尤为重要。

4、切忌立刻熄火

车辆高速运转后不要马上熄火。熄火后机油润滑会中断，涡轮增压器内部的无法靠机油散热，从而造成涡轮增压器转轴与轴套之间磨损。同时如果此时排气歧管的温度很高，其热量就会被吸收到涡轮增压器壳体上，将停留在增压器内部的机油熬成积炭。积碳会导致阻油，影响涡轮寿命。现在很多车型都会自动对涡轮进行保护，熄火后油路和涡轮还会持续运转一段时间。

目前的涡轮增压技术已经发展得相当成熟，已不像刚开始时的涡轮增压器常发生故障，在正常的保养和维护下，涡轮增压器寿命可高达20年以上，甚至能与车辆同寿命。作为涡轮车的拥有者，一定要注意涡轮的保护和维护，出现问题及时维修。

涡轮增压寿命通常为25万公里左右的涡轮增压器，通过压缩空气来增加吸气量。涡轮室内的涡轮则利用发动机排出的废气的惯性力来驱动，将其同轴的叶轮推动。叶轮按压从空气滤清器管道输送来的空气随着发动机转速加快，废气排放速度与涡轮转速同步加快。这样，叶轮可以压缩更多空气进入气缸，空气压力和密度增大，从而燃烧更多的燃料。相应地，增加燃料量，调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率。涡轮增压器全称排气涡轮增压器。该系统将低温低压压缩为低温高压气体，增加发动机进气量，通过多喷射达到提高发动机功率的目的。增压器本身是低温部件，动力来源于高温高压发动机尾气，尾气温度高达900-1000。发动机满负荷时，涡轮转速可达18万-20万转/分，增压器工作环境非常差，转速也很高，直接影响增压器的使用寿命。由于高温高转速，增压器涡轮材质要求高，同时轴承需要高效稳定的润滑，对油、轴承和油封要求高。因此，初期增压器的使用寿命通常只有8~10万公里，甚至更短。增压器前后油封漏油会导致催化剂堵塞，加速困难。不过，随着技术的进步，现代增压器逐渐成熟，其寿命可以维持到25万公里左右。