金牛座怎么样

导语:手里拿着20万，雅阁和迈腾没问就选了金牛座。开了2个月，车主有话说！

对于大多数主流b级车来说，内饰空、乘坐感受、驾驶品质是优先考虑的点。比如雅阁、迈腾、凯美瑞等热门车型，在以上几个方面都有非常均衡的表现。其实在这个级别里，除了这些热门车型，还有很多实力出众的强者，但是从销量层面来说，确实比较惨淡，所以很多人选择轿车。

事实上，金牛座的实力在各方面都优于很多热门b级车。亚洲龙的车身长度在同级车中已经称得上“鹤立鸡群”了，而金牛座更是比它还要上一层楼，甚至与中大型车大众辉昂相比也不会太逊色。然而，即使实力不俗，其销售业绩也并不出色，今年3月仅售出1600多辆汽车。与月销15000多辆的亚洲龙相比，显得有些惨淡，销量低大概与其价格有关。要知道，入门级金牛座车型的指导价是2289万，即使是优惠后，也比大部分同类车型高出不少。相比其他竞品车型，性价比并不高。其实当你真正了解这款车型的时候，你就会知道它的性价比相当不错。是一款低调的b级车，轴距超过亚洲。

金牛座作为一款长度超过5m的b级车，在外观气场上要优于大部分同级车。雅阁、凯美瑞、迈锐宝XL与它并排停放。从气场上看，有一种比金牛座低半个档次的感觉。即使与奥迪A4L、宝马3系等豪华品牌b级车相比，金牛座也毫不逊色。其前脸采用大嘴式网状。高配车型还配备了镀铬进气格栅，非常独特和高档的波浪造型，两侧大灯也很有科技感。远光灯、近光灯、日间行车灯、雾灯都是LED光源，连自动大灯和延时关闭功能都是标配出现。整个前脸看起来稳重霸气又不失精致感和科技感。

车身侧面融入了很多年轻动感的元素。流畅的车身线条辅以极具穿透力的腰线，再加上19英寸的铝合金轮圈、上翘的尾翼以及两侧的两个镀铬尾排。整体来说，在营造车身运动气息方面，比亚洲龙更胜一筹。为了提升阶级感，在车门下方、车窗外围、车尾都使用了精致的高亮度镀铬装饰条，阶级感完美呈现。

车身尺寸:金牛座车身长宽高501818841506mm，轴距2949 mm，不仅轴距超过亚洲龙，车身长宽高都在亚洲龙之上。相比雅阁和凯美瑞，确实大了不少。出色的车身尺寸造就了出色的外部气场和内部空空间。坐在后排，很多人会误以为这是一辆Its宽敞的乘坐空贡献很大，高配车型还为后排乘客提供了电动座椅调节。具有通风、加热和按摩功能的柔性靠背，前排标配多层隔音玻璃，使车内隔音、静音性更加出色。相比同级别的大部分车型，金牛座显然给后排乘客带来了更高的舒适性。

内饰方面，金牛座虽然有些年头没有大的改动，但还是做到了同级别的一流科技感，这得益于其128英寸的垂直中控屏，辅以银色旋钮换挡机构，营造出了比亚洲龙更好的科技感。方向盘采用真皮包裹，辅以副驾驶前方木质装饰板和车门内侧大量带缝线的真皮包裹，其内饰质感优于很多同类车型。

除了出色的内饰质感，金牛座在动力方面也是名列前茅。它采用20T涡轮增压发动机，最大功率245马力。很明显，它的动力表现明显优于20L和25L自吸发动机的亚洲龙。相比同样用20T的迈腾和君威，传动系统匹配8速手自一体变速箱，百公里综合油耗72L。底盘为前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。流畅的换挡动作结合线性的转向手感，再加上硬朗的四轮独立悬架，带来了极高的驾驶品质。

综合来看，金牛座无论是车身尺寸、内饰空还是硬件质量都是一流的b级车。可惜的是，福特在国人心中的品牌影响力是无法和日系车、德系车相比的。是一款低调的b级车，轴距超过亚洲龙，入门级245马力，带隔音玻璃，油耗7L。

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当本田雅阁遇上丰田亚洲龙

在竞争激烈的中级车市场,有这样两款车一直在被对比——亚洲龙和雅阁。我们就来对比一下这两款日系品牌的旗舰轿车,看看谁更能满足消费者对高品质的追求

我们先来看一下中国消费者都很注重的空间方面。雅阁的轴距达到了2830mm,长宽高分别为489318621449mm,是标准的B级车身材。采用了“越级”理念打造的亚洲龙,定位为B+级,轴距高达2870mm,与定位中大型轿车的雷克萨斯ES相同,车身长宽高也分别为497518501450mm。

仅从车身数据上看,亚洲龙在车身长度、高度和轴距方面都要领先雅阁一筹。更为充足的车身尺寸也让亚洲龙在内部乘坐空间方面,具备了更宽敞的后排纵向和横向空间。并且亚洲龙的副驾座椅还配备了“老板键”,无论是日常家用还是商务出行,都能获得更加宽敞舒适的乘坐体验。

高级感的营造也不仅仅体现在乘坐感受方面,对于旗舰级车型来说,更要给予消费者所有感官上的高级体验,在乘客未上车时就得展露出旗舰的风范。因此,大气精致的外观也必不可少。

雅阁采用了新一代的家族式设计,前脸粗壮的镀铬饰条非常有辨识度,羽翼式的大灯增加了不错的精致感。在车身姿态方面,雅阁采用了溜背的设计,配合车身立体感十足的线条,营造出更加年轻时尚的视觉效果。新一代的雅阁为了迎合年轻观众的喜好,甚至采用了一些思域身上的设计元素,虽然成功洗掉了身上的“叔味”,但也让牺牲了一些辨识度,少了些旗舰应有的个性气质。

亚洲龙因为采用了与雷克萨斯ES相同的TNGA架构GA-K平台打造,不仅在零部件上有70%可以通用,外观风格上也一改往日丰田较为成熟保守的风格,向着雷克萨斯ES前卫豪华的风格靠拢。前脸大尺寸的中网造型看起来气势满满,配合上更低的车身重心,让整车的姿态更加低趴宽大,带来更强烈的视觉冲击力。侧面看过去,由于亚洲龙具有比一般B级车更长的轴距与车长,给人的感觉也更加修长优雅,车身线条的曲线也较为灵动,整体显得很有高级感。

当然,一款车的外表虽然决定了第一眼的整体印象,但是“内在”更加重要,因为大部分时间车主都是待在车内。雅阁的内饰设计非常简洁,通过银色饰板和饰条增加了一些时尚感,相比上一代车型少了些层次感。中控台上面采用了8英寸中控屏,中控台上部为软性搪塑包裹,其余部分则为硬塑料材质,内饰的整体质感在同级别车型中不算突出。

再来看看亚洲龙的内饰,亚洲龙的中控台采用了阶梯式设计,整体的层次感显得很足。细节方面,亚洲龙的内饰大面积采用了皮质材料覆盖,触感比较出众,门板内侧和座椅还加入了菱格纹装饰,显得非常有豪华气息。此外,内饰各处还采用了木质饰板以及金属材质装点,增加了不错的精致感。中控台上的9英寸悬浮式液晶屏造型比较有科技感,全系还标配了百度CarLife手机互联系统,美观度和实用性极高。

最后要来对比的就是驾乘质感,在这一方面本田和丰田都是市场上的佼佼者,我们就来对比一下,目前占据两款车型销量大头的燃油版车型。雅阁搭载了一台194马力的15T涡轮增压发动机,与之匹配的是CVT无级变速箱。新一代雅阁搭载的这款小排量涡轮增压发动机,动力输出的质感偏向于轻快,以更低的扭矩输出转速和更灵敏的油门响应,获得了不错的运动性。但是这种更为激进的调校风格,一定程度上牺牲了动力输出的平顺性,并不太符合旗舰级轿车应有的沉稳舒适性。

亚洲龙搭载的25L自然吸气发动机,最大功率209马力,峰值扭矩250牛·米,与发动机匹配的是8AT变速箱。可以看出两台车的动力取向非常不一样,亚洲龙自吸发动机+8AT变速箱的组合,能够获得更为线性的动力输出,并且因为较大排量的支撑,在中后段也有充足的动力储备。这套动力组合让亚洲龙的驾驶风格更为沉稳,起步阶段也足够轻盈,平顺性和舒适性更有保障,符合其中高级轿车的定位,驾乘感受保持了不错的高级感。

通过对比不难看出,本田雅阁无论是外观设计,还是驾驶感受都在向着年轻动感靠拢。虽然其空间表现也可以满足日常家用,是一台非常合格的中型车,但在风格上更像是一台“加大版的思域”,缺少些旗舰级轿车应有的高级感和沉稳。而亚洲龙作为一汽丰田的旗舰车型,具备B+级的空间表现、高级感十足的外观、质感出众的内饰,以及线性充沛的动力输出质感。从各方面来看,亚洲龙的表现无疑更符合当下消费者对更高品质座驾的追求,是一款更具诚意的旗舰级轿车。    

亚洲龙的设计风格主要在于强调豪华感，内饰上用的材料档次都非常高，在中央扶手箱上用的都是绒皮，并且还是用的真皮缝线，相比之下的雅阁就显得有点软弱无力了。在车子的隔音和减震上亚洲龙也是略胜一筹。市区油耗9-10个，走走停停，起步，刹车，怠速等红绿灯，这个油耗还能接受。高速油耗49左右，这个表现很满意。可是就是开不出朋友的平均油耗26。是不是技术问题啊也难怪，人家是A照首先是外观方面，雅阁近两代车型都摒弃了以往的沉稳商务风设计，开始偏向运动风。U型进气隔栅和LED矩阵大灯组相连接，有着很强的整体感。

亚洲龙 2019款 25L Touring尊贵版车头呈现出个性的设计风格，大尺寸的格栅极具视觉冲击力，再搭配上锐利有神的大灯，整体的视觉效果让人印象深刻。全新雅阁配备第三代i-MMD系统，发动机热效率更高，达到406%，整套系统的燃油经济性进一步提升。全新雅阁锐·混动相比老款有一个很重要升级，电池包更加小型化，完全不侵占后备厢空间。

亚洲龙的凸字前脸同样非常有辨识度，大尺寸的进气格栅内部有多条横幅式镀铬进行装饰，两侧导流槽的设计也非常夸张犀利，前脸的设计上亚洲龙比雅阁更具有冲击性，视觉效果上更加激进。丰田亚洲龙外观比较年轻化，雅阁比较成熟稳重。40岁以下选亚洲龙，40岁以上选雅阁。亚洲龙搭在20自然吸气发动机，雅阁15T发动机，动力方面雅阁强于亚洲龙。第十代雅阁没体验过不做评价，试驾过亚洲龙25油电混合朋友提的包牌价格2518W 个人不介意买20的预算够上25的最后是油电混合，20的日常家用也够，而且亚洲龙的内部和雷克萨斯ES很像个人觉得好看一点。

本田雅阁和丰田亚洲龙作为两个不同品牌旗下价格差距足足有5万（本田雅阁15万起步，丰田亚洲龙20万起步）之多的车型，放在一起做对比真的有些不合适。不过，从各自在同等价位车辆中的表现上来看，丰田亚洲龙的性价比显得更高一些。

概括

同属日本汽车品牌的本田与丰田在国内市场中的竞争本身就比较激烈，不过本田雅阁在国内市场中的主要竞争对手是丰田凯美瑞，而不是比凯美瑞高了半个多差不多1个等级的亚洲龙。仅从这点上来看，丰田亚洲龙除了价格相对较高之外，其他方面都要比本田雅阁更好一些。

外观

仅从同等级车辆的对比情况来看，亚洲龙和雅阁都算是非常不错的存在。不过，整体而言，还是亚洲龙在同等级车辆中的外观价值显得更高一些。真要拿亚洲龙与雅阁进行对比，无论是风格、设计理念还是其他各个方面，亚洲龙都可以碾压本田雅阁。

内饰

咋一看之下，亚洲龙与雅阁的内饰差距不大。可真正体验之后，大家可以发现亚洲龙采用的是丰田的惯用对称设计科技感非常足；反观雅阁虽然粗略看上去相差不多，可真正用起来却显得很不方便，甚至不少人觉得新款雅阁的内饰一无是处。

性能

之前看到一个亚洲龙与雅阁的直线加速行驶对比视频，看完后确实有一种亚洲龙也不过如此的感觉。可真正了解过这两款车之后才发现，在同等路况两款车型表现本身相差不大的同时，目前的亚洲龙并没有任何明显的问题存在，而雅阁机油消耗增多问题非常明显，孰强孰弱一目了然。

雅阁跟亚洲龙没有可比性，虽然都是B级车，不过无论是车内空间，发动机的动力，内饰档次对比，雅阁确实没有亚洲龙好。如果预算20万左右，买雅阁能买到的不错的配置，但要是买亚洲龙只能买到低配。可如果预算30万，则可以买到亚洲龙的中高配，各方面都会更好

20万元左右的日系车中大品牌还是丰田和本田，后期保养成本较低；丰田和本田中保有量最大的是凯美瑞和雅阁；凯美瑞和雅阁相比，雅阁发动机性能别克兄弟俩君威君越也不错，动力足配置高，车身结实用料足。操控性比大众双雄差点意思。大众的双离合换挡迅速流畅，省油而动力充沛，高速稳底盘扎实。

上升到20万级了，肯定安全第一位，看看合资车有几个不减配的，大都是中国特供，要不就是双重标准。谁买车都不是用来撞的，但得防止被别人撞，是吧！还是那句话，省油的车费命。匹配at变速箱。其次是买cv t变速箱。这样的车肯定能开的久一点。像凯美瑞这个车就非常好。但是他是cv t变速箱。 亚洲龙也是cvt变速箱。金牛座虽然是20t的发动机。

如果不能，那其次就选雅阁，如果对空间时尚动力要求更低，天籁也行，更便宜，性价比更高。然后，帕萨特迈腾也可以，现在第四代的888和双离合，开个十来万公里问题不大，小毛病，外观漂亮，前脸犀利，溜背的造型，看上去特别运动，而且这种造型并没有牺牲太多头部空间；2车厢特别宽敞，座椅舒适，特别是后排座椅，软硬舒适，包裹性，支撑性，椅座垫长。

腰身很美，一体成型。而且舒适性很好，日常保养、油耗等用车成本确实很低。该有的配置也都有，全景天窗、真皮座椅、自动大灯、电动座椅、自动空调、定速巡航等等吧还都是挺实用的。它们常年占据销量的顶端，不管是品牌影响力还是产品实力也都非常均衡，所以不管是懂车的还是不懂车的，对于这3款车型基本上他们都是无法绕开的。像第一名的车款。

导读：根据中汽协方面获悉，近两年合资轿车的销量表现一直不错，而像日产轩逸、大众朗逸、 丰田卡罗拉、别克英朗以及大众速腾等车型，都是位居轿车销量榜前五的车型，而像本田雅阁、丰田凯美瑞、大众迈腾以及宝马3系等车型，也是月销破万的合资轿车。那么在质量方面，各大合资轿车的表现如何呢？近日，国内合资轿车最新质量排名出炉，其中紧凑型轿车上榜10款车型，而中型轿车上榜13款车型。具体方面，紧凑型轿车质量表现不错的车型有丰田雷凌、本田思域、丰田卡罗拉、现代菲斯塔以及别克英朗等，而中型轿车质量表现领先的车型有亚洲龙、雅阁、大众CC、丰田凯美瑞以及大众迈腾等。而出乎大家意料的是，日产轩逸、大众帕萨特、大众朗逸以及大众速腾等车型，它们的销量表现都非常不错，但此次却都是未能上榜！官宣！合资轿车最新质量排名出炉：仅23款车型入榜，你的车第几？（数据来源于汽车之家）

一、紧凑型轿车最新质量排名

首先来看下合资轿车（紧凑型）最新质量排名，此次共有10款车型上榜，其中日系车的表现比较亮眼，前五名占有4款车型，而美系车也很亮眼，雪佛兰科鲁泽和别克英朗也都是入榜。具体来看，丰田雷凌、本田思域、雪佛兰科鲁泽、丰田卡罗拉和马自达3 昂克赛拉位居前五，其中丰田雷凌夺得冠军，而品质不错的本田思域屈居第二，美系车雪佛兰科鲁泽位居第三，而国内公认口碑不错的丰田卡罗拉仅排名第四位，近两个月销量表现不错的马自达3 昂克赛拉也是入榜前五。

而质量表现同样出色的紧凑型轿车还有奔驰A级、现代菲斯塔、大众凌渡、别克英朗和大众高尔夫，其中奔驰A级、现代菲斯塔和大众高尔夫的销量表现相对一般，而别克英朗和大众凌渡则都是国人非常喜欢的合资轿车。另外，销量表现十分突出的日产轩逸、大众速腾以及大众朗逸等车型，它们此次却都是意外落榜。

二、中型轿车最新质量排名

其次来看下合资轿车（中型）最新质量排名，此次有13款车型上榜，其中表现最好的还是日系车，而德系车和美系车次之。具体来看，亚洲龙、雅阁、金牛座、本田INSPIRE和凯迪拉克CT4位居前五，其中亚洲龙和雅阁都是月销过万的日系中型轿车，而其它三款车型的销量表现比较一般。

最后，入榜前十的合资中型轿车还有标致508、大众CC、英菲尼迪Q50L、凯美瑞以及宝马3系，丰田凯美瑞和宝马3系也是月销过万的中型轿车。日产天籁、奔驰C级和大众迈腾的质量表现也非常可靠，而且三款中型车都是月销过万的车型。另外，同样是月销破万的大众帕萨特、奥迪A4L以及别克君威，它们此次也是无缘榜单，其百车故障数都是超过了平均值。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

合资品牌中型车长久以来都是很多消费者的购车目标，主要是这个级别的车型的表现比较均衡，乘坐舒适性也高，宜商又宜家。而且价格方面也在大部分消费者的预算之内，这也让中型车在国内汽车市场有着非常高热度。本文为大家选择了三款市面上主流的代表车型，分别是一汽丰田亚洲龙、广汽本田雅阁、一汽-大众迈腾。下面就一起来看看这三款车在各方面的具体表现如何？希望能够为网友们在选车时带来一些有价值的参考信息。

在这个颜值至上的时代，要想在众多车型中脱颖而出，没有出色的外观设计是不行的，而且也是能够引起消费者关注的要素之一。

作为一汽丰田投产的新旗舰车型，亚洲龙与雷克萨斯ES一样基于丰田最新的TNGA-K平台打造，并且共享零部件达60%，因此两车有着更为接近的特性。亚洲龙既有旗舰车型的豪华大气，又有更加低矮且流畅的造型设计。超大的进气格栅内部通过横向线条，营造出更宽车身的视觉感受。同时该车的造型也充满了立体感，隆起的发动机盖筋线、分段式腰线、飘逸的侧窗边框以及突出的后包围线条和带有AVALON字样的尾部设计，彰显出高端豪华轿车的气势。

雅阁其实大家已经非常熟悉了，第十代雅阁相比上一代车型而言，外观变得更英俊了，刚中带柔的造型使得其很容易抓住用户的审美。不过，近几年，雅阁逐渐成为一些车主用来做网约车运营的工具，这也导致很多消费者在选车的时候会产生顾虑。

迈腾作为一汽-大众打造的全球战略车型，其外观属于偏正式的风格。虽然新款迈腾相较于老款车型年轻了一些，但家族式的“套娃脸”形象依旧明显，难免会让人傻傻分不清，甚至看腻了这千篇一律的设计。

外观上三款车都表现出了自家的设计特点，亚洲龙整体造型相比迈腾、雅阁两车来说更加年轻运动，而且并不执着于传统中车型的沉闷，很好的捕捉了当下年轻消费者的审美需求。当然，光有好看的皮囊是远远不够的，拥有实在的大空间表现同样重要。

从三车的尺寸数据来看，亚洲龙虽然定位为一款中型车，但它的车身尺寸却是越级般的存在，接近5米的车长，舒展且低趴的车身设计，看上去就像是一款中大型车。其车长、车宽以及轴距等方面相比同级别的雅阁来说更有优势。迈腾虽然是加长轴距车型，但轴距也仅仅比亚洲龙多了1mm，完全可以忽略不计。所以，出色的数据表现让亚洲龙有着不错的乘坐空间和储物空间基础。

值得一提的是，亚洲龙很好的沿袭了品牌良好的造车基因，座椅采用厚实的“大沙发”设计，整体软硬适宜，乘坐的舒适性简直是中型车的天花板。雅阁的座椅相对另外两款车要窄一些，而且腿部撑托性不是很好，舒适性表现也稍差一些。迈腾的座椅填充物较硬，没什么陷入感，不过座椅的支撑性比较均匀，是典型的大众风格。

空间方面，为了更客观直接的展示三台车的乘坐空间，我们让同一名身高175cm的体验者分别来体验。

在保持前排座椅不变的情况下，体验者来到亚洲龙的后排，此时头部空间剩余一拳的距离，腿部空间十分充裕，空间表现优异。

当体验者坐进雅阁的后排，头部空间剩余四指的距离，腿部空间剩余两拳的距离。

最后，体验者坐进迈腾的后排，头部空间剩余三指，腿部空间剩余两拳以上的距离。从实际体验可以证明，亚洲龙的坐垫要更长一些，后排座椅也更宽大，其空间表现和舒适性是三台车中表现最为优秀的。不仅如此，就第二排中间座椅而言，迈腾和雅阁的中央地板隆起很高，并且还都放不下42码的鞋子，对于中间乘客来说，腿部会受到一定的影响。反观亚洲龙的中央地板不算高，且能轻松放下体验者的脚，使中间乘客得到很好的舒适体验。

储物方面，三台车的储物空间基本相似，均能放下5个不同尺寸的行李箱。不同的是，亚洲龙和迈腾的后排座椅靠背支持比例放倒，用户可以根据自己的需求将座椅进行灵活的放倒。而雅阁的后排座椅靠背仅支持整体放倒，当将后排座椅放倒时，后排便无法坐人。

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亚洲龙这款车的主要优势在于运动气息更加浓厚的车身外观，车内空间和轴距也都有了进一步的提升，雅阁确实在这些参数上要落后一截。但是，如果就性价比来看，雅阁会更高，毕竟价格非常亲民。

比如，燃油版的雅阁在价格上就比亚洲龙要便宜4万块，想象都实惠。拿着这些钱，什么样的配置也能加上，尤其是混动版雅阁在价格上更加实惠。

除了比较实惠的价格之外，还有就是质保年限上，雅阁和凯美瑞一样，也是终身质保。光这一点，就使得亚洲龙失去了很大一部分市场。

亚洲龙在上市前一直在强调自己和雷克萨斯出自同一平台，但是，整车的性价比确实没有预料的那么高。这也使得亚洲龙很难冲出重围。

不过，亚洲龙这款车比较占优势的就是强劲的动力，雅阁的动力更倾向于柔顺，所以，如果追求动力的话，那就选择亚洲龙。如果更加注重后期的维修费用，那就选择雅阁。

总之，个人观点来看，还是推荐雅阁。