车分ABC3个级别吗？那个最好？

肯定D级最好，也最贵。车越长越大，配置越高，级别越高。A0级车又称小型车，车长在4米2到4米5之间，轴距2米4到2米5之间，刹车结构前盘后鼓，悬挂为前麦弗逊后扭力梁，比如丰田雅力士，本田飞度，铃木雨燕，别克凯越，福特嘉年华，雪佛兰赛欧，大众polo，斯柯达晶锐，现代瑞纳等等。A级车又称为紧凑级车，车长普遍在4米6到4米7之间，轴距2米6到2米7之间，刹车前后盘，悬挂多为前麦弗逊后扭力梁，部分高配车型为前麦弗逊后多连杆，比如丰田卡罗拉，雷凌，本田思域，日产轩逸，蓝鸟，骐达，马自达3昂克赛拉，别克英朗，威朗，福特福克斯，福睿斯，雪佛兰科鲁兹，大众朗逸，宝来，速腾，高尔夫，凌渡，桑塔纳（准A），斯柯达明锐，昕锐（准A），现代伊兰特，菲斯塔，名图，起亚K3，K4，标致308，408，雪铁龙C3，C4等等。B级车又称中级车，车长在4米7到5米之间，轴距在2米8到3米之间，刹车前通风盘后盘，四轮独立悬挂，一般常见为麦弗逊，多连杆，双叉臂，双横臂，比如丰田凯美瑞，亚洲龙，皇冠（原来是C级车），本田雅阁，Inspire，日产天籁，西玛，马自达阿特兹，别克君威，君越，福特蒙迪欧，金牛座，雪佛兰迈锐宝，大众迈腾，帕萨特，斯柯达速派，现代索纳塔，起亚K5，标致508，雪铁龙C5，C6，奥迪A4，宝马3系，奔驰C级，凯迪拉克ATS，XTS，林肯MKZ，捷豹XE，沃尔沃s60，阿尔法罗密欧茱莉亚等等。C级车又称中大型车，车长5米到5米2之间，轴距3米到3米2之间，刹车同B级，四轮独悬，多为前双叉臂后多连杆，或四轮空气悬挂，或四轮电磁悬挂，比如奥迪A6，宝马5系，奔驰E级，凯迪拉克CT6，林肯大陆，捷豹XF，沃尔沃s90，现代劳恩斯，起亚K9，雷克萨斯ES，GS，英菲尼迪Q70，大众辉昂等等。D级车又称大型车或豪华级轿车，车长大于5米2，轴距大于3米2，配置比C级更高，比如奥迪A8，宝马7系，奔驰S级，凯迪拉克CT8，捷豹XJ，雷克萨斯LS，玛莎拉蒂总裁，保时捷帕内梅拉，大众辉腾等等。下属细分市场又有准B级，B-级，B+级等等车型。20t，30t代表20，30的基础排量上加涡轮增压，以获取更强的动力。个人认为所以车型中性价比最高的是B级车，无论是安全性，舒适性，空间，动力，都能满足人们日常生活，既不多余，又不局促。A级车太小，外观不协调，内饰简陋，空间不够，舒适性差，行驶质感差，安全性差，是价格妥协的产物。C级以上又显得奢侈而多余，因为B级已经足够，C级纯粹就是在追求过剩的享受和排面，车还长，不好停车，当然有钱随意。各方面衡量，B级车是绝对的刚需，不像A级，手头宽裕迟早还要换到B级车，B级换不换C级其实无所谓，够用了

车市的金九银十果然不虚，今年9月可能是车企最开心的日子，不管SUV还是轿车，还是占比较少MPV，都齐刷刷再攀新高，乘用车相比8月增幅达到了174%。得中型车者的天下，这句老话如今不流行了，因为SUV更赚钱，不过，中型轿车依然是车企形象和利润的柱石，丢失中型轿车基本上丢失了车企的灵魂，也可能意味着走向下坡路，刚刚过去的9月份，我们来看看各合资车企中型轿车的排名和状态。 

第18名：东风标致508L

9月销量481辆，1-9月共3112辆 

508L已经是一款悔过自新的508了，价格不高，空间不小，性能不差，但就是毫无存在感，可惜了一款好车，也许市场营销部门该来背这个锅吧。

第17名：上汽大众斯柯达速派 

9月销量1181辆，1-9月共4837辆 

速派卖了5年依旧没有要换代的意思，大众的用意挺明显，走性价比路线，继续榨取MQB平台价值，只是斯柯达品牌还不够高级，让大众失望了。 

第16名：长安福特金牛座 

9月销量1868辆，1-9月共12648辆 

第15名：长安福特蒙迪欧 

9月销量2591辆，1-9月共15582辆 

刚好这哥俩一前一后，我们就一起说。1868辆对金牛座来说已经是暴涨了，作为B+级车，售价已经低到开始冲击蒙迪欧的地步，难怪蒙迪欧销量这么惨淡，福特窝里斗挺厉害，福睿斯搞残了福克斯，领界搞残了翼虎，现在金牛座似乎要搞残蒙迪欧，冤冤相报何时了。操控好不如空间大，动力强不如内饰豪，福特太坚持自己也是在耽搁自己。 

第14名：一汽马自达阿特兹 

9月销量2644辆，1-9月共23518辆 

以马自达的号召力，原本阿特兹没这么惨，只是最近异响门实在影响比较大，而且都出在一汽马自达这边，暴露出品控问题，这会是压垮神车阿特兹的那根稻草吗？ 

第13名：北汽现代索纳塔 

9月销量2882辆，1-9月共10765辆 

全新索纳塔开卖，挽救了现代的一些脸面，9月销量比阿特兹高，但1-10月才1万辆，可见之前销量有多差，新索纳塔找回了自己的定位，大玩性价比，也许是绝地反攻的开始。 

第12名：一汽大众CC

9月3127辆，1-9月20921辆 

鼎盛期的CC月销过万，那是第一代CC创造的，那时候宝马3系还很贵，也没有凯迪拉克CT4，如今，同CC竞价的豪华轿车不少，以大众的高级对老牌的豪华，实在力不从心。 

第11名：东风悦达起亚K5

9月3473辆，1-9月7589辆 

K5的9月销量几乎占了1-9月的一半，说明新鲜上市的全新K5，与上代K5的吸引力完全不可同日而语，颜值依然是K5的大亮点，包购置税和保险也蛮有吸引力，隐隐感觉K5的增长潜力胜过索纳塔。 

第10名：上汽通用雪佛兰迈锐宝XL

9月销量4716辆，1-9月共29170辆 

迈锐宝最让人佩服的是敢降价，把一款B级车当做A级车来卖，简直有点造福于民，以前，这么做的是自主品牌，现在雪佛兰也自降身段维持存在感，实在因大哥别克太不争气。 

第9名：上汽通用别克君越 

9月销量6119辆，1-9月共37940辆 

君越是别克车系里少有的还残存美式风格的车型，当然，这个残存也得加个引号，毕竟别克在国内销售的大部分车，都是泛亚开发然后挂个别克LOGO而已，玩品牌还是别克会玩。 

第8名：东风本田Inspire

9月销量6284辆，1-9月共36055辆 

有销量头牌的雅阁作为姊妹车，Inspire不会太差，打动买家的往往是销售“这是更便宜的雅阁”，然而，没有给Inspire取个中文名，我觉得这是东本的最大失误，多少人能记住这个怪名字呢。 

第7名：一汽丰田亚洲龙 

9月销量12256辆，1-9月共81198辆 

玩死锐志和皇冠后，一汽丰田终于长出一口气，亚洲龙总算活了下来，得感谢凯美瑞的极大声量吧，不过亚洲龙销量也是过山车一般忽上忽下，似乎魔咒还没彻底解除， 

第6名：东风日产天籁 

9月销量13050辆，1-9月共76287辆 

月销13万多居然只能排第6，可见这个级别的车型和买家都很壮观，天籁有自己独特的定位，销量始终比较稳定，以舒适和居家著称，但很多人并不知道，新天籁运动性真不错。 

第5名：上汽通用别克君威 

9月14893辆，92572辆 

虽然搭配了同级最多挡位的9AT变速箱，但来自车主最大的槽点是油耗高，那这个变速箱是偏运动定位吗，来自车主的第二槽点是操控麻麻地，君威的世界里充满着矛盾。 

第4名：上汽大众帕萨特 

9月16882辆，1-9月91423辆 

第3名：一汽大众迈腾 

9月17710辆，1-9月103522辆

大众的姊妹车相遇在第3、4名，尤其帕萨特直追上来，也不能怪消费者对A柱的记忆太短暂，钱的力量超乎我们想象，普降3、4万不是小数目，当然，降价不是所有车型治愈的手段，但对大众来说效果斐然，几个月之后，帕萨特能重返销量冠军吗？那得看现在的年轻人会不会仍觉得大众这个品牌高级了。 

第2名：广汽丰田凯美瑞 

9月18375辆，1-9月131877辆 

丰田的TNGA感觉比大众的MQB强不少，要颜值有颜值，要内在有内在，大众车型在套娃和同质化上路越走越窄，丰田往个性化和品质化路上越走越宽，差距就此显现，凯美瑞是TNGA最纯粹的展现，优点很多，高度均衡，但核心是踏实，一如它稳定如初的价格一样，让买家充满信任感。 

第1名：广汽本田雅阁 

9月22563辆，1-9月143133辆 

没记错的话，雅阁已经连续好几个月，卫冕这个级别销量冠军了，本田抓住了买家年轻化的浪潮，运动范和科技范齐飞并进，一举成功，今年的挑战者估计唯有凯美瑞了，时间仿佛又回到10年前，凯美瑞和雅阁两款车相敬相杀，冠亚交替，傲视整个车坛，车市也有轮回，但显然称过王的更清楚如何再称王。 

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近年来随着国民经济水平的逐步提升，中型车的销量也随之有了很大的提高，很多车企为了更好地抓住市场，不少品牌都纷纷推出了性价比更强的"准C级车"，当然，它们还有一个名字，那就是"B+级车"。其实，对于这一类车型也比较好理解，在拥有B级车价格的情况下，还拥有着比B级车更豪华的氛围，所以在实际体验中，这一类车型的产品力也是非常强悍的，今天，就带大家领略市场长热销的"B+级车"的风采。

作为较早入局"B+级车"的品牌，别克君越在市场上的地位十非常高的，因为在设计上，别克君越深知中国消费者喜欢什么！新车刚上市，经销商就给出了4万的终端优惠，可谓是诚意满满，入门版的售价仅为18万多，这对于买大车的消费者来说，无疑是很有吸引力的。

作为福特旗下的b级主打车型，福特金牛座的气势十分独特。不规则的五边形进气格栅内部由许多横向的银色镀铬饰条进行装饰。同时，两侧的LED大灯，也可以很好地提升这台车的内饰氛围，整体视觉效果非常有辨识度。

福特金牛座的长宽高尺寸为5018×1884×1506毫米，轴距达到了2949毫米，所以说，它的车身也达到了一个C级车的水平。这样的设计，对于乘坐是非常友好的。

外观方面，亚洲龙一改丰田车此前的中庸形象，摇身一变化身为潮流先锋，用丰田官方的说法，这种设计富有动感美学。事实上，对于TNGA架构下的车型，这样的设计表现中规中矩。

经过细节上的优化，这一代亚洲龙的车身更低更宽，再加上大胆的前脸造型、个性的车灯组合，027的低风阻系数……所以他在路面上的回头率也是非常高的。

只要是加95#汽油的中型车，德国人就占到了80%以上，包括中型车以及朗逸、宝来等A级车型，只要带“T”字，一般推荐95#汽油。配备92#汽油的中型车很多。我推荐一些型号供您参考。本田雅阁作为中级车市场的老手，雅阁卓越的发动机技术和燃油经济性征服了众多国内消费者。搭载的15T直列4缸机械增压涡轮发动机可产生194马力，峰值扭矩260牛米。推荐的燃油等级为 92 汽油。 

标志508有四款车型在售，配备16T 170hp 直列 4 缸发动机和 18T 211hp 直列 4 缸发动机。使用 6AT 变速箱油箱和 8AT 变速箱时，推荐的燃油等级为 92 汽油。丰田凯美瑞/亚龙凯美瑞搭载20L自然吸气发动机，最大马力178马力，25L自然吸气发动机，最大马力209。

提供插电式混合动力版本，所有燃料等级均为 92 号燃料。亚洲龙的动力参数和油标与凯美瑞基本一致。 4福特蒙迪欧/金牛座福特蒙迪欧拥有15T和20T的高低功率三个版本，马力分别为181/204/234马力，是全系列的汽油级。 92#燃料。福特 Taurus National VI 提供 20T、234 和 245 马力的高功率和低功率版本，均使用 92 号汽油。

总的来说，市面上可以加92号汽油的B级轿车还有非常多，比如起亚、林肯等。由于市面上的B级轿车实在是太多，在这边说也说不完，所以就例举了几个，希望可以帮得到你。

在如今这个看脸的年代，高颜值的车型可以说引领了整个汽车市场的发展，往往更能给得到消费者的认可，说到这里，那不得不说主打颜值的韩系车，高颜值、年轻动感、个性时尚的设计俘获了年轻消费群体的审美需求，像全新索纳塔、全新起亚K5、全新伊兰特等都是很具代表性的车型，为汽车市场的发展带来了生机与活力，而今天咱们要说的是起亚家族一款全新的旗舰车型——现代雅尊。

作为现代家族的一款旗舰车型，雅尊定位要比前不久上市的全新索纳塔高端一些，定位为中大型轿车，从曝光的信息来看，新车的表现非常的抢眼，无论是外观还是内饰都彰显出了现代家族最顶尖的水准，气势这块也是拿捏的非常到位，丝毫不输奥迪A6L，另外，新车的竞争对手将会是亚洲龙、金牛座等B+级车型，预计将会在2021年入华。

外观作为韩系车最大的亮点，可以说俘获了众多年轻消费者的芳心，而这点在现代雅尊的外观设计上有淋漓尽致的体现，整个的造型采用了家族最新的设计理念，全新的前脸要比菲斯塔还要激进，两侧的LED灯组非常的吸睛，概念气息很突出，中网格栅可以说是前脸最大的亮点，内部加入了一些灯组，点亮后的效果非常的酷炫，车身线条流畅，比例协调，律动感很突出，尾部采用了家族最新的贯穿式尾灯设计，下方双边四出的排气管很个性，进一步增添了整个的动感气息。

内饰方面，现代雅尊一改此前低端廉价的设计，采用了家族高端设计语言，整个的中控布局呈现出了比较强的层次感，软性皮革材质包裹的面板很有档次感，线缝细节的处理非常的扎实，呈现出了不错的精致感，另外大尺寸液晶中控屏和液晶仪表联体屏的设计最为抢眼，科技感得到了淋漓尽致的体现，另外像平底式方向盘、按键式的换挡机构等的加入进一步提升了内饰的高级感，表现完全不输BBA。

从曝光的动力来看，现代雅尊预计将会搭载24L和30L V6两款自吸发动机，传动力方面，与之匹配的是6挡自动和8挡自动变速箱，这样的动力组合符合了国六排放标准，另外还有多种驾驶模式可选。现代雅尊的表现可圈可点，无论是外观、内饰还是动力的表现都达到了同级车型的主流水准，而这款车想要大卖还需在售价上亲民一些，预计新车将会在20万左右起步，对于这样的价格，你还满意吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车市场一直有“金九银十”的说法，根据大数据统计，每年的这个时候人们的消费观念明显增强，更加容易产生消费、投资等费用支出的行为，而这时候也是各个车企完成年初定下目标的关键节点，所以此时的车市活动也最多，什么车展、促销也是比比皆是。

受年初疫情影响，居民消费一直被压制着，人们都在为未来的不确定性而担忧，随着国内情况的好转，终于，车市在刚刚过去的9月份迎来了久违的大涨。各车企也是等不及似的的纷纷晒出各自的成绩。

下面，就由小编带你一起来看看已经公布了销量的车企们的亮眼表现吧。

吉利

吉利汽车9月总销量达到了126365辆，同比、环比增幅都达到两位数，连续双增长也让吉利持续领跑中国品牌。

其中轿车销量为43183辆，SUV销量为79633辆。可以看出吉利的发展依旧是比较均衡的。吉利汽车前三季度的总销量达到了875472辆，已完成132万年度销量目标的66%，还剩三个月的情况下，想要达成年度目标还是有些难度。

帝豪家族贡献了28936辆的销量，其中 帝豪轿车9月销量20325辆，没有给逸动任何机会，继续领跑中国品牌轿车销量榜；博越9月销量达到了20925辆；ICON卖出了3600辆；领克品牌9月的总销量达到了18745辆，继续刷新着历史新高！

长安

长安汽车今年表现的足够亮眼，出色的设计和蓝鲸动力的组合威力十足，这不，9月份长安系中国品牌汽车销量为153,039辆，创下今年销量新高。

这其中CS75 9月份累计卖出了25,724；CS55表现也十分出色，9月总销量达12,951台；CS35则是卖出了7,078辆。

逸动的表现很是出彩，9月份总销量达18,481辆，连续4个月销量突破15万辆，来势汹汹的逸动已经对帝豪第一的位置发起了冲击。

UNI-T连续4个月销量破万，9月份卖出了10601辆。

长城汽车

9月份长城汽车完成新车销售117812辆，同比增长1779%，其中哈弗品牌销量79120台，同比增长514%；高端品牌WEY靠着9037台的销量增长了386%；皮卡表现出色，卖出了22885台，同比大增6729%；欧拉品牌6619台的销量同比大增25264%！

长城近来可是话题性最高的车企之一，第三代哈弗H6、哈弗大狗、坦克300、长城炮、欧拉好猫GT版等等车型既有热度也有实力，全新的“柠檬”平台为长城带来了更多的可能性，当然，还有轿车哦。

奇瑞汽车

9月份，奇瑞控股集团总销量为69075辆。这其中奇瑞汽车销量42317辆，同比增长99%；捷途品牌依托X70和X90双车系产品，全年累计销量约为24万辆；奇瑞捷豹路虎、凯翼汽车分别在9月份分别售出6075、3743辆新车，实现了同比30%、745%的销量增长。

奇瑞全新旗舰SUV——瑞虎8 PLUS在北京国际车展中已经开启了预售，上市后会对奇瑞的销量起到一定的助推作用。

比亚迪

比亚迪9月销量为42,183辆，仅仅相比去年同期的40,729辆微增357%，环比8月份增长了147%。前9月累计销量达268,975辆，同比下滑199%。

具体来看，在燃油车板块，本月同比下滑1755%，共售出22,302辆燃油车；今年前九个月比亚迪累计销售158,034辆燃油车，较去年同期增长了1038%。

9月比亚迪共销售19,881辆新能源汽车，较去年同期的13,681辆增长了4532%，环比增长3009%；但是今年以来比亚迪累计销售110,941辆新能源车，同比降幅较达到-424%。作为新能源汽车领头羊的比亚迪销量都受到如此大影响，可见今年新能源市场的惨烈。

红旗

2020年9月份，红旗销量突破21500辆，同比增长86%；1-9月累计销量突破130000辆，同比增长104%。

今年以来，红旗一直保持着高速的增长，几乎每个月月初它都是最先公布销量成绩，可见信心十足。如今的红旗销量更是超过沃尔沃，跃居二线豪华品牌销量前三，仅次于凯迪拉克和雷克萨斯。

虽然没有公布具体车型销量成绩，但是HS5依旧是销量主力，其8月份销量破万，占到红旗总销量的一半，估计9月份销量也不会差。

别克

别克品牌上个月共计售出98722辆，同比增长28%，创下24个月以来月销新高，前三季度累计售出588382辆。

这其中别克英朗卖出31836辆新车，同比增长28%，换回了四缸机的英朗也重新站了起来，重回轿车销量榜单前列；另外，别克君威和君越在9月分别售出14893辆和6119辆；昂科威在9月共计售出15656辆；GL8继续在MPV市场呼风唤雨，9月销售16825辆，前三季度累计销售新车100979辆。

马自达

9月马自达在中国共售出新车20922辆，同比微增15%，环比大增207%。

长安马自达9月销量为14311辆，同比大增289%，环比也有162%的增长。饱受异响门困扰的一汽马自达虽然环比也有319%的增长，但同比大跌305%。

官方只公布了三款车型销量数据，分别是昂克赛拉的8645辆、CX-4的3952辆和CX-5的3269辆，同比分别是增长105%、下跌272%和微增51%。

起亚

东风悦达起亚公布9月份销量数据，共计销售26,141台，同比增长63%，环比增长196%。

车型方面，智跑销量达7,756台，同比增长54%；全新一代傲跑销量为3,533台，环比增长153%；KX5销量达1,178台，同比增2647%。据悉，全新的起亚K5（凯酷）靠着不错的性价比，市场反响也不错。

凯迪拉克

数据显示，凯迪拉克9月共销售26000辆车。此月销量创品牌2020年单月销量新高，同比增长42%；前9月累积销量超过15万辆。

作为最畅销车型，XT4表现最突出，9月售出6666辆；XT5 9月销量为5986辆，三季度销售17515辆车，同比提升29%。XT6在9月销量为3789辆，三季度销售突破8000辆，相比第二季度也有较大提升。

轿车方面凯迪拉克CT5在9月单月销量6012辆，三季度累积销量14859辆，环比第二季度增长106%；CT4在9月销售1673辆车，环比8月上涨31%；而CT6 9月卖出1866辆，全年累计销售超15000辆，同比增长7%。

福特

2020年9月长安福特零售销量为20495台，同比增长101%，环比增长197%。

探险者自上市以来连续三个月销量环比增长，9月份更是卖出了3544台，锐际、锐界9月分别实现环比增长11%和25%。轿车领域，金牛座9月也是正增长，而蒙迪欧更是实现同比增长73%、环比增长38%的好成绩。

经历了重重磨难的福特貌似渐渐找回了感觉。

以上是率先公布了9月份销量的车企，可以看出几乎清一色的保持了增长，一个月的热销并不能判断车市已经走出了低迷，但是至少是个好苗头吧。

对于这样的销量，您怎么看呢？

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