别克君越在市场上优势怎么样？表现如何？

别克君越是上汽通用别克品牌旗下的一款B+级车型，比传统的中型车定位更高一些。此前的市场表现较好，月均销量能够达到七八千的样子。但近一年以来销量下跌较为严重，前几个月销量只有一千多两千的样子。

事实上，君越这款车的产品力不仅不差，而且在细分市场中算还比较好的。君越的车身尺寸较大，502618661462mm，轴距2905mm，空间也大，不仅看起来气势足，坐起来也舒服；

20T发动机最大功率241匹，峰值扭矩350N·m，动力较强，并且这台发动机带有闭缸技术，油耗也不高，车主反馈市区油耗在8L左右，对于这么大的车来说，是一个不错的成绩；

当然，美系车一贯的豪华在君越上面也有体现，特别是顶配Avenir版本，家用舒适，商用也不会跌面子。

所以，君越的实力是不差的，再加上其终端还有几万的优惠，进一步提升了产品吸引力。

但是，2018年以来，中型车市场的主流车型都迎来了换代，凯美瑞、雅阁、帕萨特、天籁都进行了产品革新，亚洲龙也正式上市。也就是说，君越面临了更大的竞争压力，市场份额受到了挤压。

同时，在市场行情不好的时候，别克选择了用降价保销量，旗下车型都有着大幅度的优惠，这让品牌价值受到了一定的影响，而中型车很大程度上要倚靠品牌价值支撑，君越这种B+级车更是如此。

所以，多种因素之下，别克君越的销量出现了下滑。

别克君越在市场上优势怎么样？表现如何？君越定位是一款中型车，竞品车型有福特金牛座、亚洲龙、雪铁龙C6等，车身尺寸相比主流B级车要大一圈，价格方面具有一定优势，君越这款车主打舒适性，配置非常丰富，动力表现突出，同时车内做工用料扎实，同级别为数不多采用电子档把的车型，性价比还是非常高的，2019年全年累计销量399万台，月均销量3000多台，销量不高也不算低。

君越价格方面优势比较明显，以2019款28T豪华版为列，指导价2398万，目前市场有45万左右优惠，实际裸车价1948万，加上购置税17239，保险6950，车船税480，上牌500，全款落地价219969元。

动力方面 也是非常值得一提，君越搭载了一台20T可变缸发动机，最大功率241马力，最大扭矩350牛米，匹配9AT变速箱，百公里加速仅需75秒，动力表现在同级别属于比较领先的，动力参数超过了大众20T高功率版，实际加速表现感觉换挡非常顺滑，换挡有节奏感，深踩油门推背感很强，中后段动力储备充裕，舍得给油不会令人失望。底盘调教软硬适中，悬挂支撑有力，过滤颠簸从容得体，同时又有一定的路感，过弯姿态优雅稳定，操控性以及舒适性都是可圈可点。

外观方面 君越大气稳重，同时又不失 时尚 感，家族式中网辨识度极高，镀铬条与大灯融为一体显得颇为精致，车身侧面超过5米的车身视觉效果极为修长，车身姿态低矮，运动感十足，尾部紧凑性感，贯穿式的镀铬条很显档次，上扬的尾翼以及双边单出排气运动气息浓厚。内饰方面给人感觉豪华感很强，环抱式的驾驶舱布局简洁大方，大量的软性皮革搭配烤漆面板装饰质感不俗，内嵌式的8英寸中控屏视觉效果出色，同时支持手机互联映射，电子换挡杆凸显档次感。

总得来说别克君越整体产品力还是非常突出的，内饰豪华，动力强劲，配置丰富，乘坐舒适，空间宽敞，车内静谧性一流，操控性能不弱，20万的价格里个人觉得君越还是非常值得购买的。

君越应该是别克轿车里旗舰车型了，定位于B+级车型，面向城市中产阶级消费群体，但由于通用的品牌一直都是以大幅降价促销量造成了以上打下局面和大众双雄和日系三剑客抢市场，只是可惜君越的市场表现并不尽如人意，现在销量也就三四千的样子。

个人感觉君越的优势有

1，豪华的内饰，可以说别克在同级别中内饰设计和用料方面绝对是下血本的，手摸到的地方基本都采用软包，真皮方向盘，真皮座椅等等。想比较大众一成不变的内饰设计和日系车的居家简约内饰，别克君越内饰绝对领先对手。

2，空间方面和行驶品质。新君越车身502618661462轴距更是达到了2905mm，空间方面已经不是够用而是很富裕了。而且，别克君越的隔音降噪做的也比较不错，全系标配的主动降噪技术，主动悬挂系统也提高了舒适性。

3，发动机技术方面也是领先的，其搭载的可智能变缸发动机也是通用最新的第八代20T发动机。智能变缸技术分为四缸澎湃模式，四缸高效模式，两缸经济模式，极大提高了燃油经济性。其中最大功率达到241马力，最大扭矩350nm，百公里加速75s。这一款发动机可是集合了通用最新的技术，主动热管理系统，可有效缩短发动机暖机时间。单缸最优就是每一个气缸可以做到单独进入电控。与之匹配的9AT变速箱表现也不错，市场也没有反映什么大的问题。

作为一款中型轿车，别克君越在市场中的口碑和人气都很高，不过其竞争压力也不小。与同级别的大众迈腾，帕萨特等车型相比，别克君越更加偏重于年轻化和商务化，比较符合年轻人的审美。

那么别克君越在市场上的表现究竟如何，与同级别车型相比又有着哪些优势呢？

首先在外观方面，别克君越采用的是全新的家族式设计，横贯式镀铬饰条的设计很有辨识度，两侧锐利的LED大灯组和下方的“L”型大灯相互呼应，让整辆车的线条感变得更强，整体看上去也更显年轻运动。

超过5米的车身长度十分奢华霸气，2905毫米的轴距让车内空间十分宽敞，在同级别车型中也有着很强的竞争力。

其次在动力方面，别克君越搭载的是一台20T涡轮增压发动机，最大输出功率可以达到241匹马力，同时匹配9挡手自一体变速箱。虽然在售车型仅有这一种动力组合，但是这样的动力参数无疑可以满足大多数用户对于动力的需求。

最后在配置方面，除了搭载基本的胎压监测，ESP系统，并线辅助，倒车影像，定速巡航等配置之外，君越高配版车型还搭载了可变悬架功能，也就是悬架的软硬度调节，可以满足用户在多种情形下和路况的需要。

另外，中高配版车型搭载了GPS导航系统，道路救援呼叫以及车载电话等功能，为了保证用户的舒适性，还加载了PM25过滤装置和车载空气净化器。

综上来看，别克君越整体的性价比还是很高的，而且作为一款合资中型轿车，其厂商指导价格也仅为2298万元-2898万元，在中型车当中优惠幅度很大，虽然近期销量受到了一定的冲击，但是如果能够积极尝试新的营销方法和策略，别克君越的潜力还是很大的。

别克君越是一款特点比较鲜明的车型，这款车有着非常明显的优势，也有着比较明显的缺点，因此市场表现并不算特别出色。

从四月份的销量数据来看，别克君越排在美系轿车的第四名，月销量为5299辆，这个销量数据其实并不算出色，因为同级别的大众帕萨特和本田雅阁等车型的销量都是过万的，不过这个成绩也并不算差，因为君越的定位还是要略高一些的。

别克君越属于合资中型轿车，但是这款车的定位比君威更高，同时也高于目前市场上主流的合资中型轿车，因为君越的尺寸更大一些，这款车的车身长度超过了5米，轴距达到了2905mm，所以这款车有着更加宽敞的乘坐空间，车内也显得更有高级感一些。

君越的优势就非常明显了，首先就是这款车的尺寸有着越级的水平，空间表现十分出色，其次是这款车的用料比较厚道，车内大多都是皮质覆盖，高级感出众。再者就是君越全系都是20T发动机+9AT变速箱，动力水平超过了大部分同级别车型。

君越的缺点主要集中在油耗高、发动机噪音大等方面，另外君越的9AT变速箱的表现也不是特别优秀。由于君越销量不是特别高，所以这款车的保值率表现也不如主流的合资中型轿车。

君越（Lacrosse）是上海通用在2006年2月22日推出的一款全新中高档轿车，它的定位是在君威和荣御之间，主要竞争对手为天籁、雅阁等。上海通用推出君越的目的是为了取代君威的位置，占据国内中高档车市场的重要一席。

上海通用别克LaCROSSE君越，集通用全球同步的先进平台、国内外优势资源和自主研发于一身，携前沿 科技 的领先动力和一流的安全技术为您创造纵横驰骋的驾驭快感，豪华配备与考究工艺提供舒适奢华的极品乘坐体验。君越是纯正的美国车，其美国原型车为通用别克LaCrosse。该车在美国是取代“世纪”和“君威”的车型。LaCrosse和庞蒂克GrandPrix，雪佛兰黑羚羊以及蒙特卡罗共用一款W平台的底盘，这款车在设计过程中美国通用并没有花太多的心血，没有耗费太多的人力物力。因为在北美，它所在的细分市场已经被克莱斯勒的300C和其它日系车所占据，通用推出LaCrosse的目的是为了满足那些喜欢“宽敞的车舱、舒适的驾驶、可以承受的价格和一个美国的品牌”的传统美国消费者。

上海通用将LaCrosse拿到中国，在泛亚中心进行了改动后定名为君越，以中高档车的身份进入中国市场。

君越的发动机包括20T、24以及30三款。

美国原装进口ECOTECD-VVT24L全铝四缸发动机，是通用 汽车 全球ECOTEC发动机家族的全新成员，这台16气门发动机采用D-VVT双电子可变气门正时系统，最大马力125kw/6400rpm，最大扭矩225Nm/4800rpm，且在2400rpm的低转数区域即可拥有90%的峰值扭矩。得益于全铝合金发动机的轻量化优势、D-VVT双电子可变气门正时的优异特性，再加上包括多点顺序燃油喷射(SFI)、电子节气门(ETC)、双对旋平衡轴、油冷喷注活塞、终身免维护的自动调整式全钢正时链条和32bit发动机控制模块，君越的24发动机各方面性能远远超过了上一代君威的25发动机。

别克LaCROSSE君越高端车型所装备的AFMV630L发动机由北美通用 汽车 动力部门特地为别克LaCROSSE君越量身开发，其最大输出功率为136kw/5400rpm，峰值扭矩达253Nm/4400rpm。

新君越SIDI缸内直喷发动机

世界范围内采用缸内直喷技术的车型以豪华车为主，从一定程度上说，这项新技术已经成为豪华车引以为豪的技术壁垒。宝马顶尖的760Li则采用了V12铝合金6升缸内直喷发动机、法拉利也在陆续推出V10、V12的缸内直喷发动机等等，而豪华商务车也开始走向高效动力之路，以奥迪A6与新君越为首，均采用缸内直喷V6发动机，而新君越配备缸内直喷发动机，更是成为中高级车也将走向缸内直喷时代的标签。

新君越采用30升SIDI智能直喷V6发动机，连续两年蝉联业界最具权威的Ward's Auto"世界十佳发动机"大奖，同时这采用了D-VVT双可变气门正时技术，最大功率达到惊人190KW，升功率达633KW/L，此数据不仅远远超越很多传统意义上的豪华车型，如丰田皇冠旗舰版车型的30L最大功率升5676Kw/L和全新的奔驰E300的30排量5674Kw/L，更是与高性能著称的宝马530Li的N52B30BF发动机数据(6342Kw/L)媲美持平。

底盘

别克LaCROSSE君越基于通用北美最新的别克LaCrosse平台开发，采用GM-LAN32位元通讯控制系统，整合了动力、灯光、底盘、安全、 娱乐 等各大模块及传感器。

全新的增强型底盘采用前麦弗逊式、后4连杆的悬挂方式，根据中国的路况进行了一定的调教，由于中国路况比美国差，所以君越的悬架调教的较硬，但和其它对手相比还是要软。君越的刹车是四轮盘式，前后刹车盘直径分别是296、270毫米。

在主动安全性上，别克LaCROSSE君越拥有VSES车辆稳定增强系统，它会在车辆的实际行驶方向与理想轨迹出现偏差时，自动调整引擎输出扭矩，并有选择地对四轮施加制动力，让车辆保持在安全的行驶轨迹上。来自德国博世(BOSCH)的四通道ABS(防抱死刹车系统)+EBD(电子制动力分配系统)，能在紧急时刻保持对车辆的控制，有效缩短制动距离。TCS(牵引力控制系统)是ABS基础上的扩展，电脑会根据车轮的摩擦情况自动调节动力输出和控制驱动轮力矩，以防车轮打滑，达到轻松起步和平稳驾驶的目的。

外形

LaCrosse（君越）以2005款式身份面世。说是05款，其实LaCrosse并非是一款全新设计的车型，仍与以前的Regal车型共用平台，车身尺寸为长5031×宽1853×高1458mm，轴距2807mm。

而从外观来看，君威和君越的整车的线条还是比较接近的。由于君越定位在君威之上、荣御之下，所以经过泛亚 汽车 技术中心的设计，君越外型更加大气、豪华：如车头巨大的立体盾形车标，宽大的镀铬前散热隔栅、显眼的炮筒型尾灯等。

设计

北美LaCrosse和国内君越均采用了通用公司“QuietTuning”专利设计：通过采用发动机隔板薄型加工、车柱内部填充树脂等工艺，防止噪音及震动；而转向轴、发动机罩、车窗玻璃为减震材料制作。这样，为车内提供了一个极为安静的环境

在北美LaCrosse共有CX、CXL、CXS三种型号，LaCrosse CX与CXL搭载38升V6发动机，最大功率200马力，峰值扭矩305Nm；LaCrosse CXS运动版搭载了一台新的36升V6全铝发动机，采用了可变正时气门系统，最大功率达到了240马力，峰值扭矩311Nm。三款车均为四轮驱动，搭载4挡自动变速器。

别克君越发动机采用了双VVT、电子油门、每缸独立点火线圈，与传统的美式发动机相比动力响应和节能效果明显提升。缸体内部增加了两根平衡轴，而且凸轮轴采用链条驱动，使得工作时的振动和维护费用大幅降低。

别克君越的油耗，北京的经销商曾经做过一次调查，在使用条件和驾驶习惯差异很大的情况下，100 多位君越用户的平均油耗是每百公里1036 升，可以说已然不是人们印象中的油老虎了。

新一代君越是以B+级轿车身份上市，车长超五米，轴距超两米九，基本达到了C级车的要求。外观大气，内饰豪华，被认为是德系和日系几大标杆车型的有力竞争者。但销量确是一般，个人认为消费者对于美系车油老虎的观念根深蒂固。再加上老款君越油耗高，传动效率低这是事实，每个人买车都会征求亲朋好友的意见，所以大部分老款车主是不会建议朋友买君越的。

30内落地没几个对手，30以上没几个会看君越。对比凯美瑞雅阁阿特兹，动力安全静音空间底盘完胜。对比迈腾帕萨特，空间平，动力在380-330间，考虑到380的迈腾帕萨特很少，可以平手。安全大众断a柱君越完胜，底盘平，保养的话9at完胜双离合，保养一个950一个1200，小胜。

自己开不谈保值君越，在意品牌就上a4或者3系，想小众就金牛座c6，30内，除了金牛座跟c6，君越基本没对手。

君越就是内饰豪华，外形好看动感，再有就是b+级的身材，动力总成同级别上上之选，配置也高，最重要的是性价比不错，但是固有的观点导致这车没有大火，但是也算是这个价格不错的选择，而且随着德系缺钙，日系产奶，美系车将有可能被迫突围，其实我本人还挺喜欢别克车的。

亲身经历，上汽通用别克君越，门窗内饰异响，无钥匙进入时好时坏，主屏幕松动漏灰，这些咱都能忍，但涉及安全问题的底盘主要部件，后悬挂异响严重没有，上网一查相当一部分车主存在此类问题，在保修期内，问题得不到解决，厂家和4s店，居然说是正常现象，想解决得必须得交钱，而且交钱了能不能解决问题，也不保证，只能一个个部件换，我滴个乖乖，质保期不保修，车主交钱换部件，做实验呢。好不好您自己品。

大气有面子只能挑二线豪华品牌(1线BBA只能面子)

1凯迪拉克只推荐CT6，即使低配的也够了，但是估计还差点钱；XT5也不错，但感觉还是不够大

2沃尔沃S90，外观大气有面子，仅此而已；

(很多国内认为的二线但也30万买不来大气的就不推荐了，如雷克萨斯，讴歌，捷豹，路虎)

其他可挑的丰田皇冠，大众辉昂，别克君越，福特金牛座，日产西玛，排名分先后，前面两款不怎么挑人，基本没人觉得丑，皇冠，不抵制日货就去试驾下，好车。大众虽然挺常见，但辉昂车屁股上是字母，但据说新款帕萨特也有，面子就没那么大了；君越，金牛座，西玛需要对胃口(好看的觉得完美，不好看的觉得那是丑爆了)，君越，运动风多了些，可以买A版，配置拖拖的；福特金牛座，蒙迪欧因为那张大嘴火的，金牛座就被这张大嘴毁了，明明一身西装非得搞个运动鞋；西玛，知名度有点低，买的人不多

综上，加点钱买CT6大气面子里子，只照顾面子和大气就S90，不加钱大气面子里子丰田皇冠

您好，您说手里有32万预算那说明裸车要29万以内的车落地基本才能到32万左右，基于此我推荐以下几款。

凯迪拉克 ATS-L

凯迪拉克可以说代表了美国豪华品牌，ATS-L同样也是凯迪拉克主打中国市场的一款车、外形上看基本上传承了美系车的大气外观，又不乏 时尚 感。内饰同样如此简单大方又不失豪华。重点是ATS-L的超高性价比，次顶配优惠幅度极大，优惠后车下来基本上31万出头。20T涡轮增压发动机，279匹马力的动力输出，搭配8AT自动变速箱可以说秒杀这一级别所有竞品。还有凯迪拉克优秀的底盘调教，稳重舒适中却又不失操控。大熊认为32万预算以内最具性价比又让您有面子的车非凯迪拉克ATS-L莫属。

推荐车型：2017款 28T 豪华型 指导价3688 全国经销商优惠幅度8万左右

雷克萨斯ES

雷克萨斯是丰田旗下的高端品牌，集豪华与优雅为一身。雷克萨斯全系车都为进口，出色的品控保证了雷克萨斯这一豪华日本品牌的口碑。记得曾经有位媒体老师说过，全世界 汽车 制造商中德国奔驰和日本的雷克萨斯的质量最好，我想这点完全是品控严格的成果。虽然您的预算只能购买ES的丐版车型，但配置上绝对够用，质量更不用担心。

推荐车型：2015款 200 精英版 指导价298万 全国经销商优惠幅度基本02万左右

奥迪A4L

奥迪作为BBA三大豪华品牌之一，绝对是其中最具性价比的。A4L外形保持奥迪的家族化设计，内饰经过大改之后十分简洁 时尚 。配置上看基本满足这一级别车型该有的配置水准，做工和用料也十分好。乘坐舒适感和空间上来看中规中矩，底盘调教比较扎实。转向灵敏不拖泥带水，运动姿态良好。

推荐车型：2018款 30周年年型 40 TFSI 时尚 型 指导价3457万 全国经销商优惠幅度5-至7万左右

这个价位，大气有面子，还是商务一点的车子吧。

凯迪拉克XTS。20T的机子，5米1的车身长度，除了顶配车型，都不会超预算，内饰非常安静，车子很重，比CT6都重，当然油耗会相应的高一些，安全？可以说是坦克了。

沃尔沃S90t4版本。安全系统闻名的车子，北欧风，20低功率，190马力，外观内饰我个人都非常中意，33万左右就能落地。

大众辉昂20丐版。辉昂刚出的时候是与A6作为对手车型的，所以驾驶感受包括质感上都可以放心，20的外观和30的车型几乎一致，裸车28万左右，224匹马力，家用商务非常合适。

红旗H7。礼宾级的车，要说面子，上面那几款都没办法和这个比，可以选择20T的中配车型，配置？座椅按摩，主动安全之类的，什么都有，要是前挡风下面留个市政府通行证，放个小红旗，人人看到都会驻足！这么厉害为什么最后说呢？保值率是真的差，售后也差，有情怀的可以考虑。

对你而言，买车面子应该比较重要了，那首选肯定BBA了，因为它们的品牌效应和豪华程度是其他所有 汽车 无法媲美的。

比如奔驰A级，宝马1系，奥迪A3，价位都在20 30万之间，但是说实话，我还是不太推荐这几款车，因为它们虽然有品牌效应，但是作为入门版，机械素质真的很一般，比如宝马的1系和mini还是同一平台，操控和宝马的3系精髓都没法比的。

这里比较推荐你买二线豪华品牌：林肯冒险家：30万以内机械素质超一流，20T 8AT，油耗75个，性能卓越，驾乘舒适，皮实耐造，可以说是集豪华、性能、价位完美平衡的一款车。

当然，最终还是要看你自己的选择，如果你认为面子对你更重要一点，那还是BBA更好一点，如果你要综合考虑，冒险家值得你去体验下。

预算三十二万落地，既然要有面子，选车肯定首先要看品牌价值，颜值了吧 ，我推荐这几款。

一，奔驰CLA200。 汽车 界的鼻祖，豪华品牌，外观像个小跑车， 时尚 ，颜值很高，光一个奔驰的标志就迷倒了万千少女吧 ！

二，宝马3系。开宝马，坐奔驰。可见宝马在中国豪车节的地位了吧。车型很大气，很稳重。

三，凯迪拉克ats。美式豪华车，外观很硬朗，一看就是豪车的脸，美国总统不是也坐凯迪拉克么，你说买这车你面子足不？

总结，以上三款车，从品牌价值，颜值，配置等，都是符合我们 社会 精英阶层的定位，所以说买了这三款车，可以说你就是一个成功人士。

手里有30预算想买车，目前有三种选择。第一：贷款买车。先支付一半或者更低的首付款，先把车开回家，做个3年左右的分期贷款，剩下的钱每个月慢慢还。这样的话，您就可以考虑50万左右的车，这样一来车提升了一个档次，自然也就更有面子了！第二：买二手车。买一台车龄少，行驶里程少一些，车况好一点的准新车。

可以选择豪华品牌的冷门车型，因为越是冷门，贬值率越高。一辆50多万的冷门车，开了3年之后可能只能卖30万，恰巧您手里正好有30万的预算，一拍即合刚刚好。另外，二手车也可以贷款。第三：买新车！买新车的话您只能考虑厂商指导价25万左右车型，因为还有购置税和保险要缴纳。

新车的话可选性也比较多，豪华品牌和非豪华品牌都有，主要看您自己的需求。既然您比较看重面子，那豪华品牌一定是首选。30万能落地的豪华车就不太多了，而且只能买到低配版本，高配预算不够。比如奥迪新上市的Q2L、奔驰新款A 180L、国产宝马1系、沃尔沃的V40、MINI等等。

岩哥的观点：我个人建议，如果您比较年轻，换车频率比较高的话，可以选择先尝试二手车。如果您的收入比较稳定，也可以选择贷款购车。这样的话您可以买到更高级别的车型，满足了您的“面子需求“”

30万现金所能产生的个人收益

1

如果您是事业单位、国企、私企职员，平时没有合适的投资渠道，那么最保守的投资方法就是存银行。

我们按照 2% 的利息税率算，30万存1年所带来的收益在6000元左右，不考虑复利计算，存5年就会有3万元的保险收入。

2

如果您还了解债券、银行类“某宝”（银行金融产品），那么每年带来的收益最起码在12000元左右，而5年就会有6万左右的保险收入。

3

如果您还了解理财，那么每年带来的收益还要更多，我们按照银行存款收益的220%算的话就是1年带来13200元左右的收益，而5年带来的保守收入大约是66万元。

4

如果您有合适的其他投资，年收益在 8% 左右，那5年下来风险收益大约是12万。（8%是什么概念呢？国内优秀的基金平均回报率，大约就是8%。）

30万全部用来购车所能产生的个人收益

假设题主买了辆沃尔沃牌高级轿车，最直接的收益那肯定就是：

除了这些直接的实惠之外，那么我们再简单算一下用车所带来的隐形成本：

我的同事有一辆宝马入门级豪华轿车，他告诉我们差不多每年总共花费在25万元左右。同事非常爱护车子！

我们按照最保值的车子来算，5年下来残值剩余60%算的话，这辆车转手可剩18万元。

30万全部买车 VS 30万全部储蓄投资

30万全部买车：

5年花费125万，转手剩余18万元；

30万全部储蓄投资：

5年综合收益3~12万不等（保守投资、低风险型），剩余30+(3~12)万。

警惕中产阶级陷阱

一个国家非常重视中产阶级，尤其涉及到国家发展、国家稳定的相关问题上，中产阶级占据着非常重要的地位。

大资产阶级制造消费热点、消费趋势，引导中产阶级进行消费，从而推动 社会 进步。无论是房产热、私家车热都是遵循这样的道理。

而中产阶级往往会提前消费、过度消费，美名其曰提前享受优质生活，实质上是让自己陷入了极大的风险和不稳定之中。同时，将现钱转变成消费物品，只会加速贬值。

私家车、商品房都不是增值资产

私家车，买来就贬值，这是负资产，这个道理各位朋友都懂。

很多人不理解商品房怎么也是负资产？我不多细讲，只说一句：都马上2019年了，不要再炒房了，现在进入楼市，只是做了他人的接盘侠。

理性消费，做可控风险的中产阶级

能拿得出30万来买私家车的家庭，最起码都是中产家庭。如果您只有30万现金，我规劝您再仔细考虑考虑，是不是一定要买车；

如果您只有30万现金，但是工作稳定、有持续的收入、可控风险，那么是不是考虑买一辆 5~10元的车，剩余的 60%现金用来投资增值；

如果您从商，需要维持稳定的现金流，那么是不是考虑花15~20万左右买一辆中高档轿车，留下 30~40%充当自己的现金流。

30万的预算，买它更显气势！

30万买豪华品牌肯定更有气势，很多人脑海里想到的都是BBA，品牌影响力和豪华程度确实是其它品牌无法比拟的，但这个价位里的BBA车型设计风格都是更偏向年轻运动化的，对于气场、面子的把控可能不是那么到位。今天抛开这三位，我们讲讲车市上另两款同样不乏气质鲜明、设计突出的车型，那就是凯迪拉克-CT6和红旗-H9，看你喜欢哪款？

一、红旗-H9

红旗-H9自从它亮相以来一直都保持着非常高的讨论话题，就算是在大马路上看见它，也会情不自禁的回头欣赏它。作为对标BBA的中大型轿车而，相比之下它的售价格可是非常有吸引力，今天我们一起看看，它到底是不是物有所值。

外观上红旗H9的设计完全不亚于同级别里BBA车型的气场，加上品牌定位加持，气场十足。外观虽然采用全新家族化的语言，但经典的红旗设计风格依然保留了下下来。前中网进气格栅由正中间的红色旗标与机盖中轴线融为一体，直瀑式中网向两侧扁平的前大灯组延展开来，矩阵式的LED灯造型非常犀利，整个车头前脸造型所营造的气场不言而喻。车身侧面，平直且流畅的腰线从车头一直延伸到车尾部，整车姿态非常稳重，隐藏式的门把手设计，开车门时弹出的一瞬间非常有仪式感，并不会破坏到车身线条美感。来到车尾部，官方把车尾造型称之为“北斗之翼”整体设计风格稳重端庄，依然能看见家族化设计元素的存在，尾灯组的造型设计师也是从午门雁翅楼获取的灵感，标志性的镀铬亮条与贯穿式尾灯融合在了一起。从各式各样的设计理念中不难看出设计师正是想让整车凸显出端庄稳重、气宇威严的风格造型。

红旗-H9内饰采用环抱式设计与外观的造型形成非常好的呼应效果，两块123英寸的大屏幕也为内饰增添 科技 氛围。内饰采用大面积的软性皮革以及缝线包裹着，搭配上不同的装饰面板进行点缀，整体做工用料处于较高水准，有感受到很刻意和隆重的营造豪华感。多功能的方向盘，样式优雅大气，多功能的按键不论是触感还是便利性都有精心设计过。123英寸的液晶仪表盘支持三种主题模式的切换，读数清晰且显示内容非常丰富。中控台位是一块嵌入式的123英寸触控屏，系统的功能界面明确划分，反应和显示效果都处于较高水平，并且还支持语音交互功能。中控台出风口的下方保留着传统的实体按钮，日常操作便利性表现不错。宽大大座椅造型被皮革面料包裹着，填充物恰到好处的软硬程度提供着舒适的乘坐感，不论是做工还是面料的触感都在同级别中排上名次。

红旗H9提供20T涡轮增压+48V轻混和30T V6机械增压发动机两款发动机，搭配的都是7速双离合器变速箱。20T发动机最大功率252马力，峰值扭矩380牛·米。30T机械增压发动机，最大功率282马力，峰值扭矩400牛·米。30万的预算能够买到20T+48V的组合，这一套动力组合在BBA车型中的账面数据表现，完全算的上有优势，7速双离合器变速箱的调校在驾驶感受上给让你一直感受到动力源源不断的输出，但是后段的加速感受肯定是不能跟30T V6版本相比较。同时48V对于启停系统的平顺性有不少帮助，这样的一辆大车想必谁也不会开着它去激烈驾驶。底盘调校偏软，对于一般大路面细碎颠簸过滤的还不错，但像路面的起伏，在车厢内还是能感受到车身的晃动，处理的不够干净利落，可能是因为品牌的加持让我们对它产生来更高的期待值，但还是希望它能够做的越来越好。

二、凯迪拉克-CT6

说起凯迪拉克，大家的印象都应该是美式经典轿车造型，修长的车身、宽大美式大沙发、软绵绵的悬挂置定甚至是总统专属座驾，这些都成为了它的代名词。今天就为大家介绍款正儿八经的美式座驾凯迪拉克-CT6。现款凯迪拉克-CT6前脸进气格栅采用点阵式设计，抛弃了原有的大面积镀铬装饰，但尺寸依然是这么的大。与老款相比之下多了那么一份犀利和精致。两侧前大灯组闪电式的造型则就更为炫酷，无论是照明效果还是自身辨识度都非常吸引眼球。

来到CT6的侧面，从前翼子板的腰线穿过前后车门的把手一直延伸至尾灯上，简单明了的单腰线设计与延伸至尾灯微微上扬的造型，都为车身营造出了一种向前俯冲，蓄势待发的视觉效果，让在这个尺寸里的它显得更为修长许多。

随着线条走向车尾，尾灯组的造型与头灯造型相呼应，中的镀铬装饰条也为整个车尾带来了更宽广的视觉效果，尾门上方有一个微微上跷的元素设计，整体感觉非常饱满，层次分明。下包围采用双边四出的排气造型，外观整体设计语言还是在迎合年轻消费者的口味进行改动。

内饰部分的CT6采用传统的中控布局，现代与古典两种风格元素完美融合。跟老款一样的设计，除了挡把位置和中控系统，内饰就没什么太大的变化了。全黑内饰配上两种不同的饰板，呈现出了该有的豪华气息，同时也不会让年轻人觉得老气。另外，较为平整的中控台造型给前排乘客带来了很好的视野。四辐多功能的方向盘皮革包裹握感舒适，并带有换挡拨片和电动调节，搭配123英寸全液晶仪表盘，能显示的内容也非常丰富。中控台上内嵌着块102英寸的车机屏幕，支持CarLife和OTA的升级，UI界面设计比较简洁。下方的音量以及空调控制依然是标志性的触控面板，实际操作上手还是比较简单的。座椅造型依然传承了美式宽大的造型，填充物软硬适中，可以调节的角度非常多，很快就能找到一个适合自己的座姿。

动力方面，相比之前老款有所下降，为满足新的排放标准，通用代号为LSY的20T涡轮直喷发动机，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米。符合同级别对手里20T发动机的水准，纸上数据表现中规中矩。配备的是自家通用的纵置10速手自一体变速箱，更多的档位设计也证明着它的燃油经济性表现会更出色，平顺性也能得到更好的匹配程度。底盘方面采用巧双横臂式独立悬架和后多连杠独立悬架的组合，并且底盘件大量铝合金材质的应用有效降低了簧下质量，提高了悬架对操控的响应。另外，CT6具备凯迪拉克标志性的电磁悬架和整体主动转向系统。所以它在保证舒适、平稳的基本素质同时，还有着一定的运动特性，并不会让你感觉到自己像在开一艘大船。

三十万都花了还差那十万八万的了？

这车还不行吗？

没有面子，现在开车没有面子，谁谁谁开个什么车，什么车，一点用没有，咱实的惠儿地买个车，自己喜欢，实用，就OK，管别人咋看干嘛，也别听别人忽悠，这车那车的，市场占有率高的车并不是它便宜配置高，而是认可度，一分钱一分货，在如今的车上体现的淋漓尽至，减配减到一台车只配一把车钥匙，一把简易的备用的，哈哈。

更没有一步到位之说，十年八年开着一大关，

看开什么车有面子，不懂车的人，奥拓和奥迪一样。

如果买三十万的车，你的定位应该在20万，加巴加巴就30万了，定位30万，你就买A6吧。加巴加巴就三十七八万。

五菱宏光！！！大气！！！买8张！！！再请7个驾驶员！！！超有面子

大众辉昂跟君越，迈腾，A6相比确实是一bai款性价比很高的车，车的品质也十分有保障。内饰：空间很大，气味还很少；配置：前雷达，倒车视频影像，自动泊车入位配置还是十分丰富的；动力：20T的发动机动力，双喷发动机；操控：非常稳重，不会有发飘的感觉，这是我觉得比较突出的一些优势，总的来说各方面还是不错的。

大众辉bai昂定位于一款中大型旗舰轿车产品，主要对飚丰田亚洲龙，福特金牛座，雪铁龙c6等，这款车市场表现略显低调，总得来说属于偏冷门的选择。

辉昂外观设计大气沉稳，前脸中网干练简洁，车头宽扁低垂，下一字型格栅相当延展，车身侧面修长流畅，很有大车感，气势夺人，后尾部端庄饱满，双边四出排气很上档次，颜值比较耐看。

作为一个合资的品牌，大众在中国市场上确实拥有着很好的口碑的。大众旗下的大多数车型的销量也都是非常不错的，可是也有一些车，刚开始上市的时候，确实是挺好的，可是后期因为种种原因，变得非常的落寞，销量非常的惨淡，就像是辉昂。大众辉昂这款车怎么样，这位女车主给出了最真实的评价

这位女车主表示，大众辉昂是大众旗下的一款豪华的车型。这个车子最高的时候卖到60万呢，能够和奥迪a6一较高下。也许是因为大众旗下的车子都太优秀了，像20多万的迈腾，就能够拥有50万的奢华，那谁还会花那么高的价钱去买辉昂呢？

大众辉昂拥有着很浓厚的商务的气息，看上去就是那种成熟稳重的类型。大众家族样式的设计语言，在这个车上自然也是不会缺少的，整体看上去是那种端庄大方的。而且这个车子还真骗了很多动感气息十足的配置，让这个车子看上去很是青春时尚。

大众辉昂的内部，大众一直以简单大方为主，但是绝对不缺少高端，车里面的用料非常的有档次，质量也非常的好，科技气息也相当的浓厚。这个车子无论是从哪方面来看都挺优秀的，就是外观方面 辨识度太低了，不懂车的人 根本不知道 这是一台豪车

丰田亚洲龙定位于一款中大型轿车产品，主要对飚大众辉昂，福特金牛座等，这款车作为皇冠的代替车型，上市后市场表现比较不错，2020年前三个月累计销量为149万台，平均月销在5千左右，其出色的性价比很受消费者青睐。亚洲龙质量好不好，这个可以肯定的说非常好，丰田一向以稳定见长，旗下车款小毛病都比较少，亚洲龙大件都是久经考验，不管是自吸还是混动版本都很省心，所以完全没必要考虑亚洲龙的质量问题，绝对不会让你失望。

价格方面，2019款亚洲龙25双擎豪华版，官方指导价2398万，优惠幅度在04万左右，终端裸车成交价2358万左右，全部落地再加购置税20867，车船税720，强险950，商业险8091，上牌500，共合计2669万左右。

亚洲龙外观设计大气时尚，前脸大嘴格栅侵袭力十足，大灯组也足够锐利精神，车身侧面修长，棱线清晰，很有力量，尾部立体富有棱角，贯穿灯组很有辨识度，整体颜值符合当下审美。

动力方面，25双擎搭载一台25自吸发动机配电机，发动机参数为131千瓦，221牛米，电机参数为88千瓦，202牛米，系统综合功率160千瓦，配e-cvt变速箱，零百成绩86秒左右，加速储备不错，初段和中后段都不羸弱，完全能满足家用需求。油耗方面，平均百公里耗油在65升左右，加92号汽油即可，经济性上佳。

底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格扎实富有韧性。对路面的颠簸处理得体，跑起来安稳从容，细碎和大震动都能隔绝到位，再加上不错的隔音效果，坐进去能感觉到这台车的质感很好。韧性不俗的调教让它的驾驶体验也颇为轻松扎实，开起来轻松好上手，没有太多笨重感。