福特金牛座车怎么样

福特金牛座车挺不错的。

2017年福特金牛座EcoBoost® 180至尊型上市。随着新车型的加入，2017款福特金牛座全系阵容扩充至7款，进一步丰富福特金牛座的产品谱系，为新时代精英提供更多拥车选择。

福特金牛座是一款1986投产的福特TAURUS车型，其前身是福特LTD，LTD是Luxury Trim Decor的简称，可理解为豪华之意。

在20世纪80到90年代，金牛座是在全美当中有能力与日本车企较量并取得胜利的车型。福特金牛座的横空出世，依然是阻击日韩车型的拳头产品。

2019年8月16日，长安福特新款金牛座正式上市。长安福特新款金牛座换装了20T+8AT国六动力，内外有所升级。新车共推出3款车型，售价区间为2289-2889万元。

新款金牛座的外观变化比较明显。前格栅尺寸整体略有缩小，依旧采用横向镀铬条填充，两侧前大灯组采用了开眼角式设计，与中网相连，样式更加立体。新的前大灯组采用LED光源，由22颗LED灯组成的转向灯还集成了示宽灯与日行灯，且转向时可呈现由内而外渐进点亮的流水式动态效果。

　换机油注意三大要素，其中还有些细节注意事项，详细如下：

　　一、何时该换机油

　　新车在一般驾驶情况下，如果用合成机油，基本上可以每1万公里更换一次机油，有些甚至可以拖上2万公里。汽车维修专业人士认为，“一般驾驶”指的是经常在高速公路上行驶，很少停停走走。但如果常在城市驾车，走到哪里都有红绿灯，动不动就塞车，而且每一趟的路程大多数又不超过十几公里，这种驾驶法属于“耗损性驾驶”。

　　在“耗损性驾驶”情况下，引擎磨损比较大，对机油的要求也比较高。因此，建议最好缩短更换机油的间隔时间，才能有效保护引擎。

　　提示：平时很难通过肉眼或者触摸来决定机油是不是该换了，不过在长期使用之后，机油会累积大量杂质，如果不及时更换新油，这些杂质久了就会磨损引擎，缩短车子的寿命。

　　二、选购如何选择机油

　　选择好的机油，能让车子更耐久，更有动力。好的机油，尤其是全合成的机油除了能保护引擎，减少换油的次数外，也能节省汽油开销。所以，它的价格比普通油贵两倍，是许多车主的最佳选择。

　　一般情况下，选择机油要注意以下四要素：

　　1、选择机油应根据发动机的要求进行选择，既没必要在要求较低的发动机上使用过于高级的机油，也不能将较低级的机油使用在要求较高的发动机上。

　　2、应尽量选择多级油，多级油由于节省、寿命长、高效，对发动机有较好的保护作用。基于多级油的特性，在使用过程中可能会出现过早发黑、机油压力较普通机油小的现象，均系正常。

　　3、一些国产的名牌机油品质相当不错，而且价格低于进口同类产品很多，可放心使用，没有必要一味追求“洋油”。

　　4、如发动机状况良好，且季节温度较低，应尽可能使用黏度较小的机油，以使油路畅通。如在高温季节或发动机严重磨损的状况下，选用高黏度的机油则有利于形成油膜，减少发动机磨损。

　　提示：市面上机油品牌上百种，选择等级好一点的油，虽然贵了点，但对于引擎机件的保护会比较好。

　　三、油量应略低于机油尺上的刻度，不要加的过满。

　　机油对于引擎的运动来说实在是极为重要，因为它肩负着润滑和散热两大功能。因此，任何时候，对引擎来说，绝不要缺少机油。但过量的添加(超过标尺的上限)其后果很不好。机油过多，会增加曲轴的转动阻力，降低发动机的输出功率，并且那些过量机油会窜入燃烧室参与燃烧，造成车辆烧机油、冒蓝烟，以至油耗增加。机油燃烧后的残留物(其主要成分是碳，非常坚硬)会积聚在燃烧室壁上，减少燃烧室空间，从而降低引擎的压缩比，同时，也会加速气缸与活塞的磨损从而降低车辆的使用寿命。

　　在添加润滑油的时候，一定要保持略低于机油尺上的刻度为宜。另外还要掌握机油的型号、季节、气候、发动机排量、技术性能等等诸多因素。所以，最好选择专业的汽车养护中心，经过对车子的精心判断，选择适用的机油，并且在养护工艺上精心操作，防止故障隐患。当然，一般汽车养护中心保养机油不会多加（成本控制），但如果是你自己带去的机油，汽车养护中心便不会太在意，这时你要留心别多加润滑油。

　　提示：多加机油是一种误操作，如果发现机油已经多加，最好委托汽车养护中心放掉。

长安福特金牛座自2015年国产以来，至今已经有4年时间。对于当时的主流家庭轿车市场而言，无疑是一个轰动性的设计，但作为一款中大型轿车而言，金牛座外形上感觉像是一位中年大叔，始终保持沉稳有距离感，并且和蒙迪欧很难区分，被称为“大版蒙迪欧”，再加上疯狂被吐槽的6at变速箱，销量一直不是很理想。如今，这款车终于迎来了中期改款，那么新产品究竟有何期待，我们接下来一同去揭晓。

2019年8月16日，长安福特新款金牛座正式上市，售价区间为2289-2889万元。相比老款车型2348-2998万元的售价整体幅度有所下调，并且首次引入了vignale豪华版本。

“马丁脸”整体略有缩小

全文总结：

新款金牛座相较于老款来说，整体产品力均有所提升，除了更加年轻化的外观设计、更丰富的配置、更加强大的后排娱乐系统外，动力系统的升级也很关键，换装的8速手自一体变速箱对车辆的驾驶质感会有一定帮助，在20多万左右的中大型车里，新款金牛座不仅仅能够满足家用，相比其它车，更能胜任一些商务需求。

1 油耗高，20T涡轮增压发动机，加上17吨的车身重量，动力输出也可以，一百公里油耗在10-13L左右，对于这个油耗来说，还有进步的空间！

2 另外这款车和同门兄弟蒙迪欧长得非常像，这就导致给人的感觉产品差异化没有打开，花了更多的钱，还以为买了个蒙迪欧PULS的感觉，档次感瞬间被拉低！

3 作为美系车，做工粗糙的传统金牛座一直继承的很好，比如，发动机盖两边缝对不齐，后门关上两个门也不一样齐，作为二十多万的车来说，这质量有待加强！

4 车况衰老的速度实在吓人，两年不到的时间，各种异响就找上门了，好多内饰就跟瞬间缺钙一样，开始异响，这衰退速度和自身保值率有的一拼！

发动机烧机油只要配件没有问题，基本都是活塞环卡滞导致的。更换高粘度的机油维持，只是治标不治本的权宜之计，百害而无一益。

发动机的动力差，油耗高是因为机油参与燃烧形成了更多的积碳，而积碳又加重了烧机油程度形成恶性循环。过多的积碳还会堵塞喷油嘴，造成雾化效果不良，燃烧不好，缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。

烧机油的解决方法

在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。

现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱了烧机油必须到汽修店大修的技术枷锁，不拆一颗螺丝，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。

福特大件质量全球一流，大众表面功夫全球一流，论车的毛病的个数，福特与大众都比较多，但福特基本都是小毛病；

福特车身安全性货真价实，大众安全性差劲，因为安全性老百姓看不出，大众的公知们极力隐瞒事实，引导百姓用手指按引擎盖，听关门声等等来误导百姓，欺骗百姓，安全性实际上只能由碰撞机构专业测定，中保研的途观碰撞测试成绩是全部车型中倒数第二，迈腾同样是倒数，但一汽大众还是比上汽大众厚道的；

福特车操控一流，弯道能力一流，十几万的福克斯STline麋鹿居然达到83，不得不说百年福特技术真强大，大众重视的是直线加速，玩噱头，现在也不好过，直线加速通用太强。弯道能力大众一直不行，就算大众吹牛吹得最响的高尔夫GTI麋鹿才76。我希望大众粉别嚷嚷操控好，大众操控跟丰田老车比比还行，比其他车的话，那个车系都比他好。丰田的tnga下的新车操控也比大众好

大众的油耗控制是很好的，双离合的好处，大众发动机低速油耗调教很好，大众车系是最轻的车，所以特省油，这福特比不过大众，福特最低端的福睿斯车重都有13吨多，而大众高尔夫只有12吨

很明显，福特后期质量更好一些。

1、首先，本人并非车黑，而是本着负责的态度来为大家做这个对比，首先，二者都是世界级别的大厂，不存在哪个实力更好的问题，单纯中国北方来说，似乎大众车更多一些，但是就全世界来说，二者实力相近。

2、大众在中国市场的减配非常严重，但是大众在中国的成功，不只是靠质量，更多的是大众最早来到中国，对中国文化以及市场需求了解的更透彻，但是近几年爆发的速腾断轴事件等等，以及真正开过大众 汽车 的也都知道迈腾的底盘功底绝壁不能和蒙迪欧相提并论。

3、福特在中国销量不好，不是因为福特 汽车 的质量不行，相反，老福克斯的质量都是杠杠的，更多的是福特 汽车 做工相对粗糙，以及油耗比较高，油耗高不是技术不行，而是和 汽车 制造理念有关。

4、大众销量遥遥领先各个车企，也是大众减配的一个重要原因，因为减配的情况下，还会有一大批大众粉丝，既然如此，何乐而不为呢？

销量小不代表质量不行，相反可能是性价比较高。

我就是福特极忠实的粉丝，已四十不惑年纪，不说走过世界各地，但走遍大半个中国已经是胸有成竹了！从第一辆福克斯、ST、蒙迪欧，下一个五年目标是锐界或探险者(如果混得好则林肯大陆、宇航员、之类的)。可能是年轻气盛(又是小老百姓)，俺开福特从来没有对标大众(因为大众每一型号车对应福特都是性、价、比极低)，相反，俺一直和BBA相应级别对比，那福特真是性价比极高的，所以，开着福克斯上路就秒豪车……。过去的气盛已去，年轻的心依旧，此生的愿望就是能拥有福特系列的1/3车型，或者开遍福特所有车型，足矣！福特 进无止境;福特 活得精彩！！！

菜鸡互啄？大众和福特谁的质量更稳定？对比一下就知道了！

作为德系车的代表大众，和美系车的代表福特，都是曾经在市面上炙手可热的 汽车 品牌，但是这些年，福特品牌的销量下滑明显，大众的号召力也有所降低，那么这两个品牌的质量谁更稳定？

事实上，这两个品牌，都算不上质量稳定的 汽车 品牌，和日系品牌差距明显，可以说是菜鸡互啄吧，但是相对来说，大众品牌的质量稳定性还是要强一点。

大众：发动机和变速箱故障率居高不下

先说大众，大众品牌质量最稳定的车型是低端车型和高端车型，比如说低配的自吸发动机配手动或者AT变速箱的，比如说捷达、桑塔纳上面的那一套动力总成，很多出租车使用，确实故障率很低，大众的高端车型，比如说途锐也是AT变速箱，故障率也不高，大众毁在毁在中端车型，搭载涡轮增压发动机加双离合变速箱这些车型。

大众的涡轮增压发动机，老问题就是烧机油，前两代的EA888烧机油严重，基本上车主都要在后备箱准备机油添加，而且不只是EA888，基本上大众的涡轮增压发动机都有烧机油的情况，只不过程度不同，有的在保养的时候添加机油之前并没有烧到警戒值，因此没有引起车主的关注，第三代的EA888烧机油的情况有所改善，基本不影响使用了，但是大众涡轮增压的新问题又出现了。

没见过一家车企的车，在说明书上写明，不要长时间低速行驶，也没有一家车企，一款20万的车，竟然要求加98号汽油，这些都是大众的创举，因为大众的发动机在升级国六B排放的时候投机取巧，加装了颗粒过滤器，导致故障不断，如今依然没有好的解决方案。

大众的双离合变速箱更是故障率不断，从登上315晚会开始，到如今依然存在低速顿挫的问题，因为故障率高，去年还进行了一次召回，特别是大众的干式双离合，故障率居高不下。

因此，大众车型虽然保有量很高，但是绝对算不上质量稳定，涡轮增压发动机和双离合变速箱都是重灾区。

福特：品控差，故障率高

今年315晚会，福特刚刚因为变速箱进水的问题上榜，实际上这已经不是福特第一次登上315晚会了。和大众的主要问题集中在动力总成不同，福特的质量问题真的是五花八门。

福特的发动机质量是相对比较稳定的，但是双离合变速箱问题是福特的问题之一，前些年福特被双离合变速箱坑的不轻，顺带还坑了沃尔沃，到如今，福特已经弃用了双离合变速箱，福特的双离合，问题很多，低速顿挫、异响、过热、故障率高，投诉不断，至今还有车主在维权。

除此之外，福特还有异味门，福特的车内异味问题由来已久，某全国蒙迪欧异味总群，QQ群人数达1205名，有的车主投诉福特两三年了，都没有得到车企的解决方案，有的车主干脆把自己的车改成了敞篷车。

此外，福特还有断轴门。从翼虎爆发一系列的断轴事件开始，锐界、蒙迪欧、福克斯……再到最新的金牛座，长安福特旗下的各类车型都先后爆发了“断轴事件”。断轴位置，主要发生在它的转向节与下支臂连接处，也就是大家俗称的"羊角"，但是车企居然回复，断轴与质量问题无关。直到问题爆发，实在兜不住了，福特才进行召回。

除了双离合门、断轴门、异味门，福特车型的小故障也比较多，所以，福特车型从2016年94万辆的巅峰销量，跌落到如今的只有21万辆，不是没有理由的，品控绝对是一个很大的原因。

福特和大众，都不算质量稳定的车型，但是相对来说，大众的质量稳定性还是要强得多，烧机油无非是在车里多备一瓶机油，变速箱顿挫，大不了温柔一点对待油门，不是双离合顿挫，那是你不会开，反正在大众的信仰面前，都不是事。不过对于大众来说，危机已经来临，年轻人越来越不爱买大众了，大众的神坛还能维持多久呢？

个人观点的话，认为福特质量更为稳定一些。

在国外，大众是德系的低端车型。而德系只有宝马、奔驰这些中端车做的出色，在高级奢侈品车型上比如跑车也不怎么样的。

底盘福特比较厚道，但同构造下性能区别不明显。发动机故障率大众TSI系列简直是惨不忍睹，非TSI系列和福特故障率接近。动力和操控上福特一直比大众好，这个公认的，就算ST和GTI比也是ST胜出。电气系统故障是大众多，在车体零件质量和做工上大众略好一些，福特的做工不好主要是受长安这个企业的限制（比较流行的一句话，百年福特，毁于长安），国外的福特品质可是能甩大众一条街的。

大体来说两者差不多，但是大众的品牌在中国仍然属于首位的。个人认为的话，福特更为稳定些。

本人2016款锐界二豪车主，两年八万公里目前一切正常，用车满意度90分以上。

有一个奇怪的现象就是，说福特车不好的基本不是车主，说福特车好的绝大部份是车主。

今天做个统计试试，请福特车主跟贴打分：

很不满意，不太满意，还行，满意，十分满意。请车主朋友选择！

切身体会，福特的发动机稳定性绝对没问题，只不过变速箱拖后腿，大众也许是被老一辈高估，加上市场营销公关的产物。

对比来说，福特目前真没有发动机故障，肯定不烧机油，只是品控不严，存在细节上的毛病。

评价 汽车 好坏得看你有没有这几辆车，我现在有丰田凯美瑞20，福特锐界27。奥迪A3-20。我来给大家讲讲它的好坏！

首先丰田我那台4AT的20低配开了4年没有没有惊喜也没有失望平平庸庸。甚至四年过后我都不知道这个车哪里有异响和问题，发动机变速箱中庸稳定！

其次我那27福特锐界买回来1年一直右车轮打方向异响换了最新的右半轴还是响，然而在我第二年去保养的时候师傅只是帮我把车轮拆下来喷了点除锈剂等了半个小时，拧紧了到现在6个月过去了都没响过，你肯定要问什么鬼？师傅说，长安在组装的时候刹车盘里面有间隙没有拧到规定的牛顿的力，导致车轮长时间开了生锈，只需要只需要除锈并用扳手拧到120牛顿得力就不会异响了！我心里一样的CTM，那还换轴做什么？可见长安毁车很牛逼！车子发动机变速箱非常不错！

其次大众我表妹的途观L我老婆的A 3 40TFSI 那钣金和车灯以及内饰的营造范围没得话说，我想是个人都喜欢吧。曾几何时，我的混的比较差的同学对我讲，人生的梦想就是有一台20t的帕萨特。可见大众在国人心中的地位！真是一代又一代啊！虽然发动机变速箱诟病多但是人家会做人啊。同级别超大的空间，豪华的内饰，以及全家人的梦想都在车上面！发动机变速箱不重要了已经！

觉得我说的好的话关注下，虽然我不是车贩子但是我把自己车的见解讲出来总比键盘车神强一点哈！

说说我的观点吧！

我分别从美国和中国两个市场来对比大众和福特的质量。美国不用说，不管销量还是口碑肯定是福特占优，毕竟是本土品牌，大众在美国日子不好过。而在中国，大众是NO1。在中国，两个品牌的 汽车 质量在百姓心中都不是很好，大众DSG、烧机油、断轴等；福特则是变速箱问题、断轴、异味以及“百年福特毁于长安”这些问题。

下面我用数据来对比下：

1、美国《消费者报告》2017年 汽车 品牌排行榜：

福特排名18，较可靠；大众排名22，不太可靠。相比还是福特可靠些。

2、JDPower 2017中国车辆可靠性研究：

大众排名比福特高一些，但这个报告的真实性不如美国消费者报告。

下面是中国消费者协会发布的《2017年全国消协组织受理 汽车 产品投诉情况分析》，

上图是被投诉 汽车 品牌前十，长安福特第一，大众紧随其后。

上图是被投诉 汽车 前十品牌的主要问题，福特与大众也是半斤八两。

综上，福特的用料更为扎实，发动机稳定性比较不错，很少出现烧机油、漏油等质量问题，不足之处在于变速箱、做工等；而大众发动机可靠性一般，已经没有当年普桑、捷达那么可靠的质量了，做工比福特更好些，在中国知名度和认知度更好。

该怎么回答这个问题呢？一个是开辟了美国 汽车 工业先河的福特，一个是德国最大的 汽车 企业。

我们都知道，福特已经有百年的 历史 ，世界上第一条 汽车 流水线就来自福特，曾经的T型车创造了无数个辉煌成就。

大众当然也在 汽车 工业混的风生水起，也诞生过很多伟大的 汽车 天才，如费迪南德保时捷等伟大人物。一辆“甲壳虫”就席卷了整个美国的潮流风暴，从披头士到 社会 青年。都想拥有一辆自己的“甲壳虫”。

一个车企辉煌的 历史 不能代表如今的状态，但绝对能代表他的工业状态。

如今的福特 汽车 ，似乎还有着当年的影子。绝大多数的车型都比较“美国风”，美式肌肉、美式豪华、美式粗矿。

除了一些低端的车型以外，福特的车子在动力和质感方面做的后比较好。但从产品的质量上看有一些“粗糙感”，不是南么的完美。这也可能是美式的一种风格。

福特有着自己的完整产业链，所有的零配件和总成都可以自己完成且非常成熟。当然了，大众也有自己的产业链，也不比福特的差。

在国外的质量表现就不多说了，我们就说说中国的大众和中国的福特。

大众在中国简直就是“开挂”的存在，品牌影响力可以说是福特的好几倍，产品销量也差距很大。

从产品质量上来说，大众在低端车型的表现要比福特好一些，在中高端车型中两个车企的表现有一定的相似风格。

但就产品质量上来说，还是大众的车子更耐操一些，但美式的“豪华、粗犷”是大众永远做不到的。