斯柯达速派的质量值得信赖吗？它的配置高吗？

优点：新速派的外观不像以往对中级车的印象那么中规，很运动时尚，外观大气又不缺乏年轻感。车内空间很大，操控性较好，主要是价格优惠。

缺点：起步加速稍差，减震较硬。

外观：外观如刚刚所说，很动运时尚，外观大气还很显年轻，线条很流畅，环绕四周，看着就很舒服。

内饰：速派的内饰做工很精细，虽没那么奢华，但也具豪华感，符合这个级别车的标准。

空间：速派的前排和后排空间，以及后备箱空间都超级大，后排坐3个人后腿部空间仍然很宽松。

配置：速派的配置很全，尤其是安全性配置还有自动泊车功能。

动力：起步加速稍差一点，但在中段加速感不错，在市区内够用，至今还未跑过高速，待跑过高速后再与大家分享。

操控：速派的操控很精准，还稳。急转弯时没有甩尾感。

油耗：97L，我认为比较省油，尤其是现在哈尔滨的冰雪路面。

舒适：之前就一直关注这款车，在11月车展时再次看到速派这款车，首先价格打动了我，其实也有身边的朋友推荐，现在开了这半个月的时间，这款车无论是外观，还是操控，还是内部空间都达到我的心里预期，没有让我失望。

优点：外观不错，空间比较好，这车也挺省油的，开着的动力给我感觉也蛮充足的，载点东西的时候也好

缺点：应该说没有，如果就是要有，那就是中间扶手箱有点矮。

外观：外观大气吧，整体影子还是比较像以前的款，外观来说不是特别注重吧，过得去也不是什么问题

内饰：内饰是我所比较的几款车里最好看的，还是用精致来形容，设计和搭配恰到好处。

空间：空间当然没的说，超级大了，无论前排、还是后座空间都足够大，车长很好，宽也足够。

配置：这辆车的性价比还是比较高的，总体来说我喜欢，用途广

动力：起步虽然不能很迅猛，加速后半段也没出现疲软的情况，100以上也没听见发动机声嘶力竭的吼叫

操控：因为平常媳妇可能也要开车所以直接买的自动挡，媳妇开着也可以，车子虽然，她也能开的很好。

油耗：油耗目前没有跑过高速，一直都是在市区跑，仪表盘油耗显示是81L/百公里

舒适：跑起来很稳当，很安静，后排休息非常的好，累的时候一坐下就想睡。

不少人在选车前，对待将选择的车子皆有所衡量的标准，比如实用性、颜值和驾驶感之类的，并且现在的车辆多种多样，倘若希望选购一台中意的汽车实属不易。那最省油的中型车是哪款呢？我认为最值的推荐是新款斯柯达速派TSI330这款车，下面来看看我的推荐理由和汽车介绍吧~

新款斯柯达速派TSI330

级别 ： 中型轿车

推荐理由：最省油的中级车出乎人们意料，竟然是速派，这款斯柯达旗下的核心主力车型采用和帕萨特/迈腾一致的动力系统，也就是大名鼎鼎的20涡轮增压，但是因为更轻的车身，获得了同比更低的油耗，百公里油耗只有区区722L，这个水准和一台主流A级家轿基本相差不大。

一、外观方面

不得不说，在目前整体汽车界设计潮流影响下，曲面曲线条看似是一个大趋势，各种各样的光影效果在曲线营造下似乎更加和谐。而曲线条也更能够满足所谓的一部分空气动力学流线型设计。

当然在这辆新款速派上，事情远没有那么简单。直接线条、有棱有角是斯柯达一直在坚持的东西。新款斯柯达速派采用了新的家族式设计语言，其在现款车型的基础上作出了许多细节上的优化调整，相比现款更加时尚大气。例如，标志性的直瀑式进气格栅尺寸更大，两侧大灯组与之紧密衔接。我认为外观是有棱有角。

二、内饰方面

内装配置层面，新车新增了棕色的内饰主色调，搭配仿木纹饰板进行点缀，营造出较强的档次感。配置方面，新车增加了首次被应用于斯柯达车型的触控式空调控制面板以及无线充电功能。同时，1025寸全液晶数字仪表、流光十色随动车内氛围灯、360°全景影像、BSD盲点监测系统、大尺寸自动防眩目内后视镜等科技配置均有所配备。

平底式方向盘是目前大众斯柯达惯用的风格，握感方面只能说是中规中矩，毕竟个人认为皮质稍显硬了。

9英寸全液晶仪表盘色彩显示度很棒，这一配置让新车科技感提升了一个档次。1025寸全液晶数字仪表中控全面更新，左侧为机械按键，右下方有一个USB接，我认为内饰配备稳中有升。

三、空间方面

空间体验者身高为175cm，将座椅调节到合适位置，头部还有四指左右空间。

后排乘客除了拥有空调出风口外，两个USB接囗也有配备，实用性也算完备。

整车最亮眼的就是这个掀背尾厢了，放倒后容积从570升变为惊人的1680升，我认为实用性堪比一些中大型SUV。

四、动力方面

好在当动力和底盘进行匹配之时，它的扎实质感还算是有所体现。或许是我对EA888的要求太高，抑或是这台速派的性格是越来越朝着“中性偏软”前行了！

油门踏板的设定很轻，导致在踩动油门踏板时给到的阻尼感不强，加之这台20T发动机初段并不算激进的调校，使得新车在起步阶段像极了一台自然吸气发动机，而320N·m的扭矩在起步阶段也并不能有所体现。而如果想要更为出色快速的起步，对于油门踏板的控制就比较考验驾驶者了。

基本上油门踏板开度达到四分之三及以上，整辆车才会像唤醒了一样，7速湿式双离合应该是有相当不错的本事，然而在D档位下它对于我的驾驶意图并不能很恰当的把握，只有在运动模式下，这辆车的动力总成和变速箱才能够显得在一个节奏上。

五、 0-100km/h加速方面

在进行新车零到一百的加速测试中，这套日常使用给力的轮胎拖了一定后腿。总而言之相较于德系“低调官方数据”的传统美德，这台20T的EA888整体数据并不算亮眼，反映到数据上，81秒的零百加速成绩和官方公布的82秒也就是伯仲之间。

在测试中我还采用了Launch Control弹射模式并且关闭可以关闭的所有电子稳定系统，在意料之中的DSG转速保护之后，大约有02秒左右的时间，整个车轮就开始打滑同时变速箱开始并不算激进的跟进换挡，总之这套弹射模式的实际表现，真心是很“迷”。

六、油耗方面

根据速派车主用车的情况，280车型的油耗范围是731-954L/100km，平均油耗842L/100km；330车型的油耗范围是731-954L/100km，平均油耗为842L/100km；380车型的油耗范围是767-1041L/100km，平均油耗为903L/100km。

我进行油耗实测，测试的起点设在了市区的一个加油站，在加油站加满油以后就往着市郊出发。全程首先经过了早高峰的市区拥堵路段，上了高速以后路况比较好，下高速之后在一条省道行驶，最终在某个加油站停车加油。

根据车辆的仪表显示，我这趟路程一共走了107公里，而油枪显示消耗了93L的燃料，换算过来相当于869L/100km的平均油耗。这样的油耗我认为在同级别车中属于中下游的水平。

总结：

这台全新的斯柯达速派，颜值革新已赚足了眼球，如果你仔仔细细品味一番，会发现它优秀的底盘功底更有玩味，但是因为更轻的车身，获得了同比更低的油耗，百公里油耗只有区区722L，这个水准和一台主流A级家轿基本相差不大，值得推荐。

说起大众汽车大家首先会想到桑塔纳和帕萨特，帕萨特作为大众的早些年进入中国市场的中型B级车，良好的性能和口碑称为B级车标杆。其实还有一款和帕萨特一样换汤不换药的车型，那就是斯柯达速派。

最老款的速派也就式昊锐作斯柯达国产的首批车型，取得了不小的成绩，全新速派也继承了昊锐的掀背式尾门，全新速派的外观大气沉稳又不失年轻动感，立体切割设计质感十足。

车身有帕萨特的影子，可比前者更加富有层次感，内饰部分也是典型的大众风，对应着帕萨特你就明白了。

动力也是和新帕萨特一样，全系搭载14T，18T和20T三款发动机，最大功率150马力，180马力和220马力，所以动力方面还是可圈可点的。

价格一直是大家最关注的，斯柯达速派部分地区优惠地区巨大，最低配在13万起，通级别的帕萨特需要15万左右，所以价格方面斯柯达是有一定优势的，不过销量并没有帕萨特迈腾的一半高，原因很多，斯柯达并没有大众那么“大众”考虑贬值率所以选择帕萨特和迈腾这样的中型车的多！

第一季花了三集和大家分享了我会考虑的以及不会考虑的紧凑型SUV。由于紧凑型SUV车型太多，所以我们分了三集。今天分享的B级车，自主品牌选手比较少，所以我们计划两集就讲完。今天先说说那些我会考虑的车型。

噢对了！再插一句：像别克君越、福特金牛座这些“被B级”的C级车今天不讨论。它们产品力比传统B级车强太多。而加长的BBA等豪华品牌也不讨论，因为那些车本质上是A级车。

斯柯达速派

知道我为什么最先想到斯柯达这个“小众”品牌吗？就是因为空间！我身边有几位朋友都是新老速派车主。无论车内还是尾箱，巨大的空间就像那些大电池的手机一样，让您完全没有焦虑。这一代速派砍掉了可分段开启的尾门，直接掀背就仿佛给大电池手机配上了超级快充，二者的组合直接让您重新认识轿车的实用性！此外，荣获2017欧洲年度安全奖让速派的安全性让人放心。

雪佛兰迈锐宝XL

如果对美国汽车市场有了解的朋友肯定都知道，雪佛兰品牌在美国人的心里具有非常高的地位。而在中国，雪佛兰变成了别克品牌的陪衬。相同的平台差不多的硬件，雪佛兰总是靠性价比当卖点。迈锐宝XL的厂家指导价是15万多至22万，但基本优惠后12万左右即可入门，顶配也就18万多。荣获车研社颁发的最高性价比奖！只不过，迈锐宝XL内饰感受一般，正宗的美国车粗枝大叶风格。

东风标致508L

我也算是法系车粉，所以508L我肯定会想到。但是如果真让我出手，我可能还是会犹豫。配置方面508L的表现真没什么亮眼的，甚至部分同级车型在非顶配车型标配的ACC，在508L的顶配车型上还要选装。论底盘，508L是我喜欢的风格，但是买一辆B级车，底盘只是综合素质很小的一部分。其他方面508L的表现只能说中规中矩。

北京现代索纳塔/东风悦达起亚凯酷

由于现代起亚是同一家，所以两款车型就放一起说了。

在这里问问大家，韩国车有多久没给你这么强的新鲜感了？说到车系，我们一般都说德国车、美国车、日本车、中国品牌。“韩系车”三个字感觉比法系车的出镜率还要低。可能正因如此，韩系品牌才想一鸣惊人。说实话，这俩车我现在都没见过真车，但是估计同行的反馈，最新的平台，先进的技术，很棒的驾驶感受……说真的我特别特别期待它们。如果要买，我肯定要考虑这哥俩！

东风日产天籁

而且我会首先考虑自吸版的。不是吧！？平常你老说涡轮时代自吸都很肉，为什么到了天籁这儿就考虑自吸？这明显是双标。其实不然，天籁本身就是一辆主打舒适的车。对于这样的车，“肉”一点反而更好。我开过20T的版本，动力确实很赞，不过跟我印象中那个舒服的“大沙发”好像有点不搭。另外，天籁也是一款把主动安全配置下放给非顶配车型的车，并且本身被动安全性也很棒！

广汽传祺GA6/吉利博瑞GE

中国品牌B级车当中，GA6和博瑞GE应该是为数不多称得上高级的。其实它俩当中我更喜欢GA6。配置自不必说，中国品牌车型配置都不错。我喜欢GA6的原因是外观。GA6看上去更气派，更像一辆高级轿车。你把它停在帕萨特、雅阁等老牌合资B级车面前，气场依然镇得住；而博瑞GE则更时尚，更适合家用。

小鹏P7

小鹏P7也有高级感。不过和GA6的高级感不同，小鹏P7更多给你一种未来科幻的感觉。说实话把一辆电动车算进来也是我思考了很久最终决定的。P7的续航最少都有586km，如果我买肯定选670km那款，基本消除了里程焦虑。而且30万不到的价格能买一辆如此新颖的新能源车，实在是一件很有吸引力的事

这些就是今天《真心话》的全部内容了。咱们有没有一样的选择？下一期我们要聊的是解决不考虑系列，有几款你们应该都猜到了吧……

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车市的金九银十果然不虚，今年9月可能是车企最开心的日子，不管SUV还是轿车，还是占比较少MPV，都齐刷刷再攀新高，乘用车相比8月增幅达到了174%。得中型车者的天下，这句老话如今不流行了，因为SUV更赚钱，不过，中型轿车依然是车企形象和利润的柱石，丢失中型轿车基本上丢失了车企的灵魂，也可能意味着走向下坡路，刚刚过去的9月份，我们来看看各合资车企中型轿车的排名和状态。 

第18名：东风标致508L

9月销量481辆，1-9月共3112辆 

508L已经是一款悔过自新的508了，价格不高，空间不小，性能不差，但就是毫无存在感，可惜了一款好车，也许市场营销部门该来背这个锅吧。

第17名：上汽大众斯柯达速派 

9月销量1181辆，1-9月共4837辆 

速派卖了5年依旧没有要换代的意思，大众的用意挺明显，走性价比路线，继续榨取MQB平台价值，只是斯柯达品牌还不够高级，让大众失望了。 

第16名：长安福特金牛座 

9月销量1868辆，1-9月共12648辆 

第15名：长安福特蒙迪欧 

9月销量2591辆，1-9月共15582辆 

刚好这哥俩一前一后，我们就一起说。1868辆对金牛座来说已经是暴涨了，作为B+级车，售价已经低到开始冲击蒙迪欧的地步，难怪蒙迪欧销量这么惨淡，福特窝里斗挺厉害，福睿斯搞残了福克斯，领界搞残了翼虎，现在金牛座似乎要搞残蒙迪欧，冤冤相报何时了。操控好不如空间大，动力强不如内饰豪，福特太坚持自己也是在耽搁自己。 

第14名：一汽马自达阿特兹 

9月销量2644辆，1-9月共23518辆 

以马自达的号召力，原本阿特兹没这么惨，只是最近异响门实在影响比较大，而且都出在一汽马自达这边，暴露出品控问题，这会是压垮神车阿特兹的那根稻草吗？ 

第13名：北汽现代索纳塔 

9月销量2882辆，1-9月共10765辆 

全新索纳塔开卖，挽救了现代的一些脸面，9月销量比阿特兹高，但1-10月才1万辆，可见之前销量有多差，新索纳塔找回了自己的定位，大玩性价比，也许是绝地反攻的开始。 

第12名：一汽大众CC

9月3127辆，1-9月20921辆 

鼎盛期的CC月销过万，那是第一代CC创造的，那时候宝马3系还很贵，也没有凯迪拉克CT4，如今，同CC竞价的豪华轿车不少，以大众的高级对老牌的豪华，实在力不从心。 

第11名：东风悦达起亚K5

9月3473辆，1-9月7589辆 

K5的9月销量几乎占了1-9月的一半，说明新鲜上市的全新K5，与上代K5的吸引力完全不可同日而语，颜值依然是K5的大亮点，包购置税和保险也蛮有吸引力，隐隐感觉K5的增长潜力胜过索纳塔。 

第10名：上汽通用雪佛兰迈锐宝XL

9月销量4716辆，1-9月共29170辆 

迈锐宝最让人佩服的是敢降价，把一款B级车当做A级车来卖，简直有点造福于民，以前，这么做的是自主品牌，现在雪佛兰也自降身段维持存在感，实在因大哥别克太不争气。 

第9名：上汽通用别克君越 

9月销量6119辆，1-9月共37940辆 

君越是别克车系里少有的还残存美式风格的车型，当然，这个残存也得加个引号，毕竟别克在国内销售的大部分车，都是泛亚开发然后挂个别克LOGO而已，玩品牌还是别克会玩。 

第8名：东风本田Inspire

9月销量6284辆，1-9月共36055辆 

有销量头牌的雅阁作为姊妹车，Inspire不会太差，打动买家的往往是销售“这是更便宜的雅阁”，然而，没有给Inspire取个中文名，我觉得这是东本的最大失误，多少人能记住这个怪名字呢。 

第7名：一汽丰田亚洲龙 

9月销量12256辆，1-9月共81198辆 

玩死锐志和皇冠后，一汽丰田终于长出一口气，亚洲龙总算活了下来，得感谢凯美瑞的极大声量吧，不过亚洲龙销量也是过山车一般忽上忽下，似乎魔咒还没彻底解除， 

第6名：东风日产天籁 

9月销量13050辆，1-9月共76287辆 

月销13万多居然只能排第6，可见这个级别的车型和买家都很壮观，天籁有自己独特的定位，销量始终比较稳定，以舒适和居家著称，但很多人并不知道，新天籁运动性真不错。 

第5名：上汽通用别克君威 

9月14893辆，92572辆 

虽然搭配了同级最多挡位的9AT变速箱，但来自车主最大的槽点是油耗高，那这个变速箱是偏运动定位吗，来自车主的第二槽点是操控麻麻地，君威的世界里充满着矛盾。 

第4名：上汽大众帕萨特 

9月16882辆，1-9月91423辆 

第3名：一汽大众迈腾 

9月17710辆，1-9月103522辆

大众的姊妹车相遇在第3、4名，尤其帕萨特直追上来，也不能怪消费者对A柱的记忆太短暂，钱的力量超乎我们想象，普降3、4万不是小数目，当然，降价不是所有车型治愈的手段，但对大众来说效果斐然，几个月之后，帕萨特能重返销量冠军吗？那得看现在的年轻人会不会仍觉得大众这个品牌高级了。 

第2名：广汽丰田凯美瑞 

9月18375辆，1-9月131877辆 

丰田的TNGA感觉比大众的MQB强不少，要颜值有颜值，要内在有内在，大众车型在套娃和同质化上路越走越窄，丰田往个性化和品质化路上越走越宽，差距就此显现，凯美瑞是TNGA最纯粹的展现，优点很多，高度均衡，但核心是踏实，一如它稳定如初的价格一样，让买家充满信任感。 

第1名：广汽本田雅阁 

9月22563辆，1-9月143133辆 

没记错的话，雅阁已经连续好几个月，卫冕这个级别销量冠军了，本田抓住了买家年轻化的浪潮，运动范和科技范齐飞并进，一举成功，今年的挑战者估计唯有凯美瑞了，时间仿佛又回到10年前，凯美瑞和雅阁两款车相敬相杀，冠亚交替，傲视整个车坛，车市也有轮回，但显然称过王的更清楚如何再称王。 

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

说到15万元买轿车，很多车友第一时间想到的就是排在销量榜前面的几款紧凑型轿车，比如思域、卡罗拉、雷凌、朗逸、速腾等。的确他们本身就是瞄准这个价位区间的消费者的。不管是价格、配置、空间、动力等，可以说是刚刚好。

但是如果你的眼界再开一点、对市场行情稍微再了解一点，其实你还可以再往上想想。一些合资中型车在提供一定的市场优惠的情况下15万元也是能落地的。而且他们的空间更大、用料和档次感也更出色。当你站在车外一看，不会像紧凑型轿车那样紧凑短小，修长流畅的身姿也更有美感。

至于家用车主关心的油耗，如果你不是选择那些20T的顶配车型，其15T、14T、13T车型的油耗和很多紧凑型家用轿车的油耗相差无几。按百公里多1升来算，每公里也只是多花7分钱左右，开上10万公里也就是多烧7000元。这带来的是更好的舒适性、更宽大的空间和驾驶质感、舒适性等等。所以，能上中级车还是很不错的选择。今天就来推荐你3款值得选购的中级轿车，砍砍价15万元就能拿下，赚大了。

最值得推荐的是君威

君威车型今年将改款，现款在售的2019款车型优惠力度比较大，在3万元左右。从了解到的成交信息来看，最低配的20T 领先型 国六排放车型，裸车价能砍到14万元左右。落地价也在15万元左右。而次低配的精英型 国六车型落地价也不到16万元。这样的价格去买思域和速腾，你可能买不到什么好配置。

君威车型搭载的15T发动机最大马力170马力，最大扭矩250牛米，而且匹配的是9AT变速箱，放在竞争激烈的中级轿车市场也是实力分子一枚。对紧凑型家用轿车来说完全是碾压性的优势。更重要的是2829mm的轴距，4902/1863/1456mm提供的宽大的空间是家用车主梦寐以求的。对于这台车你很难再挑出硬毛病，如果硬要吹毛求疵，那也比各种不足的紧凑型轿车好得多。所以，如果15万元买高性价比的享受型家用轿车，首推你现款在售的君威，买到赚到。

其次是速派

在很多车主眼里速派就是换标的帕萨特，整车实力差不多，价格更便宜，所以性价比非常突出。它也是很多追求实用主义车友的首选车型。因为牌子不够硬，所以常年都有较大的优惠。比如现在起入门的TSI280DSG标准版 优惠也在3万左右，裸车价已经降到13万多，落地价也在15万元左右。而次低配车型就要17万元落地，所以它不如君威来得实在。

速派车型的底盘、发动机、变速箱基本和帕萨特差不多，颜值和造型一看就是实用主义，当然也有档次感和视觉美感。内饰的氛围也要比所有紧凑型轿车来得宽敞、舒适。虽然相比帕萨特少了一些舒适性配置，但是这不妨碍它是一款兼具空间、舒适性和综合实力的家用好车。

接着是迈锐宝XL

相比于君威和速派，造型运动帅气的迈锐宝XL更适合年轻消费者。它有着不同于商用和家用的独特气质，更像是年轻车友展现个性和审美的精英座驾。当然该有的颜值、空间、配置还是很到位的。比如2829mm的轴距，4933/1854/1472mm的车身打造的宽大空间，让驾驶和乘坐都能享受足够的舒适性和仪式感。至于搭载的13T发动机，匹配的是CVT变速箱，在动力性和平顺性完全不是障碍，而且人家还提供了8年16万公里的动力总成质保。你再想回来，思域还搭载了10T的三缸发动机呢！

看目前的市场价格，入门级的535T CVT锐行版 在北京你能砍到4万元左右的优惠，落地价在13万元左右。而搭载20T发动机的550T 自动锐型版车型 落地价也就16万元出头。所以你准备15万元，能有很多车款可以选择，绝对的信手拈来。

然后是名图

说名图是中级轿车很多车友可能不服，但人家的确在中级车名单里。虽然造型一般，内饰一般，配置一般，动力也一般，但是空间还是有的。再说优惠后11万元的起售价，比很多自主品牌还实在。不过这里要提醒你，如果这车4S店没给你3万多的优惠，你还是先别出手，多砍几次价就有了。

相比上面说到的3台实实在在的中级轿车，名图在整体实力上逊色不少。虽然价格便宜，但是更建议多筹点钱买好一点的。如果真的喜欢，那还是建议你去对比一下迈锐宝XL、睿骋CC、博越GE等车型以后再决定。

最后，还有一台车因为一下子降价特别厉害，吸引了不少想捡便宜的车友。它就是在中保研25%偏置碰撞中不及格的帕萨特。现在入门级的车型也是16万元多就能拿下。但是我并不怎么建议大家此时选购，还是等到它下次改款，对A柱加强以后在考虑选购。当然到时候价格应该不会那么便宜了。那又怎么样，买车嘛，当然是安全第一位的。

小结，买车不能人云亦云，可以把人家的意见做参考，但最后决定买谁，建议你多准备几台备选车，都试驾一下，好好对比一下，听听销售们怎么说，再找出最适合，最划算的一款。今天我说到的中级轿车，当前的一些车型落地价都在15万元内，绝对是物美价廉的，值得去试一下。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。