马斯克访华六大推测

5月30日，马斯克的私人飞机缓缓降落在北京。距离他上一次访问中国已经过去了三年。据外媒报道，就在当天他与外交部主要负责同志会面后，特斯拉股票也应声上涨，开盘时飙升5%，随后涨幅略有回落，截至当天收盘时特斯拉股价涨幅仍达414%。

马斯克的上一次访华是在2020年1月参加上海超级工厂的交付仪式，被称为“历史性时刻”。不仅仅是因为当时的马斯克即兴表演了一段尴尬的舞蹈引发外界关注，更是因为上海超级工厂的交付挽救了当时产能严重不足、资金链断裂的特斯拉。而今天的特斯拉更需要中国市场来巩固和扩大市场份额。

马斯克此次访华意欲何为？又将传递出哪些信号呢？不妨从马斯克此次的行程和特斯拉目前的规划展开一系列推测。

推测一：特斯拉和上海市的“对赌协议”将到期

虽然马斯克的具体行程并未向媒体透露，但不少业内人士推测上海特斯拉工厂一定是此行最为关键的一站。目前，上海工厂已经成为这家电动汽车制造商最大的生产中心。在去年，上海超级工厂生产了超过70万辆Model Y和Model 3，超过该公司全球产量的一半。

据悉，在2019年特斯拉和上海市曾有“对赌协议”，上海方面承诺给特斯拉提供建设土地优惠和融资优惠。根据特斯拉申报文件披露的协议，特斯拉需要在未来5年内完成对上海工厂1408亿元（约合20亿美元）的投资。同时，从2023年底开始，特斯拉上海工厂每年需要上缴223亿元（约合323亿美元）的税收。如果特斯拉做不到上面两点，土地及各项优惠都将收回。

据外媒报道，特斯拉已向监管部门申请扩建其上海工厂，扩建后其年产能将从目前的125万台提升至175万台。另外，特斯拉方面在今年4月9日宣布，将在上海建设一个专门生产该公司能源储存产品的超级工厂，根据计划，该工厂将在今年第三季度开始建设，并于2024年第二季度投入运营。有声音指出，马斯克此行除了解决之前“对赌协议”的相关问题，也是为了进一步促进超级工厂的建设。

推测二：推动中美合作，加速在华制造体系建设

值得关注的是，在两天的行程内，马斯克紧锣密鼓地会见了中国外交部、商务部和工信部等官员，就新能源汽车和智能网联汽车发展等交换意见。马斯克在会见外交部主要负责同志时表示，美中利益交融，如同连体婴儿彼此密不可分。特斯拉公司反对“脱钩断链”，愿继续拓展在华业务，共享中国发展机遇。在此次会面后，特斯拉股票应声上涨，也从侧面说明投资者们对于此次访华之行的高度关注。

业内人士认为，此次马斯克访华不仅仅带着推动中美合作的目的，也是带着推动特斯拉在中国的供应链和产业链发展的任务。据相关数据显示，2023年第一季度国产特斯拉Model Y出口约59万辆，位列出口车型榜首。而特斯拉上海超级工厂也是该公司重要的出口中心。在上周，特斯拉官网宣布将开始向北美市场出口中国制造的电动车。特斯拉网站显示，该公司将在加拿大上市销售中国制造的Model 3和Model Y车型，证实了特斯拉已经完成从上海工厂向北美的首批发货。

推测三：推动特斯拉FSD在中国落地

据外媒报道，投资者非常关注中国监管机构是否会批准特斯拉高级驾驶辅助功能的发布。据悉，这些功能是“全自动驾驶(FSD)”软件的一部分，在美国售价为15万美元。甚至在5月17日召开的特斯拉股东大会上，马斯克对外着重介绍了FSD的商业前景。而出于对FSD功能的可靠性、安全性和成熟度考虑，这一技术从特斯拉入华至今一直被限制使用。有行业专家认为，在中国新能源汽车从电气化转向智能化的过程中，一旦特斯拉FSD技术发布，不仅可以大大强化自身竞争力，甚至可能会直接影响中国新能源市场的竞争格局。

推测四：新款特斯拉将投入生产

根据之前相关人士透露，特斯拉上海工厂的Model 3生产线已暂停运作，极有可能正在为Model 3改款车型的试生产做准备工作。据了解，Model 3并不会出现大的改变。但据曝光的部分实拍显示，仍有不少改动之处，车身尺寸可能比现款略长，相机镜头、感应器和内装设计等都可能会和现款有所不同。上海超级工厂新款Model 3产线有望迎来马斯克的视察。

据外媒报道称，特斯拉预计将有一款紧凑级纯电动车或将在 2025 年前上市，该车被命名特斯拉Model Q，定价25万美元。廉价版的特斯拉显然会对该价格区间的竞品带来毁灭性的打击。有相关人士推测特斯拉上海工厂扩产是为了承担Model Q的部分产能，而马斯克的此次中国行也是为了推动Model Q如期上市。

推测五：平息召回门争议

不久之前，特斯拉向国家市场监督管理总局备案了召回110万辆汽车的计划。因此，不少分析人士认为此次马斯克访华也是带着挽回中国消费者的任务。据悉，特斯拉自2023年5月29日起，召回生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期间的部分进口Model S、Model X、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。本次召回明确了特斯拉动能回收功能存在设计上的缺陷，可能增加驾驶员误踩加速踏板的概率。在中国，不完全统计，被媒体报道的二十多起特斯拉“刹车失灵”事故绝大多数被判定为误踩加速踏板和车速过快。而马斯克选择在特斯拉大规模召回启动的时间节点来华，也不免会被视为是在安抚投资者和消费者。

推测六：加强与宁德时代的合作

据了解，在结束与外交部主要负责同志的会见后，马斯克还会见了宁德时代董事长曾毓群。业内人士分析，双方商谈的内容可能包括未来在美合作建电厂以及动力电池供应的问题。分析人士指出，目前特斯拉4680电池产量不足，导致在短时间内无法推出足够的电动汽车产品，甚至影响到其在国内的竞争力。公开资料显示，宁德时代是特斯拉最重要的动力电池供应商之一，而特斯拉出于对电池需求保障和扩大生产的考虑，需要和宁德时代进一步加强合作。

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每天认识一个汽车品牌。

特斯拉Tesla。

一、基本信息

品牌名称：特斯拉，英文名：Tesla，国别：美国，总部：美国一德克萨斯州，品牌类型：美系，创建时间：2003年，创始人：马丁·艾伯哈德、马克·塔彭宁。

二、品牌简介

特斯拉是美国知名电动汽车及能源公司，旗下车系覆盖了轿车、SUV、跑车等领域，同时还生产太阳能板、及储能设备。2003年特斯拉正式成立，总部位于美国加州（现已迁至德克萨斯州），创始人是马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁，两人将公司命名为“特斯拉汽车”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。

品牌愿景是“加速全球向可持续能源的转变”。特斯拉最初新能源汽车的创业团队主要来自硅谷，用T理念来造汽车，而不是以底特律为代表的传统汽车厂商思路，2004年埃隆·马斯克向特斯拉投资并成为公司董事长，经过多年发展特斯拉已成为全球最为知名的电动汽车品牌。

三、车标

特斯拉的车标已广为人知，标志不仅是发明家特斯拉名字的首字母缩写，其背后还另有深意。有些像小锤子的“T”实际上也是对公司产品的暗示，T型标识代表着电动马达的横截面。字母T的主体部分代表电机转子的一部分，顶部的条线也代表了外围定子的一部分。

四、车系信息

特斯拉旗下车系覆盖了轿车、SUV、跑车等领域，轿车包括Modl3、ModelS,其中Model:3经过国产化大幅降低入门起售价，让更多买车用户有了新选择，在自主品牌竞品比亚迪汉、小鹏P7等车型的竞争中处于明显优势，而在SUV领域则布局ModelY、ModelX两款车型，其中热销的ModelY在与前来ES6、奔驰EQC等车型的竞争中谣遥领先。

出色的销量表现也能证明广大消费者对其产品的认可。

五、特斯拉在售车型

1Model3，2299-3299万。

2ModelS，7899-10099万。

3ModelY，2619-3519万。

4ModelX，8799-10399万。

六、车系信息

1代表车系：ModelS。

指号价：7899-10099万。

ModelS是仅次于Roadster次旗舰，也是后者换代产品正式交付前，品牌旗下最强的存在。其搭载的三电机驱动系统最大功率809KW,即便是背负着大尺寸锂电池组，整备质量达到2吨以上，还是能实现21s的零百加速，顺便还有840km的NEDC续航，超过一众传统超跑相当简单。

2代表车系：Model3。

指导价：2299-3299万。

简约科技、极致加速的特斯拉Mode3自上市以来就受到颇高的关注度，凭借出色的产品力，较高的品牌调性，再加上补贴后2299万的起售价使其销量傲视群雄。前脸设计使用封闭式前格栅以及一体化前包围，有利于改善整车的空气动力学性能，降低风阻和风噪，同时也让特斯拉Modl3看上去更具有科技感。

配合灵动的灯组外形，全车黑化的镀铬饰条，营造出凶悍运动的气势，内饰上仍引旧贯彻了外观的极简设计风格，15寸多媒体大屏集成了多种功能，智能化极高。

3代表车系：ModelY。

指导价：2619-3619万。

特斯拉ModelY至上市以来深受各类用户的喜欢。在外观方面上，特斯拉ModelY可以看做是Model3的放大版。此外，特斯拉的冲压工艺也值得一说，除了一体化车身，特斯拉ModY面板部分的压铸也很有特色，车尾采用的宽体给人视觉效果的冲击非常明显，从后向前缩小，前窄后宽的视觉效果很棒。

动力部分，特斯拉ModelY后轮驱动版搭载一套永磁同步的单电机，电机总功率202kW,最大扭矩404N·m,CLTC续航里程为545km,电池组提供为8年或16万公里的质保，快充时间则为1小时，而无论是续航表现还是充电的便利程度，都是一个非常不错的选择。

4代表车系：ModelX。

指导价：8799-10399万。

特斯拉作为电动车阵营的领导者，科技智能配置一直都是自身的强项。而特斯拉（进口）旗下的中大型SUV-Model Xi有这较高的知名度和认可度。在外观方面，整体依旧保持着特斯拉家族式设计风格，呈现出较为前卫个性的车身姿态。在硬件方面，我们完全可以看作是特斯拉Model X的杀手锏。它有着强劲的性能表现的同时，续航里程也十分能打。

前后三电机的动力组合，最大功率达到了750kW(1020Ps),26秒破百的成绩，一点都不逊于主流的超级跑车，配合三元锂电池组，可以实现536k的续航里程。

七、核心技术

1FSD。

持斯拉拥有较高程度的自动驾驶技术，其中芯片技术至关重要，特斯拉的FSD使得特斯拉在核心技术领域彻底摆脱了第三方供应商，并且极大地促进自动驾驶技术的发展。FSD单芯片的运算能力72Tops,板卡144TopS,而之前最强自动驾驶芯片英伟达AGXXavier自动驾驶算力仅为21TOPS。

完全自主设计的硬件体系加之软件开发游刃有余，使得特斯拉的综合自动驾驶性能得以提升，目前特斯拉Model3、Model Y等车型均应用此技术。

2电池管理系统（BMS)。

特斯拉可以实现了超7000节电池的一致性管理，在电池冷却、安全、电荷平衡等领域拥有140项核心专利技术。同时特斯拉将小数量电池局部泡在一个装有冷却液的电池盒内，由更多小电池盒组成一个完整大电池组，替代原先蛇形导管来控制电池组温度，电池组能力密度和电池管理系统的安全性大幅度提升，Model3、Model Y等车型均使用这套系统。

八、品牌与中国

2017年10月18日，特斯拉（北京)新能源研发有限公司成立，一年后的2018年10月17日，上海市临港管委会表示：特斯拉（上海）有限公司已成功摘得，上海临港装备产业区Q01-05地块864885平方米的工业用地，并与上海市规划和国土资源管理局签订土地出让合同，特斯拉上海超级工厂在临港地区实质性落地，也就是从这一天起，特斯拉正式开启国产化进程。

2021年的3月9日，特斯拉中国的运营主体特斯拉（上海）有限公司发生工商变更，经营范围减少“新能源汽车换电设施销售”、“电池销售”、“光伏设备及元器件销售”等，2021年11月1日，特斯拉股价大涨超8%，创历史新高，市值突破12000亿美元，这也为马斯克成为全球首富奠定了殷实的基础。

2021年12月31日，特斯拉宣布中国大陆布局最西门店开业，同时也是新疆首家特斯拉门店，乌鲁木齐特斯拉中心集销售、售后、交付为一体。2022年特斯拉的补能设施已覆盖全国60座以上城市及地区。

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新车枪口对准Model Y

”

作者｜楚门

又一家美国新势力要来中国！

而且极有可能把家安在上海，成为特斯拉的邻居。

美国新势力车企菲斯克（Fisker Inc）近日宣布正式进军中国，计划今年先在国内设立一个交付中心，明年一季度开始交付其首款车型菲斯克Ocean。

菲斯克在官宣入华前，其创始人兼CEO亨利克·菲斯克（Henrik Fisker）还带着高管集体到中国拜访了一圈。

不止是菲斯克，最近还有一家要来中国的美国造车新势力——Lucid，不久前刚刚招募了中国高管加盟，同样计划开展中国业务。

风水轮流转，美国新势力开始扎堆到中国淘金了。

01 

敲定上海？

菲斯克在其官方发布的新闻稿中称，最快今年就会在中国设立交付中心，并计划在2024年一季度开始向中国消费者交付旗下首款车型Ocean。

而且菲斯克的高管不久前到访了中国，选择落地的城市则是上海，菲斯克高层和上海市政府等方面讨论了在中国开展业务的机会，包括供应链、物流、仓储和未来生产等内容。

来源：Fisker

之后菲斯克创始人兼CEO亨利克·菲斯克一行人，还走访了上海临港集团参加座谈会，双方就未来开展汽车产业合作进行了交流。

亨利克·菲斯克表示，希望能与临港集团共同搭建更高效的供应链体系，在物流仓储、进出口报关、以及未来产能规划与升级等方面与进一步加强合作。

根据以上一系列动作，菲斯克落地中国的大本营，大概率会和特斯拉一样选在上海临港新区。

但目前还都是猜测，并没有关于这个交付中心以及菲斯克后续落地的更多消息传出。

不过，据其CEO透露，他们最早会于明年就在中国投产，届时旗下车型Ocean的产能将增加75000辆。

来源：Fisker

在中国投产，意味着菲斯克可能像特斯拉中国一样，采取独资建厂生产，把整车的制造、销售、售后都放到国内。

一旦如此，菲斯克或会成为继特斯拉之后，第二个外商在国内独资的乘用车企业。

其实菲斯克入华的心思并不是最近才有，早在2022年，菲斯克就在中国设立了办事处。CEO亨利克·菲斯克表示，他们预计中国将成为未来电动汽车增长的一个重要市场。

来源：Fisker

在菲斯克的年度股东大会上，菲斯克中国董事会成员Daniel Foa认为，菲斯克如果进军中国会有很多优势，并给出了解释和数据支撑。

首先就是中国的市场足够大，Daniel称2022全球汽车销量约为2600万辆，而中国市场占了全球汽车销量的三分之一，其中电动汽车为600万-700万辆，约占25%的市场份额。

从今年开始，电动汽车的市场份额已逐步增长至27%左右，菲斯克认为进军中国有足够的市场可以发挥。

来源：Fisker

Daniel表示，高端和“价格合理”的奢侈品市场会比普通细分市场增长更快。而菲斯克正好适合这一市场，因为他们认为自己拥有独特的历史和设计。

他还给出了一个特别说明，“中国历来对高品质的传统国际汽车品牌的接受度较高，且国家政策和消费者行为都在表明中国市场正在迅速向电气化转型。”

来源：Fisker

所以Daniel认为，他们是传统汽车品牌的有力替代品，能够成为消费者买车名单上的候选之一。

总之，菲斯克已经打定主意进入中国，并且信心十足，“作为一个新的国际电动汽车品牌，以上种种都为菲斯克在中国发展提供了不少机会。”

02 

菲斯克前世今生

说起来，菲斯克和特斯拉还有不少渊源，因为菲斯克的创始人亨利克·菲斯克，曾参与过特斯拉Model S的前期设计。

亨里克·菲斯克作为著名的汽车设计师，在开启自主造车之前已经“功成名就”，并在宝马和福特等知名车企工作了十几年，曾一手主导设计了宝马Z8、阿斯顿·马丁DB9、V8 Vantage等一系列名车。

来源：Fisker

2007年，菲斯克第一次开启造车大业，创办了菲斯克汽车（Fisker Automotive），并推出了旗下首款车型——Karma增程式混动超跑，获得多项设计及创新奖项，风头一度盖过特斯拉。

菲斯克Karma虽然是美国品牌，但却是在芬兰生产的，由著名的Valmet汽车公司制造，Karma采用了美式粗犷的设计，车长接近5米，车身宽度为213米，高度仅仅133米，轴距则长达316米。

来源：The Verge

作为一款增程式电动车， Karma的汽油发动机在车头，驱动电机在后轮，搭载了20T涡轮增压发动机，最大输出功率260马力，而且车顶还有一块无缝衔接的太阳能板。

Karma当时在全球只限量生产了100台，国内的限量版售价一度高达180万元。

2011年，Karma正式上市，小李子和贾斯汀·比伯都曾是车主，名人效应加上环保风口，让Karma一时间大受追捧，很长一段时间都被认为是特斯拉最强有力的竞争对手。

但最终因为技术稳定性以及综合实力方面的拉胯，又受到起火事故、车辆召回、电池供应中断等一系列影响，在烧掉14亿美元的私人投资和贷款后，菲斯克汽车公司发展陷入困境。

2014年2月，美国地方法院开始公开拍卖菲斯克汽车公司，万向集团与李泽楷（李嘉诚次子）都参与了竞标，最终万向集团赢得收购，亨里克·菲斯克也随之离职。

因为“菲斯克”的名称和logo由亨里克·菲斯克设立的另一家公司持有，所以亨里克·菲斯克2016年再次开启造车之路时，沿用了原来的名字，创立了菲斯克公司（Fisker Inc）卷土重来，担任董事长兼首席执行官。

来源：RRI

这一次，菲斯克没有再走混动路线，而是向特斯拉学习玩起了纯电。

重新来过的菲斯克，一开始还是想要在高端豪华市场上大展拳脚的，2018年的CES展上，菲斯克发布了全新豪华电动轿车EMotion，并宣布自研固态电池。

但此一时彼一时，后来菲斯克开始研发由锂离子电池驱动，并提供订阅服务的纯电SUV——Fisker Ocean。

2020年7月13日，菲斯克宣布，将通过与阿波罗全球管理公司（Apollo Global Management）投资的SPAC特殊目的收购公司合并上市，估值29亿美元。

目前菲斯克旗下共推出了三款车型：旗舰SUV 菲斯克Ocean、城市电动SUV菲斯克 PEAR以及全电动四门敞篷GT跑车Ronin，不过除了Ocean已经量产之外，其他两款车型还没有发布。

来源：Fisker

去年11月，菲斯克Ocean在麦格纳位于奥地利格拉茨的碳中和工厂投产。今年5月，在丹麦哥本哈根完成首次交付，本月还将在美国本土开启交付。

菲斯克Ocean售价从低到高有Sport、Ultra、Extreme三个版本，起售价分别为37499美元（约人民币268万元）、49999美元（人民币357万元）、68999美元（人民币494万元）。

来源：Fisker

Extreme版本搭载了113千瓦时电池组，根据美国环保署（EPA）测试，续航里程为360英里（约579公里），欧洲WLTP工况标准测试下的续航里程为440英里（约707公里）。

从续航和定价来看，显然，这款纯电SUV，是想瞄着特斯拉Model Y打。

03

 想来华的不止菲斯克

菲斯克并不是第一家想要进入中国的国外新势力。

特斯拉的另一劲敌，被称为“美国小鹏”的Lucid最近也在为进军中国做准备。

但有意思的是，Lucid成立初期并没有入华的打算。

2014年，北汽曾以1亿美元参投Lucid的C轮融资，持股25%，成为第一大股东。当时北汽方面就希望Lucid可以来中国发展，而Lucid

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