首批国产特斯拉Model 3向员工车主正式交付

12月30日，特斯拉向15名员工车主交付了首批国产Model 3，交付地点为上海超级工厂。

交车仪式现场，特斯拉大中华区负责售后服务总监薛钧表示，将来会投入更多人力物力去虚拟服务中心。这个基于智能汽车的产品特点和移动网络技术，构建以用户为中心的智能售后服务体系，将使汽车保养、维修和升级变得更加简单便捷。

“我们的宗旨是服务好每个特斯拉用户”他说。

此前特斯拉曾向汽车新视野透露，将在2020年1月底（春节前）向用户开启大规模交付。此前有媒体报道称，首批国产Model 3已经被运出上海工厂。

据了解，今年10月份，上海工厂就已处于调试生产状态，但没有进行大规模投产。当时，特斯拉方面称，还未得到监管机构的生产批准。

不过有媒体猜测，特斯拉方面是希望待免征购置税政策正式覆盖国产Model 3之后，再进行大规模交付。

今年11月，工信部发布第325批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，同意设立纯电动乘用车生产企业，企业名称为“特斯拉（上海）有限公司”，表明特斯拉正式获得了工信部量产许可。

近日，工信部在公布免征车辆购置税的新能源汽车车型目录（第二十九批）中，将特斯拉上海产车型纳入免征车辆购置税的新能源车目录，车辆型号为 Model 3。

据了解，在今年8月，特斯拉旗下的Model S、Model X、Model 3全系11款入围《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第二十六批），用户在2019年8月30日至2020年12月31日期间享受购置税减免政策，最高可达99万元。

这样一来，意味着特斯拉旗下所有车型均已被纳入免征车辆购置税的目录名单。

此外，在工信部12月6日发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2019年第11批）中，特斯拉纯电动轿车TSL7000BEVARO在列。用户购置特斯拉国产Model 3将可享受国家新能源补贴，具体数额为24万元。

今年1月份，特斯拉上海工厂破土动工，成为中国第一家外商独资汽车工厂。仅过了10个月，上海工厂就已开始进行大规模量产。如此高效的建设进程令马斯克感叹：“我觉得中国就是未来，上海工厂令人震撼。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5月30日， 特斯拉首席执行官马斯克正式开启了他的访华之旅。

马斯克到访当天，中国外交部释放了一些积极的信号。外交部发言人毛宁表示，“中方一向欢迎包括马斯克先生在内的各国工商界人士访华，更好地了解中国，推进互利合作。我们乐见外资企业在华投资兴业，深耕中国市场，共享发展机遇。”中国国务委员兼外长秦刚在北京会见马斯克时也表示，中国将继续坚定不移推进高水平对外开放，致力于为包括特斯拉公司在内的各国企业打造更好的市场化、法治化、国际化营商环境。

来源：外交部

时隔三年，马斯克再度访华令人瞩目。三年前，马斯克来中国参加了特斯拉国产Model 3的交付仪式，中国新能源汽车市场的格局也由此开始发生巨变，三年后，马斯克此行又带着怎样的目的呢？

猜想：特斯拉上海工厂扩产

马斯克在与外长秦刚会面时表示，特斯拉公司反对“脱钩断链”，愿继续拓展在华业务，共享中国发展机遇。

作为马斯克手中的王牌企业，特斯拉计划到2030年每年生产2000万辆电动汽车，并认为这还需要大约10-12家超级工厂，每家工厂年产150万至200万辆电动汽车。为了实现这一目标，特斯拉一直在积极投建新厂，扩建旧厂。

投资公司Wedbush分析师Daniel Ives预计特斯拉将“积极地专注于扩大在中国的足迹”。他表示，尽管中国市场的竞争日益激烈，但作为全球最大的电动汽车市场，中国市场是一个持续盈利的来源。他在给投资者的报告中称，上海超级工厂是特斯拉全球生产的“心脏和肺”。

如果特斯拉要在中国进一步扩产，按照特斯拉对工厂产品的逻辑来看，很大可能会在上海继续扩建，这也是最便捷的选择。彭博社今年1月中旬的报道也证实了这一点，当时彭博社援引知情人士的话称，特斯拉上海工厂三期扩建计划原定于今年年中开始，希望将工厂的产能翻一番达到每年200万辆左右。

但是，知情人士也指出，特斯拉上海工厂三期扩建计划已被推迟，在政府官员提出进一步指导意见之前，特斯拉上海工厂的三期扩建计划未来仍可能发生变化。

此外，据路透社5月中旬报道，特斯拉已向监管部门申请扩建其上海工厂，扩建后，特斯拉上海工厂的动力总成年产能将从目前的125万台提高到175万台。不过，目前尚不能确定特斯拉是致力于推进扩建，还是只是在寻求对未来潜在产能的批准。

来源：特斯拉

业内人士对特斯拉上海工厂扩建一事观点不一。有业内人士认为，马斯克不太可能获批100万辆的产能扩建，目前中国整个汽车的产能利用率太低，特斯拉获批更多产能很有可能会继续国内的价格战，会进一步挤压国内车企的生存空间。

还有一些业内人士猜测，特斯拉在上海扩建的产能审批绝非易事，对国内车企冲击的太大，但异地建厂反而是不错的选择。一方面，可以满足特斯拉在中国扩产的目标，另一方面可以带动另一个城市的汽车工业发展，最终惠及民生。

从特斯拉上海工厂就不难看出，特斯拉超级工厂入驻可以带来非常多的经济效益。一位上海市经济和信息化委员会官员在参观特斯拉上海工厂时表示，2022年，特斯拉在上海的产值为1839亿元人民币（合264亿美元），占上海汽车制造业总产值的23%，使上海整体工业产值提高了13个百分点。

除此之外，特斯拉推进零部件采购本地化的举措为供应商总共创造了10万个就业岗位，并将60家中国零部件制造商纳入了该公司的全球供应链。此外，根据特斯拉在2019年7月提交给美国证券交易委员会的文件，特斯拉同意从2023年起每年向中国缴纳223亿元人民币的税款。

特斯拉超级工厂异地入驻不只能够带来上百家配套企业，完善和升级当地产业链，还可以创造数量庞大的就业机会，引来外部人口输入，创造巨大的经济效益，最终惠及民生经济。在新冠疫情冲击全球经济，各国都希望采取措施复苏经济之际，特斯拉超级工厂异地入驻或能助力中国经济复苏。

猜想：引入FSD和推特合作

除了进一步扩大产能，马斯克此行的目的可能还包括在中国市场引入特斯拉完全自动驾驶和机器人技术，把推特的业务扩展至中国等。

首先，马斯克将特斯拉的自动驾驶技术视为未来重要的收入来源，因此，此次中国行很有可能希望获得政府的批准，在中国市场进一步部署这一业务。

在特斯拉大幅降价导致利润率下跌引起市场担忧之际，马斯克强调自动驾驶是特斯拉巨大的利润来源。伴随着大幅度的降价措施，特斯拉在今年第一季度公布了两年来最低的季度毛利率。

Morningstar分析师Seth Goldstein指出，“市场希望看到特斯拉管理层拥有一个切实的计划，在未来几个季度和未来一年左右提高其汽车毛利率和整体营业利润率。我认为，市场还希望看到一个不涉及‘持续降价’的增长计划。”

马斯克在4月19日的财报电话会议上表示，特斯拉今年可能会实现完全自动驾驶，这将是一个巨大的利润来源。特斯拉现在在美国以15万美元的价格销售FSD软件（不具备完全自动驾驶功能），这几乎是目前基本款Model Y美国起售价（47万美元）的三分之一。

马斯克还指出：“从理论上讲，我们是唯一一家能够以零利润出售汽车，然后通过自动驾驶在未来产生巨大的经济效益的汽车制造商。我不确定有多少人会领会我刚刚所说的深刻含义，但它非常重要。”

中国拥有全球最大的汽车市场，具备巨大的潜力，若马斯克能将FSD推广至中国，这对于特斯拉来说无疑是一笔巨大的收入来源。一名上海市经济和信息化委员会的官员也透露，上海当地政府将继续加强与特斯拉的联系，将其自动驾驶和机器人模块引入上海。这是当地政府对特斯拉自动驾驶功能态度的明显转变。

来源：特斯拉

除了推广自动驾驶技术，推特业务扩展至中国也成为了马斯克此行目的猜测之一。

马斯克去年以440亿美元收购推特。为了收购推特，马斯克背上了巨额债务，并需要尽快帮助推特盈利，因此他在推特开启了较为激进的成本削减措施。马斯克在4月12日表示，随着大多数广告客户的回归，推特已经“基本上实现了收支平衡”。 而且在大规模裁员之后，他采取的积极的成本削减措施已经开始显现成果。

虽然推特已经基本走入正轨，但是盈利才是重中之重。为此，有高管将目光瞄准向全球最主要的消费市场中国。推特并未在中国开展业务，因此马斯克此行也可能会希望将推特的业务拓展至中国。对于此事，推特内部存在分歧，一些团队热衷于最大限度地扩大销售机遇，但另一些人则存在一些担忧。

除了上述目的，网络平台在5月30日流传的一张照片显示，马斯克与宁德时代董事长曾毓群在某酒店大堂并排前行，特斯拉汽车业务高级副总裁朱晓彤紧随马斯克和曾毓群之后。业内分析人士认为，马斯克可能会与宁德时代讨论上海储能工厂电芯供应、在美合作建动力电池工厂和动力电池供应等事宜。此前据外媒报道，特斯拉考虑与宁德时代在美国合作建立一家电池工厂，类似于宁德时代此前与福特的合作方式。

来源：特斯拉

福特、通用、苹果等各大国际企业掌门人纷纷访华，中国市场的重要性由此可见一斑。对于马斯克此次中国行的行程和目的，盖世汽车将持续跟进，敬请关注。

本文来自易车号作者盖世汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

行业方面：特斯拉已解散在美国市场的公关团队；林肯9月在华销量创历史最佳成绩；宝马App正式上线，含多项功能；小康股份旗下赛力斯出口德国；科学家发现新阻燃材料，可用于汽车防火；

新车方面：悍马EV将于10月20日亮相；全新 Jeep大切诺基渲染图曝光；沃尔沃将使用吉利SEA平台推纯电动SUV；全新宝马4系四门版谍照曝光，或于明年亮相；全新讴歌MDX内饰预告图发布。

01

日前，有海外媒体报道称，特斯拉已经解散了该公司在美国的公关关系部门（PR department），而这一点也得到了特斯拉高管的确认。据悉，特斯拉目前已经解散了其在美国总部的全球公共关系团队，目前仅剩下在欧洲以及亚洲市场的公关团队。马斯克本人也时常透露出对于媒体的嗤之以鼻，他曾在推特上抨击了海外媒体虚伪的掩盖事实。

——特斯拉注定是这个时代特立独行的代表。

02

日前，林肯公布了其在中国市场的最新销量数据，截止2020年9月单月，林肯在华出售超过7300台，继续刷新自品牌入华以来的最佳成绩，实现连续5个月同比环比双增长，其中9月销量同比去年增长75%。

——关键原因还是产品力上来了，产品好了自然会有人买的。

03

近日，宝马官方推出了一款全新的应用程序——My BMW App。该App主要包括“选车、服务、社交”三方面功能，无论是宝马车主，还是日常粉丝，都可以下载使用。针对中国用户，My BMW App新增了社区、会员和电商三个版块，且基于中国用户需求共有60余个中国专属的小功能。

——算是时下的趋势吧，林肯也有林肯之道App，功能也差不太多。

04

10月8日上午，赛力斯电动车首批出口德国的200台汽车举行发车仪式，该批赛力斯3车型将通过海运于一个月后抵达德国市场。赛力斯是小康股份旗下主要的新能源汽车品牌。据了解，赛力斯品牌最早源于小康集团在美国硅谷注册成立的一家新能源公司SF Motors；2018年，该公司宣布品牌中文名为“金菓EV”，其后又改名为“SERES（赛力斯）”。目前赛力斯在售车型为赛力斯SF5。

——期待赛力斯在汽车工业大国的表现！

05

在新能源汽车愈发普及的今天，自燃已经成为困扰消费者的顾虑之一，但这一顾虑可能即将被消灭。日前，挪威科技大学的研究人员发现了一种价格低廉、可反复利用的阻燃剂，可有效减少汽车起火风险。有意思的是，上述材料是从人们“吃剩的”三文鱼中提取的。

——能不能落地是个问题。

06

GMC表示，原定于2020年5月亮相的悍马EV，由于疫情缘故，将推迟到美国时间10月20日晚上8点正式亮相，但新车将于2021年末才能正式上市。悍马EV将采用纯电动动力系统，最多可搭载3台电机，最大功率超过1000马力，峰值扭矩可达15600牛·米，该车可在3秒内从静止加速到96公里/小时。匹配通用最新研发的Ultium电池组，电池容量在50-200kWh之间，并具备350kWh的快充功能。

——不出意外，这车跟中国消费者无缘。

07

日前，有海外媒体曝光了一组全新Jeep大切诺基的最新渲染图，该渲染图在此前曝光的初版基础上增添了一些细节设计，看上去更加接近量产版。今年初，FCA设计总监Ralph Gilles在社交媒体上表示，全新一代Jeep大切诺基将于今年年底发布，并于2021年正式上市，新车或将采用阿尔法·罗密欧Stelvio相同的平台进行打造。

——现款大切优惠很大，可以关注一下。

08

在刚刚过去的2020北京车展上，吉利发布了名为“SEA浩瀚”的纯电动车架构，且利用领克ZERO概念车进行展示。日前，有外媒报道，沃尔沃也将基于SEA平台打造一款全新的小型纯电SUV车型，或命名为XC20纯电版。

——20系列大可不必。

09

日前，我们从外媒获得了全新宝马4系Gran Coupe车型的谍照，新车整体造型与在售的全新宝马4系Coupe保持一致，但采用了四门版的设计。

——喜欢3系又想追求小众，4系是不错的选择。

10

日前，我们从官方获得了全新讴歌MDX原型车的内饰预告图，其内部设计与TLX保持一致，继续采用最新家族设计。根据此前的消息，新车将于10月14日亮相。动力方面，全新MDX有望采用新研发的30T 6缸涡轮增压发动机，最大功率超过300马力，匹配10速自动变速箱；至于讴歌招牌的SH-AWD四驱系统也将出现在全新MDX上。

——讴歌最大的问题就是跟本田没拉开太大的差距。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。