百万车主，表白锐际，久违的酣畅淋漓，独一档的福特锐际

这台福特锐际是家里第三台车了。第一台是8年之前的嘉年华，当时一个人，没有空间上的担心，那时候是真的自在，那时候真正的让我认识到了福特车的魅力，运动、灵活、充满驾驶快感，让人一下忘掉了长途驾驶的苦闷。第二台是婚后买了台丰田雷凌，想着日系省油，空间也更大点，嘉年华也在那时候被拿去置换了，这车日常上下班代步倒是没啥问题，就是出远门游玩的话，特别是那种山路坡度大、路面还不平整，之前还被拖过一次底，直到因为工作原因用车矛盾无法调解了，购车又提上日程。雷凌给媳妇在开，我自己选车看上了福特锐际，想着以后出门游玩还是开台SUV更省心。

如今车子已经开了几个月了，又一次被福特车征服，以前开嘉年华的那种感觉好像又熟悉起来，这完全和开日系车是两种感觉。福特车开起来确实更加的开放更加有节奏，一种律动感，强烈的驾驶乐趣，驾驶雷凌单单代步体验是完全没法比的，这里面的差距来自哪里？要我说的话，一个是动力，充沛的动力确实能给人无限的好感，尤其是在车少的大马路上；另一个是运动的底盘调校，福特车的底盘给人的路感可谓是相当的清晰，运动灵敏的操控感大体也来源于此，而这种路感又不能简单说成是底盘传上来的震动，这两者明显是不同的，个人感觉是因为福特锐际的铝合金悬架以及扎实的底盘给了操控更大的空间，在那种盘山路时，它的存在能毫秒级调整车身，快速响应车身转向指令，不颠不偏，颠簸路面也能开出如履平地的感觉，那种即时性的操控感让人有种掌控一切的快感。

至于四驱，其实原本还真没奔四驱去，但是一看19万不到就能拿下一台20T+8AT+适时四驱的合资SUV，这性价比简直逆天啊！248匹马力，393牛米扭矩，缸内直喷，0-100提速7秒多，还真再找不到一台19万内能拿下这动力性能的四驱合资SUV了，当时一了解到价格就心动了。后来又认真比对了不同版本间的差别，加了1万5选了更多配置的四驱嘉享款，全LED大灯光源，车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、倒车车侧预警、电动感应后备箱（还带记忆功能）、全液晶仪表盘、无线充电、锁车制动折叠电耳，这些配置绝对超值。就这样，最后说服媳妇拿下了这台在我看来性价比逆天的福特锐际。

后来认识了几个同开锐际的车友，听他们反馈，锐际应该算20万级别独一档的四驱合资SUV，这样说还真是有一定道理的。像RAV4荣放、马自达CX-5、日产奇骏等车型的四驱，只有25L自吸的动力，实际动力表现差的有点远，还没考虑价格上部分都过25万了；而像途岳、欧蓝德甚至标致4008动力就跟不上了，这样横向对比下来，确实就能看到福特锐际的独一档身份了。

最后谈谈驾驶感受，锐际的四驱真的很刚！爬陡坡，前轮附着力有限，要是扭矩再小点，还真不一定能成功，锐际强扭矩输出2000-5000转就OK了，四轮扭矩根据实际情况分配，快速响应，的确强大还很聪明，脱困分分钟！还有个深刻的印象，锐际跑盘山路了得！底盘一如既往的厚重，车头非常灵活，转向响应也快，掉头轻轻打一圈就OK了，单手操作都没压力，放佛找到了当年开嘉年华的那种酣畅淋漓，难得的快感！

年轻的时候期待轰轰烈烈的爱情，渴望高山流水觅知音，希望见过大风大浪，盼着干一番大事业。随着年龄慢慢提升，发现现实是残酷的，自己的能力是有限的，身边有着十万八千个原因让你跨不开步子。或许你也发现了，我们更多是细水长流的平淡日子，梦里的金戈铁马和仗剑天涯渐渐离我们远去，而在这样平淡的日子里，那些日常陪伴我们的人、小宠物、爱车就变得不可或缺了。他们在我们生活中扮演了非常重要的角色，我们的喜怒哀乐、悲欢离合，在它的见证下汇流成河，最终汇入岁月汪洋中。小睿，作为我的第一辆车，在平淡日子里给我留下了非常浓烈的一笔痕迹，上下班、近郊散心、自驾远行、购物、走亲访友、办事等等等等，早已离不开它，今天，就将我的一点用车感触一起分享给大家。

6000公里的小睿，目前完好无损，一血尚在，和提车时相差无二。

颜值很高，日常出门上车前总忘不了打量一番这盛世美颜哈哈！

如今的福睿斯是中期改款车型了，车头更加扁平化，经典的马丁脸。

配置上，氙气大灯+LED日间行车灯+LED雾灯，而且后视镜上还配置了转向灯，非常厚道。 而是既有稳重大气的一面，又有活泼灵动的气息。

小睿长宽高458718251490mm，轴距2687mm，在这个价位中可以说是非常不错的车身尺寸了，有个修长的造型，也保证了车厢内的空间表现。

17寸密幅式轮圈，让车身看起来更加有质感，更显档次感。

17寸密幅式轮圈，让车身看起来更加有质感，更显档次感。

来到车内，首先是这入手盈盈可握的多功能方向盘，手感非常舒适，粗细、质感乃至转动力矩，都能给人莫大的驾驶兴趣。 小睿的转向系统是福特自家调制的EPAS电动助力转向系统，能根据驾驶状况实时调节助力大小，降低发动机负荷，从而实现良好手感的同时做到精准而轻巧的转向。

坐在舒服的皮质座椅里，有一种安心，它能够实现电动调节和存储最多三组坐姿，给你最贴心的陪伴。其实，无论是前排还是后排，小睿的座椅都算得上是非常柔软舒服的，包裹性强的同时填充也很到位，家人朋友早已习惯它的温柔。

灯光控制旋钮，手感柔和，阻尼感舒适。

上个月去首保时，里程归零了，过了磨合期可以尽情在高速上驰骋了，不过在搭载朋友家人时，我还是开得不快的。首保没花钱，常规项目，提车时送了3年6次保养。

手套箱

中控屏，有GPS导航

自动空调，有着福特独家新风系统功能，熄火后长时间驻车期间已经不知不觉间完成了三轮新风更新；当再次用车时，实际上解锁后也能激发它的新风系统，到上车前的这短时间内车内的空气又一次完成了更新，所以小睿在健康新风座驾宣传上还是名副其实的。

档把手，换挡操作各档位间还是比较清晰的，这个6AT也是目前入门级自动挡车用的最多的，技术成熟度最高，所以不存在升降档闯动，平顺自然而又较为迅速就完成了预期中的加速或减速。

机械手刹，有人更喜欢电子手刹，各有所爱吧，这个价位里大多数还是机械手把的。

全车空间表现这价位里一流，轻松满足正常乘车用车需求。

提到动力，搭载的是15L排量三缸自吸发动机，122匹马力/152牛米扭矩，动力参数还是不弱，其表现出来的提速响应并没有因为三缸而减慢，对比四缸表现没什么差别，可能反而因为单缸容积理想值的缘故在油耗上更省油。和身边的一些车友对比过，我的百公里油耗71L不算最省油的，但也比很多的同排量车更省油。

这个吗，最简单的，拿束玫瑰花，然后说从认识你的那天起，我就默默的关注着你，然后喜欢上了你，和你在一起很快乐，然后可以说下你们之间亲密的事，最后说她的名字，你做我女朋友吧，然后把花递给她，单膝跪地也可以，不跪也可以，最重要的要深情的说，别忘了随机应变

本人属于第一批捷达vs5车主，据上牌时说这是他审的第一辆捷达vs5，借此与大家分享一下这段时间的用车心得及体会，同时也希望可以帮助一些准车主或新手司机少走弯路多省油。如有不对或不准确的地方，也欢迎老司机们给予纠正，共同学习用车知识。

车型：捷达VS5 白色 自动荣耀型 提车日期：2019年9月13日 里程数：4020km

个人综合考虑后选择的白色，之前一直对比自主品牌的同级别SUV，后来正赶上vs5上市，车展时果断直接定了vs5，因为是第一台车，三大件相对来说更让人放心一些。 顶配车型的acc自适应巡航可以在高速上解放双脚，跑高速时设定好检测距离后，基本只要扶好方向盘就ok了。 天窗是媳妇点名要的，结果买来以后印象中只开过两次。

侧踏板个人感觉这个颜色的是最搭配白色车的，但安装以后，基本除了自己洗车时踩着擦车顶以外，上下车基本用不到，而且还卡小腿。关于侧踏板，将在后面分享一下踩的坑。

腰线非常的清晰简洁，很有肌肉感，车身高度略低，车长与高度比例匀称，有一种独特的动感。

提车前，车钥匙壳就收到了，真的超级有质感，金属的，但价格略贵，只买了一个，平时不带壳的就扔在家里当备用钥匙，如果钥匙背面没有“J”的标识，真的跟大众车要是一模一样。

来张特写，这要是放在桌上真的非常显好，而且不影响信号，也不影响机械钥匙的弹出。

唯一的缺点，这种钥匙壳比较沉，大概跟我的iphone7plus一样沉，毕竟周围一圈是金属的。

油耗情况可能很多车友都格外的关心，自从提车以来一直加的95#，很多人问我能不能加92#，油箱盖上写的很清楚，推荐95#，根据与几位车友的沟通后发现，95#虽然价格比92#略高，但更耐烧一些，换算下来每公里的价格基本相同，因此更推荐95#。

加满油后表清零，高速320公里，平均油耗60L/100km，全程110km/h自适应巡航，期间进过两次服务区进行过短暂停留（不超过10分钟）。

这是当前4020km的累计表显油耗，其中高速约1500km，市区约2500km（本人上下班单程3公里，周末驾车带媳妇出去逛街玩耍）。这个油耗我个人而言算是比较满意的，同级别的suv中据说油耗算是比较低的了，同时再结合身为合资suv的价格来衡量，实在不好意思厚着脸皮提更多过分要求。而且据身边拥有自主品牌suvMT车型的朋友们说，这个油耗比他们的还要低。

说了油耗，可能有些朋友会比较关心车重的问题，顶配车型整备质量1355kg，相比较同价位suv来说，略轻了一些。 基本满足日常家用需求，首先在城市中基本不会出现严重影响安全的碰撞情况，小剐小蹭情况下，车重不会起决定性作用。 在我看来，车重的主要优点是在发生撞击时，重量越大约占据主动优势，这是其一。其二是车身越重车子越稳。至于那些看到车身重量后就揣测说减配的，我想我没有资格评论，因为我没拆开看过具体有没有减配，我也不想车身重就一定安全来反驳，我只知道方向盘在驾驶员自己手中，安全行车，主要还是要靠自己。

中控屏的CarPlay和CarLife基本可以满足所有行车需要（本人没用过WeLink，因此不对WeLink做更多描述）。 上图为CarPlay进入界面，iphone不用安装人和程序，手机中本身自带了车载的程序，只要数据线将汽车和手机连接，选择CarPlay后即可在中控屏进入CarPlay界面，支持iphone地图、百度地图、高德地图，三种地图车友们众说纷纭本人不做推荐，用自己喜欢的就好。 还支持多种音乐，如酷狗音乐、网易云音乐、QQ音乐、虾米音乐等，本人比较喜欢网易云音乐，界面交互方面做得较好。

软包作业图，订车时三选一选择了软包，可以换掉原有硬塑料，另外氛围灯因为时间关系和需要拆车门，有些心疼就没有再让他们继续安装，因此这块只升级了软包。 安装软包的时候还出了两个小插曲。 第一个是我在更换软包前，已经在中控台和前挡风玻璃的缝隙里加装了中控台隔音条，把车给他们工作人员时提醒过说记得有个隔音条别忘了帮我取出来，结果更换完软包后，我发现隔音条不见了。工作人员拆开副驾驶手盒后，发现在里面卡住了，应该是拆中控台的时候因为太大，拆开以后没看到隔音条，而隔音条直接就掉到里面去了。导致的结果是又全部拆开后取出隔音条然后重新安装上的。

另一个小插曲是安装完成开出4s店后，在路上发现方向盘有些偏，向左大概偏5度，又回去让师傅帮忙调整的，4s店的工作人员全程态度都很热情，遇到问题能够及时帮忙解决，还算比较满意。 后来看帖子发现有车主说vs5方向盘不正，说实话我没遇到这个问题，前文提到刚跑了高速，上高速后我还特意试过这个问题，没有发现跑偏的现象。

真心不建议使用方向盘套，我买过一个手缝方向盘套，当晚缝上后第二天早上开车上班，总感觉怪怪的，原车自带的真皮方向盘就挺好，中午下班吃饭时间，自己跑到地下车库又把方向盘套拆下来了，还是什么碳纤的方向盘套，完全是智商税。

发动机隔音棉，vs5上市之前，各种测评说噪音大。车展看车时发现没有这个隔音棉，买回来自己安装上了，全程都是塑料卡扣直接卡上，至于效果有没有，个人感觉用处不大，隔音效果捉襟见肘。

四门安装了密封条，据说可以起到隔音效果，但同样是智商税，其实意义并不大，而且，我竟然在安装左右门密封条的时候因为粗心大意，粘上以后发现粘反了（左右车门的密封条上一端写着L和R），不过倒也无所谓，基本能不能起到密封左右，不好说，至于隔音效果，说实话，跟发动机隔热棉一样，也是捉襟见肘。

后备箱密封条

这东西很好用，可以把中央手扶箱分隔为上下两层，上面可以放行驶证和加油卡，还可以放点零钱。 PS：打火机不建议放在车里，夏季温度高有安全隐患。

空调出风口防尘罩，这个东西感觉挺有必要的，后排空间并不宽裕，脚伸到前排座椅下面，安装这东西可以有效防止小碎沙子石子掉进空调出风口。

门锁扣盖，可有可无，塑料的，智商税，而且这玩意还不便宜

限位器扣盖，纯智商税，说实话个人感觉毫无用途

小型灭火器还是很有必要的，放在备胎那里，外面包裹一个不穿的旧衬衣防止颠簸路面碰撞发生异响。

雨眉，因为提车时是9月份正值雨季，雨水较多，安装这个小玩意可以在雨天行车时防止后视镜上占满水珠阻挡视线。价格不高，可以考虑安装一组。

晴雨挡，因为老婆晕车，安装晴雨挡后，雨天可以开一点窗户，保证车内通风。

跟捷达vs5已经相处了5个多月的时间了，目前里程4020公里，整体来说是非常满意的，唯一觉得可以提升的可能也就是噪音方面，高速110和120时，胎噪及风噪会明显升高，但转念一想，这个价位的合资suv来讲，无论是在动力还是在油耗方面，都是非常不错的。

家用汽车无非就是代步工具，能够给自己和家人提供更多的方便，为我们遮风挡雨，带我们走更远的路，感受世界的美，当然，最重要的，是那份无论富贵还是贫穷，健康还是疾病都愿意在你身边无私的陪伴你的亲人。