一个人的生日，一群人的狂欢，荣威RX3，有你们真好！

每次周末出门的时候，老妈总要问一句：又要去哪里鬼混了！ 我：去约会！！ 是的，我是真的去约会去的，因为我有好多的女朋友！！嘻嘻！ 本人女，在校大学生，其实吧，去年就毕业了，但是还是决定了读本，所以呢，重新回到学校，不过也正是在这个学校，我认识一帮**妹们！！ 昨天是我生日，我特地低调的没有发朋友圈，可是没想到这群人居然从哪里打听到了，给我准备了一个大大的惊喜！

大学生是真的很穷啊，所以了，大家一起聚在一起吃顿饭就是最开心的事情，关键是我真的很喜欢吃汉堡啊，哈哈哈！ 我平时呢，人缘也是相当的好的，我想这其中大概也有我的RX3一份功劳吧，因为在学校，开车来的同学不多，我是其中一个。

车子是老爸在我20岁生日的时候给我买的，因为学校离家远，而我也考到了驾照，所以老爸就送了我一辆车子，我超喜欢的大红色！

在这先谢谢老爸，还有就是表扬一下老爸的眼光，这车是真的很好看呢，很大气，很亮。

今天刚去做了保养洗了车子，看起来还跟新车一样哈！

车子也挺高大的，平时开车的时候带上三五个朋友完全不成问题啊。 今天去保养车子的时候我发现了之前朋友说的最新款的车型，后排带一体式的儿童安全座椅，特地还去试了一下，安装起来真的很方便啊，而且平时不用的话收起来也不占空间，我RX3真的是厉害！ 有了他，我就经常带着小姊妹们出去嗨，也就建立了深厚的革命友谊了。

昨天生日，虽然大伙口袋里都不富裕，但是还是给我安排了生日惊喜。希望大家在一起能一直开开心心快快乐乐的！

我的RX3也是非常的受欢迎的，除了颜值和空间，我觉得他的配置也是比较丰富的，导航，倒车影像，手机互联网，样样都可以。

全景天窗也是小姊妹们的最爱，春天踏青，冬天晒太阳都安排的妥妥的。

RX3虽然看起来蛮大的，但是开起来到还挺顺手，方向盘，按键位置都很人性化，开车的时候没有太多的顾虑。

一晃都有一万多公里了，平时加油都是老爸充的油卡，不过我算了综合油耗，貌似不高，一年下来大概在65的样子，比起哥哥家昂科拉，倒是省油的很。

真的很开心，身边一直有这群小姊妹陪着，还有就是我的RX3，表白你们啦！！

买i5已经半年多了，虽然它只是个日常的代步工具，算不上豪华，但是给我的生活还是带来了很大的变化的。无论是生活上还是感情，亦或者事业上，毕竟有车了，你的生活就会变得更加的开阔。 作为一个90后，没有靠父母打拼了两年多，全款买了这辆车，真的挺不容易的，这两年省吃俭用，这辆车也是送给自己最好的礼物了。

生活上的改变当然是上班再也不用骑着电动车去上班了，风吹雨淋基本上也跟我没有什么关系了。而且也终于可以开着车出去跟朋友到周边走走散散心，短途自驾游一下，放松下自己的心情。

情感上的也很好说，虽然我和她早就认识，但是一直也没跟她表白，买了车以后我依然没有跟她表白，因为买的毕竟不是豪车，现在的姑娘怎么会因为你有一辆不到10万块钱的车就嫁给你呢？所以我一直都没跟她说。只是经常的约她一起吃饭，后来还是她闺蜜主动告诉我的，说她知道我对她意思，只是她不知道我为什么不去说，所以我后来才跟她表白，她说我，因为不一定有面包了才有爱情，也有可能是两人一起做了一个面包不是吗？ 工作上的改变当然是可以更好的去做业务了，因为我的工作会一个月出差两三次，每次一两天，有了这个车，我的出差变得更加的方便，再也不用等火车等汽车，自己也终于可以自主决定时间去和回的时间了。而且有时候还会随便找个人拼车省点过路费什么的。 这就是我目前的状态，生活上有了更好的物质，所以能够更方便地去生活，感情上平稳的发展，事业上有了一点点小的进步。2019即将过去，这一年我觉得还是很好看。

十年前，茶余饭后所讨论的高端汽车品牌，你一定不会忘记 BBA 三个字母； 5 年前，新能源浪流滚滚而来之际，“蔚小理”组成的中国新能源“御三家”，牢牢把握住了新世代伊始的风潮。

虽然人们喜欢讨论弄潮儿，但也不会忘记从无到有的先驱者。作为新能源汽车先驱者的荣威，就在 6 月 16 日，正式发布了旗下首款中高级纯电轿车 D7 官图。

一、荣威承上启下的关键钥匙

身为荣威 “D 家族”全新序列的开创者，自然要用上全新的设计语言。D7 以全新的电感化设计语言为基础，将前脸的造型演绎得更加纯粹一体，呈现出动感而雄浑的气质。细长且锋利的前大灯与前脸流畅而富有张力的线条共同展现出车辆的力量与自信。 

D7 的尾部造型则呈现出圆润与宽厚，饱满而富有张力，塑造出优雅大气的观感和自信可靠的气质。

得益于星云平台的高度集成化， D7 的车身尺寸达到 489018721510 mm，不仅大幅提升了车内乘用空间，前后备箱总容积更是达到了 447L。

随着 D7 的亮相，未来 3 年，荣威推出的车型将涵盖轿车、SUV、MPV 等多种车身形式，覆盖从紧凑、中型、到中大型等主流细分市场，为主流稳健、积极进取的消费者带来集品质、贴心、舒适于一体的产品与服务。

作为家族的开山之作， D7 首先为后辈们“起了个范”，单刀插入 B 级纯电轿车——这个对上汽来说必须打下的黄金地盘，成为荣威践行上汽集团“新能源汽车发展三年行动计划”迈出的重要一步。

二、电池“魔方”，“星云”加持

空有豪言壮语还不够，更需要强大的实力背书才能践行誓言。从 2010 年布局研发纯电整车架构，到今天的星云纯电专属平台，上汽一直在默默研发、稳步前行。

-星云架构：践行全球标准打造

星云平台具有“高度模块化、可扩展、可升级”的特点，高灵活的技术延展性包括电池系统 44-150kWh 的超宽能量矩阵，及驱动系统 150-600kW 的超宽功率范围。

-魔方电池：“躺平”的电池更安全

D7 的另一大关键钥匙，便是魔方电池。

作为行业领先的动力储能解决方案，魔方电池系统支持磷酸铁锂、三元锂、固态电池等多种电化学体系，并采用高效安全的 CTP 技术、创新的LBS躺式电芯布局，构建了 5 重防护机制，全面提升了电池安全性。

在 D7 身上，魔方电池还提供两种电池方案，对应 CLTC 综合续航里程分别为 510km 和 610km。同时，基于星云平台的 D7 在性能方面也带来惊喜，搭载的 VGA 六合一电驱，最大功率为 155 kW，百公里加速仅需 63s。

三、破局之争，抢占纯电后驱轿车市场

根据现有资料， D7 是一款 B 级纯电后驱车型。后驱车型往往代表着一台车究竟有没有操控乐趣，而更好的驱动力分配和转向性能让后驱车会比前驱车更受消费者欢迎。但受限于成本，即使是新能源车型“人才辈出”的时代，适合驾驶者的后驱车型，在市面上仍是沧海一粟。

但在中国这个对新能源车型海纳百川的市场里面， D7 并不孤独。比亚迪海豹与深蓝 SL03 ，这两款同为 B 级纯电后驱的轿车，正期待市场上有能与之竞争的新鲜血液对垒作战。

在尺寸方面， D7 与深蓝 SL03 和比亚迪海豹几乎没有太大差距。动力和续航方面， D7 也仅是暂缺超过 700 公里续航的版本，而在动力表现上，基本上与两位“前辈”平分秋色。但动力的体现不一定只是电机功率的数据，0-100km/h 的加速时间与功率数据相结合才更能体现一台车的整体表现。显然，D7 的百公里加速力在深蓝 SL03 和比亚迪海豹多款车型里，都属于领先的存在。

最关键的，是这三位 “后驱中高级纯电轿车三剑客”们，同样都脱胎自大厂，并且配备了各自最新的三电技术 ——e 平台 30 的海豹，诞生自香格里拉计划的 SL03，以及星云平台加持的 D7。

作为后来者，有着上汽雄厚技术实力作背书的中高级纯电轿车 D7 ，将直接挑战这两款“明星”车型。而在三电技术方面均有突破的 D7，也势必会使纯电 B 级轿车市场竞争进一步加剧。D7 是与海豹、深蓝 SL03 并肩，共同将 B 级纯电轿车市场做大的战友，也是三个“硬碰硬”的重要对手。

三人成众，我们知道了 BBA 的故事，也知道了“蔚小理”的故事。或许在不久的将来，D7、海豹、深蓝 SL03都将成为后驱轿车领域的“三剑客”，开始书写新一轮的故事。

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近日，荣威官方正式发布了2023款荣威iMAX8车型的官图。作为中期改款车型，新车针对外观细节以及配置等方面进行升级。

预计新车其整体售价上下浮动不大。同时，2023款荣威iMAX8将在3月2日正式上市。

外观方面，2023款荣威iMAX8在前脸部分有着不小的改动。新车将采用龙鳞黑钻前脸造型，其是由66片切割工艺饰片组合而成，还有着吉祥顺利的寓意，配合带有导风口设计的分段式下包围和富有层次感的线条，整体视觉感受和质感确实要比旧款车型更加大气高级。

新车在灯组、腰线和轮廓等细节设计则与燃油版车型保持高度一致。前后排门把手也将采用“一体式”设计，整体感更强。同时，新车的全新轮辋还融入低风阻设计，配合标配的米其林和浩悦4系列轮胎，滚阻和驾乘体验也将更为优秀。

内饰方面，新车在设计和布局基本没有改动。新车依旧采用环抱式座舱设计，并配备两个同为123英寸的全液晶仪表和悬浮式中控屏，加上木纹饰板和浅色内饰的组合，整体视觉感受温馨舒适的同时还富有科技氛围，符合其家用车型的定位。

侧滑门作为MPV车型必不可少的配置，同样会出现在新车上，侧滑门可以更方便乘客上下车，不用预留太大的开门空间。这也是大七座SUV车型难以替代MPV车型的原因。

值得一提的是，新车将新增大象灰配色以及第二排航空座椅，后排乘坐舒适感也会有一定程度的提升。至于其余配置方面，同样可以参考下燃油版车型。后排配备隐私玻璃、智能防夹电动滑移门、感应电动尾门、L2级辅助驾驶以及主动安全预警系统等配置预计都会保留至新车型上。

动力方面，目前官方尚未公布新车的具体信息，但其大概率将沿用旧款车型的动力总成，账面参数或许也将保持一致。作为参考，荣威iMAX8作为上汽智能全球模块化架构SIGMA架构的首款车型，其全系搭载20T发动机，传动方面则匹配8速手自一体变速箱，最大输出功率为234马力，峰值扭矩可达360牛·米。

此次新推出的中改车型虽然并没有在实质配置上有太大提升，但其原本就具备十分可观的性价比和产品力，如果对品牌追求无感，那么荣威iMAX8将是一台面面俱到的MPV车型。

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一直都有豪车梦，但是我的银行卡告诉我豪车梦是不可能的，买一台车来代步倒是还可以。而且孩子慢慢也大了，之前骑摩托车倒是觉得无所谓，现在有了孩子带着孩子出门不方便，刮风下雨的老是淋着孩子也很心疼。买I5主要是看中它的优惠，虽然网上看着价格挺贵的，但是到4S里面优惠的力度还不小，身边也有好几台I5的大哥I6，所以没有仔细问过，但是感觉看着还不错。一开始预算10万买车挺尴尬的，这个个价格买车高不成低不就，想要买好的，但是配置不是很好，所以干脆省一点钱，买一台I5。

车子的油耗比较低，这么一台12吨的车综合油耗竟然没有6个油，吃惊之余觉得特别的开心，因为这样一来用车成本就低了很多。关键是这台车的发动机不仅仅是为了省油而调教，发动机的动力也比较强劲，就算是自然吸气发动机平时起步的时候动力也不肉。而且油门特别的灵敏，踩下去就有动力涌上来了，动力基本上是踩多少有多少，所以只有肉人没有肉车，这种说法还是很正确的。

外观很漂亮，尤其是各种线条比较的明朗，前面看起来也很大气。尾部没有用车票还是用了荣威的字母，看起来瞬间有一点点豪华车的感觉，而且镀铬条也把两个尾灯接上了，视觉效果不错。轮毂的造型也不单调，看起来还是很时尚的。

车子的操控感很好，方向盘的虚位很小，在高速转弯或者变道的时候，这台车的稳定性也不错。车子开起来有一种很灵活的感觉，作为家用车有这种操控感很舒服，开车的时候也不至于那么无聊。

座椅的舒适度还不错，特别是前排的座椅，支撑效果特别的好，很多车的座椅都做了腰部那块内凹的设计，但是这台车的腰部似乎没有那样明显，反正我坐起来比较舒服，甚至有点量身定制的感觉。

孩子还小，所以儿童安全座椅是必须的，绑上儿童安全座椅以后再做两个成年人，只要都不是大胖子就都可以。后备箱空间特别的大，512升的空间上一个儿童安全座椅以后，再装进两三个行李箱都没问题。

15升的发动机够用了，没必要上涡轮增压发动机，涡轮增压发动机以后修起来也难修。自然吸气发动机的输出很线性，在城市里面的动力表现也可以，在高速上稍稍等一小会加速也很好。cvt变速箱换挡速度还可以，最重要的是这台变速箱没有顿挫感，不管是什么时候车子换挡都很顺滑。

车子的操控感很好，方向盘的虚位很小，在高速转弯或者变道的时候，这台车的稳定性也不错。车子开起来有一种很灵活的感觉，作为家用车有这种操控感很舒服，开车的时候也不至于那么无聊。

用的入门小车好用就行了，I5这个车真的很适合预算不多的家庭，而且荣威这个品牌现在还挺热门的，荣威的设计也很好看。I5这台小车虽然价格低，但是品质和各个方面都很不错，物超所值了。

怎么说呢，首先，国人心中普遍对国产车存在偏见，国产车在前些年的质量也确实不好，但这些年的进步是不可否认的，尤其是2010年以后的国产车，似乎商量好的一样，在品质上有质的飞跃。

第二，荣威作为国内最大车企的品牌，在品控质量上相信是不会比其他国产品牌差的，加上上海的严谨作风，应该不会差到哪里去的，至少不会比其它国产品牌差。

第三，使用者的不同，使用不当任何车都会出问题，合资车为什么比国产车耐操呢？配套厂商都差不多的，但是同价位的合资车比国产车配置要少很多，配置越少，越简单，越过时，技术也就越成熟，也就越不会出问题。也同样十万的荣威和十万的朗逸比比都是什么配置就明白了，反正我十年的荣威350乞丐版到现在也没出过什么大问题，三大件依然好好的，整车也没有任何异响，就是看上去旧一些罢了。

第四，国产车在技术整合，车辆调教方面可能和合资车存在差距，但家用车这个档次上即便存在差距也不会是很大的差距，只是使用者的心态不同罢了。

你说发动机技术不如合资，那我倒要问问，你们连换个机油汽空滤都要去4s,修车铺的人，真的能体会到那点差距吗？

总的来说，我认为国产车不差，或差的不多，家用车领域合资车也没出色到哪里去，就是90分和95分的差距，但同级别同配置的价格却相差明显，一分价钱一分货的道理不懂吗？你花6元钱买了别人花10元才能买到的东西，而性能却能达到那10元商品的九成，然后说着6元的东西不如10元的东西好，差在哪里，差的最多的就是用户的心态。买了合资的觉得高国产一等，买了国产的觉得不如合资的有面子，觉得不甘心。

题外话，有些人根本就没好好开过几辆车，甚至自己都没车，也在那里评论国产车哪里哪里不好，合资车哪里哪里好，这些有做过对比吗，有做过长期测试比较吗，同一个人用了十年的荣威和用了十年的大众到底有哪些区别这些人能说出来吗？不要对合资车出现的问题甚至是大范围的缺陷选择性失明，也不要对国产车的某些不足津津乐道揪着不放。

建国70周年了，普天同庆，要对国产有信心，也不要过于迷信合资进口。

这个问题只用过这个车的人才知道，每个人的用手习惯和行驶的路状不一样，对车的影响都不一样。根据我用的荣威i5情况来分析下这个车的特点。

1       空间舒适性高荣威i5本身的空间尺寸，尤其是轴距在同价位对手中有着一定的优势，尽管整体造型偏向运动，前机舱占据了一定空间，但实际表现仍然非常不错。

2       15t涡轮增压发动机版本，起步表现不错尽管不能够与目前主流的合资15t对比，但性价比也是非常不错。这台发动机涡轮介入比较早，这一点让人惊喜，尽管中后段的加速不够线性，但整体表现对于城市驾驶来说，表现可以。

3       i5的油耗水平表现不错，作为这个价位最具性价比的车型之一，百公里油耗在65L左右，表现也是可以的。

4       i5的整体转向比较轻盈，比较适合女性消费者驾驶，但似乎不太适合长时间高速驾驶，转向比较灵敏，长时间高速驾驶比较容易产生疲劳感。

5       后排悬挂滤振性不佳, 拉低了整车的舒适感。

可能很多人在第一眼看见荣威车标的时候，会被它整体的盾牌造型，图案上的两只狮子，以及那凸显尊贵的红、黑、金三个主要色调所吸引，乍看上去是不是很有一股英伦范儿？

没错！

荣威还真和英国有着那么一丢丢的联系，但壹车热评还是毫不客气地说一句，荣威就是一个披着洋装的“ 假洋鬼子 ”。

与荣威有着千丝万缕联系的正是来自英伦的罗孚 汽车 ，当年罗孚 汽车 破产后，品牌被宝马收购，但宝马依旧没给它带来新的生机，最终只能落得个再次被拆分的悲剧。

在罗孚被宝马收购的同时，它的核心技术被福特获取，后来宝马拆分罗孚后又把那些累赘统统扔给了福特，而福特也利用这些技术继续捣鼓着路虎这款 汽车 ，只不过路虎后来又被印度的塔塔集团拿走。

在宝马和福特把罗孚的核心东西都拿走后，上汽从强者的口中捞到了一些过时的生产线和技术，然后利用这些捣鼓出了荣威350这款车，而当年这款车也经常被某些经销商冠上英伦血统的噱头。

荣威为了让自己和罗孚能挂上某些联系，它把自己的名字命为“ROEWE”，而罗孚的英文则是“ROVER”，之所以荣威连最后罗孚的车标都没捞到，原因就是福特的路虎车标是“LANDROVER”，因此为了不与路虎产生联系，罗孚最后就算被分得七零八落，但依旧没把车标交给荣威。

所以无论荣威如何宣传自己有着某种英伦血统，但它依旧是一个彻头彻尾的国产品牌，只是在早期的风格里，荣威 汽车 的设计与风格还真挺有英伦范儿的。

壹车热评之所以先介绍一下荣威的 历史 ，主要是想打消很多人误以为荣威是合资车，认为合资车就比国产车质量好的错误观念。

在荣威早期的车型里，比如350这款车，它确实存在诸多让人不省心的问题，主要原因还是当时的上汽荣威的技术实力有待进步，而且荣威品牌又正处于早期发展阶段。

不过随着上汽将来自大众的众多技术骨干，以及来自上汽通用的营销人才招入麾下，利用他们长期在合资企业的工作经验与技术水平，再加上上汽根据自身定位与实力思索出一整套的发展方案，这才让荣威少走了奇瑞他们那种摸着石头过河的弯路。

如今的荣威，“ 科技 化”已成为它新有的标签，正如它的口号“品味 科技 ，知你知行”，像荣威rx5、荣威rx8、荣威i6、荣威360等都给自己烙上了专属的印记，而从这些年的 汽车 投诉来看，关于荣威的投诉多集中在销售服务方面，在众多质量投诉的案例中，关于荣威的质量投诉是国产车中数量较少的。

在知名的调研机构JDPOWER提供的2017中国车辆可靠性研究中，荣威 汽车 的表现高于主流车市场平均水准。

综上所述，荣威 汽车 走过被人诟病的那段糟糕岁月，但随着自身发展的进步，荣威 汽车 在性价比和设计上都已达到自主品牌的上层水准，而接下来荣威要如何提升自己的品牌影响力，以及提高售后服务以及生产线质量，为以后打造精品车打好基础，这些都是需要荣威进一步接受市场考验的地方。

我是做 汽车 经销商的，最早做广州本田，下来是广汽传祺，然后是上汽荣威！

中立点来排名 广州本田 上汽荣威 广汽传祺

别问我为什么只拿这三个品牌 因为我就做过这三个 其他品牌我不清楚

客观来说 荣威现款车普遍减震偏硬，影响驾驶及乘坐舒适感！

但个人感觉从i6P开始，可能是更换了减震器供应商，文件里显示新的供应商是 德国ZF持有的 萨克斯 减震器

我来了两个月，行驶七千公里 新的减震器 四条米其林轮胎 我感到了B级车的驾驶质感！越开越有感觉 特别去山里连续转弯路段 开着真心舒服

最后一句话

BBA 品牌照样有人说好，有人说不好！不能客观的去片面评价 只有用过后才有发言权

我是荣威550第一批（即09年6月购买）的车主，至今已超10年，当年买的时候，中央台正卖广告说是数字化 汽车 ，其实就是公里表是数字化，其它都不是。去4S店一眼看上去有点宝马范，对比过日产、别克、雪佛兰等相同价位的车型，最终买了荣威。10年了，换过辟震一次、玻璃升降器一次、ABS报警装置一次、车顶装饰板一次、电池三次、方向机前平衡杆球头三次，无大修过，除了方向机异响一直没解决好，还有就是底盘调较偏硬，其他方面没什么问题。总体感觉不输同价位的合资车，目前还在使用，本人认为不后悔买了荣威，以前使用过相同价位的合资车，如捷达、桑塔纳、小别克等，觉得还不如荣威的质量。车偏重，油耗有点高，综合质量挺好的，这是我真实的使用感受，支持国货。

外观好看，配置也不错，不能总拿十几万的车，跟进口豪华品牌比，觉得没有必要，国产品牌也在日渐崛起。

从外观上看，这车的外形很漂亮，今年一月份在县城中天汽贸差点给孩子买上了，是那款银色车标的那个，十三万多，全景天窗，前脸一侧一个**字母，有跑车的感觉。但仔细看还是一些不尽人意的地方，后背箱盖两边的缝隙不一样大小，21的车，18年的电瓶，发动机外壳粗糙，这是一个外行人都不满意的，最反感的还是销售员的一句话，我立刻叫上家人，拿着现金就走了。

由于孩子看中了，我也想买这个车了，这时销售员有事走开一下，一个暂替接待的销售员过来了，我问了句，能不能再进一辆新的卖给我们，那个销售员话很生硬:你以为是菜市场买菜？愿要哪那个买哪个！就是这一句话，让我澈底失望了，说什么终生维护，去他的吧，买的时候都这样子，以后他们会管吗。

在去另一家汽贸的路上，荣威销售打电话让我回去，我说不回去了，再买车的时候再说吧，又打电话的时候，我告诉他们我们已买了大众宝莱，他们还想问细节，我说别费心了，就挂电话了。

其实，车好与不好，还得看人，看人不是看智，主要是看诚，挣人家的钱，人家还得看你的脸，你是谁？其实，谁都不欠谁，我是拿钱买，不是白要，所以我何苦找气受。在此讨论的朋友们应该不乏专业的人，劝一句经营 汽车 的老板们，不要只看卖了几个车，也要看看自己用了几个什么样的人。

上汽荣威这个车外观好看，内饰配置丰富。动力十足。我喜欢

这其实就涉及到一个品牌的品控问题了。之所以有的人认为不错，有的人认为不行，是因为荣威的产品质量参差不齐。当然也和使用者有关，所谓萝卜青菜各有所爱，再者，因为各个车主接触的车不一样，所以对比起来就有所差别，有的车主开过比较好的车自然认为荣威不行。但是总得来说荣威品控不太好，是造成用户反馈不一的主要原因。

原来弟弟是上汽荣威的区域经理能买来特价车。家里兄弟共买了三辆荣威分别是550 350 360年限分别是9年7年5年，车质量无毛病，家用挺好。

（文·沈俊亮）日前，上汽荣威发布了全新荣威i5的官图。从上看，新车的外观与内饰相较现款车型都有了很大变化，升级还是比较大的。今天，我们就来捋捋这款车。

全新荣威i5在设计上与飞凡系列有几分相似，新车前脸采用流云飞瀑格栅+鹰眼造型的大灯，冲击力十足。新车整车线条流畅舒展，同时采用“黄金分割”的比例，搭配车头下压的低重心设计，摆脱了以往紧凑型车给人那种四平八稳的居家设计。

另外，新车的车侧和车尾也变得更加精致。特别是三段式箭翎风格的外扩尾灯，嵌入镀铬装饰件，拉伸车尾的横向视觉宽度，更显大气。此外，全新17英寸旋刃双色轮毂，也让整车显得更加时尚。可以说，外观是本次全新荣威i5此次升级的一大亮点。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4676mm/1838mm/1498mm，轴距为2680mm。从数据上看，新车的三围尺寸略逊于销冠秦PLUS（长宽高476518371495mm，轴距为2718mm），但是比部分合资车企要更好。总的来说，全新荣威i5在同级中处于中游水准。

座舱方面，全新荣威i5采用环抱式座舱设计，并通过黑+棕双拼配色来彰显其家用车的身份。此外，新车还加入大面积软质包裹，配合钢琴烤漆按键、金属拉丝面板以及超长贯穿式皮质台面，将高级感拉满。而在智能化方面，新车全系标配双1025英寸连屏设计，并内置了斑马Venus20系统，功能丰富，且有着不错的娱乐性和实用性。另外，像座椅加热理疗、540°全景影像系统等较为高阶的配置，全新荣威i5均有配备。

舒适性方面，全新荣威i5对其座椅进行了升级，采用20mm零重力填充层，同时贴合面积较上一代提升28%，拥有更好的包裹性。而在NVH方面，官方宣称，全新荣威i5的静谧性达到剧院级水准，可以带来更为宁静舒适的舱内环境。

而在用户格外关注的安全方面，新车采用高强度钢笼式车身，扭转刚度提升85%，可有效减少车辆各种行驶工况下产生的车身变形量，减少车辆冲击时造成的持续震动和异响。另外，全新升级的360°高清全景影像搭配透明底盘，打造了540°全景影像系统。与现款车型相比，安全性能有了大幅提升。

动力方面，全新荣威i5采用15L发动机+CVT变速箱的动力组合，其中，发动机最大功率95kW、最大扭矩158N·m，相比现款，功率提升8%。而全新的CVT变速箱，官方表示其综合效率高达87%，加速响应时间提升28%，操控体验更平顺丝滑。官方表示，得益于采用了全新升级的动力总成，车辆在综合工况下油耗降低2%，拥有更高的燃油经济性。

介绍完了车辆的升级点，我们再来聊聊这款车的价格。尽管官方目前还未正式公布其售价，但是参考现款679-999万元的售价，我们预计新车的价格有可能会进一步下探至65万元以下。当然，一切还是要以官方最终公布的价格为准。

那么，这款车的竞争力如何？在小编看来，这款车的综合产品力还是非常突出的。全新的造型时尚优雅，相信能够俘获不少颜控。而在配置方面，新车虽然定位入门级轿车，但是却罕见地标配了双联屏，并搭载了最新的斑马Venus20系统，同时，像座椅加热理疗、540°全景影像系统等这样较为高阶的配置，全新荣威i5也都给安排上了。此外，在安全方面，新车也有了较大的提升。毫无疑问，新车上市之后，倘若能够给到一个具有诚意的价格，应该能在市场上引起不小的声响。

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记得我还在读大学的时候，看过一部电视剧，叫“人民的名义”当时在看这部剧的时候，发现里面荣威的出镜率极其的高，甚至连警车都是，也是从那个时候认识到了荣威。直到剧中注意到了了一位非常漂亮的女干部，她叫林华华，是汉东省检察院反贪局侦查科科长，开的一辆i6，我也就是从那个瞬间，迷上了荣威i6，当然你也可以说我是迷上了林华华[坏笑][坏笑][坏笑]具体忘了是第几集，从林华华下车的那一刻，我决定我未来要买一辆荣威i6。先放张女神的

美的不行

后来我去上海旅游的时候，让我非常吃惊，哇塞，居然在上海，连出租车警车都是荣威，大街小巷随处可见，让我更加喜欢i6，无法自拔，爱上了荣威这个牌子，也是因为这两个最为重要的原因，让我选择了荣威i6作为我奋斗的方向，我勤勤恳恳的工作了两年，终于在今年8月份喜提i6，当时的心情就好像娶了媳妇儿一样开心。

新车刚到家的时候，恨不得睡觉都在车里睡，不想离开我的爱车一秒钟，简直是漂亮的不行，就像林华华一样，既有颜值，又有内涵[坏笑]好了好了，不聊林华华了，接下来就开始聊聊咱这车

。

首先来看看咱这前脸，帅气的镀铬饰条，能不能嗅到一丝大众的气味，但是不同于大众的是，荣威的设计更加的层次，不会看着那么的古板。更加的年轻时尚。

接下来看一下咱这45度，炫酷的大灯，非常的锐利，前脸镀铬饰条和大灯贯穿在一体，看着就比普通车霸气。

后尾灯也是非常的炸裂，而且非常有辨识度，同样和前脸的镀铬饰条做呼应，设计的整体非常的协调。

看这屁股，多么的性感，同时后尾门打开的方式也非常的帅，直接摁标志就能打开，也不用去下面找半天，非常的方便。

这个中控，超级大，非常有科技感，同时搭配了斑马系统，操作逻辑也是很科学，操作起来非常扶手，完全没有什么学习成本

主驾驶位的功能也是非常的齐全，配置贼高，对于我这种年轻人来说，除了外观就是配置了。

看着整个内饰，也是非常的简单，大方，而且有种未来的感觉，档杆的手感也是及其柔顺。

后排空间也大，三个人绰绰有余，而且还可以跷二郎腿，同时还有后排的扶手和杯架，太周到了。

中控系统可以升级，而且免费，让我的“小平板”永远都是最新最好用的，怎一个帅气了得，杠杠的。

咱这车还有一个亮点，我天天开市区，每天上下班都是堵的不行，我以为油耗会非常非常高，但是现在最高也就七个多，一般的话，六个多就完全没问题。

最后总结一下吧 咱这个车，线条非常的流畅，看起来时尚大气。

车尾也是非常的上档次，双边的排气也是非常的运动，我看有的小伙伴改的车，比什么朗逸，思域，卡罗拉都要帅气。

内饰也是非常将就，触感非常的舒服。

对了，还有我们的轴距，两米七多，这空间，拉个领导都没啥问题，什么后排出风口啊，定速巡航啊，配置多的不行。

这发动机仓，整齐的布局，非常的合理，后期维护也好搞，不至于乱七八糟的，看着也舒服。

以前听人家销售说，前面还有一节空隙，可以更好的散热，而且还能起到一个吸能的结构，保护里头的零件。

对了，还有这个，人家给的这个脚垫，完美。而且超级耐用，大家去买车的时候也可以问问能送不送，而且要这一款，太耐用了。

最后放一张咱车的帅照。迷人。