有大众汽车、雪佛兰汽车、斯柯达汽车、比亚迪、丰田、本田汽车等等,首先推荐的是雪佛兰汽车品牌。作为一个全球性的汽车品牌,雪佛兰在美国的地位其实比别克还要高,但到了中国就不得不扭转这种现象,这也是通用汽车在国内外的定位不同。在汽车质量方面,雪佛兰品牌在每百辆汽车的故障数量上也低于别克。每100辆车的故障数仅为115次,比别克低3个,因此雪佛兰品牌的整体质量还是很不错的。
其次推荐的是比亚迪汽车品牌。无论各国进行碰撞测试还是质量评估,始终走在前列,绝不落后。它体现了真正了解汽车的真正实力。百年品牌,百年沉淀,非凡实力。不愧是国产车三驾马车之首。买任何比亚迪车都没有错,唯一的错误就是中外价格差距太大。
再者推荐的是丰田汽车品牌。作为高端轿车雷克萨斯的母公司,丰田汽车公司的造车实力自然是毋庸置疑的,其单车利润率也做到了全球第一,这是大众汽车集团无法企及的。从百车故障数来看,丰田整体百车故障数仅为108次,与保时捷处于同一水平。所以,不得不说丰田真的很厉害。作为仅次于大众的全球第二大汽车品牌,无论是在中国还是美国,销量都非常可观,而丰田这次的质量排名前三名当之无愧。
另外推荐的是大众汽车品牌。大众经营多年,用时间和技术理念造就了神。现在是大丰收的时候了,收获多年播下的果实。大众买家对新款大众速腾帕萨特B6的一系列降价和黑心视而不见。先天残疾还在烧机油,DSG变速箱,中外油分离器超小。还有省马尾防撞梁,偷途观车顶梁。
现在开着英朗GT,6年多了,想换车。就到汽车之家恶查,非常喜欢君越和金牛座,身为纠结。相信有许多小伙伴也遇到一样的情形。君越,金牛座,你会选择谁呢
那小编就带着大家一起来对比下。
一、君越
第一眼看到别克君越就觉得这车挺大挺宽敞的,真实试乘试驾后则更感其豪华和气派。虽然是一台大型中级豪华轿车,但是别克君越没有一处不显示其运动的本质。黑色的运动型真皮座椅,仿碳纤内饰,245/45 R18的大尺寸超宽轮胎,带有superboost的20T涡轮增压发动机所有强悍的部件都被集成到这台君越身上。把君越说成是30万以下最运动的大型豪华中级车一点也不为过。本期为大家带来了君越的用车指南,希望大家会喜欢。
试乘试驾感受:
发动机和变速箱方面:虽然君越的轴距达到2837mm,车重也达到1750kg,但是在最大功率为162kw,最大扭矩为350Nm的20T发动机的加持下,君越的动力性尚算充足。快速全油门加速的情况下,变速箱电脑在感知驾驶者的加速意图后,会强制降档以获得最大的输出扭矩,从而使驾驶者感到强烈的“推背感”。由于这台发动机排量较大,低转输出动力已较为充足,涡轮介入时的动力爆发感并不明显。君越的发动机隔音处理较好,即使是全油门激烈加速,在车厢内均未发现有非常恼人的发动机声响。
车身悬挂方面:君越采用前麦弗逊后纵臂四连杆的悬挂搭配,由于各拉杆和摆臂都较粗大,其稳定性相当不错。在高速公路上过高速弯道,车身侧倾很小,无论是驾驶还是乘坐都感觉到非常安稳。君越较长的轴距,本没对其车身刚度抱有很大的希望,但经过实际试乘试驾,感觉其车身虽然算不上刚性十足,但是比起同等级的某些日系车型则要好上不少。
轮胎方面:君越的245/45 R18原配超宽轮胎早已成为网友津津乐道的话题。普利司通特供的TURANZA EL400245/45 R18是一款兼顾运动性和舒适性的轮胎。此轮胎硬度中等偏软,拥有不错的综合行驶性能。唯一不足的是高速行驶时胎噪稍大。
二、金牛座
看起来还是气场十足的。
金牛座车型的前身
福特金牛座这个名字,对于大多数中国消费者来说是比较陌生的,如果你突然抓到一个消费者来问他,你都知道哪些福特车的名字,他们通常都会回答:福克斯、蒙迪欧或者嘉年华,充其量再加上几款SUV的名字,对于金牛座,是无论如何答不上来的。
金牛座有着更大的车身尺寸,是一款定位在蒙迪欧之上的高端商务轿车,也算是福特从官方渠道带到中国的最大轿车。它的竞争对手锁定为丰田皇冠、别克君越等中大型轿车,甚至可以是相近价位的一些豪华轿车。
与对手普遍采用较小排量的动力策略不同,福特金牛座搭载了福特国产车型上迄今为止动力最强的27 L双涡轮EcoBoost V6发动机。作为一款全新设计的福特EcoBoost发动机,它有着更强悍、更智能的动力输出。通过采用轻质化材料以及先进的发动机控制系统,这款发动机的动力输出以及燃油效率都将傲视同级。
福特金牛座在今年下半年正式上市后,不会只搭载一款27T发动机,从锐界的动力配备来看,入门级的20T动力也会使用在金牛座上,这也会让它的整体售价下探到与对手相当的27万元左右。
金牛座前脸采用了福特家族正在陆续使用的大嘴造型,五条镀铬格栅与造型修长的前大灯融为一体,并配以标志性的LED日间行车灯以及LED投射灯。采用横置格栅更加突显了该车的稳重感,未来是否会推出采用与美版相似的网状格栅的运动版车型,目前一切仍然未知。
车身侧面的线条优雅且层次分明,它不像君越那样厚重,修长感与雅阁有几分神似,微微上翘的尾部使整体设计更有质感。配备顶级大尺寸的马牌轮胎更彰显了这款车不同凡响的身份。
福特金牛座和谐均衡的设计风格被更好地延续到了内饰里。简洁、现代的座舱充分利用了各种精巧设计、智能设备,并通过大量采用水平线条元素,营造出了一个宽敞、舒适的车内空间。车顶的全景式天窗能够让更多的自然光线投射到车内,进一步提升了车内的舒适感。
如上所述,金牛座有着出色的空间表现,同级领先的后排腿部空间,以及理论上应该不错的头部空间,共同为金牛座的乘客营造了一个宽敞舒适的驾乘环境。设计团队于细节处在为车内空间努力,例如在全景天窗的设计上,天窗的挡板收起时是收到后侧挡板的上方,从而为乘客头部节省了不少空间。
设计和工程团队还想尽一切办法来利用车内的空间,为乘客提供了超过25个智能储物空间。考虑到在中国市场上中大型轿车的车主会更加重视后排座椅所带来的尊享驾乘体验,团队对后排座椅进行了全面优化设计,进一步增强舒适性。
福特金牛座是福特在中国首次采用可电动调节后排座椅的车型,它同时还提供腰部支撑可调以及按摩功能,尊崇体验不亚于顶级豪华轿车。
车内还采用了一些镀铬饰件进行装饰,造型优雅,类似戒指、项链或袖口等首饰,起到出色的搭配效果,也能精致地表现出内饰设计的层次感。精选的实木装饰元素,为车内空间增添了更多自然暖色及厚重的质感,进一步体现了金牛座内饰的精良做工。
福特金牛座还大量采用隔音材质,先进的技术以及精准的工程设计,确保无论是前排驾驶者还是后排乘客,都能够拥有极为安静、舒适的驾乘体验。
小编在这只能介绍两种车型的特色,毕竟萝卜青菜各有所爱。有时候,小编还幻想,有君越的车身,金牛座的内在就好了,或者,各买一辆,一三五君越,二四六金牛座,星期天摇色子。哈哈哈
客观来说,除了外观个人看法不一样,其他方面昂科威甩途观两条街。
1:发动机。途观20T发动机200马力,昂科威20T有260马力。而且大众这个EA888的发动机,烧机油的比例可不低啊。别克烧机油的好像没听说。昂科威百公里加速实测不到8秒,途观接近10秒。
2:变速箱。昂科威这变速箱试驾感受和途观差不多,比原来君威上的那台S2顿挫感要小挺多。这个算是平手吧。
3:底盘。总体上昂科威和途观都以稳重扎实的类型,但昂科威抑噪做得更好,所以主观感受上更厚重些。
4:内饰。这个不用比了,昂科威比途观高级了几个档次。
5:空间、尺寸。内部空间上感觉差不多,但外形尺寸上昂科威比途观大了一圈。
6:配置。这个也不用比了,同价位昂科威比途观好太多了。
7:油耗、保养。两车基本一致。
看完配置单去试驾吧,5分钟之内没有肯定的答案就是信仰的原因。
小型合资车:大众Polo、本田飞度、丰田芷玄、Vios、铃木Swift、斯柯达景瑞等。小型合资汽车合作伙伴需要作为个人交通工具,不适合家庭用车。虽然价格比其他车型便宜,但是车内空间空有点局促。紧凑型合资轿车:本田思域、大
合资轿车有哪些
大众Polo
参考价:909万起
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小型合资车:大众Polo、本田飞度、丰田芷玄、Vios、铃木Swift、斯柯达景瑞等。小型合资汽车合作伙伴需要作为个人交通工具,不适合家庭用车。虽然价格比其他车型便宜,但是车内空间空有点局促。
紧凑型合资轿车:本田思域、大众朗逸、丰田卡罗拉、日产Sylphy、现代菲斯塔、福特福克斯、大众速腾、大众宝来、大众高尔夫、马自达3恩克拉多斯、奥迪a 3、奔驰A级轿车、现代凌动、标致408等。
中型合资企业:大众帕萨特、宝马3系、奥迪A4L、奔驰c级、丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁、大众迈腾、别克君威、雪佛兰迈锐宝、马自达阿特兹、大众CC、福特蒙迪欧金牛座、凯迪拉克ATS-L、英国菲尼迪Q50L、捷豹XEL、沃尔沃S60L、标致5000。
10月31日,上汽大众2019款帕萨特正式在国内上市,新车共推出搭载14T发动机、20T高低功率版发动机和PHEV版的11款车型(包含国五和国六),其中14T发动机最大功率150马力,电动机最大功率116马力,系统综合最大功率211马力,峰值扭矩400牛米,传动系统匹配DQ400e型6速湿式双离合变速箱,纯电动模式下的最大续航里程为63km。
合资紧凑型SUV有哪些
合资的紧凑型SUV很多,最常遇到的车型有:本田CRV、日产琦君、丰田房融RAV4、三菱欧蓝德、大众途观、途岳、北京现代ix35、斯柯达科洛、雪铁龙天一C5、福特小牛、吉普贵德、宝马X1、奥迪Q3、领克02、马自达CX4、奔驰GLA等。
随着国内汽车消费升级,很多豪华车品牌都开始将自己的SUV产品线推向紧凑型SUV。除了宝马X1、奔驰GLA、奥迪Q3,还有二线豪车品牌,比如新上市的凯迪拉克XT4、沃尔沃XC40、讴歌CDX等。这些车比一线豪华车品牌性价比更高,也推出了自己的新能源车型。
几乎每个合资汽车品牌基本上都有相应的紧凑型SUV车型,而市面上的紧凑型SUV大多采用承载式车身结构,属于城市SUV的范畴。所以这些SUV车型没有越野能力,只有底盘高度略高于轿车,道路通过性比上一年好一点。而且很多紧凑型SUV基本都是基于紧凑型车的底盘打造的。驾驶稳定性或抓地力不如汽车。此外,汽车的重量和风阻更大,油耗也比同级车高。
而市面上非承载式车身结构的紧凑型SUV车型很少,只有北京BJ40、哈弗H5、兰德风X8、北汽勇士等,都是国产车型。非承载式SUV有底盘大梁框架,其扭转刚度和承载能力与去年同期相比基本都很强,因此更适合越野,这类SUV也被称为“硬核SUV”。
当然,SUV车型并非一无是处,其车里面空间宽敞,驾乘体验比轿车舒适,最关键的是其安全系数比轿车高非常多,能留给车里面人员更多生还可能性和缓冲余地
用在高尔夫、速腾等紧凑级车型上完全没有问题,但用在途观L、探岳等紧凑级SUV,或迈腾、帕萨特等中型车上只能讲勉强。
14T动力提速肯定慢,如果你要求驾驶乐趣的话,最起码要18T的发动机。大部分如果市区行驶的话,不带T也没问题。
但大众的发动机,无论是EA211还是EA888,只要是涡轮增压型,都逃不掉烧机油问题,这是大众发动机技术所限。
单独讲发动机没有意义,主要看装备的具体车型。
用在高尔夫、速腾等紧凑级车型上完全没有问题,但用在途观L、探岳等紧凑级SUV,或迈腾、帕萨特等中型车上只能讲勉强。
但大众的发动机,无论是EA211还是EA888,只要是涡轮增压型,都逃不掉烧机油问题,这是大众发动机技术所限。
具体说大众EA211发动机动力水平如何,“汽车概况”认为,车主们要看该发动机匹配到什么车辆上面。现在大众把这款发动机可谓是广泛普及,从高端奥迪、到中端大众、低端斯柯达和捷达,都可以看到大众EA211 14T发动机的身影,匹配该发动机的车型有紧凑级轿车,像宝来、朗逸、速腾、凌度,也有标准的B级轿车,像迈腾、帕萨特、奥迪A4L等,在SUV领域,大众紧凑级SUV,EA211 14T发动机几乎为标配,像大众探岳、探歌、途观、途观L、途岳等车型,都使用了该发动机。
车辆的动力水平,与多种因素有关,其中影响最大的便是车辆重力,对于EA211 系列14T发动机,如果车辆重量小于14吨,该车辆动力水平还算可以,超车加速比较靠谱,车主可以达到游刃有余的程度,但如果车辆重量超过15吨,该车辆动力水平也就不怎么好了,车主驾驶过程中,有种小马拉大车的意思,对于这样的车型,建议直接购买大众20T发动机车型。
福特大件质量全球一流,大众表面功夫全球一流,论车的毛病的个数,福特与大众都比较多,但福特基本都是小毛病;
福特车身安全性货真价实,大众安全性差劲,因为安全性老百姓看不出,大众的公知们极力隐瞒事实,引导百姓用手指按引擎盖,听关门声等等来误导百姓,欺骗百姓,安全性实际上只能由碰撞机构专业测定,中保研的途观碰撞测试成绩是全部车型中倒数第二,迈腾同样是倒数,但一汽大众还是比上汽大众厚道的;
福特车操控一流,弯道能力一流,十几万的福克斯STline麋鹿居然达到83,不得不说百年福特技术真强大,大众重视的是直线加速,玩噱头,现在也不好过,直线加速通用太强。弯道能力大众一直不行,就算大众吹牛吹得最响的高尔夫GTI麋鹿才76。我希望大众粉别嚷嚷操控好,大众操控跟丰田老车比比还行,比其他车的话,那个车系都比他好。丰田的tnga下的新车操控也比大众好
大众的油耗控制是很好的,双离合的好处,大众发动机低速油耗调教很好,大众车系是最轻的车,所以特省油,这福特比不过大众,福特最低端的福睿斯车重都有13吨多,而大众高尔夫只有12吨
很明显,福特后期质量更好一些。
1、首先,本人并非车黑,而是本着负责的态度来为大家做这个对比,首先,二者都是世界级别的大厂,不存在哪个实力更好的问题,单纯中国北方来说,似乎大众车更多一些,但是就全世界来说,二者实力相近。
2、大众在中国市场的减配非常严重,但是大众在中国的成功,不只是靠质量,更多的是大众最早来到中国,对中国文化以及市场需求了解的更透彻,但是近几年爆发的速腾断轴事件等等,以及真正开过大众 汽车 的也都知道迈腾的底盘功底绝壁不能和蒙迪欧相提并论。
3、福特在中国销量不好,不是因为福特 汽车 的质量不行,相反,老福克斯的质量都是杠杠的,更多的是福特 汽车 做工相对粗糙,以及油耗比较高,油耗高不是技术不行,而是和 汽车 制造理念有关。
4、大众销量遥遥领先各个车企,也是大众减配的一个重要原因,因为减配的情况下,还会有一大批大众粉丝,既然如此,何乐而不为呢?
销量小不代表质量不行,相反可能是性价比较高。
我就是福特极忠实的粉丝,已四十不惑年纪,不说走过世界各地,但走遍大半个中国已经是胸有成竹了!从第一辆福克斯、ST、蒙迪欧,下一个五年目标是锐界或探险者(如果混得好则林肯大陆、宇航员、之类的)。可能是年轻气盛(又是小老百姓),俺开福特从来没有对标大众(因为大众每一型号车对应福特都是性、价、比极低),相反,俺一直和BBA相应级别对比,那福特真是性价比极高的,所以,开着福克斯上路就秒豪车……。过去的气盛已去,年轻的心依旧,此生的愿望就是能拥有福特系列的1/3车型,或者开遍福特所有车型,足矣!福特 进无止境;福特 活得精彩!!!
菜鸡互啄?大众和福特谁的质量更稳定?对比一下就知道了!
作为德系车的代表大众,和美系车的代表福特,都是曾经在市面上炙手可热的 汽车 品牌,但是这些年,福特品牌的销量下滑明显,大众的号召力也有所降低,那么这两个品牌的质量谁更稳定?
事实上,这两个品牌,都算不上质量稳定的 汽车 品牌,和日系品牌差距明显,可以说是菜鸡互啄吧,但是相对来说,大众品牌的质量稳定性还是要强一点。
大众:发动机和变速箱故障率居高不下
先说大众,大众品牌质量最稳定的车型是低端车型和高端车型,比如说低配的自吸发动机配手动或者AT变速箱的,比如说捷达、桑塔纳上面的那一套动力总成,很多出租车使用,确实故障率很低,大众的高端车型,比如说途锐也是AT变速箱,故障率也不高,大众毁在毁在中端车型,搭载涡轮增压发动机加双离合变速箱这些车型。
大众的涡轮增压发动机,老问题就是烧机油,前两代的EA888烧机油严重,基本上车主都要在后备箱准备机油添加,而且不只是EA888,基本上大众的涡轮增压发动机都有烧机油的情况,只不过程度不同,有的在保养的时候添加机油之前并没有烧到警戒值,因此没有引起车主的关注,第三代的EA888烧机油的情况有所改善,基本不影响使用了,但是大众涡轮增压的新问题又出现了。
没见过一家车企的车,在说明书上写明,不要长时间低速行驶,也没有一家车企,一款20万的车,竟然要求加98号汽油,这些都是大众的创举,因为大众的发动机在升级国六B排放的时候投机取巧,加装了颗粒过滤器,导致故障不断,如今依然没有好的解决方案。
大众的双离合变速箱更是故障率不断,从登上315晚会开始,到如今依然存在低速顿挫的问题,因为故障率高,去年还进行了一次召回,特别是大众的干式双离合,故障率居高不下。
因此,大众车型虽然保有量很高,但是绝对算不上质量稳定,涡轮增压发动机和双离合变速箱都是重灾区。
福特:品控差,故障率高
今年315晚会,福特刚刚因为变速箱进水的问题上榜,实际上这已经不是福特第一次登上315晚会了。和大众的主要问题集中在动力总成不同,福特的质量问题真的是五花八门。
福特的发动机质量是相对比较稳定的,但是双离合变速箱问题是福特的问题之一,前些年福特被双离合变速箱坑的不轻,顺带还坑了沃尔沃,到如今,福特已经弃用了双离合变速箱,福特的双离合,问题很多,低速顿挫、异响、过热、故障率高,投诉不断,至今还有车主在维权。
除此之外,福特还有异味门,福特的车内异味问题由来已久,某全国蒙迪欧异味总群,QQ群人数达1205名,有的车主投诉福特两三年了,都没有得到车企的解决方案,有的车主干脆把自己的车改成了敞篷车。
此外,福特还有断轴门。从翼虎爆发一系列的断轴事件开始,锐界、蒙迪欧、福克斯……再到最新的金牛座,长安福特旗下的各类车型都先后爆发了“断轴事件”。断轴位置,主要发生在它的转向节与下支臂连接处,也就是大家俗称的"羊角",但是车企居然回复,断轴与质量问题无关。直到问题爆发,实在兜不住了,福特才进行召回。
除了双离合门、断轴门、异味门,福特车型的小故障也比较多,所以,福特车型从2016年94万辆的巅峰销量,跌落到如今的只有21万辆,不是没有理由的,品控绝对是一个很大的原因。
福特和大众,都不算质量稳定的车型,但是相对来说,大众的质量稳定性还是要强得多,烧机油无非是在车里多备一瓶机油,变速箱顿挫,大不了温柔一点对待油门,不是双离合顿挫,那是你不会开,反正在大众的信仰面前,都不是事。不过对于大众来说,危机已经来临,年轻人越来越不爱买大众了,大众的神坛还能维持多久呢?
个人观点的话,认为福特质量更为稳定一些。
在国外,大众是德系的低端车型。而德系只有宝马、奔驰这些中端车做的出色,在高级奢侈品车型上比如跑车也不怎么样的。
底盘福特比较厚道,但同构造下性能区别不明显。发动机故障率大众TSI系列简直是惨不忍睹,非TSI系列和福特故障率接近。动力和操控上福特一直比大众好,这个公认的,就算ST和GTI比也是ST胜出。电气系统故障是大众多,在车体零件质量和做工上大众略好一些,福特的做工不好主要是受长安这个企业的限制(比较流行的一句话,百年福特,毁于长安),国外的福特品质可是能甩大众一条街的。
大体来说两者差不多,但是大众的品牌在中国仍然属于首位的。个人认为的话,福特更为稳定些。
本人2016款锐界二豪车主,两年八万公里目前一切正常,用车满意度90分以上。
有一个奇怪的现象就是,说福特车不好的基本不是车主,说福特车好的绝大部份是车主。
今天做个统计试试,请福特车主跟贴打分:
很不满意,不太满意,还行,满意,十分满意。请车主朋友选择!
切身体会,福特的发动机稳定性绝对没问题,只不过变速箱拖后腿,大众也许是被老一辈高估,加上市场营销公关的产物。
对比来说,福特目前真没有发动机故障,肯定不烧机油,只是品控不严,存在细节上的毛病。
评价 汽车 好坏得看你有没有这几辆车,我现在有丰田凯美瑞20,福特锐界27。奥迪A3-20。我来给大家讲讲它的好坏!
首先丰田我那台4AT的20低配开了4年没有没有惊喜也没有失望平平庸庸。甚至四年过后我都不知道这个车哪里有异响和问题,发动机变速箱中庸稳定!
其次我那27福特锐界买回来1年一直右车轮打方向异响换了最新的右半轴还是响,然而在我第二年去保养的时候师傅只是帮我把车轮拆下来喷了点除锈剂等了半个小时,拧紧了到现在6个月过去了都没响过,你肯定要问什么鬼?师傅说,长安在组装的时候刹车盘里面有间隙没有拧到规定的牛顿的力,导致车轮长时间开了生锈,只需要只需要除锈并用扳手拧到120牛顿得力就不会异响了!我心里一样的CTM,那还换轴做什么?可见长安毁车很牛逼!车子发动机变速箱非常不错!
其次大众我表妹的途观L我老婆的A 3 40TFSI 那钣金和车灯以及内饰的营造范围没得话说,我想是个人都喜欢吧。曾几何时,我的混的比较差的同学对我讲,人生的梦想就是有一台20t的帕萨特。可见大众在国人心中的地位!真是一代又一代啊!虽然发动机变速箱诟病多但是人家会做人啊。同级别超大的空间,豪华的内饰,以及全家人的梦想都在车上面!发动机变速箱不重要了已经!
觉得我说的好的话关注下,虽然我不是车贩子但是我把自己车的见解讲出来总比键盘车神强一点哈!
说说我的观点吧!
我分别从美国和中国两个市场来对比大众和福特的质量。美国不用说,不管销量还是口碑肯定是福特占优,毕竟是本土品牌,大众在美国日子不好过。而在中国,大众是NO1。在中国,两个品牌的 汽车 质量在百姓心中都不是很好,大众DSG、烧机油、断轴等;福特则是变速箱问题、断轴、异味以及“百年福特毁于长安”这些问题。
下面我用数据来对比下:
1、美国《消费者报告》2017年 汽车 品牌排行榜:
福特排名18,较可靠;大众排名22,不太可靠。相比还是福特可靠些。
2、JDPower 2017中国车辆可靠性研究:
大众排名比福特高一些,但这个报告的真实性不如美国消费者报告。
下面是中国消费者协会发布的《2017年全国消协组织受理 汽车 产品投诉情况分析》,
上图是被投诉 汽车 品牌前十,长安福特第一,大众紧随其后。
上图是被投诉 汽车 前十品牌的主要问题,福特与大众也是半斤八两。
综上,福特的用料更为扎实,发动机稳定性比较不错,很少出现烧机油、漏油等质量问题,不足之处在于变速箱、做工等;而大众发动机可靠性一般,已经没有当年普桑、捷达那么可靠的质量了,做工比福特更好些,在中国知名度和认知度更好。
该怎么回答这个问题呢?一个是开辟了美国 汽车 工业先河的福特,一个是德国最大的 汽车 企业。
我们都知道,福特已经有百年的 历史 ,世界上第一条 汽车 流水线就来自福特,曾经的T型车创造了无数个辉煌成就。
大众当然也在 汽车 工业混的风生水起,也诞生过很多伟大的 汽车 天才,如费迪南德保时捷等伟大人物。一辆“甲壳虫”就席卷了整个美国的潮流风暴,从披头士到 社会 青年。都想拥有一辆自己的“甲壳虫”。
一个车企辉煌的 历史 不能代表如今的状态,但绝对能代表他的工业状态。
如今的福特 汽车 ,似乎还有着当年的影子。绝大多数的车型都比较“美国风”,美式肌肉、美式豪华、美式粗矿。
除了一些低端的车型以外,福特的车子在动力和质感方面做的后比较好。但从产品的质量上看有一些“粗糙感”,不是南么的完美。这也可能是美式的一种风格。
福特有着自己的完整产业链,所有的零配件和总成都可以自己完成且非常成熟。当然了,大众也有自己的产业链,也不比福特的差。
在国外的质量表现就不多说了,我们就说说中国的大众和中国的福特。
大众在中国简直就是“开挂”的存在,品牌影响力可以说是福特的好几倍,产品销量也差距很大。
从产品质量上来说,大众在低端车型的表现要比福特好一些,在中高端车型中两个车企的表现有一定的相似风格。
但就产品质量上来说,还是大众的车子更耐操一些,但美式的“豪华、粗犷”是大众永远做不到的。
小型合资车:大众Polo、本田飞度、丰田芷玄、Vios、铃木Swift、斯柯达景瑞等。小型合资汽车合作伙伴需要作为个人交通工具,不适合家庭用车。虽然价格比其他车型便宜,但是车内空间空有点局促。紧凑型合资轿车:本田思域、大
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小型合资车:大众Polo、本田飞度、丰田芷玄、Vios、铃木Swift、斯柯达景瑞等。小型合资汽车合作伙伴需要作为个人交通工具,不适合家庭用车。虽然价格比其他车型便宜,但是车内空间空有点局促。
紧凑型合资轿车:本田思域、大众朗逸、丰田卡罗拉、日产Sylphy、现代菲斯塔、福特福克斯、大众速腾、大众宝来、大众高尔夫、马自达3恩克拉多斯、奥迪a 3、奔驰A级轿车、现代凌动、标致408等。
中型合资企业:大众帕萨特、宝马3系、奥迪A4L、奔驰c级、丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁、大众迈腾、别克君威、雪佛兰迈锐宝、马自达阿特兹、大众CC、福特蒙迪欧金牛座、凯迪拉克ATS-L、英国菲尼迪Q50L、捷豹XEL、沃尔沃S60L、标致5000。
10月31日,上汽大众2019款帕萨特正式在国内上市,新车共推出搭载14T发动机、20T高低功率版发动机和PHEV版的11款车型(包含国五和国六),其中14T发动机最大功率150马力,电动机最大功率116马力,系统综合最大功率211马力,峰值扭矩400牛米,传动系统匹配DQ400e型6速湿式双离合变速箱,纯电动模式下的最大续航里程为63km。
合资紧凑型SUV有哪些
合资的紧凑型SUV很多,最常遇到的车型有:本田CRV、日产琦君、丰田房融RAV4、三菱欧蓝德、大众途观、途岳、北京现代ix35、斯柯达科洛、雪铁龙天一C5、福特小牛、吉普贵德、宝马X1、奥迪Q3、领克02、马自达CX4、奔驰GLA等。
随着国内汽车消费升级,很多豪华车品牌都开始将自己的SUV产品线推向紧凑型SUV。除了宝马X1、奔驰GLA、奥迪Q3,还有二线豪车品牌,比如新上市的凯迪拉克XT4、沃尔沃XC40、讴歌CDX等。这些车比一线豪华车品牌性价比更高,也推出了自己的新能源车型。
几乎每个合资汽车品牌基本上都有相应的紧凑型SUV车型,而市面上的紧凑型SUV大多采用承载式车身结构,属于城市SUV的范畴。所以这些SUV车型没有越野能力,只有底盘高度略高于轿车,道路通过性比上一年好一点。而且很多紧凑型SUV基本都是基于紧凑型车的底盘打造的。驾驶稳定性或抓地力不如汽车。此外,汽车的重量和风阻更大,油耗也比同级车高。
而市面上非承载式车身结构的紧凑型SUV车型很少,只有北京BJ40、哈弗H5、兰德风X8、北汽勇士等,都是国产车型。非承载式SUV有底盘大梁框架,其扭转刚度和承载能力与去年同期相比基本都很强,因此更适合越野,这类SUV也被称为“硬核SUV”。
当然,SUV车型并非一无是处,其车里面空间宽敞,驾乘体验比轿车舒适,最关键的是其安全系数比轿车高非常多,能留给车里面人员更多生还可能性和缓冲余地。
福特中国的策略问题。开始福特给定的金牛座的级别是中大型车,后面又改成了中型车。
目前国内家轿市场,中级车是看得最多的。因为买紧凑型车的消费者的预算大部分都能够到低配的中级车,而预算买中级车的消费者让他们咬咬牙加点预算又更多考虑的是豪华品牌中级车,追求大空间的人会选择SUV。而看中大型车的人是最少的。
这里要谈到一个问题,就是目前国内消费者还是有很强的思维定势,就是普通品牌家用车最大买个中型车就够了,中大型车太大不灵活,如果要再往上走就更多考虑豪华品牌中级车;还有一个思维定势是中大型车一般都是豪华品牌,价格高,所以很多二三十万预算的消费者是不会去看中大型车的;而真正的中大型车的消费者都是奔着56E这个档次的产品去的,很多都是需要豪车撑门面的,二三十万的车他们看不上。
所以福特中国的思路就是把这么大只车降为中级车,这样消费者在网上预选的时候就能被大部分紧凑型车、中型车车消费者看到,而不至于像丰田皇冠那样直接被二三十万预算的消费者忽略掉。
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