江铃福特领界19款 EcoBoost 145 CVT 尊领版,目前还在质保期限内就已经出现多次自动启停不能用,提示电量低,还有还几次因为蓄电池的问题导致发动机无法启动的情况,无奈之下只能找邻居搭电,年初因为疫情的原因没有怎么用车,导致电瓶根本属于瘫痪状态,近期联系售后,售后给充了电,可是根本就是治标不治本,在今年的五月份就已经出现了两次这样的情况,没有办法在网上寻求帮助,我看到车质网上已经有不少车友反应同样的问题,那么我想问一下厂家,质保期限内为什么不解决问题,更换电瓶供应商。 江铃福特领界在现如今在售的配置车型中,俨然已经有不少车友关注电瓶问题,所以如果车友也是同样的问题联系售后未得到处理的话,不妨尝试直接通过车质网进行反馈问题,团结的力量是强大的,只有我们借助团体的力量厂家才能重视问题,才有希望解决问题啊!
①蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重;②电路总保险丝断;③点火开关故障;④起动机故障;⑤起动线路断路或线路连接器接触不良。 福特金牛座的发动机都是ecoboost系列涡轮增加发动机,分20 和27两个排量!并且采用e-shifter旋钮式电子换挡器,让驾驶感觉更顺畅! @2019
1、首先,看充电器插在220V电源上是否有红灯指示,有红灯为电源的整流电路正常。
2、用万用表检测一下输出插口的电压,将测量的数据与盒子上的标称电压是否相符,比如电瓶是四块应该是48V,充电盒电压高于电瓶约10V的电压,当是58V时才算输出正常,如果低4~5V就充不上电了。如果充电盒正常,那就集中查电瓶。
3、检查下电车电瓶,用万用表对着电瓶车的充电桩测量电压、把表调到直流50V,将万用表的黑红表笔对左右的插桩(严禁正负相碰),否则会烧坏表笔,如果四块电瓶一点电压也没有,即为电瓶线有插线断了,包括保险丝,这时应打开电瓶仓盖,直接量电瓶,如果里面电瓶正常而外面没电,那么需要检查下这一段线。
4、如果电瓶只有40V左右,那么就是电瓶出问题了,需要一个个的量,如果量到哪个电瓶低于10.8V、这块电瓶已没用了。一块坏电瓶串联在电路中达12V的,找补一点费用,以后还到他店里来换。
5、电瓶只有其中出现有坏的,鼓包的或长期不用的,才可能出现充不进电,如果是水电瓶只要不坏都可充电,只是没有续行。
首先,检查充电器是不是正常。检查了充电器输出电压正常,肯定就是电池出了问题。
还可以把万用表串联在电路里,检查下有没有输出电流。一旦有电流,则基本可以证实电池已报废,更换电池;如果没有电流,需要仔细检查电池之间连接线是否断开,检查电池插座里面连接线是不是脱焊。
先检查充电器,指示灯亮什么颜色的灯,还用充电器风扇是否转动。如果充电器还不亮也不转动,则是电源出现了问题。
四五百块钱。金牛座是北京长安福特集团旗下的一款中级轿车,单纯换一个电池以旧换新,需要四五百块钱,福特金牛座是一款1986投产的FORDTAURUS车型,其前身是福特LTD,LTD是LuxuryTrimDecor的简称,可理解为豪华之意。
车电瓶亏电肯定是不正常的,电瓶亏电第一种可能,就是汽车发电机坏掉了,引擎盖打开,往发动机里面旁边看,发电机就是有皮带,上面还有一圈圈铜线的东西,不通电的时候是没有磁力的。拿一个金属的东西靠近,直接就掉下去了。把汽车通电以后,正常的发电机它会产生磁力的。冷车状态下,电压在124到128伏。电瓶是易损、易耗品,老化在所难免的,但新车就出现电瓶亏电问题绝对是不正常的。领界电瓶亏电不是个别现象,车质网上有不少车主投诉这款车新车电瓶出现亏电。具体是电瓶原因还是车辆本身原因现在还不清楚,不过准备买这款车的人还是先观望一段时间吧
领界电瓶亏电确实不是个别现象,汽车之家论坛和车质网上有不少人投诉这款车电瓶亏电问题。你去车质网看一下就知道了,据说不是电瓶质量问题而是转向系统导致的亏电
原装2019款金牛座电池,搭载骆驼品牌产品。不同车型的电池存在差异,自动启停车辆的电池一般与其他车型的电池不同,车主在购买前要充分了解。
刮水器水
蓄电池
节流阀
氧传感器
制动油壶
保险丝盒
空气滤芯
8冷却液罐
金牛座电池多久换一次?
金牛座电池的寿命一般是3年。如果保养得好,使用5年以上是有可能的。电池的主要功能是启动,所以启动电压可以作为更换的标准。
正常电池连续启动三次,电压可在12V以上;如果第三次启动时的电压只有11V左右,说明电池的状态在下降;如果第三次启动电压小于10V,说明电池状况不佳,可以更换。
金牛座电学教程
1“”代表电池正极,“-”代表负极。
2将电池上的红色正极线连接到另一块电池的正极接口,黑色负极线连接两块电池的负极。(注意在熄火状态下做这个。)
3动力不足的车辆成功启动后,可以把接线拿走,发动机工作10-20分钟,保证电池储存一定的电量。
锐界的三包有效期为2年或5万公里(二者以先到为准),整车质量保修期为3年或10万公里(二者以先到为准),质量保修期从购车发票之日起计算,结束于质量保修期的最后一天。
蓄电池如果长时间不用,它会慢慢自行放电,直至报废。因此,每隔一定时间就应启动一次汽车,给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来,需注意的是从电极柱上拔下正、负两根电极线,要先拔下负极线,或卸下负极和汽车底盘的连接。然后再拔去带有正极标志(+)的另一端,蓄电池有一定的使用寿命,到一定的时期就要更换。在更换时同样要遵循上述次序,不过在把电极线接上去时,次序则恰恰相反,先接正极,然后再接负极。
导致蓄电池亏电的原因主要有:蓄电池老化,导致蓄电能力减弱;加装了用电设备(如行车记录仪等),且设备未能正常断电;车辆存在漏电现象等。
本着由简到繁的诊断原则对上述可疑故障点进行排查。首先用蓄电池检测仪对蓄电池进行检查,结果显示蓄电池情况良好,初步排除蓄电池老化导致故障的可能。随后,维修人员对车内加装的用电设备进行检查,也未见异常(该车虽加装了行车记录仪,但行车记录仪是从点烟器取电的,且行车记录仪在车辆熄火的情况下并未工作)。
根据上述检查结果,结合车辆的故障现象进行分析,判断车辆存在漏电的可能性较大。于是锁好车门,打算等车辆休眠后用万用表测量车辆的休眠电流,然而测量发现,车辆的电流始终为478 A(图1),远远超过标准值(正常车辆的休眠电流应为001 A~004 A),由此断定车辆确实存在漏电故障,且车辆始终无法进入休眠状态。
对于存在漏电故障的车辆,通常采用的排查方法是拔插熔丝,通过切断相关用电器的供电,找到造成车辆无法进入休眠状态的电器。于是,维修人员先逐一拔插蓄电池接线盒(BJB)上的熔丝,并观察电流的变化情况。当拔下熔丝F21时,电流显著下降至054 A,显然,熔丝F21所在线路是存在故障的,至于其他线路是否还存在故障,就要看熔丝F21所在线路故障排除后的结果了(电流显著下降,但仍然偏大,因此无法判定熔丝F21所在线路就是唯一的故障点)。
查阅相关电路(图2)可知,蓄电池接线盒(BJB)上的熔丝F21控制的是变速器油泵的供电。将熔丝F21装复,找到变速器油泵的导线连接器C1717,断开导线连接器C1717,电流下降为054 A,准备对线路进行进一步测量时,发现导线连接器C1717有明显的水迹。
自从8月份提车以来,基本上每个月都有那么几次仪表盘变英文,说我开车少电瓶亏电,连续开好几天还跑高速依然变英文。换了电瓶后还是变英文,彻底无语了…4S店也无解,厂家也无解。这年过得真是鸡犬不宁啊…隔三差五的启动车子仪表盘就变英文,每次都要手动设置回中文,我自己调也能接受,但是家里老爷子不懂英文就恼火了………论坛里说运输模式的我也试过了依然不行。本来是中文,试了运输模式后又变英文了……我的神啊!都不想要这车了!另外,只有仪表盘变英文,中控导航那没事…自从8月份提车以来,基本上每个月都有那么几次仪表盘变英文,说我开车少电瓶亏电,连续开好几天还跑高速依然变英文。换了电瓶后还是变英文,彻底无语了…4S店也无解,厂家也无解。这年过得真是鸡犬不宁啊…隔三差五的启动车子仪表盘就变英文,每次都要手动设置回中文,我自己调也能接受,但是家里老爷子不懂英文就恼火了………论坛里说运输模式的我也试过了依然不行。本来是中文,试了运输模式后又变英文了……我的神啊!都不想要这车了!另外,只有仪表盘变英文,中控导航那没事… 先不要踩刹车按一次启动键的话电源就开了然后123456踩6次刹车然后在按6次双闪警示灯的话会响叮叮那就不会再变英语了 有可能,4S店说不行就只能换仪表盘 估计是仪表盘的线接触不良,脱开之后就恢复到英文状态了。然后就接触到了,显示就是英文。瞎猜的。 关键是变吧,它就仪表盘变,中控不变,一边英文一边中文神经错乱了都 各位朋友有这样的问题吗?如何解决的? 时隔五天又一次变英文了,无任何外接设备,4sS店新换的电瓶………真是无语死了 我8月份买的,那时候应该不冷啊 在车上连接手机的时候用过听广播的软件? 我和你的情况是一样的,我是2017蒙迪欧,也是不时的变英文 那还是电瓶的问题,换个新电瓶就好了吧 我的蒙迪欧出现过一次这样的情况,是电瓶断电导致的,重启车后恢复了 今天又变英文了,感觉好像一周变一次的节奏 还没去4S店呢,之前说要是电瓶问题就换电瓶,要不行就换仪表盘 你解决了吗?4s是不是说等厂家反馈,厂家让4s查电路 在家用汽车产品三包有效期内,因产品质量问题修理时间累计超过35日的,或者因同一产品质量问题累计修理超过5次的,消费者可以凭三包凭证、购车发票,由销售者负责更换。 谢谢,蒙迪欧和金牛的电瓶是一样的,4S店不会给换大容量的吧? 原先我也出现过几次这种情况,但都是电瓶亏电的情况下这样的,换了大容量电瓶后从没出现过。 不知道蒙迪欧的朋友是怎么解决的? 时隔五天又一次变英文了,无任何外接设备,新换的电瓶… 金牛座,前两天4S店刚和蒙迪欧对换了电瓶还是不行 @2019
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