轴距2945mm，配2.0T+8AT的蒙迪欧不比雅阁香？

随着汽车行业的蓬勃发展，消费者对于汽车的需求也变得日益苛刻，恨不得“既要也要还要”，而车企们也投其所好，不断更新迭代满足消费者的需求，比如在合资B级车市场中，新一代蒙迪欧就是集中了大空间、大马力、高配置的一款车型，而作为B级车市场中的老将雅阁，近期也迎来了新版本，那么对于年轻人来讲，想要入手一辆合资B级车，蒙迪欧和雅阁谁更值得选？

（蒙迪欧）

（雅阁）

对于年轻消费者来讲，汽车的颜值是他们选择的一个重要因素。新一代蒙迪欧采用全新的设计语言，大尺寸的多边形进气格栅内部由大量高亮黑色饰件密集排布，有着不错的运动感。大灯采用分体式设计，两侧的LED日间行车灯给人一种凶狠的感觉，中间有一条贯穿式灯带相连。雅阁的前脸也经过全新设计，多采用横向线条来进行勾勒，比如中网和下进气格栅内的多条黑色饰条，营造出比老款车型更宽的视觉效果。

（蒙迪欧）

（雅阁）

车身侧面，蒙迪欧加入了多条凸起的棱线修饰，侧裙处有明显的折痕设计，营造出美系车独有的肌肉美感。雅阁的车身侧面比较简洁，一条腰线从车头一直延伸至车尾，勾勒出修长的车身姿态。车尾部分，两车主要还是通过横向线条来修饰，不过蒙迪欧棱角比雅阁更加突出，拥有更强的立体感，雅阁看起来则更加沉稳，另外，贯穿式的尾灯能带来不错的视觉效果。

（蒙迪欧）

（雅阁）

进入车内，蒙迪欧除了入门版车型是8+132英寸的液晶仪表和中控屏幕之外，其余车型都用上了123+27英寸超大双联屏，雅阁的仪表盘和中控屏还是传统样式布局，中控屏尺寸为123英寸，两者对比起来，蒙迪欧的科技感更强。智能互联方面，两车的表现还不错，都能支持车载导航、车联网、OTA升级、Wi-Fi热点、人脸识别等。

（蒙迪欧）

（雅阁）

主动安全配置方面，蒙迪欧除了入门版车型之外，其余车型都有着全面的主动安全预警系统，雅阁这边，即便是顶配车型才配备了车道偏离预警、前方碰撞预警和倒车车侧预警，此外，主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持等功能在两车的不同车型上都得到了体现。其他配置方面，像自动泊车、K歌功能、手机无线充电、B&O音响等提升用车体验的配置也出现在了蒙迪欧的部分车型上，整体表现好于雅阁。

（蒙迪欧）

（雅阁）

尺寸方面，蒙迪欧提供了4935x1875x1500mm的长宽高和2945mm的轴距，拥有可媲美同级别BBA车型的轴长比，带来更宽敞的乘坐空间。雅阁这边，拥有4980x1862x1449mm的长宽高和2830mm的轴距，除了车长外，整体表现稍逊一筹，当然，它的空间在同级车中表现也不差，只是受限于轴距，乘坐空间还是不及蒙迪欧。

（蒙迪欧）

（雅阁）

动力部分，蒙迪欧全系标配了20T发动机，匹配8AT变速箱，能输出175kW的最大功率和376N·m的最大扭矩，强劲的动力驱动这辆接近5米的大车没有什么压力，只需65秒就能完成零百加速。雅阁搭载的是15T发动机+CVT变速箱的动力组合，拥有141kW的最大功率和260N·m的最大扭矩，这个动力输出只能说够用。两车的底盘都是麦弗逊式+多连杆式独立悬挂的组合，调校方面，蒙迪欧兼顾了舒适性与操控性，雅阁主要偏向家用舒适性调校。

（蒙迪欧）

（雅阁）

综合来看，蒙迪欧在设计方面有着更强的运动属性和科技感更强的座舱氛围，雅阁看起来更加沉稳，内饰方面没有什么新意，另外，蒙迪欧在性能和操控方面比偏向舒适的雅阁更符合年轻消费者的胃口，更大的空间表现又能很好的满足家用需求，所以在价格相当的前提下，蒙迪欧比雅阁更值得选，而且蒙迪欧相比2023款雅阁，门槛更低，起步价仅为1598万，更具吸引力。

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毫无疑问，中型车市场一直是竞争最激烈的细分市场之一。因此，各大车企都在不断推出新款或改款车型，以争夺消费者的青睐。雅阁作为中级车市场的明星车型，也是常年排名前列，但随着第十一代雅阁以1798-2588万上市，迎来一波舆论争议。一个不争的事实是，如今的市场早已今非昔比，新款雅阁虽说是换代，但其实除了设计上的一些改变，整体变化并不算大，这个价格着实缺乏惊喜，让人难免对新款雅阁心生遗憾。

问题来了，中级车市场都这么卷了，雅阁还以为凭自己的号召力就能躺平？中肯的说，但凡沉迷于过去，而看不到消费者需求变化的，结局都不太乐观。反倒是大马力、大空间、大屏的长安福特新一代蒙迪欧，因为早早洞察了消费者需求的变化，且全系标配20T+8AT黄金动力组合，售价仅1598万起。谁能拒绝一款主打年轻科技且更具性价比优势的中级车呢？

更运动的新一代蒙迪欧 空间也更宽敞

设计上虽然见仁见智，但新雅阁和新一代蒙迪欧的确是代表了两个时代车型的设计风格。新一代蒙迪欧更时尚，流行的分体式大灯、迎宾灯光效果、3D参数化鳞甲格栅等等都能在新一代蒙迪欧身上看见。新雅阁虽然整体看上去延续了十代雅阁的轮廓，但设计的更加复古一些，而且还不是复古前卫的融合，就是单纯的复古。

反倒是新一代蒙迪欧大气稳重之余，细节的雕琢更显运动，而且还有ST-Line版满足年轻消费者对于运动化的追求。

从车身尺寸上看，新款雅阁有了较大的升级，车身长度增加了75mm，达到了4980mm，近5米的车长已经接近中大型轿车的水平，轴距则保持在2830mm，其他方面基本与上一代保持一致。这样的尺寸对于乘坐空间的提升是有利的，尤其是后排的腿部空间和头部空间，应该能够满足大多数人的需求。

然而，新一代蒙迪欧在空间方面却拥有直接压倒性的胜利，它的车身尺寸为4935/1875/1500mm，轴距达到了2945mm。虽然车身长度略逊于雅阁，但轴距却更长了115mm，这意味着新一代蒙迪欧在后排的乘坐空间更加的宽敞，而且通过设计上的优化，后排的头部空间也不会受到太大影响。就这空间表现，同级车中几乎没有对手。

另外，在后备箱空间上，新一代蒙迪欧拥有520L，远比新雅阁混动版后备箱430L空间更加充裕，新雅阁混动版后备箱受电池包的限制，打开后备箱能明显看到一个凸起，严重影响后备箱的整体空间利用率。对于年轻消费者来说，从空间上来看，新一代蒙迪欧更能满足日常出行的舒适性和实用性，还能够适应多场合的用车需求。

科技buff叠满 11米大联屏不逊于“彩电”

雅阁过去的内饰并不太注重科技感，新款雅阁已经开始努力追赶，在配置方面有了不少亮点，比如全系标配的102英寸全液晶仪表、Honda SENSING主动安全系统、10气囊、有线Apple Carplay、7英寸中控屏等配置，高配车型还将提供123英寸大屏、HUD抬头显示、座椅加热通风、手机无线充电、无线Carplay、BOSE音响等功能。这些配置不仅提升了新车的科技感和舒适性，还增强了安全性和便利性。

但是这些配置在新一代蒙迪欧面前确实小巫见大巫，新一代蒙迪欧配备了长达11米的贯穿式大联屏，分辨率高达4032756，可以实现真4K效果，并且可以实现分屏操作。这在整个汽车圈都是非常罕见的，视觉效果惊人。

新一代蒙迪欧搭载了全新一代SYNC+20智行互联系统，整合AR导航、人脸识别、手势交互、虚拟语音助手等创新的多模交互数字体验，系统智能化程度和操作便利性都很出众。

值得一提的是，新一代蒙迪欧的智行互联系统可以自动判断副驾驶席是否有人，从而自动选择进入整屏或分屏模式。在分屏模式下可使用“联合驾趣”功能将驾驶与娱乐分开，互不干扰。而且还集成了AI智能语音交互系统和业界领先的自然语义识别功能，支持70+语义垂类，秒懂主副驾的需求并控制车内的使用场景，“动动嘴”即刻实现。

新款雅阁虽然较之老款已有很大的升级，而且这些配置放在主流合资产品中并不差，但是在科技感和豪华感方面还是不如新一代蒙迪欧。

动力更出众，让激情更澎湃

在动力方面，新款雅阁提供了涡轮增压和混合动力两种选择，满足不同消费者的需求。不过，在动力参数和性能表现上还是和新一代蒙迪欧有所差异，比如：

新款雅阁的涡轮增压车型搭载的是15T发动机，最大功率为192马力，最大扭矩为260牛·米，匹配无级变速自动变速器（CVT）。而插混车型将搭载由20L发动机与电机组成的插电混动系统，其中20L自然吸气发动机最大功率为148马力，电动机最大功率为184马力，系统最大功率207马力（152千瓦），最大扭矩335牛·米。

新一代蒙迪欧目前只有涡轮增压车型，搭载的是20T发动机，但最大功率为238马力（175千瓦），最大扭矩为376牛·米，匹配8AT变速箱，就动力而言已超过新款雅阁的混动车型，如果你正注重经济性的话，也有选择，新一代蒙迪欧年底将会推出混合动力车型，搭载的是15T混合动力系统，燃油经济性和动力会有一个很好的平衡。

从数据上看，新一代蒙迪欧的涡轮增压车型在功率和扭矩上都明显优于新款雅阁的涡轮增压车型和插混车型，而且8AT也更符合其运动表现。而新款雅阁的混合动力车型在油耗上有一定的优势，但发动机方面则不如新一代蒙迪欧。总体来说，新一代蒙迪欧更适合追求激情驾驶的消费者，而新款雅阁更表现的比较性能中庸。

江湖车评

不难看出，新一代蒙迪欧似乎更加了解消费者的需求。而通过对比在设计、空间、配置以及动力方面的差异，你也会发现，新一代蒙迪欧实际上更加出色，而且价格也更加的友好。反观新款雅阁这个价格，更好像是为后期降价预留了空间，只是目前来看，没有太大优势。特别是对于钱包并不充裕的年轻消费者来说，新一代蒙迪欧不仅能够满足日常出行的科技和安全需求，还能够带来更多的乐趣和惊喜。

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在今年上半年，我们见证了全新一代福特蒙迪欧的到来，时隔多年，这款曾经风靡一时的美系中型车再度回归到了主流视野之中，让不少老粉丝们感到十分欣慰。不过福特蒙迪欧似乎不满足于此，如今它又为我们新增了一款配置-科技旗舰版。

近期，2023款福特蒙迪欧新增车型正式上市，新车仅推出一款配置，指导价格2188万元。作为新增顶配版本，新车在内外设计和功能配置方面均有一定升级，下面让我们来具体了解一下它的表现究竟如何。

外观设计

福特蒙迪欧科技旗舰版车型匹配与ST-Line版本相同的运动套件，同时在车头，发动机舱盖，车侧以及尾厢盖等部位加入拉花，看起来更具专属感。同时新车前脸部分依旧匹配大尺寸的3D参数化鳞甲中网，内部饰板进行全面熏黑处理，当车主携带钥匙靠近车辆时，饰板会呈现出呼吸式的起伏，具有一定的仪式感。两侧的前大灯采用时下流行的分体式设计，上方LED日间行车灯造型犀利，不过位置偏上，看上去不太协调。

车身尺寸方面，新款车型的具体长宽高分别为4935×1875×1500 mm，轴距为2945mm。该款车型的车身侧面造型较为修长，黑色车顶与车身形成撞色设计，底部匹配19英寸双五辐式轮圈，内置红色刹车卡钳，视觉效果运动化。

福特蒙迪欧的尾部设计具有不错的层次感，中间部位匹配贯穿式尾灯，尾厢盖上方匹配小尺寸的黑色鸭尾，同时底部带有扩散器装饰，提升了整车的运动属性。不过尾部视觉重心较高，虽说营造出了俯冲感，但是看起来不太厚重，视觉效果一般。

内饰设计

福特蒙迪欧新增车型内饰部分依旧保持原样，主要是内部功能有所调整。近几年来，由长安福特主导的车型在座舱设计方面确实更具科技感，其中该车中控台上所匹配的11米大尺寸联屏可以瞬间吸引消费者的目光，车内实体按键数量较少，造型设计简洁，不过该车并未加入时下流行的贯穿式空调出风口，这一点确实比较可惜。长达11米的屏幕尺寸为27英寸，内置福特最新一代SYNC+20智行互联车机系统，功能方面支持多点触控，AI语音识别，面部识别等，屏幕触控灵敏度以及操作流畅度不错，不过尺寸过大，初次上手时会有些摸不着头脑，需要长时间熟悉和适应。

新增车型车内座椅采用皮质+翻毛皮材质混搭包裹，功能方面提供主副驾驶座椅电动调节，前排座椅通风，驾驶位电动座椅记忆等。该款车型的车内前排座椅造型样式相对普通，靠背较为平直，支撑性一般，不过内部填充物还算柔软，乘坐感受舒适。

后排座椅的材质运用与前排保持相同水准，靠背与坐垫之间的倾斜角度比较适宜，两侧部位有着明显的内陷。不过中间位置填充物偏硬且地台中央有着明显隆起，不适合乘客长时间乘坐。

动力系统

新增车型动力方面依旧匹配20T涡轮增压发动机，最大输出功率238马力，峰值扭矩376牛米，官方百公里加速成绩为65秒。传动系统方面，匹配8速手自一体变速箱。

车型配置及购买建议

作为新增车型，福特蒙迪欧科技旗舰版保持了ST-Line版本的造型设计，整车匹配运动套件，不过外观部分加入了专属拉花，视觉效果更加独特，同时功能配置也有着小幅调整。新款车型指导价格为2188万元，接下来车叔便挑选售价与之接近的2022款 改款 EcoBoost 245 ST-Line车型来进行对比，看看哪一款性价比更高一些。

2022改款EcoBoost 245 ST-Line

推荐指数：★★★

配置点评：功能完善，性价比较高

指导价格2168万元，具备L2级智能驾驶辅助系统，提供隐藏电动门把手，主动闭合式进气格栅，方向盘换挡，手机无线充电，座椅通风，驾驶位电动座椅记忆，27英寸触控液晶屏，AR实景导航，蓝牙车载电话，语音识别控制，OTA升级，WiFi热点，车联网，手机APP远程控制，自适应远近光，自动头灯，车内环境氛围灯，化妆镜照明灯，感应式雨刷，自动空调，温度分区控制，车内PM25过滤装置等功能，配置表现完善，性价比相对较高。

2023款EcoBoost 245 科技旗舰版

推荐指数：★★

配置点评：提升有限

指导价格2188万元，增加唱吧、福特在线和全功能自动泊车语音增强三项功能，功能的实用性一般，提升比较有限。

车叔总结

总的来看，福特蒙迪欧本次新增的科技旗舰版车型主要在功能配置方面进行升级，不过新车所增加的唱吧等功能确实不太实用，有唱歌需求的消费者可以自己去KTV，恐怕很少有人会经常在车里K歌，放着那么多Bug不改善，却去搞这些有的没的，确实让人难以理解。与此同时，全新一代福特蒙迪欧目前只提供燃油版本，混动版本车型迟迟没有消息，这让很多有意向的消费者等的十分着急。在车叔看来，全新一代福特蒙迪欧确实具备不错的综合实力，不过该车本次新增的科技旗舰版车型所增加的功能没有太高实用性，对于追求性价比的朋友而言，不具备参考意义。

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正值年中618，许多消费者都在等待相比平日更大的优惠力度，购车者也是如此，谁也不想成为“韭菜”“怨种”——买同样的商品却比别人多花钱。对于想要选购一台B级车的消费者来说，如果在预算15万元左右的前提下，该有的都有，那应该可以说“真香”了。今天我们就来看看，新一代蒙迪欧，这款1598万元起售的B级新标杆，是如何告诉消费者买不了吃亏的。

你心目中的B级标杆是什么样的？颜值不能老气横秋，动力必须随叫随到，乘坐空间舒适，配置水平不低，而且对于消费者来说，价格也不能太高，否则一切都是镜花水月。本田雅阁是很多人关注的B级车热门单品，但是在当下年轻客群的选车环境下，并非完美选择——其颜值、动力、配置等，在新一代蒙迪欧面前，就显得吸引力不强了。

近3米轴距，新一代蒙迪欧“身材比例”更优秀

新一代蒙迪欧作为长安福特采用最新“势能美学”理念设计的旗舰产品，摆脱了以往B级车偏向成熟稳重的桎梏，而是通过流线溜背造型、运动姿态，塑造出了更加时尚潮流的形象，这会让当下的年轻消费者更有好感。

在车身尺寸方面，新一代蒙迪欧车身长度近5米，其轴距更是达到2945米，相比于雅阁的283米轴距长了不少，不仅在外观视觉效果上会给人更大气的感受，在实际车内驾乘空间方面，更长的轴距包括更大的车身宽度，都有利于给用户营造出更宽适的乘坐氛围。因此就“身材”而言，显然新一代蒙迪欧的“比例”更优秀，颜值气质会更吸引年轻客群。

入门即标配20T+8AT，轻松压制雅阁15T

如果只是关注颜值那就太肤浅了，新一代蒙迪欧让人心动的地方还在于，即便你选择15万元级别的入门款车型，也能享受到顶配车型同款的20T+8AT动力组合。这款EcoBoost® 245双涡流涡轮增压直喷发动机，可爆发出238马力、376牛·米峰值扭矩，0-100km/h加速仅65秒，不说同价位的燃油车了，即便是15万级的电动车，恐怕也难有如此表现。

为了给驾驶者带来更多乐趣，新一代蒙迪欧不仅提供多种驾驶模式，让用户轻松应对不同路况，也对底盘、车身结构进行优化，采用福特野马同理念的轻量化前悬架下摆臂，四轮轴承铝制材质设计，让驾驶者获得更优秀的操控感受。

相比之下，雅阁1798万元起售，全系15T+CVT动力，账面数据明显落后于蒙迪欧，似乎给人一种这就是加大号思域的感觉。虽说现在流行小排量，但是有价格更低，加速更快的选择，谁会拒绝更强大的20T+8AT呢？

配置更丰富，新一代蒙迪欧兼顾质感与科技感

正如开篇我们提到，一台优秀的B级车，应该是在价格合适的前提下该有的配置都有。新一代蒙迪欧不仅动力性能超越同级，在车内智能科技配置上表现也不错——横贯式的11米超广域高清巨幅屏内搭SYNC®+20智行互联系统，给用户“秒懂”的交互体验；在主动安全方面，新车还装备多达18项智能驾驶辅助配置的福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助，无论是日常城市道路通勤，还是高速路况，都让驾驶者更加轻松，全车乘客也更感安心。诸如手机无线充电、车载KTV、面部识别、B&O音响、AR实景导航等等，都是给用户带来更多价值感受的装备。

以雅阁17万元级别的入门款车型为例，对比雅阁舒适版和蒙迪欧豪华型，都是1798万元的指导价，蒙迪欧更多了车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警、倒车影像、倒车车侧预警、交通标识识别、并线辅助、车道保持辅助、电动隐藏门把手、远程启动、自适应远近光、感应雨刷、前排座椅电动调节等等功能，并且大面积的皮质包覆与大尺寸电子屏幕，带来了更强的豪华感和科技感。

写在最后

对于消费者而言，各大厂商愈发内卷，产品竞争力不断增强，选好一款爱车变得更加轻松了。15万级就标配20T+8AT的新一代蒙迪欧，便是一个买不了吃亏、买不了上当的选择。比起传统的雅阁，我想配置越级的新一代蒙迪欧，会更容易打动当下的年轻消费者，你说呢？

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金牛座在市场上不受待见主要有以下原因：

1、外观太过低调。如果不把蒙迪欧和金牛座摆在一起，你很难区分两者的差别。也就是说金牛座在外观设计上没有给人太多的豪华感，在气势上已经输了一截；

2、内饰设计太过随意。虽然蒙迪欧在内饰用料上可圈可点，但是中控设计真的太没有技术含量了，廉价感满满。相信这是很多人不选择金牛座的最大原因之一；

3、品牌溢价能力不足。福特金牛座顶配车型需要29万左右，这个价位完全能买到豪华品牌入门车型。在外观、品牌方面都要比金牛座更有吸引力；

4、保值率惨不忍睹。福特金牛座的四年保值率为4692，相比起同级别亚洲龙6244的保值率，相差不是一星半点，后期出售损失太多。

在售五款新一代蒙迪欧

首先值得一提的是，垂直换代之后的蒙迪欧全系均搭载了20T发动机+8AT的动力总成，在这一点还是值得点赞的，同时也让不少消费者没有了对动力选择困难症的难题。

而在其它配置方面，福特蒙迪欧的入门款车型时尚型，该车在外观方面采用了17英寸的铝合金轮毂，车顶则采用了单天设计，同时隐藏式门把手以及主动闭合式进气格栅也都标配进来，再加上后视镜加热、全车窗一键升降以及贯穿式尾灯都带来不错的用车体验。

在内饰方面，入门款车型采用的是一体式的双联屏布局，8英寸的全液晶仪表以及132英寸的中控布局也能够带来不错的交互体验。除此之外，时尚版蒙迪欧还采用了皮质包覆的多功能方向盘、织物座椅、以及OTA升级、远程ETC和实用性较高的语言识别控制系统。

与此同时，豪华版蒙迪欧在外观方面更换了尺寸更大的18英寸轮毂，同时后视镜也具备了电动折叠和锁车自动折叠功能，再加上自动大灯和自适应远近光灯，从而进一步的提升了用户的用车体验。

来到内饰之后，豪华版蒙迪欧就已经配备了新一代标志性的三联屏布局，27英寸的尺寸更是让车内充满十足的科技氛围。与此同时，它的座椅也更换为皮织混搭，同时前排座椅还配备了电动调节和腰部支撑调节。除此之外，豪华版还新增了L1级辅助驾驶系统、定速巡航、主驾驶膝部气囊、以及疲劳驾驶提示、主动刹车和诸多主动安全预警系统。

了解完豪华版的配置之后，我们再来看新一代蒙迪欧的至尊型。

在豪华型的基础上，至尊型的轮毂同样是采用了尺寸更大的铝合金轮毂（19英寸），并且还采用了分段式可开启的全景天窗，同时它的贯穿式头灯也标配进来，后视镜也新增了倒车自动下翻功能。在内饰方面，至尊型蒙迪欧具备了7色氛围灯、B&O音响系统、面部识别、手势控制系统、以及手机无线充电、L2级辅助驾驶系统、全速自适应巡航以及车道居中保持功能。

除此之外，它的座椅材质也更换为皮翻毛皮的材质，主驾驶也具备了座椅记忆功能。

再然后就是蒙迪欧的运动版车型STLine，相比之下，运动版蒙迪欧新增了外观运动套件、方向盘换挡拨片、360度全景影像、AR实景影像、以及副驾驶座椅腰部支撑和前排座椅通风加热功能。

最后我们来看蒙迪欧的科技旗舰版，科技旗舰版在ST-Line车型的基础上新增了自动泊车入位以及K歌功能。不过，该车并没有提供主动式DMS疲劳检测功能可以选配。经过对新一代蒙迪欧在售五款车型的分析对比之后，相信大家也对这款车有了更深的了解。

都说国内汽车市场有潜力，因为消费者群体足够大，即便是现在的数据显示，依旧有数以亿计的人名下没有汽车，所以车企都是卯足了劲，想要通过各种方式来吸引消费者。但话说回来，市场潜力大只是针对一些热门品牌的车型，很多冷门车型即便是背靠如此有潜力的市场，月销量依旧个位数，咱们今天的主角——福特金牛座就是很好例子。

要说25万左右预算买台轿车，多数消费者第一时间想起了迈腾、雅阁或者凯美瑞，再就是亚洲龙、帕萨特以及天籁，这福特金牛座得排到什么时候才会出现在脑海中？而且现在该车已经停售，想买恐怕只有二手或者是部分地区库存可以考虑，今天我们就找到实车，主要是来聊聊为何卖不动。此次实拍配置为2019款Vignale臻享版，也是最顶配版本，当初指导价2889万元。

先来聊聊设计吧，这款顶配和其它配置在外观上有着诸多不同，不然怎么能在车型配置中多出Vignale这个名称呢？我们可以将其理解为豪华版，采用了更有档次的细节处理，比如车头网状格栅，比普通版的多层横幅式要有豪华氛围，同时也更显精致，可惜只有顶配才能享受到，结合指导价近29万，选择它就不如君越Avenir版本合适了。至于说两侧大灯组造型，看起来还是比较规整，全LED光源没有缺席，自适应远近光、转向头灯和LED前雾灯等功能也有配备，照明效果还不错。

其实福特金牛座价格高点可以理解，因为这是一款B+级轿车，它尺寸要比迈腾、雅阁大太多了。从具体数据来看，501818841506mm的长宽高和2949mm轴距，比很多中大型轿车也不算差了，既能满足对空间较高要求，也可以带来更修长和协调的车身视觉效果，凸显出越级的高级感。但对于年轻消费者来说，过于成熟稳重却没有了吸引力，平直腰线搭配密辐式轮毂，以及镀铬饰条点缀，明显是只为了商务场合。

尾部设计还有一些亮点值得表扬，比如一根镀铬饰条连接左右尾灯组，虽不是贯穿式，但得益于灯组内部应用LED光源，点亮后还是可以带来较高辨识度。此外就是外露式双出排气布局，与后备厢也有略微翘起的小鸭尾，算是整车为数不多可以提升运动感的设计了。

如果外观偏商务还能被一些年轻消费者接受，坐进车内肯定只有吐槽了，这套中控台设计放在10年前你也不会说它有时尚感，一块128英寸中控屏全系标配，尺寸确实不算小，只是应用在金牛座的内部很是违和，丝毫没有带来预期的科技感，且车机系统反馈一般，互联体验较差。这时再看101英寸液晶仪表，显示效果也不如德系和日系竞品更优秀，所以做工和用料不错也没啥意义了，压根不能让消费者“回心转意”。

再看一下功能，尤其是金牛座想要满足高端出行场景，更需要带来优于同价位的配置体验。以实拍这款顶配为例，算是勉强达到L2级别自动驾驶能力，并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前方碰撞预警、全景影像和全速自适应巡航都有。而实用性和舒适性配置有全车无钥匙进入、前排手机无线充电、前后排座椅加热通风和按摩、14喇叭B&O品牌音响、后排手动遮阳帘、后排独立空调等，要说25万以内能买到还是比较合适，与君越Avenir版本也不差。

乘坐舒适性没有问题，毕竟舒适性配置非常丰富，前后排座椅都给足了，再加上金牛座尺寸挺出色，所以驾乘感受优于多数合资中型车。但问题是，2019款三种配置是中配销量最高，不选装是无法享受到后排座椅舒适性功能，意味着多数买了金牛座的朋友也没体验到尊贵后排。

最后是动力，20T发动机全系标配，最大功率为180kW，最大扭矩达到了390N·m，匹配8AT变速箱，官方百公里加速85秒。要说这个参数和成绩，也算是同级别唯一一台了，哪怕是15T雅阁也比这个要略快一些，满足对性能高要求是不太可能了，只能说是够用水平。至于驾驶感受，底盘给人感觉还是比较高级，但悬架表现有提升空间，比君越Avenir顶配少了软硬调节，所以一些颠簸路面过滤不太到位。

总结：归根结底，福特金牛座的失败是因为价格，停售之前终端优惠都谈不上特别高，比君越Avenir是贵了不少，再加上除顶配以外车型就没豪华感较强的外观，让消费者选低配不甘心，选高配又无能为力。如今福特品牌其它车型也销量惨淡，新一代蒙迪欧都没能换来高关注，何况金牛座呢。

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