汽车座椅如何调整到最佳位置

调整方法如下：

1上下调整

座椅高度的调整要根据驾驶者高度、手臂长度、方向盘离身体的位置等多种因素考虑：头部离车顶部至少还有一个拳头的距离，座椅调得太高，车辆颠簸时头部易触到车顶，影响行车；其次，围绕着方向盘作调整。根据不同人的身高臂长不同，要考虑到双手自然伸开、转动方便，同时肘部与肩部放松，手握方向盘的高度大约低于肩部10厘米左右。

2前后调整

调整的方法是将座椅后推，让左腿踩踏离合器踏板能够自然轻松；然后当脚向下踩住制动踏板至最深处时，腿部仍要有一定弯曲，这时的座椅前后位置比较合适。最后让背部紧靠座椅，当胳膊伸直搭在方向盘上时，手腕部恰好落在方向盘上。

3头枕调整

头枕的最佳位置是头枕的中心线恰好与眼眉在一条线上。

4靠背调整

靠背越往后倾斜，人的感觉越舒服，但过于倾斜会影响操控汽车，所以要保持恰当的倾斜度。让座椅支撑住腰，向后靠时，不要让腰部悬空，这样就可以减少驾驶过程中的疲劳。

调整座椅注意事项：

1侧向支撑往往是座椅最具差异性的地方

侧向支撑一般由腰部支撑和肩部支撑组成，很多强调运动性的车型座椅喜欢在这两个地方下工夫，两侧宽大带有明显包裹性取向的设计有利于在弯道或紧急变线等情况下减少身体的摆动幅度，提高驾驶安全性。

2座垫选择宽大是必要的，舒适是相对的

座垫在充分利用靠背的情况下，应该使臀部得到合理的支撑。上面已经说过臀部骨盆内的坐骨结节承担着乘坐时全身60%的重量。而大腿下侧表面处有大动脉及大量神经系统，不宜承受重压。因此合理的座椅应该是坐骨下面的座面平整且坚实，(这里的坚实是相对座椅其他部位而言)，其余部位则要柔软一些。

1、一般根据自己的身高，确保右脚把油门、刹车踏板或者离合器踏板踩到底时，腿部呈自然的微微弯曲状态，此时座椅的前后距离最合适。

2、从头枕的选择上，我们要考虑不能选择太硬或者太软的头枕，硬度一定要适中，真正在复杂地段行车时起到缓冲之作用。

3、 将手臂伸直搭在方向盘顶端，手腕部位刚好能落在方向盘边缘上，这说明方向盘已调整到正确的位置。

扩展资料：

汽车座椅头枕在设计时就考虑到安全性能，所以它不仅仅是一个舒适性配置，更是一项安全配置。那么既然是安全配置，头枕同样被纳入到安全试验之中。C-NCAP早在2012年版管理规则中就正式导入了鞭打试验，并从2012年7月正式开始实施，2015年版本的测试规则又对鞭打试验进行了调整。

鞭打试验是指将试验车辆驾驶员侧座椅及约束系统仿照原车结构，固定安装在移动滑车上，滑车以速度变化量为1565km/h(正负08km/h内)的特定加速度波形发射，模拟后碰撞过程。座椅上放置假人，通过测量后碰撞过程中颈部受到的伤害情况，用以评价车辆座椅头枕对乘员颈部的保护效果。

在驾校里学车时我们都学过，上车之后首先就要调整座椅，现在我们主要说座椅靠背。将座椅高低、前后都调整合适位置之后，我们调整靠背角度。由于乘员身体头部、颈部和背部与座椅接触，因此尽量让头颈部和背部保持垂直，可以有效减轻后方撞击时所造成的伤害。

调整坐姿后，我们开始调节头枕。一般来说，座椅头枕可以调节3挡，在头枕的支撑杆上可以看出相应的凹槽。将头枕向上调节时，直接托起头枕即可。向下调节时，需要用手捏住支撑杆下方的按钮，同时将头枕向下压即可。

头枕高度合适才能获得更好地保护，否则可能会起到反作用，加重伤害。许多车主喜欢将头枕作为颈枕来使用，将头枕降至最低，垫在颈部后方，靠上去觉得很舒服。但这样的做法是非常危险的，过低的头枕垫在颈部后方，在遭遇追尾事故时，巨大的冲击力会通过头枕直接传递给颈部。

汽车座椅的调整有以下几点：

1。前后的调整

座椅与操作机构过近或过远，都不利于驾驶员对方向盘和脚踏板的操作，容易引起操作失误而影响驾驶安全，同时也增加了驾驶员的劳动强度。

为获得最舒适的驾驶姿势，驾驶员可对座椅的前后位置进行调整：通常使用座位前下方的调整杆，扳动调整杆，使锁止装置松开，借身体的力量带动座椅前后滑动至所需位置，放下调整杆，使锁块固定。

2。倾角的调节

倾角的调节装置因车而异，有的车型是在座椅的左侧设有调整杆，调整时，拉动调整杆，以背部的力量调节靠背倾角，调节至手掌能按住方向盘上段为宜，放松调节杆即可固定。有的车型是在座椅的右侧设有调整旋钮，转动旋钮即可调节。

3。高度的调整

把手柄向上扳，利用自身的重量往下压，到位以后，松开手柄即可。

把手柄往上扳，人稍离开座椅，利用座椅的弹簧反力可将座椅高度往上调，到位以后松开手柄即可。

4。头枕的调节

特别的头枕设计，在发生事故时有助于减轻头部受伤程度。调整时，按住座椅顶部中间，向上拉出头枕或向下释放头枕。