25万的预算买SUV，全新唐DM和昂科威这两款车该怎么选？

全新唐DM这款车是全系全时四驱的，采用三擎动力包括一台20T涡轮发动机和两台功率，前电机功率110kw，后电机功率达180kw，脱困能力很强。这款车免收购置税，直接省下2万多，入门版本25万内就能上路。昂科威中低配采用的是两驱系统，在驱动能力上我认为是比不上唐DM的，2699万以上价格的版本才有四驱，购置税还要交2万多。

动力系统方面，昂科威只有一台20T的发动机，对比之下唐DM在动力上的优势更明显。配置的差距也很明显，低配唐DM的配置丰富程度能赶上昂科威的中高配了。

长安福特金牛座自2015年国产以来，至今已经有4年时间。对于当时的主流家庭轿车市场而言，无疑是一个轰动性的设计，但作为一款中大型轿车而言，金牛座外形上感觉像是一位中年大叔，始终保持沉稳有距离感，并且和蒙迪欧很难区分，被称为“大版蒙迪欧”，再加上疯狂被吐槽的6at变速箱，销量一直不是很理想。如今，这款车终于迎来了中期改款，那么新产品究竟有何期待，我们接下来一同去揭晓。

2019年8月16日，长安福特新款金牛座正式上市，售价区间为2289-2889万元。相比老款车型2348-2998万元的售价整体幅度有所下调，并且首次引入了vignale豪华版本。

“马丁脸”整体略有缩小

全文总结：

新款金牛座相较于老款来说，整体产品力均有所提升，除了更加年轻化的外观设计、更丰富的配置、更加强大的后排娱乐系统外，动力系统的升级也很关键，换装的8速手自一体变速箱对车辆的驾驶质感会有一定帮助，在20多万左右的中大型车里，新款金牛座不仅仅能够满足家用，相比其它车，更能胜任一些商务需求。

SUV车型因其诸多优势，多年来一直受到众多国内家庭用户的广泛青睐。如今，随着SUV市场的逐渐成熟，消费者对整车品质和空提出了更高的要求，这也促使很多车企进一步升级产品。在所有的SUV产品中，海外中型SUV在品牌形象、动力性能、乘坐舒适性等方面的表现相对均衡。除了品质和空的优势，其中途观和昂科威是国内中型SUV市场上比较知名的两款车型。

全新大众途观L和昂科威PLUS均于2021年年中上市。作为两款知名合资中型SUV，两款新车也有了全新的外观和设计。那么途观L和昂科威PLUS哪个产品更强，是改款还是改款？哪个更新鲜？下面我们来对比一下。

外观对比

作为SUV市场的老兵，大众途观L一直保持着良好的口碑和销量。重新设计后，新车整体外观变化不大，但在细节上进行了调整，使新车能够跟上当今的审美潮流。具体来看，新款车型的前脸依然配备了大尺寸的多边形中网，中间部分采用横幅式镀铬饰条装饰，新车配备了R-Line套件，视觉方面更加饱满，体现了一定的运动气息。

Onway PLUS延续了别克品牌最新的设计语言。醇厚的美式，没有僵硬的肌肉，展现出来的气场比较高级优雅。Avia版中网配备飞翼式镀铬饰条，并延伸至两侧灯和日间行车灯的组合。菱形中网结构是Avia版独有的。此外，该车型还配备了矩阵式全LED像素大灯，可实现84°独立分区照明，整体气场优于全新途观L。

全新途观L的具体长宽高分别为4735×1859×1677 mm，轴距为2791mm，是一款比较标准的中型SUV。新车型还在车身底部配备了大面积的黑色装饰，让整车看起来非常粗犷，SUV应该会有更强的跨界感。

昂科威PLUS的长宽高分别为4845×1883×1695 mm，轴距为2833mm，各维度均领先途观L。从具体数据也可以看出昂科威PLUS的定位更高，良好的面板数据也是该车提供7座布局的基础。

新款大众途观L的车尾造型与现款车型差别不大，主要是尾灯结构的调整。新车尾灯依然保持了棱角分明的轮廓，但内部结构更加精致，点亮后的视觉效果极佳。

昂科威PLUS的尾灯组也是尾部设计的亮点。新车采用镀铬饰条装饰，两侧尾灯相连，与前脸设计相呼应。此外，该车尾灯采用了同级罕见的透明灯壳，看起来更加运动时尚。

内部对比

与现款车型相比，新款途观L的内饰进行了大幅升级，其中新车的中控台配备了大尺寸悬浮式中控显示屏，并且将车联网功能集成到了屏幕中。主驾前方有三个平底方向盘，多功能键变成触摸感应操作。

昂科威PLUS的中控台采用非对称设计，整个操作区域明显偏向驾驶员一侧，整体设计更加人性化。相比较而言，这款车型的方向盘造型更为传统，仪表也采用了机械式大尺寸液晶面板的组合。虽然清晰度和显示效果不错，但在技术性能上远不如大众途观L。

大众途观L提供2 3 2的7座布局。新车前排座椅两侧的翼子板非常突出，可以为乘员提供良好的支撑。而且新车还提供了配色，在呈现效果上更加年轻化。

7座版昂科威PLUS也采用了2 3 2的座椅布局。这款车型前排座椅内部的填充物较厚，但坐垫和靠背的侧翼并不突出，所以操作舒适性较好，包裹性一般。

新途观L中的后排座椅支持按比例放倒，其中后备箱宽度1000~1400mm，深度420~1870mm，高度700mm，后备箱官方容积173~1780L L，整体空表现出色，座椅放倒后比较放平空。

昂科威PLUS虽然车身长度和轴距更胜一筹，但在内饰空方面还是略逊于途观L，其中该车后备箱宽度1020~1300mm，深度300~1850mm，高度730mm，官方容积137~1642L。

动态对比度

全新大众途观L在动力方面继续提供4种动力系统:14T、低功率20T、高功率20T、14T插电混动。14T发动机最大输出功率150马力，峰值扭矩250牛·米。20T低功率版发动机最大输出功率186马力，峰值扭矩320牛·米。20T高功率版发动机最大输出功率220马力，峰值扭矩350牛·米。传动系统方面，标配7速湿式双离合变速箱。

Onway PLUS搭载20T涡轮增压发动机和48V轻混系统，其中20T发动机最大输出功率为237马力。传动系统方面，标配9速手自一体变速箱。

车叔总结道

大众途观L作为一款中型SUV，在当年有着不可撼动的地位。但经过中保研究院的碰撞测试后，这款车型的口碑一落千丈，别克昂科威近年来的销量也较低。两个人都可以说是恶业鸳鸯。这次途观L在内饰设计上有了明显的改变，别克昂科威升级到加版后产品力也有所提升。总的来说，两款车分别代表德系车和美系车，也各有特点，目标群体也不尽相同。大众口碑途观L和用户群更强，别克昂科威PLUS在动力方面更突出。

百万购车补贴

别克昂科威与福特翼虎对比，其实昂科威会比翼虎定位高半级，不过在优惠完之后的价格区间，两者会有重叠，先来看看终端价格如何？

昂科威车型较新，有2021新款，但只有15T的配置可选，价格优惠在3万左右；而翼虎只有2019款，款式一直没有更新，15T的价格终端优惠在2万左右，不过翼虎的价格定位比昂科威要低，两位在终端价格上可以说不相伯仲。

比较20T车型，昂科威现款只有一款车型在售，就是2020款的精英四驱版，而且终端优惠力度很大，在4万元左右，20万的价格可以轻松拿下；

看翼虎这边款式没有更新20T的优惠在2万元左右，20万可以买四驱运动型。按20T的优惠力度，昂科威的性价比高出不少。

15T的马力翼虎要比昂科威高出13匹马力，翼虎配6AT变速箱，但昂科威是双离合，15T的动力配置上，翼虎要更为优胜。

只是两辆车都不轻，如果经常上高速开远途的朋友，建议还是上20T的配置，市区开代步的话，出于经济性考虑选15T，但逃不过肉的宿命。

20T的马力和变速箱都是昂科威单手吊打翼虎，毕竟定位也高半级，昂科威还配了9AT的变速箱，比翼虎6AT的用料还要足。

底盘方面两者都是前麦弗逊后多连杆独立悬架，乘坐舒适性基本都保持一致。

昂科威2750mm比翼虎2690mm要长60mm，昂科威车身也更长，达到4686mm，空间表现上比翼虎高半级的昂科威表现不出意料更为突出。

15T的版本，两者在接近20万的顶配车型上，都配有定速巡航、电动尾门、无钥匙进入、真皮方向盘等舒适配置，而昂科威更配有360全景影像、LED的大灯光源和座椅通风加热的优选配置；反观翼虎只是中控比昂科威大，10英寸的中控屏幕，还有轮毂18寸比昂科威的17寸大一些的微弱优势；所以综合考虑，昂科威的性价比更高。

20T版本在21万左右的配置，两者的配置相当没有明显的弱势，但从价格上考虑，昂科威的优惠力度更大，马力和变速箱也有优势，所以性价比很高。

如果预算稍微宽些，就果断选昂科威，无论在车身大小、车内空间、行驶品质上都要比翼虎好，但如果预算紧张就选择翼虎。

另外还可以看看福特锐际，车型较新且全系标配20T动力表现更好。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为了给昂科威S的上市造势，7月29日，上汽通用别克组织了一个上市直播，公布了这次上市的四款车型及其报价和配置 。 同样是29日，还有一位烟台的车友，发布了昂科威S车辆在上汽通用东岳生产基地批量下线的消息，这也说明昂科威S，可以批量上市了。 看来，别克也是紧锣密鼓的筹备昂科威S的上市，时间也是很紧------先力争昂科威S在7月底上市，再给市场留出一个月的准备时间，然后主攻“金九银十”的售车最佳期。

热门人物万茜也参加了昂科威S上市直播，广告词---昂科威S就是漂亮

帅气的昂科威S，很受美女们的青睐

主持人汪涵在送福利-----天猫旗舰店购车券，88元抵1000元，先抢一轮

主角之一，单身狗

同是29日这一天，有烟台车友发布了“7月29日上午，随着一辆辆新车驶下生产线，上汽通用东岳基地全新中型豪华SUV别克昂科威S正式批量投产”的消息。

消息中还称，此次投入量产的别克昂科威S是基于通用汽车中型豪华SUV架构打造的重磅车型，拥有领先的结构与安全设计，搭载先进的驱动系统与智能科技，带给用户全新高品质的用车体验。 上汽通用东岳基地作为它的诞生地，以行业领先的“智造”体系，为别克昂科威S的卓越品质提供有力背书。工厂大量采用行业领先的智造科技与工艺，如行业领先的全自动蓝光扫描尺寸检测、激光钎焊、LASD液态隔音垫、动态扭矩智能监控系统等，为车辆的品质表现提供了可靠保障，也为上汽通用汽车卓越质量烙上“世界顶尖”的印记。 据悉，作为东岳产重要车型别克昂科威，自2014年上市以来，累计产销已达110万辆，还远销北美高端市场，近年累计出口达15万辆。

上面的消息，虽有自我吹嘘的成分，但还是能让人感到踏实。 昂科威S的上市和旺销，可谓万事俱备，只欠东风。 接下来，我们一起看看已发布上市的昂科威S的各款车的价格和配置该怎么选，做一个初步的性价比分析。

一、昂科威S的市场目标用户定位 仔细看看上面提到的发布会直播，就会发现整个直播的主题，就是年轻、运动、小资精致生活、单身狗。 这些年轻、小资、单身狗，就是昂科威S的主要目标用户，他们对车内后排空间本来就没那么高的要求，反而会觉得这车空间够大、动力够强、外观够帅。 所以，虽然许多网友，对后排空间不满意。但对于这些目标用户而言，后排空间就不是问题，反而那句广告词“昂科威S就是漂亮”，更能打动他们。

二、昂科威S的价格问题---是否定高了？ 此次发布上市的四款昂科威S 2020款车型即报价，分别是 1、顶配： 昂科威S 2020款652T四驱 Avenir 艾维亚， 报价2799万 2、运动版： 昂科威S 2020款652T两驱限量S运动版， 报价2599万 3、豪华型： 昂科威S 2020款652T两驱豪华型， 报价2399万 4、精英型： 昂科威S 2020款652T两驱精英型， 报价2199万 报价在22---28万之间，各款之间报价各差2万。 只有顶配是四驱，其他三款均是两驱。

此报价发布后，很多车友感觉超出了自己的预期，认为定价定高了。 我们来对比一下昂科威2020款的价格，看一看。

通过对比可见，昂科威S的定价，与2020款昂科威一致----- 昂科威S的顶配与2020款昂科威顶配报价一样，次配的定价也一样 所以昂科威S的定价，可谓中规中矩，不高不低，并且也预留了优惠空间。现在膨胀金5000至高可抵25万，已经相当于优惠了2万。 下一步关注优惠力度，就可以了。

三、两驱与四驱的问题 在昂科威S四款车中，四驱为Avenir艾维亚车型独占，其他三款均是两驱，四驱似乎只有一个选择，Avenir艾维亚。这也是昂科威S被诟病的地方。 但实际上，不要忘了还有老款28T精英是四驱，老款的昂科威28T精英之所以未停车，就是为需要四驱的用户保留的。 而且，四驱车型在最常用的舒适模式下，也只是两驱状态，只有在四轮驱动、运动模式、越野模式下，车辆才会进入四驱状态。作为一辆城市SUV，能用到四驱的机会很少。 以前昂科威时代，经常有用户呼吁推出20T两驱版，这些人的愿望，终于实现了。 昂科威S两驱，相当于在昂科威两驱15T和四驱20T之间，增加了两驱20 T款。 所以，不能只看到昂科威S的车型，放到昂科威大家族里考量，昂科威S的两驱和四驱，并不是个问题。

中间是顶配 Avenir 艾维亚，两边是豪华和精英型

四、看看昂科威S各款车型的性价比 1、精英：对于年轻的朋友，年轻就是资本，选哪一款都可。若精力充沛，驾驶欲强，选精英就可。裸车不到20万，购车更轻松。 2、豪华：如果希望舒适性好一点，特别是对年级大一点的朋友，或开车反应慢一点的，最好选择主动安全性好一点的车，比如豪华版以上。 3、运动版：运动版是针对有个性的、追求精致生活的小资们，打造的一款有个性的车，是市场细分的产物，谈不上性价比，注定是一款小众车。 4、顶配：若对四驱也有要求，对车内涵配置也有较高要求的可选顶配AV版。 初步分析： 1、如果在运动版与顶配之间选择，则顶配性价比更高，虽然差价两万，但四驱+BOSE 音响，就值这两万，且不说自动泊车、陡坡缓降、悬架软硬调解、感应后备箱等只有顶配车才有的功能。 2、既使在豪华与顶配之间选择，顶配也值得推荐，虽然差价四万。但上述差别，再加上自适应巡航、20吋大脚、尊贵服务等还是物有所值的。如果豪华版配上自适应巡航，还是有一比的，故意不配自适应巡航，就是逼你去选顶配。 推荐车型：基于以上分析，建议选精英、或者选顶配。 选精英，可轻松入门；若追求汽车的舒适、主动安全性、四驱动力、高科技感受、BOSE音响、尊贵服务等，一句话若追求完美，就选顶配--- Avenir 艾维亚。

运动版

顶配 Avenir 艾维亚

顶配 Avenir 艾维亚内饰

按键式电子换挡机构 顶配车型---驾驶功能按键，从左到右分别是----自动启停功能、陡坡缓降、车道保持（偏离辅助）、AUTOHOLD自动驻车、自动泊车、驻车雷达等功能。

五、为什么昂科威S顶配----值得一选 1、现在昂科威S顶配的价格，已不是高不可攀，使使劲也能接受，不像老款昂科威，最初的顶配报价35万。 2、四驱还是四驱，以后无法加装。 3、BOSE音响，简直就是一块心病，没有的总想改装。可自己改造，要一万的预算不说，还可能改不好，影响主动抗噪。 4、昂科威S的全自动泊车，更实用 5、还有陡坡缓降、悬架软硬调解、感应后备箱 等，值得一选 6、别克专门推出的尊贵服务，有和没有，总不一样。 另外值得一提的是，昂科威SAvenir 艾维亚与老款昂科威顶配相比，增加了auto HOLD 、电子档、全自动泊车、可变缸发动机更省油等，性能更强。

六、结束语 1、在昂科威S四款车型中，最值得推荐的是精英、和顶配（当然一些注重个性，喜欢运动版的除外） 2、具体车型的选择，应放到昂科威大家族里一起考量。比如不必过于纠结昂科威S后排空间小，喜欢老款大空间的还有老款28T精英和20T可选。 3、有了昂科威S的加盟，丰富了昂科威大家族的产品线，给了我们更多的选择。

途胜和昂科威是两种不同的风格，而这两款车自从上市以来，受到了更多人的好评，也很受别人的欢迎，最重要的是销量也很不错，而且这两款车各有特色，喜欢的人也不一样，也属于两种不同的风格。因此，我们在选择的时候，也需要进行仔细的对比，所以让我们详细了解一下图森与昂科威相比的特点。

图森或吴哥哪辆车更好更值得从开始

1出现

外观新车昂科威采用别克最新家族式展翼前脸设计，黑化直瀑式进气格栅。大灯组的造型进行了调整，前雾灯也从圆形变成了条状。车身侧面线条硬朗，配备大轮胎和六辐式车轮，整体造型更具运动感。新款昂科威采用了全车身尾部设计，配备了更加修长的尾灯。预计左右尾灯将配备与当前车型相似的更宽镀铬饰条，全新的后门尾部设计，后排气改为双边单矩形排气口，更具运动感和时尚感。

2内部装饰物

新车还进行了细节调整。比如将液晶中控屏上移至中控台，同时集成了原屏两侧的空出风口，看起来更加规整。同时，其下方空调制控制区的按键布局更加紧凑。此外，车把周围区域也进行了重新设计。电子手刹等控制按钮设置在车把后面，车把右侧的两个杯架预留。

3力量

昂威目前搭载的是15T和20T涡轮增压发动机，最大功率分别为169马力和260马力。15T车型匹配7速双离合变速箱，20T车型匹配6AT变速箱。个人认为6AT变速箱更可靠，因为干式双离合变速箱在行驶时会有顿挫感，乘坐舒适性不如6AT。另外，15T发动机驱动近17吨的吴哥也不会弱，完全可以满足正常加速要求，但后续高速发动机的加速性能不如20T，20T发动机动力储备充足，后续加速非常给力。动力方面，全新途胜将继续搭载16T发动机，最大功率177马力，峰值扭矩265牛·米。预计传动系统将继续配备7速双离合变速箱。

总结:通过上面的一些总结，我觉得大家心中都已经做出了明确的选择，也知道自己选择的是哪一款车。而且昂科威的外观更大气更好看。无论哪方面，昂科威的配置都是相当不错的。

百万购车补贴

三车对比「昂科威28T」综合品质最高内容概述：昂科威与锐际的发动机与变速箱差异，途观L的综合水平。 福特夏普和昂科威都是美系越野车。虽然分别是紧凑型和中型轿车，但实际车身长度相差只有十几厘米。关键是只有五个座位。所以两款车还是可以比较的。但是，只要对比一下，夏普就会输。

平顺增压

锐装备“CAF488WQE6 20T”发动机的动力储备高达182 kW/393N·m(2500 ~ 3500 rpm)。这款机器的特点很明显就是依靠高压直喷来实现足够大的扭矩基础，配合看似低效的增压器来实现平稳加速。

也就是说，增压器运转早但达到峰值晚，在低速范围内线性加速，2500 rpm后功率大幅提升。这种设计很有美式SUV的特色，但还不够极端。

康威装备的“LTG-大功率20T”动力储备为193 kW/400N·m(3000 ~ 4000 rpm)。显然，这台机器的线性加速体验会更好。由于大部分车辆在行驶而不是行走时，仍然可以踩在2500/3000 rpm的范围内，此时会出现明显的“chng”，昂科威可以在后期将这种概率大幅度降低500 rpm。

同时，吴哥的扭矩技术更大，所以即使整备质量更高，也能在7秒内完成100公里的加速，所以吴哥的驾驶质量更好。

要点:瑞奇只有旗舰版配备的8AT变速箱有“M挡手动一体”，其他版本都是普通的8AT，只有L挡。这款机器的水平明显低于昂科威的9AT手动集成，尤其是在福特变速箱技术依赖通用支持的情况下。所以这两款美系SUV的对比就是28T版本的昂科威。至于和途观L的对比，显然没有悬念。

T&DCT

途观L搭载的发动机包括“ea 211-14T ++干式双离合”，其余为330Tsi低功率20T和380Tsi高功率20T，最高功率版本仅为162 kW/350N·m(1500 ~ 4400 rpm)。虽然增压器积极参与，但实际体验还是比LTG差。关键是两款车的最终性能测试结果基本一致。

这辆车配备的变速箱也很笨拙。DQ200干七档没有什么值得讨论的，就像昂科威配备的15T干七档不值一提(质量太低)。剩下的七挡湿式双离合唯一的优势就是传动效率，也就是说在推重比相等的前提下要有更强的性能；但是途观L的性能没有优势，所以低速换挡的劣势会非常突出，所以这款车的整体质量其实远远落后于夏普。

总结:昂科威是三款车中综合素质较高的一款选择。瑞奇面临的竞争产品应该是以运动为主的雪佛兰探险者，但福特依然处于劣势。至于途观L，没什么好评价的。看下图的a柱。