外来的和尚，你得好好念念经了！

现如今，在这个以90后，为购车主力军的国内汽车市场，要想把脚跟站稳，可是要拿出点“真才实学”才行。俗话讲，外来的和尚会念经。在竞争如此白热化的中型车市场，身披“韩系袈裟”的现代索纳塔也迎来全新一代车型（索纳塔10代）。据悉，新车或将年内4月份正式上市。

让我们从“头”说起。整体来说，设计思路延续了索纳塔9代的风格。但细细品味，亮点也颇多。中网轮廓有所扩充，且与大灯组内部一并进行了黑化处理。营造出年轻的气息。全新设计的LED日行灯，从大灯的内眼角出发。与前机盖镀铬饰条完美衔接，并上扬延伸，直至前车窗。成“八字型”的前唇，两端微微下沉。如果说，上一代索纳塔的车头还“似笑非笑”的话，那么这一代全新索纳塔10的表情恐怕是“彻底的怒了”。

车身侧面，较上一款车型在尺寸方面有所调整。车身长度增加了45mm，达到了4米9。车身宽度为1860mm，小幅增宽25mm。高度则降低了30mm。轴距来到了2840mm，增加了35mm。可以看出，整个车身都向着更低、更宽、更修长的方向进行了升级。轿跑姿态，尽收眼底。更加流畅的线条以及C柱的溜背造型，还有尾部扰流板的加入，都能让这款全新索纳塔10代，实现更低的风阻，更优异的车辆行驶稳定性。从中我们可以观察到，为了更好的迎合车身姿态，轮圈采用双拼色多条幅设计。轮胎方面搭配的是米其林品牌，型号为245/40/R19。实力提升操控属性。

尾部灯组造型，采用了最新的贯穿式设计，由灯带、尾灯组、扰流板融合，形成的“椭圆”造型，紧紧围绕“现代车标”。SONATA字样也被均匀的放置在了车标之下。加上两只扁平化处理的排气造型，以及底部设置的导风板，一起构成了这个复杂而又层次分明的尾部画面。动力方面，众说纷纭，据传有16T/20T/24L自吸/20L混动，说法不一。或匹配6速/8速变速箱。小编认为，根据国内愈趋严格的排放标准，装配24L自吸汽油机的可能性不大。即便如此，面对同级别其他车型的竞争，余下的三款动力选择也并不露怯，足够现代发挥了。

进入车内，全新索纳塔10的内饰布局，基本照搬了海外版本的设计。四幅多功能方向盘下部被削平，更向驾驶员一侧倾斜的液晶仪表盘和中控显示屏，以及全新的按键式换挡机构等等。可见，现代这次在内饰设计上打算走走“简约风”。尽量减少实体按键的布置，毕竟，少就是多嘛~，无可厚非。

写在最后

无需多言，韩系车在国内市场整体疲软。销量不给力，还是要从自己身上找原因。“索纳塔”在整个现代车系里，也算得上一块招牌。然而现实是，在主力消费群体日益年轻的趋势下，依然只靠“情怀”这本经，恐怕你“现代”不一定能念得稳呐。如果自信“索纳塔10代”

是个好作品的话，也请把宣传做实做强。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我们将对其进行各方面的详细测试，希望能给到大家更多有价值的参考。

　　对于外观和内饰我们就不再做详细的说明，上图简单梳理了一些第十代索纳塔的亮点，如果有朋友想了解更多详细的信息，可以点击下方查看。

驾驶体验

　　15T发动机采用CVVD技术，它的最大功率为125kW、最大扭矩为253N·m，其中CVVD技术为世界首创，即“连续可变气门持续期”技术。该技术可根据定速、加速等不同行驶条件，合理控制气门开启持续时间。在CVVD技术加持下，发动机拥有更出色的动力输出，还能享受更高的燃油经济性：官方给出来的百公里综合油耗为56L。

　　15T发动机来源于海外版本车型上的16T，结构和技术都没变，因为政策原因改变了排量，在驾驶过程中，1500转往后就能带来持续的加速感受，加速中段有很好的动力表现。

　　作为一台双离合器变速箱，现代工程师显然是将平顺性放在了最高优先级上，突然的急加速指令表现地不那么迅速，但之后也能给到不错的推背感，作为一台家用车，这样的调校很合理。

　　方向盘的力反馈很韩系，整体表现偏轻，在低速时原地打方向挪车会很轻松，这款车配备了五种驾驶模式，它们分别是SMART、ECO、COMFORT、SPORT以及CUSTOM，简而言之就是智能、节能、舒适、运动以及自定义，在不同的驾驶模式下，该车的方向盘手感、油门响应以及声浪等都会有所不同，尤其在SPORT驾驶模式下，方向盘的手感会变重、油门反应更加敏感、变速箱更乐于降挡维持发动机的转速、声浪更加澎湃以营造出驾驶氛围。

加速、刹车、噪音及绕桩测试

　　在测试这一部分，我们将对索纳塔的加速、刹车、噪音以及极限动态进行测试，来考验这台车的各方面是否足够均衡。

0-100km/h加速测试

　　在整个加速过程中，出力最强劲的部分表现在中段，车轮没有出现打滑现象，有一定冲劲，后段会稍弱一点。

　　最终0-60km/h加速成绩为471秒，而0-100km/h的时间则是922秒，与同级别其他中型家轿相比，属于中等的成绩。

100-0km/h制动测试

　　全力刹车，悬架偏舒适调校，点头现象会比较明显，但考虑到这是一台主打家用的车型，与众多家用轿车的表现基本一致，整个刹车过程很线性，刹车脚感处理地不错。

噪音测试

　　在噪音测试中，通过曲线图可以看到，速度在60km/h往后的这段噪音曲线会比较平稳，行驶噪音这块，风噪、路噪第十代索纳塔都有不错的控制。

绕桩测试

　　对一台家用车进行绕桩测试，主要还是为了考量索纳塔在极限状态下的表现，比如像在市区道路上紧急避让危险的场景，绕桩测试能极大程度还原。实际测试过程，悬挂的侧向支撑性受到了软调校的影响，随着车速的提升，你会明显感觉到在绕桩过程中悬挂越来越吃力，当车速达到65km/h后，基本在完成前两个桩后，你的节奏就会被打乱。60km/h是基本能够承受的最快的速度。

　　总结：通过测试，第十代索纳塔不仅有着靓丽外观和极具科技感的内饰，在动态表现上也达到了一台中型家轿该有的表现，售价方面，16万起售，18万就能买到20T版本，顶配20万刚出头，非常亲民的价格，在合资中型家轿市场上，具有不可忽视的竞争力。

索纳塔是北京现代的功勋车型，曾经在市场上拥有不俗表现，但随着中级车市场竞争日趋激烈，它也逐渐沦为边缘车型；在2019年，索纳塔年销量仅2416辆；2018年虽然略好，但也不过6693辆。尽管过去两年表现不佳，但北京现代并不想放弃中级车市场，全新一代索纳塔将有年内上市，今天小猫就和您简单聊聊这款车。

全新一代索纳塔于2019年4月在上海车展完成中国首发；今年1月，北京现代全新索纳塔申报资料出现在工信部新车目录中，这意味着它离国产上市越来越近。从申报来看，国产全新索纳塔在外观设计上延续海外版车型的运动风格，Sensuous Sportiness设计语言的应用让它相比现款车型更激进，这也符合目标客户需求；轿跑车风格的侧面轮廓和上翘扰流板，进一步强化其运动化定位；C型+贯穿式尾灯设计，提升了视觉宽度且与整车风格相呼应。

车身尺寸方面，国产全新索纳塔长宽高分别为4955mm、1860mm、1450mm，轴距2890mm；相比韩国版车型的4900mm、1860mm、1445mm和2840mm，轴距增加50mm；相比德系车型100mm以上的轴距加长，全新索纳塔的加长幅度不算大；对于它为何选择轴距加长，小猫认为这或是因为轿跑车式设计会对后来头部空间有影响，希望通过加长轴距来提升后排舒适度。

动力系统方面，目前进入申报目录的国产全新索纳塔为15T、20T车型，型号为G4FS的15T发动机最大功率125kw，匹配7速双离合变速箱；相比现款16T发动机的1324kw有所下降。在韩国市场，全新索纳塔有16T发动机+8速自动变速箱的组合，可惜它未能引入中国市场；相比韩国版16T车型，国产全新索纳塔的15T发动机+7速双离合变速箱组合要逊色不少。高端20T车型搭载G4NN发动机，最大功率 1765kw，匹配8速自动变速箱，相比现款20T车型在变速箱上有升级，达到同级别车平均水平。

配置方面，全新索纳塔会向胜达看齐，头部安全气囊、胎压显示、ESP车身稳定控制系统、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、360度全景影像、自适应巡航、全景天窗、感应后备厢、无钥匙启动、无钥匙进入、多功能方向盘、方向盘加热、分区自动空调等都会在它身上出现，以求在配置比拼中不输给雪佛兰迈锐宝XL、起亚K5等同级别车。

价格方面，现款索纳塔16T车型起步价格为1698万元，雪佛兰迈锐宝XL为1549万元，考虑到国产全新索纳塔低端车型将发动机缩水为15T且用低成本的双离合变速箱取代8速自动变速箱，小猫预计其官方售价会有所下探，以1598万元起售，略高于迈锐宝XL。对比迈锐宝XL 15T和全新索纳塔15T，前者的短板在于采用三缸发动机，后者的短板是变速箱缩水为7速双离合，都有让人不满意的地方。

小猫心蓝观点：

“屌丝三宝”，这是很多网友对雪佛兰迈锐宝、现代索纳塔和起亚K5的戏称，从过去两年的市场表现来看，迈锐宝显然要更成功，其2019年销量达到74741辆；除了美系品牌的光环之外，终端售价更低也是迈锐宝获得消费者青睐的原因。

展望全新索纳塔未来市场走势，小猫认为其中低端车型动力系统缩水让人感到遗憾，若采用15T+8AT或16T+8AT的组合，会比迈锐宝的15T三缸+CVT更有竞争力，但可惜北京现代自废武功，未来只能依靠低价格取胜。从消费者实际需求来看，大众速腾、丰田卡罗拉、本田思域等一线合资紧凑车是全新索纳塔的主要竞争对手，若入门级车型终端售价可以低至13万元左右，有望在销量上和迈锐宝一争高下。

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在20世纪80年代到90年代，金牛座是惟一能最好证明底特律三大北美公司有能力与日本公司较量并取得胜利的车型。90年代，尽管雅阁、佳美和咄咄逼人的现代索纳塔在北美横行肆虐，但是福特金牛座的横空出世，阻击了日韩车型的独霸局面。 金牛座于1985年开始正式推出，它符合空气动力学原理的流线型设计风格，使得其他大 部分轿车看起来非常陈旧，一时间其他汽车制造商纷纷仿效。Taurus并不是第一款使用 了流线型设计的汽车，在它推出之前，奥迪的5000就使用了这种设计，因此有人戏称这是一款奥迪的流线型身体和福特发动机的结合体，但无论如何，我们今天看到的汽车流线型设计风格就是由福特Taurus普及起来的。

福持特使有许多可圈可点之处：客舱前移设计，创造出同级车系最宽敞舒适的乘坐空间；前座电动可调6段位置，依人体工学原理设计的座椅及TCP中央控制面板；内蒙真皮车厢配合空气过滤系统；圆弧线条概念伸展到车内外的每一个细节，圆弧形的投射大灯，圆弧形的仪表板，圆弧形的门把手……，别具一番风格。据美国有关撞击安全测试 ，福特特使成绩在16款测试车中名列前茅。

虽然已经不再给福特带来利润，甚至它那夸张的前脸和一成不变的造型不甚好看，但听到福特金牛座将在今天正式退出福特汽车的生产序列这一消息，还是有些难过。这款承载福特90年代振兴和见证福特近来衰败的车型，金牛座的死亡让无数福特车迷黯然神伤。

金牛座在福特家族21年的历程，是福特车系中寿命最长的车型。截止到今年1月1日，福特金牛座已经销售了700万辆，另外还有200万辆金牛座车型悬挂着水星Sables的牌子卖了出去。现在福特已经停止向普通消费者销售金牛座轿车，只接受汽车租赁公司的订单。尽管如此，金牛座仍然是今年所有月份里福特车的销售冠军。甚至超过了福克斯和野马。金牛座在1985年诞生起，就成为了福特汽车的招牌产品，当年就卖出了263万辆，到了1992年这个数字达到了410万辆。超过本田雅阁成为在美国卖的最多的轿车。

过去一段时间里我们一直在讨论福特到底在哪一步上走错了造成了现在的局面，金牛座的停产给了我们一点揭示。虽然金牛座是一款明星车型甚至现在还是，但是在小型车原来越流行的情况下。福特只靠一款车来对抗丰田佳美，本田雅阁是不够的。就算取得暂时胜利，在其他细分市场上失去的是更多的份额。放弃金牛座，生产其他更有竞争力的车型，才能挽救福特公司。

金牛座的开发历史，实际上打破了福特汽车一贯的保守而拖沓的开发模式，在80年代早 期，福特创立了“西格马计划”开发模式，它的任务就是开发一个“世界级的高端家庭 轿车”，它的创立打破了福特传统的开发模式。传统的开发模式是：汽车设计者将设计方案交给工程技术人员，由工程技术人员交给制造专家，然后递交到市场部，每个机构都会从自身的利益出发优先考虑问题，就使得设计开发时间一再延迟。但是“西格马计划”打破了这种传统，首创了“协同开发”这个如今在制造领域大发异彩的20年前就被福特首创。

1985年金牛座推出的时候，售价1万美元的金牛座不仅设计新潮，而且舒适性和动力丝 毫不输给当时的霸主本田雅阁，“你不会再为拥有一辆美国品牌的家庭轿车而感到羞愧 。”再挑剔的北美的评论都发布了类似的感慨。而且，难能可贵的是，及时售价不高，金牛座仍然达到每辆2500美元的惊人利润！

战斗

但是，金牛座的辉煌延续的时间太短，从90年代初期开始，本田雅阁、丰田佳美开始奋起反击，90年初期推出的新款雅阁变得更大气，动力也更强劲；丰田佳美开始模仿金牛座流行的曲面造型风格，三款车型的竞争在90年代初期开始变得非常激烈。

但是福特金牛座很快就败阵下来，主要原因还是福特的战略转型倾向于利润更丰厚的皮卡和SUV市场，福特金牛座开始被逐渐遗弃。

佳美和雅阁在互相竞争中日益强大，如今成为本田和丰田利润贡献和销量贡献最大的车型，但是造就雅阁和佳美辉煌的福特金牛座已经只有在福特的汽车博物馆见到了。底特律评论家认为，金牛座的消亡，正是底特律三大巨头在今年节节败退的见证，90年代开始，通用、福特和克莱斯勒被皮卡和SUV的巨大利润诱惑，几乎放弃了中级车和小型车的研发，短期的利润刺激战胜了长远的大局，令人讽刺的是，利润来得快消失得同

样迅速。

本田雅阁，丰田佳美和后来者日产ALTIMA开始垄断北美中级房车的前三甲，最近的雪佛

兰新款impala也无法赶上三者的垄断。金牛座的退出，更使得北美中型房车市场上已经

完全向日系汽车投降。 2008款金牛座的外形设计采用与福特Fusion类似的风格，车头使用福特式的三条镀铬饰条。新型尾灯看上去很结实，两支镀铬排气管分列在车尾。设计师还在侧面通风口、车门拉手和后视镜上使用了镀铬装饰以提高豪华感。

乘客舱的宁静度常常被视为整车质量的体现，2008款金牛座在隔音上下足功夫。一种称为Sonosorb的新型隔音材料被广泛使用在车柱、车门和车顶上，同等厚度的Sonosorb比传统材料的隔音能力提高了20%。除了使用新材料，福特工程师还通过各种环节减小路噪、风噪和各部件工作噪音，例如全新空调系统的工作噪音比老款减小了一半。通过改动前悬挂塔顶将前悬挂工作行程提高了10%，并换装新型减震和螺旋弹簧，后悬挂也进行了重新调校。老款金牛座的发动机直接安装在车头的副车架上，2008款则使用液压支撑以减小震动。

消费者在选购新车时都喜好宽敞的乘坐空间和载物空间，2008款金牛座能够满足他们的需求，新车提供了同级最大的前后排腿部空间，6/4分折后排座椅翻倒后能与行李箱连为一体，还配备了大量的新技术，例如语音导航系统、带卫星收音功能的DVD数字影音系统，与微软公司合作开发的车载通信系统等。

据汽车调查公司的数据，安全性已经成为新车购买者最在意的项目，例如70%的消费者在意侧面气囊，65%的消费者希望能配备车身稳定控制系统，2008款金牛座将这两项设备都列为标准配置提供，福特公司相信新车在美国政府的四项碰撞测试中能获得五星安全评价。福特Advance Trac电控车身稳定系统通过速度传感器、节气门位置传感器和转向机传感器的数据判定过度转向和偏航。如果发现车轮打滑，系统能自动减小发动机扭矩输出或施加制动修正车身姿态。被动安全方面，2008款福特金牛座标准配置了双级前排安全气囊、装在座椅内的前排侧面气囊和车顶内的安全气囊。

2013款福特金牛座于2011年在纽约车展上正式发布，成为福特在北美销售的第一款配备4缸EcoBoost发动机的车型。

金牛座匹配的20 TEcoBoost发动机不仅能输出175 kW的功率和340 N·m的峰值扭矩，在与Powershift双离合变速器的配合下，还有着76 L的百公里综合油耗。另外，入门级的福特金牛座还将搭载一台35 L自然吸气V6发动机，最大功率215 kW，峰值扭矩345 N·m。

全新的金牛座在外观和内饰方面也有大的改动。菱形前格栅和更有肌肉感的前机器盖，尾部线条简洁干练，LED尾灯夜间辨识度很高。内饰选材和用料也有进步，设计也摆脱了陈旧的感觉。方向盘和中控台的一些设计元素已经在锐界的身上能够看到，MyFord Touch车载多媒体互动系统也得以配备。在车辆内部采用更高档次内饰材质，增加了软质塑料，开关按键也是经过全新设计，科技感很强，选装件包括加热方向盘，前排按摩座椅，无钥匙点火系统等等。与此同时，全新金牛座还增加了一套名为“弯道控制”的主动安全技术，能够感知到进弯速度过快所造成的风险并提前制动减速。

在高性能的金牛座SHO版本上，搭载了35 L V6双涡轮EcoBoost发动机和四轮驱动系统，最大功率达到274 kW，峰值扭矩为474 N·m，配备的是6挡SelectShift自动变速器，在性能套件中还有高性能刹车卡钳和更高效的大流量中冷器，不过它那20英寸的花瓣形轮圈才是它最拉风的名片。

2019年北京现代发布了第四代胜达、新一代ix25、新一代悦纳、领动插电混动版、昂希诺纯电动等多款新车，市场表现也得以稳定。在即将到来的2020年，北京现代还将继续加大新品投放力度，推出更多种类车型。网上车市通过梳理后发现，2020年北京现代至少将推出包括十代索纳塔、全新MPV、菲斯塔EV在内的6款新车，其中领动、途胜等主力产品也会迎来换代。（部分来源网络）

十代索纳塔

十代索纳塔作为i-GMP平台生产的首款产品，势必要打响“反击战”的第一枪。新车从设计、安全以及多动力总成适配等5方面进行了升级，内外革新产品力大增。“整容”后的外观更加运动时尚，前脸设计激进冲击力十足，内饰悬浮中控大屏，搭配按键式换挡和带缝线的皮革座椅，进一步提升内饰质感，与先前的产品更像两个时代的产物。

新车车长和轴距较现款车型大幅度提升，并领先新款迈腾和本田雅阁。动力方面，新车将搭载15T和20T发动机，全新CVVD技术的发动机让其动力和燃油经济性也得到了提升，传动系统分别匹配7DCT和8AT。

全新一代名图

除了备受瞩目的十代索纳塔，北京现代另一款中级轿车名图，也将迎来换代。从谍照图来看，内部代号为为“DU2”的全新名图，采用的分体式大灯设计与ENCINO昂希诺相似，整体造型与同属B级轿车的十代索纳有所不同，或许是为了针对不一样的消费人群，去提供更多的选择。

动力参考十代索纳塔，预计将搭载15T和20T发动机，最大功率分别为125kW和180kW。同时在汽油版车型推出后，新车同样会推出纯电动版本，预计采用与菲斯塔纯电相近的电驱动系统，续航里程预计450km左右。

全新一代途胜

目前海外版全新一代途胜谍照曝光，明年国产版本也将亮相，大概率会原汁原味引进。新车延续概念车Vision T的设计，进气格栅内部为三角型装饰件，分体式大灯也得以延续，整体造型十分激进，新车将区别于ix35主打运动个性的紧凑级SUV市场。动力参考现款车型所的搭载16T发动机，最大功率130kW，峰值扭矩265Nm。

全新一代领动（海外版称伊兰特）

现代全新一代领动内部代号为“CN7”，目前海外版全新一代伊兰特（国内为领动）路试谍照曝光，新车也将于明年引入国产。从谍照图来看，新车前脸进气格栅更大，下包围两侧的造型更加立体激进，前大灯相比现款海外车型的三角型设计带有一定曲面弧度，更加运动。

参考国内在售领动，动力搭载14T/15L/16L发动机，根据目前的产品布局来看，全新领动预计在明年下半年正式亮相，同时还有望搭载16L发动机与电动机的组合。

全新MPV

纵观目前合资MPV市场，别克GL8、本田奥德赛等车型占据了大部分的市场份额。北京现代在MPV市场依然处于空白阶段，为了进一步丰富产品布局，明年北京现代将在沧州工厂投产的全新MPV。

新车预计基于同集团的起亚嘉华打造，参考海外版起亚嘉华的长宽高（5115/1985/1755mm）和轴距（3060mm），车身尺寸与别克GL8相近，且超过本田奥德赛、艾力绅等主流竞品。动力或搭载与第四代胜达相同的20T+8AT组合。新车将对20万元级合资MPV市场发起冲击，并进一步提高现代品牌的认知度。

菲斯塔EV

菲斯塔EV外观方面与燃油版车型基本保持一致，仅在细节上进行调整，前脸调整为封闭式的设计，充电接口隐藏在内部，另外日间行车灯布局由横置改为竖置。车尾与燃油版的区别主要在后保险杠的设计上，取消了排气口并在两侧增加了导风口，而小型后扰流板的设计得到了保留，整车依然有十足的运动感。

内饰方面，新车也基本上延续了燃油版菲斯塔的设计风格，只不过在细节部分融入了蓝色元素，以显示其新能源身份。中控屏采用了悬浮式液晶触控屏，内置导航、蓝牙电话、车联网及语音控制等功能，传统挡把也更换为按键式，并配备了COMFORT、SPORT、ECO、ECO+四种驾驶模式。

新车电池能量密度达到1414Wh/kg，工况条件下百公里耗电量为127kWh，综合续航里程高达490km，领先于别克微蓝、日产轩逸纯电等同级竞品，新车将于明年4月正式上市。

值得一提的是，未来北京现代产品基于全新平台换代后，纯电动产品将不再是“油改电”，而将诞生于第三代e-GMP电动平台，十代索纳塔、全新名图、全新途胜、全新领动等车型也将电气化，保障主流续航里程的同时，进一步提升产品的技术实力。2020年的合资品牌市场，在北京现代的新产品的加入下，将变得格外好看。

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2019年北京现代推出了全新一代胜达、ix25、悦纳以及领动插电混动版、昂希诺纯电动等多款新车，在车市下行的背景下取得716万辆的销售成绩，2020年北京现代将冲击年75万辆的销售目标，为此北京现代将推出多款新车，同时进行服务和技术升级，助力北京现代取得更好的市场成绩。

新车规划：2020年北京现代至少推出包括十代索纳塔、全新一代领动、途胜、名图以及全新MPV、菲斯塔纯电动等车型。

菲斯塔纯电动

上市时间：2月25日

北京现代菲斯塔纯电动于2月25日上市，共推出3款车型，补贴后售价区间为1738-1988万元。新车基于燃油版车型打造，整体外观延续了燃油版的运动气质，同时在细节上进行新能源化处理，如封闭式格栅、H-LOGO中央充电口、狭长的LED矩阵式灯组和低风阻样式的轮圈等。菲斯塔纯电动的长宽高分别为4705/1790/1435毫米，轴距为2700毫米，其中长度增加45毫米，高度增加10毫米，轴距保持一致。动力方面，菲斯塔纯电动搭载最大功率184马力，峰值扭矩310牛米的驱动电机，匹配电池容量为565KWh、能量密度为1414Wh/kg的三元锂电池组，NEDC续航里程可达490公里。在快充模式下，电量从30%-80%需要40分钟。

十代索纳塔

预计上市时间：2020年4月 

十代索纳塔于2019上海车展亮相，新车外观采用Sensuous Sportiness设计语言，并借鉴Le Fil Rouge概念车元素，整个车身造型低矮扁平，设计线条复杂多变极具冲击力。前脸大尺寸中网搭配贯穿式的下包围，看起来十分和谐。车尾采用双“C”型贯穿式尾灯设计，后扰流板与双边共两出排气突显运动气息。全新索纳塔针对车身尺寸进行升级，其长宽高分别为4955/1860/1445毫米，轴距为2890毫米。内饰造型基本延续了海外版车型的设计，采用运动风格的全新四辐多功能方向盘和双连屏的中控设计，细长的空调出风口与外观细长的大灯风格呼应，整体看上去比较简洁。此外，新车座椅、车门饰板、中控饰板以及中央扶手等处，均采用轻质织物和皮革结合的材质进行包裹，以提升车内质感。十代索纳塔基于i-GMP平台打造，动力方面搭载15T和20T发动机，最大功率分别为170马力和240马力，匹配7速双离合和8速自动变速箱。

全新领动

预计上市时间：2020年年内

全新领动（海外伊兰特）目前还没有正式发布，不过海外媒体根据谍照绘制了一组效果图，从来看，新车外观采用了全新的设计语言，前脸融入了更流行的元素，大尺寸格栅内部采用了类似鳞片型镀铬装饰进行点缀，密集分布非常有质感。下方两侧雾灯区采用内凹设计，搭配侧边拥有凌厉线条的雾灯区，十分激进。动力系统，新车搭载有12T、14T、16T以及20L发动机可选，同时新车还有望推出插电混动以及纯电动版车型。

全新名图

预计上市时间：2020年年内 

全新名图将于2020年正式上市，新车将采用更动感的家族式设计，并且将注重科技感方面的升级。从此前网上谍照来看，新车将采用现代全新的家族式设计风格，包括低矮车身设计、大嘴式前进气格栅、分体式大灯、一体式后尾灯等。车身侧面结构也经过了较大调整，C柱三角窗被取消，增加了镀铬饰条。动力方面参考十代索纳塔，预计搭载15T和20T发动机，同时还会推出纯电动版本，或采用与菲斯塔纯电动相同的电驱动系统。

全新途胜

预计上市时间：2020年年内

海外版全新一代途胜早已开始路试，国产版本预计将在2020年亮相。从谍照来看，全新途胜延续概念车Vision T的设计，进气格栅内部采用三角型装饰件，分体式大灯也得以延续。车侧部分，侧窗轮廓及车顶线条都与现款车型相似，整体较为流畅，车身尺寸有望进一步提升。动力参考现款车型所的搭载16T发动机，最大功率177马力，峰值扭矩265牛米。

全新MPV

预计上市时间：2020年年内

北京现代将在今年推出一款MPV车型，该车基于起亚嘉华平台打造，将在北京现代沧州工厂进行生产，未来与奥德赛/艾力绅等家用MPV进行竞争。参考海外版起亚嘉华的长宽高（5115/1985/1755毫米）和轴距（3060毫米），在尺寸上更有优势。较大的车身尺寸或将预示着其将搭载与全新胜达相同的动力系统。

除了新产品发布外，北京现代还将在服务和技术方面进行升级。据了解，北京现代启动了经销商数字化展厅改造与店面形象升级项目，借助多渠道为用户提供更优质的服务体验，同时调整组织结构、业务流程，以构建更便捷高效的运营服务体系。

此外，现代汽车i-GMP第三代全球模块化平台技术具有设计更创新、更具安全性、更高效节能、操控更精准、多动力总成适配五大优势，率先搭载在第十代索纳塔，未来也将逐步应用在北京现代更多新车上。随着第十代索纳塔的到来，Smartstream新一代动力总成、连续可变气门持续期技术CVVD、综合热管理系统ITMS等都将大幅提升北京现代的技术实力。

小结：从产品来看，2020年北京现代新车覆盖更加全面，尤其索纳塔、名图、领动、途胜等明星车型迎换代，对于北京现代的销量来说会有很大的提振作用，再加上技术进阶、服务升级，多位一体的助力品牌向上。

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日前，北京现代第十代索纳塔正式上市，提供15T和20T两款动力，共5款车型，售价区间为1618万-2058万元。35年间，现代索纳塔历经九代的沉淀。面对竞争日益剧烈的B级车市场，上市近五年的第九代索纳塔已经表现出疲态。如今，第十代索纳塔带着成熟的品牌、前卫的设计、丰富的人性化配置，以及成熟的机械新技术前来粉墨登场。

索纳塔八曾风靡一时，索纳塔九开始沉沦，第十代索纳塔能否在中国B级车市场有一番作为？答案是，第十代索纳塔或许对B级车市场起到“鲶鱼效应”。

光看官方指导而言，第十代索纳塔并没有太多惊喜，同为二线合资品牌的标致508L起售价仅为1597万元。从市场终端实际售价而言，别克君威15T中配车型落地价16万元左右，日产天籁终端也有着3万元的让利，20L版本落地价也是16万元上下。因此，第十代索纳塔市场终端“让利不过4万，没有必要看”。

对十代索纳塔感兴趣的朋友，哪款配置值得买呢？不妨以我们惯用的排除法来看看。首先，在官方指导价的前提下，20T车型基本可以直接排除掉，为什么呢？你愿意花20万元买一辆韩国车吗？20万元买一辆二线品牌的车子吗？20万元可以买到一线合资品牌同级别的产品了。直接来说，以北京现代的品牌溢价能力，支撑不了20万元的价格。

接着，中国B级车市场，大多数以“小排量”作为支撑，例如本田雅阁、别克君威和雪佛兰迈锐宝等B级车，15T版本车型是销量的主要支撑，丰田凯美瑞20L车型占了总量的一半。因此，第十代索纳塔15T车型最为推荐。15T车型只有两个配置版本，首推官方指导价为1718万元的精英版。

15T车型两个配置版本差价只有1万元，这1万元差别在哪呢？精英版在主被动安全和操控辅助配置方面，多了前后排头部气囊、前车雷达和定速巡航。内部配置方面，123英寸全液晶仪表盘，以及前排手机无线充电功能，精英版都装配上了。座椅方面，低配版本并没有电动调节，挺掉价的。最后是多媒体配置，GPS导航、语音识别控制和车联网，低配车型也是没有的。

对于第十代索纳塔，唯一的顾虑是其“15T+双离合”动力系统的质量稳定性问题。要知道，该15T发动机是在原16T发动机缩缸而来。而原16T发动机因机油增多问题曾两度召回，但仍未解决问题。，因此，该“阉割版”的15T发动机机油油液增多的问题仍存在一定的担忧。

说在最后：

主流合资B级车市场，基本被德系的“迈帕”（迈腾和帕萨特）和日系的“雅凯”（雅阁和凯美瑞）牢牢地占据大部分市场份额。如福特蒙迪欧、别克君威和雪佛兰迈锐宝XL等二线品牌B级车要突围，不易！标致、现代和起亚这些被边缘化的品牌，更难！因为中国人买车，尤其是合资品牌B级车的消费群体，除了产品本身，更多的是希望从自己的座驾上得到别人的“认同感”，品牌号召力是首要，而这正是北京现代所缺的。一款正儿八经、四平八稳，稳打稳扎，符合大多数消费者口味的的产品，难以突围，而第十代索纳塔选择带着极具个性的设计，甚至说是较为争议的设计，或许能杀出一条血路。

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