中国产生出这么多超级工程的根本原因是什么_白羊座

中国超级工程震惊老外，货轮长约366米比最烧钱的美国航母要长。日前，一艘中国货轮抵达美国东部海岸的萨凡纳港口，它的到来甚至让整座城市都变得渺小起来。美联社这样描述这艘巨轮——“将自由女神像和华盛顿纪念碑放倒，首尾相接摆放在巨轮甲板上，仍有空位留给英国大本钟”。

据了解，这艘“中远发展”货轮长约366米，比造价129亿美元、号称史上最烧钱的美国航母“杰拉尔德·福特”号还要长。“中远发展”货轮可搭载13万个约6米长的集装箱，负载量比去年夏天抵达萨凡纳港的上一艘打破纪录的巨轮还要大出30%。巨轮的到来引起美国人民“强势围观”，不少人站在岸边欢呼，给这艘庞然大物拍下照片。

有人还担心，港口陈旧的基础设施能否hold住这艘超级巨轮。

毕竟，在美国东海岸往来的船只中，“中远发展”货轮是有史以来最为庞大的一艘。

从上世纪60年代就开始担任高级船员的安德鲁·埃文斯看着巨轮缓缓驶来，不禁惊呼：“它占据了整条河!”他表示，这艘巨轮是自己工作以来接手过的最大的一艘，上面可以放上10艘船，或许更多。

“中远发展”货轮是中远海运旗下的一艘轮船，从香港出发，去年经过巴拿马运河时，同样也成了这条运河自扩建以来通行的最大的一艘船舶。

它的到访，对萨凡纳港口来说则意味着新时代到来，要知道多年来美国港口一直在期待超级货轮来港。不过，在航道基础设施条件没有跟上的情况下，要容纳这些超级巨轮仍是难题。

自从去年巴拿马运河开放扩建船闸以来，往来于美国东海岸与亚洲之间的船舶数量大增，而美国港口缓慢的改进工程则让打算停靠的超级船只不得不携带更轻的货物，这对托运人来说成本会更高。

萨凡纳港口的深化工程从2015年就已启动，预计耗资达973亿美元，但竣工还需要至少5年多的时间。

据了解，现在美国东海岸及墨西哥湾共有15个港口获得国会授权，可容纳更大的船舶，而这些港口正寻求总计46亿美元的资金。

在经济全球化的今天，各大港口充当着贸易交换节点的角色。全球排名前十的港口中，中国就占了七个。

上个月，《印度教徒报》网站刊登了一篇题为《上海凭借洋山深水港施展抱负》文章，将集装箱吞吐量占到上海市40%的洋山深水港比作是上海通往世界的大门。

目前，该港的四期工程正在全力进行中。一旦完工，洋山深水港将拥有23个泊位，可以潇洒应对世界上最为庞大的船只。

洋山深水港不仅为驶向远洋的船舶提供港湾，还与周边城市和乡镇紧密连接。目前，一座长逾11公里的跨江大桥正在建设中。这座双层的大桥将会拥有四线铁路和六车道公路，连接起南通和张家港。

山东的青岛港也毫不逊色。青岛港拥有非常优越的建港条件，水深港阔，不冻不淤。这座港口历史悠久，如今却已率先走上自动化的道路。据了解，青岛港的这一全自动化集装箱码头历时三年多研发而成，作业效率较传统码头提高30%，操作人员大量减少。

这一堵，全球贸易每小时损失约4亿美元，相当于每分钟约0067亿美元。这个天价损失数字非常的巨大。

首先是埃及要求船东赔钱；

然后被延误的船只和货主将向保险公司索赔；

他们的保险公司则会向Ever Given的船东、日本正荣汽船索赔（不是台湾长荣，长荣已经发公告说自己只是租船的，正荣汽船应对所有损失负责）；

日本正荣汽船则会向自己的保险公司英国船东互保协会UK P&I Club报损，UK P&I Club已经站出来说，自己是承保和赔偿保险公司，将为正荣汽船提供高达31亿美元（约241亿港元）的责任险，以支付受影响船只的索赔要求；

Ever Given本身及其上货物另有保险；

如果该船船东宣布“共同海损”，情况则会更复杂，所有利益相关者需分担成本，换句话说——连货主都要赔钱，这种赔付旷日持久，可能需要数年才能算清！此时如果是有货在这条船上，但没有买保险的货主，真的是被坑惨了！

业内消息人士称，延误船只的船东和承租人将面临至少2400万美元无法得到补偿的费用，因为他们的保单并未涵盖这些成本，而货主也可能面临保险不覆盖的损失。

有货在Ever Given上的外贸人

1 贸促会已经开放了专门针对本次事件的免费，具体公告见此：

公告地址：

http://daaccpitorg/CH/%E6%96%B0%E9%97%BB%E5%8A%A8%E6%80%81/9d76312e-94be-4566-ab46-abb3c02c8933html

2 海运一切险是针对货物的灭失或损坏的，请注意：一切险不能对延误做出赔偿！

据保险相关人士表示，本次事件中受到延误的货物，90%都没有购买延误险，也就是说，不能就此得到赔偿。

via：中远海运

那么有货在该船上的外贸人该怎么办呢？

首先，立刻与你的货代联系，保持信息的沟通，注意该船后续的航行计划，保持关注该船到达目的港的时间；

第二，与客户保持联系，安抚客户，争取取得谅解，如果客户明确表示将因为延误而拒收货物的，买了中信保的请立刻联系保险公司，没买的请客户出具弃货文件，赶紧想办法退运或转卖；

第三，货款没有收齐的，立刻与客户联系，尽量协商付款；

第四，通知客户一定要在货物到达目的港之后注意严格验货，有问题及时反馈；

第五，密切关注船东是否会宣布共同海损，一旦宣布，则立刻联系海运保险公司，提供共同海损担保。

这个时候一定不能置身事外、静待事情发展了，一定要密切保持与货代、客户的联系，有时候，事在人为，态度决定一切！

货物正在苏伊士运河排队的外贸人

那些被Ever Given堵住的货主们，面临的最大风险是交货延误。大家不要急，苏伊士运河管理局主席Rabie表示：“我们不会浪费一秒钟。”他说，让等待船只全部通过可能需要三天或三天半的时间。

可以把这些新闻发给客户已做安抚，同时与客户保持良好沟通，避免客户弃货。

把Ever Given挖出来的那个挖机驾驶员发推：与Ever Given一样大的Ever Globe已经平缓驶出苏伊士运河。

视频网址：

https://wwwyoutubecom/watchv=PCCyL_cX1nM

苏伊士运河管理局官方：让等待船只全部通过可能需要三天或三天半的时间。

目前据相关人士透露，运河那边的安排是让船上装了牲畜的先走，因为这些牲畜的补给即将耗尽。据悉，排队船只当中至少有20艘装满牲畜，动物保护组织方面提供的数据显示，其中有5艘来自西班牙、9艘来自罗马尼亚，船上搭载的牲畜多为牛羊，受困动物总数约为数千。

如果不赶紧把它们运走，这些船就会变成“生化定时炸弹”。

上海洋山深水港的集装箱吞吐量超越了新加坡港，是全球第一大港。

洋山深水港是世界最大的海岛型人工深水港,也是上海国际航运中心建设的战略和枢纽型工程。洋山港工程一至三期共有16个7万-15万吨级深水集装箱泊位,释放出年集装箱吞吐量超过1500万TEU的生产能力，2014年12月全面开工的上海洋山四期自动化码头。

历时近三年时间的艰苦建设，经过为期18个月细致全面的设备及系统调试，于2017年12月10日开港试生产。截止到2018年6月底，码头已经合计作业大型干支线船舶近300艘次，完成集装箱吞吐量632万标准箱，昼夜的最高吞吐量达到了895525标准箱。

目前，洋山四期码头挂靠航线主要以中东波斯湾航线为主，包括AGX、HDM、RES1、RES2、MEA1、AR1、MEA4、MEA5等八条。尚东分公司已经与中远海运集运、马士基航运、地中海航运、达飞轮船、伊朗航运、长荣海运、赫伯罗特、太平船务、东方海外、美国总统轮船等20余家知名航运企业建立了合作。

扩展资料：

洋山深水港区位于杭州湾口、长江口外的浙江省嵊泗崎岖列岛，由大、小洋山等数十个岛屿组成，是中国首个在海岛建设的港口。洋山港西北距上海市南汇芦潮港约32公里，南至宁波北仑港约90公里，向东经黄泽洋水道直通外海，距国际航线仅45海里，，也是距上海最近的深水良港。

洋山深水港区年设计吞吐能力930万标准箱，拥有码头岸线5600米，集装箱深水泊位16个，可全天候接纳世界最大型集装箱船舶满载靠泊作业。据预估，洋山港今年吞吐量将达到1010万标准箱的规模，实现年吞吐量增长三倍。洋山港开港5年已累计完成3500余万标准箱，年均递增325％。

参考资料：

人民网-洋山开港五年吞吐量增三倍助推上海港成第一大港

一、中国远洋海运集团总公司

在上世纪五十年代中期，毛主席提出了组建和发展中国远洋运输船队的设想。于1961年4月27日，新中国第一家国际海运企业——中国远洋运输公司宣告成立了。经过数十年的不断发展壮大，截至2020年，中国远洋海运集团经营船队综合运力10536万载重吨/1317艘，排名世界第一。其中，集装箱船队规模307万TEU/507艘，居世界第三；干散货船队运力4022万载重吨/410艘，油轮船队运力2583万载重吨/204艘，杂货特种船队459万载重吨/162艘，均居世界第一。

二、中远海运集装箱运输有限公司

原中远集团旗下“中远集运”整合原中海集团旗下“中海集运”的集装箱业务及其服务网络组建而成。并于2016年3月1日正式运营。现其自营船队包括376艘集装箱船舶，运力达2,057,350标准箱，集装箱船队规模世界排名第四、亚洲第一。中远集运共经营362条航线，其中228条国际航线（含国际支线）、47条中国沿海航线及87条珠江三角洲和长江支线。其所经营的船舶，在全球约100个国家和地区的329个港口挂靠。

三、中国长荣海运

中国长荣海运是一家集装箱运输公司，总部设于中国台湾桃园市，其主要线路为远东至北美洲、中美洲以及加勒比地区。该公司在全球80个国家拥有240个港口，共经营约150艘全货柜轮。经营着世界第四大集装箱船队，截至2009年拥有190多艘船舶，总容量约85万标准箱。

四、招商局能源运输股份有限公司

招商轮船成立于2004年，形成了“油、散、气、特”业务格局。截至2019年6月，招商轮船运营管理船队215艘（含订单），3741万载重吨，跻身规模世界领先航运企业之列。其中，VLCC和VLOC船队规模位居全球第一，滚装船队规模位居国内第一，LNG业务包括常规LNG船和与亚马尔项目11艘冰级LNG船。

五、中国香港东方海外货柜航运公司

中国香港东方海外货柜航运公司是1947年，董浩云（董兆荣）建立了东方海外航运公司，现拥有一支超过150艘货轮、运载能力超过1000万吨的船队，它是世界七大轮船航运公司之一。还曾拥有世界造船史上最大的轮船─海上巨人号。

六、中国台湾阳明海运集团

成立于1972年12月28日，在世界各重要地区均设有代理行，提供全球性海运服务。截至2006年12月底止，阳明海运拥有94艘营运船舶，承运能量高达400万载重吨，年营运货柜逾240万TEUS，船队包括货柜船、散装船、及代营台电运煤轮。

七、中海集运

前身为中海集装箱运输有限公司，于1997 年8 月28 日由中国海运(集团)总公司、中海发展股份有限公司、广州海运(集团)有限公司共同投资组建成立的有限责任公司。截至2011年6月,中海集运拥有150多艘船舶，整体运载能力超过56万标箱，位居世界前10大班-司之列。80余条国际、国内集装箱航线遍布全球100多个国家。现已拥有300多个全球代理网点。

八、万海航运股份有限公司

成立于1965年，截至2004年万海共有66艘全货柜船在营运，载货量超过9万标准箱。目前，在运营的20条航线中，有15条直拨43个主要国际商业港口，使万海成为亚洲最全面、最密集的服务网络。

九、宁波海运

成立于1997年04月18日，截至2018年底，公司总资产达65亿元人民币,净资产20亿元人民币。拥有一支从20000吨级至75000吨级国内沿海和远洋散货船为主体、总运力15758万载重吨的海运船队。近年来公司年货运量超过2500万吨。

十、海丰国际控股有限公司

1991年成立，截至2019年12月31日，公司共运营82艘集装箱船舶，6艘散货船。其中自有集装箱船舶57艘；经营68条航线。

目前上市的私人海运公司有很多，但是具体有多少船需要进一步了解。根据我国海事局发布的《2019年全国海事行业发展统计公报》，我国私人海运公司拥有船舶总数为11,886艘，总吨位为147亿吨。但是这个数字并不是只包括上市的私人海运公司，还包括其他私人海运公司。

这个数字是基于全国范围内的统计数据，所以可能并不是特别准确。需要注意的是，不同的私人海运公司拥有的船舶数量和类型也是不同的，因此需要具体情况具体分析。

如果需要了解某个具体私人海运公司拥有的船舶数量，可以查看该公司年报或者官方网站上的相关信息。此外，也可以通过咨询该公司的投资者关系部门或者向相关机构进行查询获取更加详细的信息。

总之，了解上市私人海运公司拥有多少船舶需要综合考虑多种因素，并进行具体分析。

俄罗斯MSCO签署北极地区最大散运项目

http://wwwjctranscom/ 2018-11-12 国际船舶网

导读: 俄罗斯最大的煤炭公司VostokCoal旗下的散运公司摩尔曼斯克航运（MSCO）日前宣布，与Sibanthracite Overseas AG达成协议，将进行北海航线为期5年的煤炭运输项目。

　　俄罗斯最大的煤炭公司VostokCoal旗下的散运公司摩尔曼斯克航运（MSCO）日前宣布，与Sibanthracite Overseas AG达成协议，将进行北海航线为期5年的煤炭运输项目。

　　MSCO表示，该项目将成为北极地区最大的散运项目之一，在泰米尔生产的优质无烟煤将从迪克森港运往欧洲。首批货物将于2019年运输。该项目将使用MSCO的大部分船舶。

　　据MSCO介绍，这批货物将由其强化冰级船舶提供运输服务。这批船舶可在整个北极地区全年工作。

　　MSCO表示，此次签署的协议是该公司向俄罗斯煤炭煤炭出口，北海航线货物周转，以及北极地区社会经济领域大型战略项目迈出的重要一步。

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本文关键词：海运航运港口集装箱干散货

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