6年免检，7座福音，30万区间三款各具特点7座中大型SUV车型推荐

10月下旬，公安部公告称将6年以内的7-9座非营运小微型客车(面包车除外)纳入免检范围。与7座以下车型一样，10年内仅需上线检测2次，至此，困扰多年的年检问题终于不存在了，对于观望7座车型的消费者来说，这简直就是福音。

在选择7座车型时，大多数消费者首选目标还是SUV，不同于MPV能够轻易获得宽敞的乘坐空间，7座SUV要想有大空间，在尺寸上就不能太小（当然，汉兰达除外，就是加价、等车很烦人）下面就盘点几款30万区间极具代表性的的7座中大型SUV，看看是否有你的“菜”。

现代帕里斯帝

9月北京车展上，现代汽车全进口中大型SUV 帕里斯帝正式上市，虽然尺寸上并不比新胜达大多少，但是方正的造型和修长的车身还是给人一种更加高大的感觉，唯一难以接受的可能就是过于个性的前脸部分了，采用双联屏设计的内饰，保留了大量的实体按键，实用性和科技感都不缺。

长宽高分别为498019751750mm，轴距则达到了2900mm，采用2+3+2的7座布局，顶配车型则可选2+2+2的6座，第三排以及后备厢的空间都不算小。

它搭载的是35L V6自然吸气发动机，最大功率272马力，峰值扭矩336牛·米，传动匹配8速手自一体变速箱，并有前驱和四驱车型可选

推荐理由：30万区间，依旧采用六缸大排量自吸发动机的车型已经快绝迹了，帕里斯帝给出了一个不错的选择。

作为福特CD6后驱平台打造的中大型SUV，探险者与飞行家算起来是亲兄弟，但是价格上，探险者要比飞行家便宜太多了，全新国产探险者外观与海外版大体相同，依旧走的是方正大气的路线，符合车型定位，只是国产版本在前脸中网有所变化，我个人认为国产版要更精致一些，当然也有不少人不喜欢，认为海外版的更加霸气。

内饰层次丰富，采用大面积软性材质包裹，触感和质感都比较不错，不过最新的福特车型包括此前改款的金牛座、蒙迪欧等等都采用的是竖式大屏，过于简单粗暴了些，并且探险者的大屏还是有一截是突出来的，看上去有点别扭，需要时间适应，这也是被不少人重点吐槽的地方。

探险者的车身尺寸为507520041778mm，轴距则达到了3025mm，提供了2+2+2的6座和2+3+2的7座2种布局，尺寸上它明显比帕里斯帝大多了，但是车内的实际乘坐空间上甚至反而不及帕里斯帝宽敞，美式车型在空间的规划上一直都表现一般，探险者也不例外，好在，整体尺寸放在这，7座不算憋屈，只是第三排座椅稍矮，长途乘坐不太舒服。

它搭载的是23T+10AT的动力组合，最大马力276匹，峰值扭矩425牛·米，提速中规中矩，略好于小一些的昂科旗，入门车型为后驱版本，四驱版本入门价格为3298万，与帕里斯帝顶配相当，建议入手后驱或四驱入门的风尚版就可以了。

推荐理由：动力平顺，车身尺寸大，空间相对宽敞，最主要是主被动安全配置全系一样，入门低配也没有任何阉割，性价比非常高。

理想ONE

之所以把理想ONE放进来，是因为同为中大型SUV，纯电的蔚来ES8售价要高出许多，ES6在定位和尺寸上又低了一些，而理想ONE本身就代表了一个派别，即增程式动力的新能源车。

外观方面，理想ONE符合国人的消费理念，稳重大气，既没有过于个性的特征也没有什么可以丢分的瑕疵，中规中矩，唯一称得上亮点的就是前脸的连贯式日行灯了。

内饰同样四平八稳，不同的地方在于它用了3块宽屏连成一整个长屏，中控下方还有一块控制空调等功能的屏幕，四块屏各司其职，连副驾都照顾到了，给整个内饰增加了不少亮点，也多了一些科技感。

长宽高分别为502019601760mm，轴距2935mm，它的尺寸介于帕里斯帝和探险者之间，提供了2+2+2的6座和2+3+2的7座布局，值得称赞的其实是6座车型，第二排独立座椅带电动调节，并且中间过道宽度超过探险者6座，已经可以媲美GL8了，非常宽敞。第三排的乘坐空间要略微小于探险者，毕竟尺寸和轴距都要比探险者小。

全系只有一款车型2个不同座椅版本，售价同样接近帕里斯帝顶配与探险者四驱风尚版，配置较高，该有的都有了。

搭载前后双电机，最大功率240KW，总扭矩530牛·米，配备405kWh的三元锂电池，纯电续航里程180KM，额外搭载了一台12T三缸发动机，主要用来发电，配合45L油箱，满油满电续航理论值能到800km。

增程式动力被很多人称为脱裤子放屁，但是在充电桩不算普及、电池没有突破的今天，这恰恰是它的优势，最起码它没有里程焦虑，仅凭这一点就会有人关注它了，除此之外，它还具备电动车的驾驶感受，零百加速65秒虽比不上纯电车型，但也足以媲美同为中大型的30T动力了，并且油耗还更低，缺点是增程器启动时动静还是比较大的，需要适应。

推荐理由：有着电车的驾驶感受、紧凑型车的油耗、中大型SUV的空间，最主要还没有里程焦虑。

车无完车，最近理想汽车又一次站在了风口浪尖上，因前悬架下摆臂球头存在安全隐患，终于实施了召回而不在是“升级”。我不敢苟同李想此前的一些说法和做法，但是，就产品本身来说，如果这次对于安全隐患能够处理好，我认为李想ONE对于想尝试新能源又有里程焦虑或条件限制的消费者，还是值得考虑一下的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

社长在韩国关闭游客考驾照的时候，跑到济州岛考了一个韩国驾照，主要是为了方便以后去日本开车体验。而此次也是一个很好的机会，可以近距离观察一些韩国市场特有的汽车。

在上一篇文章里我们提到，大型轿车在美国市场较为常见，比如雪佛兰 Impala，福特金牛座，日产的 Maxima，丰田亚洲龙等。这类车型的特点，大多是体积庞大，空间宽敞，配合V6发动机，打造惬意巡航的“路上游艇”的感觉。但相对成本不太高。

而在韩国市场，则有着额外的三款大型轿车–现代雅尊（Grandeur），起亚K7/凯尊（Cadenza），以及三星SM6（雷诺Talisman）

恰逢新款雅尊到店，接下来就重点讲讲雅尊吧。

大幅中期改型

现代在介绍雅尊的时候，用了“Facelift”这个词汇，一般来说对应我们理解的“中期改型”，或者“大改型”– 也就是在底盘和车身大结构不怎么变化的前提下，对车头车尾的造型，以及内饰进行修改，以达到产品更新的目的。

但看到雅尊，说实话，社长并没有认为这是一款“中期改型”级别的产品 – 几乎是全新的。

一方面是因为中改前的雅尊并没有进入中国，印象不深。而另一方面也是因为，雅尊的中期改型更改范围非常大，且造型风格变化也很大，客观上造成了一种全新的效果。

改款前

改款后

改款前

改款后

值得注意的是，头灯周围的5颗菱形块是LED日行灯，熄灭时效果则与镀铬格栅风格近似。转向时又会变成转向灯– 可以说是非常精妙的设计了。

不仅外观改动幅度很大，内饰的改动也非常精妙。航电系统升级后，改为当前非常流行的3屏设计 – 液晶仪表，中控大屏幕，独立空调屏。

改款前

改款后

巧妙的是，空调的屏幕尺寸非常小巧 – 因为这一屏幕日常利用程度并不高，奥迪和理想智造的大屏幕方案，其实会造成成本的浪费，更重要的是对整车电耗也造成一些负担，并且还有发热等问题。

内部的配置也非常丰富，材质做工很好，电子排挡，电动方向盘管柱，双层玻璃，电动尾箱盖等等。

尤其有趣的是电动尾箱盖，大家是否记得当年的标致607 – 电动尾箱盖的开关，藏在“0”字的里面？

现代的电动尾箱盖开关，隐藏在现代尾标的“H”字符上面部分。也算是非常精妙的设计了。

不仅常规的配置非常丰富，雅尊还搭载了一个非常独特的配置 – 倒车指引线灯。看上去很独特，但并没有机会体验，希望下次能够到韩国租一台，感受一下。

此外，雅尊还配备了无人遥控倒车功能 – 应该是传统汽油车里比较早实现这一功能的厂家了。

幸福的价格

25 4缸的雅尊起步价格是3294万韩币，按照汇率来计算仅为1928万人民币。而加价284万韩币，也就是166万人民币，可以得到33升v6发动机。21万人民币买V6，确实是一件非常幸福的事情。

韩国人的进步

雅尊对中国人来说比较陌生，但实际上翻看历史，居然已经发展了6代车型。而雅尊的发展史也是非常令人敬佩的。

早期第1-2代车型，实际上是三菱高级车Debonair的换标产品

第一代

第二代

而从第三代开始，现代吸收了三菱的开发经验，与KIA合并开发，分别开发了XG和欧菲莱斯。

第三代

到了第四，第五代车型，雅尊逐渐走出了自己的风格，并且开始登上中国市场。

第四代

第五代

而第六代雅尊的惊艳，除了在设计造型以外，出色的电子系统，以及不错的动力总成，也是非常重要的组成部分。

第六代

仔细想想，这么多年过去，现代已经成长为一家非常出色的企业了。 每年有大量的韩国学生出国学习交通工具设计，最终回到韩国加入现代，逐渐促成了现代出色的设计能力。

当然也有一些韩国人留在了其他企业

同时，现代依托多年发展的零部件产业，已经成为一个自己可以独立开发发动机，变速箱的企业 –这一点甚至超过了捷豹，宝马等一些豪华品牌。

最后，依托在电子产业的发展 – 三星/LG等，现代可以大量使用领先的电子设备，还能保持价格的优惠。

虽然在中国，现代起亚的发展遇到了阻力，有些自主品牌开始认为，现代是一个似乎可以去追赶的合资品牌。但看过了韩国本土的雅尊，我们还是要对这家企业充满敬意的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

金牛座是北京长安福特集团旗下的一款中级轿车，这款车现阶段在售车型依然是2019年8月份发售的2019款。因为金牛座的市场规模持续下挫，国际版车型也逐渐迈向停工，因而预估福特金牛座不容易再发布新款车型，福特事后的重心点可能放到SUV车型的身上。

回望这款车，实际上金牛座的产品力或是十分优异的，这款车的外观设计使用了全新的家族化设计语言，前脸蜂巢状的灰黑色进气格栅让整辆车看上去更为健身运动，配搭上精辟的前大灯组看起来很有攻击能力。车体选用很多竖直冷峻的轮廓开展刻画，促使整车充斥着全身肌肉感，尾端也使用了灵动的小鸭子尾和双排气管设计方案。

车内饰层面，因为该款金牛座的年款早已非常悠久，因此车里的制定会变得相对性较为年久，除开大规格竖状的中控台显示屏和旋纽式换档构造较为引人注意以外，其他层面都令人无法想象这也是一款二十多万的车，总体欠缺现代感与奢华感。

做为一款主推家庭用的中级轿车，福特金牛座的车体规格各自为501818841506MM，车体轮距为2949MM，那样的规格主要表现在同等级车型中有着很大的核心竞争力，很有可能让顾客得到更舒服的搭乘体会。

驱动力层面，这款车配用的是一款20T的涡轮汽车发动机，传动系统层面配对8挡手自一体变速器，整车有着245匹的最大马力，最高值扭距390Nm，在其中国家工信部一百公里_合耗油仅为72L。坦白说那样的产品力不输于价格下的流行车型，假如福特品牌影响力逐步提高得话金牛座或是很香的一款车。

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