看一个国家或地区汽车市场发展的成熟度，二手车市场一定是一个重要的参考指标。其实，在一些汽车市场相对发达的地方，比如美国，每年的二手车交易量并不低于新车，甚至往往高于新车交易量。
对于如此庞大的二手车交易市场，有些车款，明明产品力并不差，却因为保有量、交易量、知名度、停产等客观原因，只能落到一个与综合实力并不匹配的价格，这些遗珠之憾的好车，对于更讲求性价比的消费者而言，着实可以好好掂量掂量。
凯迪拉克ATS-L：性能后驱，10万出头
凯迪拉克在北美市场，完全是可以与奔驰、宝马扳扳手腕的品牌，不仅是总统座驾，在一些大片、音乐MV中，凯迪拉克的出镜率也是相当的高。但在中国市场，凯迪拉克还仅仅停留在二线领军者的角色，无论名气还是销量水平，距离BBA都还有比较大的空间。
这其中，最让人一声叹息的就是凯迪拉克ATS-L了。想当初，它的对标车型被直接锁定为宝马3系，其强大的动力输出和不错的操控，让人印象深刻。
ATS-L全系标配20T，早期是230Ps，后全部升格为279 Ps版本，强劲的动力，让其拥有零百加速仅为6秒多一点。更为特别的是，车型全系采用后驱方式，所以，当时在江湖上也有着“大后超”的美名。
2018年底，销量摇摇欲坠的ATS-L最终宣布停产，到了去年国五清库的时候，市场上便传来“大甩卖”的声音。去年，网络上充斥着一些诸如18万裸车价甚至16万提车的消息，虽然有些无法证实，但对于ATS-L的二手价格体系，无疑带来辣手摧花般的冲击。
目前，一款车龄3年左右的ATS-L 28T，二手市场上叫价为12万左右，如果里程稍长，甚至低于11万。
小算盘拨一下，用一辆普通家用车的价格买到一辆8、9成新的大马力后驱车，这个账算得过来！
近5米车身（长4996mm）、3米轴距（2949mm），标志的马丁大嘴……作为长安福特的轿车旗舰，在气场这一块，金牛座拿捏得也算死死的。
不管是造型设计、还是动力配置，金牛座都算是上乘之作，特别是在上市之初，当时，君越并未换代，亚洲龙也还未引进，浑身肌肉、西装包裹的金牛座，在C级轿车细分领域也算是有得一看。
或许是因为油耗偏高，又或许是因为福特品牌力在前两年的弱势，使得金牛座的新车销量大受影响，去年全年更是不足一万。
保有量的偏低，使得金牛座在二手车市场也硬气不起来。以2017款245时尚型来说，目前售价在15万左右。如果是15款，则更是低到13万出头，价格甚至低于同年份的雅阁、迈腾等B级车。但毕竟瘦死的骆驼比马大，更高的定位、更好的配置，就这个价格而言，金牛座无疑拥有超高的性价比。更何况，金牛座厚重的驾驶质感以及磅礴的动力储备，其实不输任何一款30万价位的豪车，这一点只要你开过，就会有体会。
英菲尼迪Q50S：高光不再，V6挺香
凭借着国产之后价格的下探，英菲尼迪Q50L和QX50当年在豪华市场也有过短暂的高光时刻，销售终端排队的情况也曾有发生。但产品单一、知名度有限等原因，让英菲尼迪很快便跌下神坛，逐渐沦落到豪华品牌市场边缘的尴尬。
所谓城门失火殃及池鱼，英菲尼迪旗下轿跑Q50S，在引进中国后，真的是还没有怎么感受到市场的热情，便逐渐被遗忘。
说实在的，Q50S搭载的VQ37VHR 37升V6发动机真心优秀，不仅连续十四年获得全球十佳发动机，而且吃的是粗粮，耐造性也十足。再说深一点就是，“H”代表高转速，“R”代表反应快，嗨哟！
二手车市场上，上一代Q50S的售价大都在18万-22万，相较于其40多万的新车起步价，残值率真心划算。毕竟是351Ps马力的最大功率，外加后轮驱动，香不香，你说了算！
讴歌CDX：本田出品，性价失位
3年前，顶着“中国特供”的名号，讴歌CDX在当时寒风阵阵的玉龙雪山顶迎来上市，当时还把个性导演姜文请到现场，风光无限。3年过去，讴歌CDX的局面却迟迟没有打开，中国豪车市场，CDX没有掀起多少涟漪。
相较于雷克萨斯之于丰田，本田高端品牌的讴歌，却始终没有进入到市场主流。虽然国产之后门槛降低，但2298万-3098万的价格买台紧凑级，国人还是觉得不太划算吧。
其实，不管是15T涡轮增压还是i-MMD混动，CDX在动力总成方面都属于行业翘楚，8速双离合也诚意十足。实事求是地说，CDX真的是一款非常适合驾驶的车型，终端遇冷，只能说是生不逢时。
说到二手残值，虽然源自本田，但与母品牌相比，保值率真的是相差一大截。现在3年车龄的CDX，残值率50%，这与C-RV、缤智比起来动辄70%比起来，完全是倒挂，入手完全没毛病！
最后说说
说来奇怪，中国的二手车价格体系，很多时候并不是由产品力，更大层面是由成交量、保有量、大众感知等非多种因素决定。销量好的新车，往往二手车也畅销。二手车商周转的快，也乐于以较高的价格收购，导致这些畅销二手车的价格偏高。反之，新车不好卖，二手车也不好卖，也会导致价格偏低。只不过，市场就是这样，谁也无法更改！
但，也正是基于这样的消费环境，对于一些更看重产品本身实力、不太受大众舆论左右的消费者而言，也更容易捡到那些“遗珠之憾”的漏，也算是一个美事。
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1金牛座
金牛座并不喜欢把事情放在心里，他们经常会因为心事多感到很压抑，可是要金牛座讲出知心话的情况下，她们通常不知该知面。时间久了，金牛座也就不想再提到自身的心思了，她们库存积压着也就变成了一种习惯性。平日里看上去嬉皮笑脸的金牛座心里有很多的密秘，她们认为自身走不出去，而他人仿佛也进不去，金牛座常常把真实的自身封闭式起来。
2双鱼座
双鱼座不喜欢把事情说出来是因为他们不想看到身边的人为自己担心，巨蟹座是什么事情都习惯去自己扛的人，他们觉得自己可以做好一切。生活中的双鱼座有较大的工作压力，她们常常觉得日常生活很艰辛，可是无论日常生活假如的艰辛，双鱼座也会坚持到底的。双鱼座是不可能随意被击溃，她们可以和他人聊许多事儿，可是唯有工作压力和压力这一块是双鱼座只字不提的。
3狮子座
狮子座觉得生活中懂自己的人太少了，他们并不希望自己把内心的事情说出来之后换来的是一种同情，狮子座最担心的也是他人的怜悯。狮子座感觉他人如果确实懂自身，那说出来也没有关系，可是不明白自身的人听见自身的小故事，除开诧异、怜悯大约也做不来什么了。狮子座不太喜欢那类不被别人了解的觉得，她们会感觉现在的生活很孤独，许多情况下她们宁可任何东西都不用说。
4巨蟹座
巨蟹座觉得自己的内心太复杂了，想说的很多，但是有时候连自己都说不清自己到底要表达一些什么。巨蟹座觉得自身心里放着很多的工作压力，而这种工作压力并不是说说出来便会获得释放出来的。尽管平常的巨蟹座给人一直神经兮兮的开心模样，可是私下她们是很悲伤的人，巨蟹座非常少可以体验到开心，她们有很多的冲动，欲望越多，巨蟹座就觉得过得越痛楚。
在20世纪80年代到90年代，金牛座是惟一能最好证明底特律三大北美公司有能力与日本公司较量并取得胜利的车型。90年代，尽管雅阁、佳美和咄咄逼人的现代索纳塔在北美横行肆虐，但是福特金牛座的横空出世，阻击了日韩车型的独霸局面。 金牛座于1985年开始正式推出，它符合空气动力学原理的流线型设计风格，使得其他大 部分轿车看起来非常陈旧，一时间其他汽车制造商纷纷仿效。Taurus并不是第一款使用 了流线型设计的汽车，在它推出之前，奥迪的5000就使用了这种设计，因此有人戏称这是一款奥迪的流线型身体和福特发动机的结合体，但无论如何，我们今天看到的汽车流线型设计风格就是由福特Taurus普及起来的。
福持特使有许多可圈可点之处：客舱前移设计，创造出同级车系最宽敞舒适的乘坐空间；前座电动可调6段位置，依人体工学原理设计的座椅及TCP中央控制面板；内蒙真皮车厢配合空气过滤系统；圆弧线条概念伸展到车内外的每一个细节，圆弧形的投射大灯，圆弧形的仪表板，圆弧形的门把手……，别具一番风格。据美国有关撞击安全测试 ，福特特使成绩在16款测试车中名列前茅。
虽然已经不再给福特带来利润，甚至它那夸张的前脸和一成不变的造型不甚好看，但听到福特金牛座将在今天正式退出福特汽车的生产序列这一消息，还是有些难过。这款承载福特90年代振兴和见证福特近来衰败的车型，金牛座的死亡让无数福特车迷黯然神伤。
金牛座在福特家族21年的历程，是福特车系中寿命最长的车型。截止到今年1月1日，福特金牛座已经销售了700万辆，另外还有200万辆金牛座车型悬挂着水星Sables的牌子卖了出去。现在福特已经停止向普通消费者销售金牛座轿车，只接受汽车租赁公司的订单。尽管如此，金牛座仍然是今年所有月份里福特车的销售冠军。甚至超过了福克斯和野马。金牛座在1985年诞生起，就成为了福特汽车的招牌产品，当年就卖出了263万辆，到了1992年这个数字达到了410万辆。超过本田雅阁成为在美国卖的最多的轿车。
过去一段时间里我们一直在讨论福特到底在哪一步上走错了造成了现在的局面，金牛座的停产给了我们一点揭示。虽然金牛座是一款明星车型甚至现在还是，但是在小型车原来越流行的情况下。福特只靠一款车来对抗丰田佳美，本田雅阁是不够的。就算取得暂时胜利，在其他细分市场上失去的是更多的份额。放弃金牛座，生产其他更有竞争力的车型，才能挽救福特公司。
金牛座的开发历史，实际上打破了福特汽车一贯的保守而拖沓的开发模式，在80年代早 期，福特创立了“西格马计划”开发模式，它的任务就是开发一个“世界级的高端家庭 轿车”，它的创立打破了福特传统的开发模式。传统的开发模式是：汽车设计者将设计方案交给工程技术人员，由工程技术人员交给制造专家，然后递交到市场部，每个机构都会从自身的利益出发优先考虑问题，就使得设计开发时间一再延迟。但是“西格马计划”打破了这种传统，首创了“协同开发”这个如今在制造领域大发异彩的20年前就被福特首创。
1985年金牛座推出的时候，售价1万美元的金牛座不仅设计新潮，而且舒适性和动力丝 毫不输给当时的霸主本田雅阁，“你不会再为拥有一辆美国品牌的家庭轿车而感到羞愧 。”再挑剔的北美的评论都发布了类似的感慨。而且，难能可贵的是，及时售价不高，金牛座仍然达到每辆2500美元的惊人利润！
战斗
但是，金牛座的辉煌延续的时间太短，从90年代初期开始，本田雅阁、丰田佳美开始奋起反击，90年初期推出的新款雅阁变得更大气，动力也更强劲；丰田佳美开始模仿金牛座流行的曲面造型风格，三款车型的竞争在90年代初期开始变得非常激烈。
但是福特金牛座很快就败阵下来，主要原因还是福特的战略转型倾向于利润更丰厚的皮卡和SUV市场，福特金牛座开始被逐渐遗弃。
佳美和雅阁在互相竞争中日益强大，如今成为本田和丰田利润贡献和销量贡献最大的车型，但是造就雅阁和佳美辉煌的福特金牛座已经只有在福特的汽车博物馆见到了。底特律评论家认为，金牛座的消亡，正是底特律三大巨头在今年节节败退的见证，90年代开始，通用、福特和克莱斯勒被皮卡和SUV的巨大利润诱惑，几乎放弃了中级车和小型车的研发，短期的利润刺激战胜了长远的大局，令人讽刺的是，利润来得快消失得同
样迅速。
本田雅阁，丰田佳美和后来者日产ALTIMA开始垄断北美中级房车的前三甲，最近的雪佛
兰新款impala也无法赶上三者的垄断。金牛座的退出，更使得北美中型房车市场上已经
完全向日系汽车投降。 2008款金牛座的外形设计采用与福特Fusion类似的风格，车头使用福特式的三条镀铬饰条。新型尾灯看上去很结实，两支镀铬排气管分列在车尾。设计师还在侧面通风口、车门拉手和后视镜上使用了镀铬装饰以提高豪华感。
乘客舱的宁静度常常被视为整车质量的体现，2008款金牛座在隔音上下足功夫。一种称为Sonosorb的新型隔音材料被广泛使用在车柱、车门和车顶上，同等厚度的Sonosorb比传统材料的隔音能力提高了20%。除了使用新材料，福特工程师还通过各种环节减小路噪、风噪和各部件工作噪音，例如全新空调系统的工作噪音比老款减小了一半。通过改动前悬挂塔顶将前悬挂工作行程提高了10%，并换装新型减震和螺旋弹簧，后悬挂也进行了重新调校。老款金牛座的发动机直接安装在车头的副车架上，2008款则使用液压支撑以减小震动。
消费者在选购新车时都喜好宽敞的乘坐空间和载物空间，2008款金牛座能够满足他们的需求，新车提供了同级最大的前后排腿部空间，6/4分折后排座椅翻倒后能与行李箱连为一体，还配备了大量的新技术，例如语音导航系统、带卫星收音功能的DVD数字影音系统，与微软公司合作开发的车载通信系统等。
据汽车调查公司的数据，安全性已经成为新车购买者最在意的项目，例如70%的消费者在意侧面气囊，65%的消费者希望能配备车身稳定控制系统，2008款金牛座将这两项设备都列为标准配置提供，福特公司相信新车在美国政府的四项碰撞测试中能获得五星安全评价。福特Advance Trac电控车身稳定系统通过速度传感器、节气门位置传感器和转向机传感器的数据判定过度转向和偏航。如果发现车轮打滑，系统能自动减小发动机扭矩输出或施加制动修正车身姿态。被动安全方面，2008款福特金牛座标准配置了双级前排安全气囊、装在座椅内的前排侧面气囊和车顶内的安全气囊。
2013款福特金牛座于2011年在纽约车展上正式发布，成为福特在北美销售的第一款配备4缸EcoBoost发动机的车型。
金牛座匹配的20 TEcoBoost发动机不仅能输出175 kW的功率和340 N·m的峰值扭矩，在与Powershift双离合变速器的配合下，还有着76 L的百公里综合油耗。另外，入门级的福特金牛座还将搭载一台35 L自然吸气V6发动机，最大功率215 kW，峰值扭矩345 N·m。
全新的金牛座在外观和内饰方面也有大的改动。菱形前格栅和更有肌肉感的前机器盖，尾部线条简洁干练，LED尾灯夜间辨识度很高。内饰选材和用料也有进步，设计也摆脱了陈旧的感觉。方向盘和中控台的一些设计元素已经在锐界的身上能够看到，MyFord Touch车载多媒体互动系统也得以配备。在车辆内部采用更高档次内饰材质，增加了软质塑料，开关按键也是经过全新设计，科技感很强，选装件包括加热方向盘，前排按摩座椅，无钥匙点火系统等等。与此同时，全新金牛座还增加了一套名为“弯道控制”的主动安全技术，能够感知到进弯速度过快所造成的风险并提前制动减速。
在高性能的金牛座SHO版本上，搭载了35 L V6双涡轮EcoBoost发动机和四轮驱动系统，最大功率达到274 kW，峰值扭矩为474 N·m，配备的是6挡SelectShift自动变速器，在性能套件中还有高性能刹车卡钳和更高效的大流量中冷器，不过它那20英寸的花瓣形轮圈才是它最拉风的名片。
运势
今年对属牛的朋友来说是个多灾之年，凶星居多吉星少。生肖属牛的朋友，今年凡事宜三思而后行，不过由于命中有贵人相帮，虽然困阻重重，仍是可以逢凶化吉，变灾为福。事业发展良机多多，宜积极进取，扩大规模，谋求发展。对打工族而言今年是个好运年，会出现工作提升良机，财利双收！今年工作压力也大，应注意劳逸结合。 财运方面也大利，不过对于投资应三思而行为宜，以免破财损利。感情方面今年桃花运旺，正在恋爱者感情犹佳，单身者今年也有机会认识理想对象
随身吉祥物：葫芦如意玛瑙项链，可以化解诸多凶星之损害。
风水助运物：兽头桃木镜，放厕所化解霉运与灾星之迫害。
农历正月
本月的运势沉浮不定，总体仍相当不错。事业发展较为平顺，虽可能会有些许压力，但不阻碍发展！属牛的朋友正可乘机积极进取，以拓展事业的发展！最好进行良好规划，以把握良好的发展机遇。凡事要沉着应对，踏实用心，切忌过于浮华！财运方面显得低迷，应谨慎投资，尤其是风险类投资，适可而止为好，忌过贪！感情上也有可喜进展，但要提防第三者。宜婚嫁。
农历二月份
本月运势欠佳，冲击颇多，做任何事情皆应小心谨慎为好，凡事宜按部就班为主，以静制动。在精神上要随时做好面对突发问题的准备，从容面对，敢于坚持，困难只是暂时的。特别要多收敛脾气，凡事多忍耐，避免由于脾气方面的原因惹出祸端！财运方面有所改善，但仍不宜进行投资，尤其是风险类投资！注意防备财务问题！感情方面应多花时间来陪伴爱侣，以免感情降温！
农历三月份
本月运势比上月有所改善，但仍难如人意，做事多有阻碍，须全力应对，用心经营，方有可能平安度过。工作上不宜强出头，低调为好，对于不必要的交际活动，少参加为妙，自然可以缝凶化吉。注意小人，避免口舌是非！财运低迷，横财运尚可，仍不宜进行投资，适可而止为好。感情上顺其自然为好，不宜强求。要多注意身体健康，好好爱护身体，谨防意外事故。
农历四月份
本月运势有较大好转，只要用心营谋，凡事可立足于平稳的基础上求进取，事业发展顺畅，更兼得贵人相助，运气飙升。但要注意防止出现突发情况，警惕由于意外事故而引起的祸端！凡事应亲自掌控，以防微杜渐。同时在人际方面可适当活跃些，以改善关系，本月有利人和。财运非常旺，横财也不错，可适当进行投资获利！感情方面会有新的进展，应多花些心力培养感情！要多注意家人健康。
农历五月份
本月运势较为平常，工作事业方面可能会遇到不少阻碍，但终会逢凶化吉。只须积极做好面对困难的准备，提高警戒，对突如其来的麻烦从容以对，一切自会平稳度过。不过凡事还是以小心谨慎为好，切忌感情用事，不要卷入是非圈。财运不错，不过对风险类投资，还是尽量适可而止为好，避免因贪致贫。感情方面会出现小矛盾，应多抱些宽容，不要过于苛求。身体方面无甚大碍，不过可适当安排些时间到户外郊外采风散心，以稳定开解烦躁的情绪。
农历六月份
本月的运势相对暗淡，工作事业方面会有不少阻碍，生活上也有一些麻烦的事发生，可以说任何事都不太顺利，一切皆应小心谨慎，凡事不可冒进，宜稳中求进！另外要注意避免招惹是非，莫管闲事，也要警惕小人，不要误交损友，以防被骗取钱财！财运方面也难如人意，恐有破财之虞，不宜进行投资。多注意身体健康，尽量少吃伤胃的饮食！
农历七月份
本月遭遇太岁，运势可以说是急剧下滑，波折重重，工作事业方面会出现不少阻碍，生活上也有一些是非麻烦发生，让人难以乐观起来。一切皆应小心谨慎，凡事不可冒进，宜稳中求进，小心戒备方可平安度过！财运方面虽可，有破财之虞，不宜进行投资。预防疾病，谨防小人！
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农历八月份
本月运势平淡，不过与上月相比已有较大改善。在工作方面有不少阻碍，于事业发展不利，应尽心力去努力，以免事业陷于停滞！但也无须过多忧虑，贵人的助力可使运势增强，逢凶化吉，转祸为福。财运方面 有所收获，但有劫财之虞，钱财可能会有破失，不宜借贷，不宜投资！一定要注意谨慎理财！出门须多加小心，注意饮食健康！
农历九月份
本月运势不稳定，祸福相依而至，凡事要三思而后行，谨慎努力方可保事业继续发展！工作压力比较大，很可能会遇到人为阻碍或意外变故使所有的努力付诸东流。应注意协调好人际关系，与人多交流，以免关键时刻不成助力反成仇，使工作事业毁于一旦！财运沉浮不定，横财也是如此，风险类投资实在不宜进行，须慎之！
另外要多关注身体健康，易出现问题，宜多休养，多参加有益身心的娱乐活动！谨防意外伤害！
农历十月份
本月运势在上月带动下有所好转，凡事宜积极进取，工作事业方面只要勤勉经营，应能持续保持好的发展。但要注意不能自作聪明，投机取巧，易弄巧成拙，宜稳中求进！要尽量避免招惹是非，要时刻谨记察清形势，灵活处置，避免把问题升级化！财运方面大有起色，只是财务方面会出现些小麻烦，要切记勿贪钱财。感情方面桃花较旺，单身者有望结识理想对象，应好好把握才是！身体方面注意预防疾病。
农历十一月份
本月运势有所改善，不过不如上月般畅顺，劫星暗伏，做事会出现阻滞，必须要小心谨慎应对，用心经营，平安过渡即好。凡事不可大意，特别是要带眼识人，提防小人，以防钱财被骗。财运方面小有进益，可进行投资，适可而止为好。感情方面出现桃花，会有不错的异性缘，已婚者要小心桃花劫。注意身体健康方面的问题，尤其是呼吸疾病。
农历十二月份
本月运势平稳向上，谋事可成！事业上只要营谋得当，自然能获得平稳发展！但要谨记凡事不可急进，步步为营，做决策须深思熟虑才行。另外要多加注意提防口舌是非，以免因小失大！财运尚可，但要精心理财，控制支出，以免损耗存款。由于横财不利，最好勿进行风险类投资。身体健康方面要多进行休息，饮食规律些，提防胃出现问题。
车子贬值我们都是知道的，很多人都说车子是用来贬值的，房子是用来升值的，但是为什么车子会贬值呢？并且又的车子贬值很少，但是有的车子是一下就贬值很多，这是为什么呢？下面先说一下在中国贬值最快的几款车：
林肯MKS 沃尔沃S60 Kia Cadenza 奔驰 C250 林肯MKZ 捷豹XF 菲亚特500 凯迪拉克CTS 克莱斯勒300以上者几款车是我个人感觉贬值最快的车子。因为车子本身就是贬值的，所以这些车子也是不例外的，但是这些车子有些贬值的太厉害了，可以这么说，以上这些车，只要是你买了，一年的时候就能掉三分之一。
也就是说30万买的车子第二年就只值得20万了，这种贬值有点太让人难以置信了，那么是什么原因让车子的贬值这么快呢？
首先就是这些车子的质量方面让人堪忧，可能大问题是没有的，但是真要是让人犯愁的是小毛笔，这些车子的小毛笔太多了，可以这么说，你买了这些车也就是跟售后有缘分了，没事的时候就天天修车就好了。
所以买车主要看质量，然后看人品，并不是所有车就完全没有问题的。
都说国内汽车市场有潜力，因为消费者群体足够大，即便是现在的数据显示，依旧有数以亿计的人名下没有汽车，所以车企都是卯足了劲，想要通过各种方式来吸引消费者。但话说回来，市场潜力大只是针对一些热门品牌的车型，很多冷门车型即便是背靠如此有潜力的市场，月销量依旧个位数，咱们今天的主角——福特金牛座就是很好例子。
要说25万左右预算买台轿车，多数消费者第一时间想起了迈腾、雅阁或者凯美瑞，再就是亚洲龙、帕萨特以及天籁，这福特金牛座得排到什么时候才会出现在脑海中？而且现在该车已经停售，想买恐怕只有二手或者是部分地区库存可以考虑，今天我们就找到实车，主要是来聊聊为何卖不动。此次实拍配置为2019款Vignale臻享版，也是最顶配版本，当初指导价2889万元。
先来聊聊设计吧，这款顶配和其它配置在外观上有着诸多不同，不然怎么能在车型配置中多出Vignale这个名称呢？我们可以将其理解为豪华版，采用了更有档次的细节处理，比如车头网状格栅，比普通版的多层横幅式要有豪华氛围，同时也更显精致，可惜只有顶配才能享受到，结合指导价近29万，选择它就不如君越Avenir版本合适了。至于说两侧大灯组造型，看起来还是比较规整，全LED光源没有缺席，自适应远近光、转向头灯和LED前雾灯等功能也有配备，照明效果还不错。
其实福特金牛座价格高点可以理解，因为这是一款B+级轿车，它尺寸要比迈腾、雅阁大太多了。从具体数据来看，501818841506mm的长宽高和2949mm轴距，比很多中大型轿车也不算差了，既能满足对空间较高要求，也可以带来更修长和协调的车身视觉效果，凸显出越级的高级感。但对于年轻消费者来说，过于成熟稳重却没有了吸引力，平直腰线搭配密辐式轮毂，以及镀铬饰条点缀，明显是只为了商务场合。
尾部设计还有一些亮点值得表扬，比如一根镀铬饰条连接左右尾灯组，虽不是贯穿式，但得益于灯组内部应用LED光源，点亮后还是可以带来较高辨识度。此外就是外露式双出排气布局，与后备厢也有略微翘起的小鸭尾，算是整车为数不多可以提升运动感的设计了。
如果外观偏商务还能被一些年轻消费者接受，坐进车内肯定只有吐槽了，这套中控台设计放在10年前你也不会说它有时尚感，一块128英寸中控屏全系标配，尺寸确实不算小，只是应用在金牛座的内部很是违和，丝毫没有带来预期的科技感，且车机系统反馈一般，互联体验较差。这时再看101英寸液晶仪表，显示效果也不如德系和日系竞品更优秀，所以做工和用料不错也没啥意义了，压根不能让消费者“回心转意”。
再看一下功能，尤其是金牛座想要满足高端出行场景，更需要带来优于同价位的配置体验。以实拍这款顶配为例，算是勉强达到L2级别自动驾驶能力，并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前方碰撞预警、全景影像和全速自适应巡航都有。而实用性和舒适性配置有全车无钥匙进入、前排手机无线充电、前后排座椅加热通风和按摩、14喇叭B&O品牌音响、后排手动遮阳帘、后排独立空调等，要说25万以内能买到还是比较合适，与君越Avenir版本也不差。
乘坐舒适性没有问题，毕竟舒适性配置非常丰富，前后排座椅都给足了，再加上金牛座尺寸挺出色，所以驾乘感受优于多数合资中型车。但问题是，2019款三种配置是中配销量最高，不选装是无法享受到后排座椅舒适性功能，意味着多数买了金牛座的朋友也没体验到尊贵后排。
最后是动力，20T发动机全系标配，最大功率为180kW，最大扭矩达到了390N·m，匹配8AT变速箱，官方百公里加速85秒。要说这个参数和成绩，也算是同级别唯一一台了，哪怕是15T雅阁也比这个要略快一些，满足对性能高要求是不太可能了，只能说是够用水平。至于驾驶感受，底盘给人感觉还是比较高级，但悬架表现有提升空间，比君越Avenir顶配少了软硬调节，所以一些颠簸路面过滤不太到位。
总结：归根结底，福特金牛座的失败是因为价格，停售之前终端优惠都谈不上特别高，比君越Avenir是贵了不少，再加上除顶配以外车型就没豪华感较强的外观，让消费者选低配不甘心，选高配又无能为力。如今福特品牌其它车型也销量惨淡，新一代蒙迪欧都没能换来高关注，何况金牛座呢。
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