求助美国海军，空军飞机等武器的英文名字！

篇幅所限，仅给出美国海军现役飞机

首先是固定翼飞机

AV-8B猎鹰Ⅱ（Harrier II）式短场垂直起降机：美国海军陆战队使用的短场垂直起降（Vertical/Short Takeoff and Landing, V/STOL）攻击机。

C-2灰狗（Greyhound）式运输机：可于航空母舰上操作的运输机。

C-9天空列车（Skytrain）式运输机：用于人员和货物运输。

C-12休伦湖（Huron）式运输机：用于各海军航空站间的人员和货物运输。

C-20湾流Ⅲ（Gulfstream III）式运输机：用于货物和高级官员（如重要贵宾和资深指挥官）的运输。

C-40快船（Clipper）式运输机：海军版波音737，将取代C-9天空列车式运输机。

C-130力士（Hercules）式运输机：中型货物和人员运输机。

E-2C鹰眼（Hawkeye）式空中预警暨管制机：全天候舰载空中预警暨管制机。

E-6水星（Mercury）式通讯机：空载通讯中继站。

EA-6B徘徊者（Prowler）式电子作战机：舰载电子作战机，将被EA-18G咆哮者（Growler）式电子作战机取代。

EP-3E白羊座Ⅱ（Aries II）式讯号情报收集机。

F-5E/F老虎Ⅱ（Tiger II）式战斗机：作为空战训练用机。

F/A-18大黄蜂（Hornet）式打击战斗机：全天候打击战斗机。

F/A-18E/F超级大黄蜂（Super Hornet）式打击战斗机：F/A-18大黄蜂式打击战斗机的改良型。

P-3猎户座（Orion）式巡逻机：海上巡逻和反潜作战。

RQ-2先锋（Pioneer）式无人飞行载具。

S-3维京（Viking）式反潜机：舰载反潜作战机，预计2009年退出现役。

T-2C Buckeye - North American Aviation jet trainer

T-6德州佬Ⅱ（Texan II）式教练机。

T-34导师（Mentor）式教练机。

T-39军刀（Sabreliner）式教练机。

T-44飞马（Pegasus）式教练机。

T-45苍鹰（Goshawk）式教练机。

F-35闪电Ⅱ（Lightning II）式战斗机

EA-18G咆哮者（Growler）式电子作战机：F/A-18F超级大黄蜂式打击战斗机的电子作战衍生型。

P-8海神（Poseidon）式巡逻机：波音737的军用版本，用于反潜作战和反水面舰作战。

然后是旋翼机

UH-1伊洛魁人（Iroquois）式直升机

H-3海王（Sea King）式直升机：多用途直升机。

CH-53海种马（Sea Stallion）式直升机：中型人员和货物运输直升机。

CH-53E超级海种马（Super Stallion）式直升机或MH-53E海龙（Sea Dragon）式直升机：担负反水雷作战、船舰间运输和突击支援等任务，由CH-53海种马式直升机衍生而来。

TH-57海上游骑兵（Sea Ranger）式直升机：训练用直升机。

SH-60海鹰（Seahawk）式直升机：包括反潜作战用的SH-60海鹰式直升机、多用途的MH-60国王鹰（Knighthawk）式直升机及货物运输用的CH-60直升机。

CH-46海武士（Sea Knight）式直升机：美国海军陆战队用于货物运输。

V-22鹗（Ospery）式倾斜旋翼机：美国海军陆战队用其汰换CH-46海武士式直升机。

CH-46海武士（Sea Knight）式直升机：美国海军使用者已于2004年退出现役，美国海军陆战队仍继续使用此型机。

空军飞机的资料不如海军的详细，部分飞机缺少中文名也没有退役飞机的资料，海军飞机则有全部退役飞机的资料

O/A-10A/C雷霆（thunderbolt II）二式攻击机

B-1B枪骑兵（lancer）轰炸机

B-2A幽灵（Spirit）隐形轰炸机

B-52H同温层堡垒（stratofortress）轰炸机

C-5A/B/C/M银河（Galaxy）运输机

KC-10A Extender

C-12C/D/F Huron

C-17A全球霸主（GlobalMaster III）运输机III

C-20A/B/C Gulfstream III

C-20G/H Gulfstream IV

LearjetC-21A Learjet

VC-25A（现役空军一号）

BAe 125

波音C-22B

波音C-32A（空军一号后的这几架架也是给领导开的，副总统和国务卿等高官出国用）

C-26B Metroliner

C-37A Gulfstream V

C-38 C-38A Astra

C-40 C-40B Clipper

C-41A Aviocar

C-130E/H/J Hercules(注意下面的XC-130都是C-130运输机的不同改进型号，有的有专门代号，有的则没有，没专用名称的仍然成为大力神/海格力斯)

AC-130H/U Spectre/Spooky II炮艇机

HC-130H/N运输机

LC-130H运输机

MC-130E/H/W Combat Talon/Combat Spear运输机

WC-130J

C-135C/E/K Stratolifter

NC-135B/E/W

KC-135E/R/T Stratotanker

EC-137D Stratoliner

VC-137C

CN-235-100

E-3B/C Sentry空中预警机

波音E-4B

E-8 Joint STARS

E-9A

F-15A/B/C/D鹰（eagle）式战斗机

F-15E攻击鹰(strike eagle)式战斗轰炸机

波音YAL-1

F-16A/B/C/D战隼(falcn/fighting falcon)战斗机

F-22A猛禽（raptor）隐形战斗机

MH-53J/M Pave Low III/IV直升机

HH-60G Pave Hawk

Mi-8 Hip

NCH-53A海种马(Sea Stallion)直升机

NT-39A/B Sabreliner

OC-135B

M/RQ-1A/B Predator

RQ-4A全球鹰（ Global Hawk ）

MQ-9 Reaper

RC-135S/U/V/W

T-1A Jayhawk

T-6 Texan II

T-37B Tweet

T-38A/B/C Talon

波音T-43

TC-18E

TC-135S/W

TE-8A

TG-3A

TG-4A

TG-7A

TG-9A

TG-10B/C/D

TG-11A

TG-15A/B

UH-1N（Twin Huey）休伊直升机

U-2R/S蛟龙夫人（Dragon Lady）侦察机（只有U-2的改进型用这个代号）

UC-26C

UV-18A/B Twin Otter

UV-20A Chiricua

CV-22B鱼鹰(Osprey)倾斜旋翼机

U-28A

WC-135C/W

歼击机（战斗机、截击机）、对空飞机的打击用。战略轰炸机（重轰炸机）、用于对战斗前线和核打击用。战术轰炸机（轻轰炸机）、用于对固定目标攻击用。歼击轰炸机、及战斗机和轰炸机与一体的多用战机。强击机（攻击机）、对海上、地面小型部队攻击。舰载机、航空母舰或驱逐舰巡洋舰等舰艇所载的飞机，其中又分许多种类如战斗机，攻击机等。反潜巡逻机、对潜艇巡逻攻击的飞机。武装直升机、拥有对海陆空打击力量的直升机。运输直升机、不具备任何攻击武器用于运输的直升机。侦察机、对地侦察用的飞机。预警机、对一定范围内的警戒，拥有电子对抗能力。电子对抗飞机、光光用于电子战的飞机。水上飞机、直接在水面起降的飞机，现在已经消失。军用运输机、用于军队物资人员运输的飞机。空中加油机、用于对空中战机加油的飞机。教练机、用于训练教学用的飞机。中国空军 我国的国产军用飞机名称一般以其机型分类的第一个字再加上序号构成，如歼击机中有歼5、歼6；轰炸机中有轰5、轰6等，我国已装备部队的各种机型名称如下： 歼击机（战斗机）——歼5、歼6、歼7、歼8、歼10、歼11 强击机（攻击机）——强5 轰炸机——轰5、轰6、歼轰7 水上轰炸机——水轰5 教练机——初教5、初教6、歼教5、歼教6、歼教7、k8 运输机——运5、运7、运8、运11、运12 直升机——直5、直8、直9、直11 我国的军用飞机序号一般从5开始，以上都是我国已投产的飞机型号，当中缺少序号的如直6、直7、运10等机型表示该机已设计但因种种原因未投产。 J-6、J-7、J-8、J-8I、J-8II、JH-7、SU-27、SU-30MKK、SU-30MK2、FC1、J-10、J-11（国产化苏-27）共约4000架 歼-5型 国产歼-5战斗机是我国沈阳飞机制造厂仿照前苏联米格-17埃夫型飞机制造的。1955年4月开始仿制，1956年7月19日首飞成功。1959年5月该机停产，共生产767架。 歼-6型 1956年仿制前苏联米格-19C成功后即装备部队，到目前仍有部分型号在服役，有多种改进型号，包括歼-6甲、歼-6乙、歼-6II、歼-6III、歼-6IV、歼教-6等12种型号。 歼-7型 歼-7型战斗机是沈阳飞机制造厂在前苏联米格-21飞机的基础上试制的，于1966年1月试飞成功。该种飞机除装备我国空军部队外，还援助和出口到阿尔巴尼亚、埃及、约旦、巴基斯坦等国。歼-7飞机有多种改型，如歼-7I、歼-7II、歼-7H、歼-7M、歼-7mp、歼-7III等。 歼-8型 歼-8战斗机由沈阳飞机研究所和沈飞工业集团研制和生产的单座、双发超音速战斗机，该机于1964年开始研制，1969年7月首飞，1979年12月批准定型投入批生产。歼-8及歼-8I型飞机主要装备中国的空军和海军，已于1987年停产，总共生产架数不多。歼-8Ⅱ是歼-8基础上发展和生产的，1980年9月开始研制，1984年6月12日首飞。歼-8家族还有歼-8D（空中加油型）、歼-8ⅡM（外销型）、歼-8Ⅲ等。 歼-9型（未服役） 歼-10型 歼-10是一种单发单垂尾10吨级轻型空中优势多用途战机，采用新一代战机流行的机腹进气、双三角中单翼加三角前翼的近耦合鸭式气动布局。 歼-11型 歼-12型（未服役） 歼-13型（未服役） 歼-14型（研制中） 美国 战斗机：F15,F16,F18,F22 轰炸机：B2，B52，B-1B 直升机：AH-1武装直升机，大型CH-47“支奴干”运输直升机，黑鹰直升机，贝尔眼镜蛇武装直升机，眼镜蛇武装直升机，UH-60运输直升机，阿帕奇，科曼奇（不知道服役没） 运输机：C-5B银河”战略运输机、C-17环球霸王III”战略运输机 、C-130H“大力神”中程战术运输机 预警机：E—2C鹰眼和E—3A望楼预警机 侦察机：U－2高空侦察机，RC－135电子侦察机，P－3，EP－3侦察机，E－8C“联合星”侦察飞机，捕食者，全球鹰 电子战飞机：EP-3E“白羊座”电子侦察机，EF-111电子战飞机，EA-18G“咆哮者”，EA-6B俄罗斯战略轰炸机 图-22 图-95 图-160 战斗机 苏-24系列 苏-25系列 苏-27系列 苏-30系列 苏-33系列 苏-35系列 米格-29系列 米格-27系列 米格-31系列 加油机 伊尔-7６ 伊尔-78 预警机 安-50 图-126 武装直升机 米格-28 卡-50 卡-52 卡-27

米高扬（俄语：Микоян）原称米高扬-古列维奇（俄语：Микоян и Гуревич, МиГ）是俄罗斯主要的飞机设计与制造商，由阿尔乔姆·米高扬和米哈伊尔·古列维奇建立，以生产米格（МиГ）战斗机而闻名，“米格”的名字正是取两位设计师阿·伊·米高扬和米·约·格列维奇姓氏的第一个字母。

2006年，俄罗斯政府宣布米高扬、苏霍伊、伊柳辛、伊尔库特、雅科夫列夫和图波列夫合并成立新的“联合航空制造公司”。

米格-15投产不久，朝鲜战争爆发，给了米格-15一个极好的实战验证机会。在朝鲜战场上，米格-15的主要对手是美制F-86军刀战斗机。米格-15在最高速度，中高度爬升率，加速率以及最大升限等性能方面优于F-86，在回转性能上面比4/3机翼的F-86差，同时高速下的稳定性以及运动性不如F-86，高速下的大幅度运动会进入失速，导致新手无法解出而必须放弃飞机。

米格-15的火力极为强悍，H-37 37毫米机炮与HC-23KM 23毫米的火力远强于F-86的六门127毫米机枪。曾有米格-15身负200余发127毫米枪弹而安全返航，而被米格-15的37毫米炮击中的F-86几乎难逃重伤或者是被击落的结果。不过这些机炮的射速较慢，加上米格-15只有较为简单的光学瞄准器，配合高速下无法稳定控制的问题，使得米格-15只能在拦截轰炸机的任务表现上较与战斗机空战上出色。

虽然韩战期间米格-15占有地利以及距离的优势，携带副油箱之下也只能停留短暂时间的F-86还是能够有效的压制米格-15的作战。与苏联政治考量的配合下，将米格-15的有效操作地区限制在所谓的米格走廊当中

。米格-21发展的时代各国努力追求高速，但米高扬吸收了二战之前米格-1/3一味追求高速导致火力贫脊的教训，将米格-21设定成为同时可以肩负类似F-104的轻型高速拦截机、又可以符合米格机传统便宜、简单、轻巧、善于缠斗的战机。

米格-21（包含仿制改良机种）可能是二十世纪产量最多的喷射战机，越战是它最广为人知的战场，中东地区跟以色列也是频频交手，其他如南北也门战争、印巴战争也看得到米格-21的踪影。它的生涯主要对手F-4、F-5都即将全面退役，仍然有不少米格-21活跃在世界上。

可是，许多西方国家如美国、以色列，看中米格-21巨大的生产量，纷纷替各国米格-21提出各种延寿、改良甚至性能增强的方案。除了苏联制造出口的米格-21以及东欧国家仿制的产品外，中国的米格-21走入了另一条发展道路，一是歼-7（F-7），早期是仿制苏联系统，并曾跟美国的U-2交手过，1980年代之后，采用新式航电以缠斗为主要任务的歼-7M也受到许多国家的高度评价，二是歼-8系列（F-8），歼-8-I（F-8I）看起来像是放大的米格-21，歼-8-II（F-8II）则是改成类似米格-23的进器道配置，主要作为本土防空拦截之用。F-8II在美国P-3C撞机事件中声名大噪。

50 年代末和 60 年代初，火箭技术进步弹道导弹大批装备，苏联出现了要导弹不要飞机的浪潮。赫鲁晓夫作为导弹派的鼎立支持者，使苏联航空飞机的研发受到严重影响。

美国当时正在研发的XB-70轰炸机与A-12/SR-71“黑鸟”高空高速侦察机[1]（这两种美制军机的最高速度都超过3马赫，普通的截击机根本无法追上更遑论跟踪监视拦截）屡次侵犯苏联领空，迫于压力，米高扬设计局于1958年主动开展了高空高速截击机的研究。苏航空工业部长杰明捷夫主动支持。1961年米格-25的原型机E-155正式研制，1964年侦察原型机E-155R-1和截击原型机E-155P-1于3月和9月上天，作为米高扬设计局创建 25 周年的一份献礼。

[编辑] 研发

米格-25 的预研工作在1958年和1959年进行（米高扬设计局的型号副总设计师列格申格拉娅）。

1960年，用米格-21改装的发动机试飞验证机 E-150，对米格-25 的动力装置 R-15-300 加力式涡喷发动机开始试飞。次年4月第二架验证机 E-152 上天。随后装生产型发动机 R-15B-300 的第 3 架验证机 E-152M 试飞。

1961年3月10日，米高扬签署研制米格-25 原型机 E-155 的指令。

1962年侦察机全尺寸样机审定委员会开审定会。

1963年12月米格-25 的第一架原型机（侦察型）E-155R-1 出厂，1964年3月6日，苏联著名试飞员费多托夫首次驾机升空。同年9月9日第二架原型机（截击型）E-155P-1 开始试飞。随后第三架原型机（侦察型）E-155R-3 也参加试飞。三架原型机各装两台R-15B-300发动机，并在 1965~1977年间，以 E-266 代号创造过8项飞行速度，9项飞行高度和 6 项爬升时间的世界纪录。

和苏-27一样，米格-29的历史始于1969年，苏联获知美国空军正在进行“FX”计划（即最终形成F-15的计划）时。苏联***意识到，新的美军飞机将会对苏联现有的所有战斗机都形成巨大的技术优势。米格-21算是当时机动性很高的飞机，然而在航程，武装与升级潜能上有相当多的缺点。以对抗美国F-4为研发重点的米格-23飞行速度较高，也有较多的携带燃料与装备的空间，可是欠缺格斗中需要的运动性。苏联欠缺的是一款在各方面性能都相当均衡的战斗机，具有优异的运动性和高性能的航电系统。对此，俄国参谋本部发出先进战术战斗机（Perspektivnyi Frontovoi Istrebitel，PFI）的需求案，其中诸项性能要求相当高，包括高航程，优异的短场起降能力（包含使用简易机场的能力），高敏捷性，超过两马赫极速和重武装。新飞机的空气动力设计交由苏联空气动力研究所（TsAGI）负责，成果与苏霍伊飞机公司一同分享。

德国空军的米格-29与美国空军的F-16在天空飞翔然而，苏联认为先进战术战斗机的价格会太昂贵，生产数量将无法满足需求，于是在1971年将这个计划拆成两个计划，重型先进战术战斗机(Tyazholyi Perspektivnyi Frontovoi Istrebitel, TPFI)和轻型先进战术战斗机(Legkiy Perspektivnyi Frontovoi Istrebitel, LPFI)。在同时期，美国空军也进行类似的规划，推出轻型战斗机(Lightweight Fighter)的计划和F-16 战隼以及YF-17。重型战机的计划依旧由苏霍伊负责，轻型战机的计划则交由米高扬飞机设计局，苏-27 侧卫即是前者的成果。后者在1974年提出9号(Product 9)计划案，也就是米格-29A，并在1977年10月6日首飞。美国侦查卫星在同年11月发现原型机，由于原型机是在拉明斯基镇(Ramenskoye)附近进的朱科夫斯基(Zhukovsky)试飞场被发现，于是给予白羊座-L(Ram-L)的代号。早期西方推测白羊座-L的外型类似YF-17，并配备具有后燃器的R-25涡轮喷射发动机

米格-29UB于1988 法恩堡航空展尽管两架原型机的坠毁造成了计划延迟，1983年，米格-29B量产机仍然在库宾卡基地开始了操作评估。该项评估于隔年完成，并于同年开始交机。由于北约未能知悉其预量产型米格-29A的存在，故该机被北约命名为"支点A"。降级改装后的米格-29B被以"米格-29B 9-12A"的型号大量出口给华约国家 (出口非华约国家者则编号为"米格-29B 9-12B")。这些飞机，一共生产了840架，相较于苏联版本米格-29B，它们的功能多有降低且不具备核武投射能力。1986年7月，苏联以一队米格-29访问芬兰。直到这时，米格-29才正式公诸于西方大众。1988年9月，苏联曾以两架米格-29参加英国法茵堡航空展。一总说来，西方观察家对其机动性能印象深刻，但发动机排烟过于明显则是其重大缺点。

波兰空军的米格-29米格-29的海外用户包括了阿尔及利亚、孟加拉、保加利亚、古巴、捷克斯洛伐克、厄立特里亚、东德、匈牙利、印度、伊朗、伊拉克、马来西亚、缅甸、北朝鲜、秘鲁、波兰、罗马尼亚、塞尔维亚、斯洛伐克、叙利亚与也门。另外，苏联解体时，白俄罗斯、哈萨克、摩达维亚、土库曼、乌克兰、乌兹别克等前加盟共和国亦自前苏联空军分得了大批数量。这些飞机状况不一，其中许多至今仍在其新用户的手中服役。

苏联精确的区分各种版本的米格-29，即使只有电子设备的改良，然而米高杨推出的多种米格-29，例如舰载机种米格-29K，都不曾进入量产阶段。在前苏联时期，由于米高杨设计局相对于竞争对手苏霍，明显的缺乏政治影响力，造成在开发米格-29过程中，遭遇了许多挫折。许多更先进的型号仍在争取出口许可，而升级苏联旧型的米格-29订单也还在争取中。新型机种如米格-29SMT和米格-29M1/M2的开发也才起步。舰载机种米格-29K的发展因为印度海军航空军舰维克拉姆帝亚(Vikramaditya)号(前苏联海军高希可夫海军上将号(Admiral Gorshkov))的需求得以恢复。原本米格-29K是设计供给库兹涅索夫海军上将号(Admiral Kuznetsov)使用，但后来却使用较大型的侧卫-D。

虽然非正式的名称十分普及，但苏联官方并没有给予米格-29一个正式的名称。苏联机师创造了北约对米格-29的称号—支点。这个称呼跟本身这架飞机的设计用途相差不少，但“支点” 这个称呼已在俄军普及。这个称号跟“逆火”、“大意(Careless)”形成颇大的对比(逆火—Tu-22M，大意—Tu-154)。

MiG-25 '狐蝠',的高空高速高爬升率已经引起西方国家极大惊恐 但是依然有缺点例如高速下机动力不足和低空时性能低落，还有涡轮喷射发动机 吃油量太大导致超音速作战时程太短 MiG-25 虽然极速到28马赫，但飞行员只准操作到25马赫以保护引擎 如果完全使用MiG-25的理论极速32马赫；引擎可能毁掉

MiG-25的雷达功率十分强大，可以完全突破敌机电子干扰反制(ECM)能力 甚至曾有说法指出其雷达功率大到能将百来米外的野兔烤熟该雷达系统使用真空管, 许多西方观察家不解，但是后来还是逐步了解了苏联的用意,因为真空管对于核爆的电磁波有较强抵抗力然而他还是多半用于侦搜管制胜于拦截用途，直到1970年代中期其后继升级版本(也就是MIG-31)开始研发

Mig31驾驶舱

Mig31机轮灯MiG-25后继者研发代号为 Ye-155MP (俄文：Е-155МП) 原型机1975/9/16首飞 虽然外观类似MiG-25 但是有更长的机身以容纳雷达武器官，和许多重大新设计 苏联工厂当初局限MiG-25使用80%镍材质打造 而Ye-155MP 的钛材质增加一倍成16% 铝更增加三倍为33% 使得机身重量大为减低更加强在低空的超音速性能、耗油量减低、推力更强的涡轮扇叶发动机引擎流通量

另一重大研发是上下视雷达能力(锁定高于低于飞机的目标), 并能多目标追踪 使得苏联可以拦截西方国家的长程入侵行动 也使得防卫政策从地面控制拦截(GCI)延伸为空中自主拦截，飞行员有更大的主导能力，像是在空中飞的管制中心

类似MiG-25前辈,MiG-31早期也丢出大量假讯息以隐藏真正设计 因为驾驶员Viktor Belenko于1976年驾机叛逃日本，所以西方国家从他的MiG-25P上取得大量参数 Belenko也透露给西方国家将有"超级狐蝠"问世；具有双座式且可以拦截低空巡航导弹 基于他的证词，新型拦截机进气口将比MiG-23还小，但是后来证明MiG-31并不是这样设计(至少量产型不是)测试期间MiG-31在Ramenskoye镇附近的Zhukovsky飞行测试中心被西方侦察卫星拍到 图像显出一架类似可变翼的拦截机；北约取名为"Ram-K"然而多年后才知该架是Su-27,与Mig-31无关

MiG-31系列于1979量产, 1982服役苏联防空署(PVO) 首次被拍到是1985年挪威飞行员于巴伦支海拍到

MiG-31 可以实行多种长程任务 苏联解体后，保养费用大减, 许多联队不能维修飞机 1996年只有 20%飞机可以使用;但是到了2006年，随着俄罗斯的经济好转，俄军已经可以支撑75%的MiG-31在使用状态

总计500架 MiG-31被生产出来，大约370架 [1] 还在俄罗斯服役，另有30架在哈萨克 许多MiG-31经过升级，例如MiG-31BM的多用途航电升级新的多模式雷达，手不离杆控制器,液晶(LCD)彩色多工显示器(MFDs), 发射R-77 导弹和许多苏联反舰导弹(AGMs)的接口, Kh-31 反辐射导弹 (ARM)接口，新型强力电脑,和数位资料链软件 然而，还是只有少数MiG-31BM升级完成，其他只约略升级了电脑和R-77长程导弹接口而已

目前还不清楚MiG-31的未来，但是它有极重要的战略意义,估计它将服役到2010,随着俄罗斯经济起飞而持续升级

表示机种，是英语简写。如你举的例子，B代表“bomber”（轰炸机），F代表“fighter”（战斗机），其它的比如C代表“carrier”（运输机），A代表“attacker”（攻击机），H代表“helicopter”（直升机）等等。下面是美国现在一些常见的机型表示：A-攻击机 如A-10犹猪、A-4天鹰

B-轰炸机 如B-29超级空中堡垒、B-24解放者

C-运输机 如C-5银河 C-130大力神

E-电子战和早期预警机 如EP-3C白羊座、E-2鹰眼

F-战斗机 如F-15鹰、F-16战隼

H-直升机 如UH-60黑鹰运输直升机、AH-64阿帕奇攻击直升机

K-加油机 如KC-10

P-巡逻机 如P-3C猎户座

Q-无人驾驶飞机 如ＲＱ－４全球鹰

R-侦察机（电子战机） 如F/R-18大黄蜂、RC135

S-反潜机　如Ｓ－３北欧海盗

T-教练机　如Ｔ－３３

U-高空侦察机（注：U代表通用机而不是高空侦察机，美国用U来伪装。）　Ｕ－２

V-短距和垂直起降机　如ＡＶ－８

X-试验型号飞机　如Ｘ－１

Y--原型机　如ＹＦ－２２其它还有一些不常见的如Ｄ－２１，是冷战时美国研制的一种高空无人侦察机；ＯＶ－１０是美国的空中前进指挥控制机。另外二战时的美军用机表示方法也与现在有些不同，如战斗机是Ｐ，像Ｐ－３８、Ｐ－４０等等。　　上面只是美国的表示方法，但世界通用。还有其他一些国家的表示，如苏俄，Ｍｉｇ代表这是米高扬格列维奇设计局的产品，Ｓｕ代表这是苏霍伊设计局的产品，总之是用字母代表设计局，而与机种无关，与二战时的德国类似。但也有特例，如Ｔ－５０，Ｔ是工程机的代号，而与设计单位无关，其他像苏－２７的工程机代号是Ｔ－１０等等。　　我国的表示方法含义与美国是一样的，只不过是把英语简写换成汉字缩写，有时网友为图省事，就干脆取该汉字的拼音首字母，如歼－１０写成“Ｊ－１０”，轰－６写成“Ｈ－６”等等。

战斗机系列 F-2“女妖”（航母舰载机） F-3“恶魔”（航母舰载机） F-4“鬼怪”（航母舰载机，因为性能优秀美国空军也采用了。是第一种海军和空军同时采用的战机） F-5“虎” F-8“十字军”（航母舰载机） F-11“虎”（航母舰载机） F-14“雄猫”（航母舰载机） F-15“鹰” F-16“隼” F/A-18 A-D型“大黄蜂”和E/F型“超级大黄蜂” F-22“猛禽” F-35“闪电Ⅱ” F-80“流星” F-84“雷电” F-86“配刀” F-89“蝎子” F-92“星火” F-100“超级军刀” F-101“魔术师” F-104“星” F-105“雷公” F-106“三角标枪” F-108“轻剑” F-111“土豚” 轰炸机系列 F-117“夜鹰” B-1“枪骑兵” B-2“蝙蝠” B-47“同温层喷气” B-52“同温层堡垒” B-58“盗贼” 攻击机系列 A-1“空中袭击者” A-4“天鹰” A-5“民团团员” A-6“入侵者” A-7“海盗” A-10“雷电” AC-47“喷火魔龙” AC-130“幽灵” 电子战飞机系列 E-2“鹰眼”预警机 E-3“望楼”预警机 E-8“联合星”预警机 U-2“黑**”侦察机 SR-71“黑鸟”侦察机 EP-3“白羊座”侦察机 运输机 C-130“大力神” C-5“银河” C-17“环球霸王” C-141“运输星”