astonmartin什么车

阿斯顿马丁就是阿斯顿马丁。阿斯顿马丁的英文名是AstonMartin。阿斯顿马丁，缩写为AM，由罗伯特·班福德和莱昂内尔·马丁于1913年3月创立。是英国一家豪华品牌汽车公司，主要生产敞篷旅行车、赛车和限量版跑车。

阿斯顿·马丁经历了七次破产。从1974年到1987年，该公司五次易手。然而这并没有影响阿斯顿马丁的品牌地位。1982年，它成为英国皇家汽车的品牌之一。

阿斯顿·马丁的logo经历了十次改版。截至2019年7月2日，使用的标识为第十次修改后的标识。

阿斯顿马丁V8Vantage是阿斯顿马丁最便宜的车。官方指导价1869万元。定位为中型跑车，跑车车身风格。

阿斯顿马丁ONE-77是阿斯顿马丁最贵的车。官方指导价4700万元。定位为轿车车身风格的中型跑车。

阿斯顿·马丁ONE-77，全球限量77台，搭载73LV12发动机，最大输出功率760马力，百公里加速仅35秒。

百万购车补贴

撰文 | 艾斯帝夫

从超级跑车（Super Car）制造商的格局来看，受人关注的通常是法拉利、兰博基尼、保时捷……这些大集团旗下的品牌，而单打独斗的跑车品牌其市场声量向来有被压制的态势。

尤其是像英国的品牌，因为在性能之外还颇为在意情调，所以更像是一股清流般的所在。

V12Speedster限量发售88辆

不过只要关注英国的超跑品牌，就会发现阿斯顿·马丁其实又是一个比较特别的存在。它常常会向“马和牛”叫板，甚至连本土的迈凯伦也不放过。

比如说在法拉利推出SP1，兰博基尼推出AventadorJ，以及迈凯伦推出Elva之后，阿斯顿·马丁马上拿出了V12 Speedster来回应，并表达自己的存在。

面对SP1和Elva的激进主义，阿斯顿·马丁不仅拿出了旗舰动力总成——基于梅赛德斯-AMG技术自制的52升V12双涡轮增压发动机（最大功率700Ps，最大扭矩753Nm），更是将V12Speedster限量发售88辆，而每一辆的报价为765万英镑（约合人民币635万元）。

V12 Speedster在HyperCar领域大概不会是最强的，但一定是最有气质的。它的双座驾驶舱没有车顶，全开放式模式需要戴头盔御风前进。而且内饰的设计，据说有些元素来自于F/A-18“大黄蜂”战斗机。

另外，虽然最大功率达到700Ps，并且使用了ZF配套的8速自动变速箱，但是其0-100km/h加速仍需要35秒，而且最高车速被电子限速在300km/h。这么看，这款旗舰动力用在DB11 AMR以及DBS Superleggera上更容易让人称赞。

但是对于V12 Speedster，阿斯顿·马丁的官方说法倒是指向了历史事件——是为了向1959年获得勒芒赛事的DBR1和CC100Speedster百年概念车致敬。即便是充满火药味，但英国人也总会有自己的幽默方式。

推出“女武神”，但放弃了WEC比赛

不过在V12 Speedster之外，目前最值得关注的阿斯顿·马丁新车却是Valkyrie。

这款新车延续了阿斯顿·马丁车名喜欢以V开头的传统，比如大家都知道的Vantage、Vanquish、Volante，包括前面说到的V12 Speedster，还有这款Valkyrie。

2020年公共道路测试中的Valkyrie

其实可以称呼这辆车为“瓦尔基里”，为这个名字其实源于北欧神话中对于战场女武神的统称，而从另一层意思来理解，所谓女武神，其实就与战争、军队、力量抗衡画上了等号。所以，毫无疑问，马斯顿·马丁Valkyrie也是一款充满战斗气息的新车。

关于Valkyrie的面世，可谓是经历了重重难关。

2016年AM-RB 001概念车

这款车最早在2016年以AM-RB001概念车的身份推出，是阿斯顿·马丁和红牛（Red Bull）F1车队联合开发的Hyper Car，由红牛首席技术官艾德里安·纽维（Adrian Newey）确定了空气动力学，再由马丁的首席创意官马雷克·赖克曼（MarekReichman）带领团队转化可以量产的方案。

随后在2017年，Valkyrie的原型车推出，相比一年前的版本更像概念车。而在2018年日内瓦车展上，阿斯顿·马丁推出了一款特别版的车型——Valkyrie AMRPro——面向赛道驾驶的混合动力Hyper Car。

2017年Valkyrie原型车

实际上，针对这款车，马丁还透露了限量打造25辆的计划。而隐藏在背后的商业机密却是英国人希望用这台车参加2020年的WEC世界耐力锦标赛。不仅要打破丰田一家独大的现状，也要挑战重返赛场的标致车队。

紧接着在2019年，阿斯顿·马丁正式推出了Valkyrie的量产原型车，并且在最近，由阿斯顿·马丁的首席测试车手克里斯·古德温（Chris Goodwin）在银石附近的公共道路做首次道路测试。

目前，马丁已经确认这辆Valkyrie将会投入量产，并且在2020年交付的计划也没有受到“新冠病毒”的全球影响而有所改变。而这款车，马丁最终表态，公共道路版本限量150辆，赛道版25辆。

但是遗憾的是，为了重返F1赛车领域，阿斯顿·马丁此前公布的WEC参赛计划彻底泡汤。

2018年Valkyrie AMR Pro

事实上，放弃WEC一方面源于F1和WEC双线作战的资金困难；另一方面则是来源于股东的压力。

因为赛点车队的老板劳伦斯·斯特罗尔（Lawrence Stroll）和他的财团以182亿英镑的交易价格拿下了阿斯顿·马丁167%的股份，借此也成为马丁的最大股东和执行董事长。

也就是说，从2021年F1赛季开始，以前的赛点车队就要更名为阿斯顿马丁F1车队，而这项关于参赛的协议期限长达10年。也就是说，这10年中，阿斯顿·马丁去玩Hunaudières直线（勒芒比赛的冲刺大直道）的可能性不那么大了。

2019年Valkyrie原型车

不过就Valkyrie来说，在技术部分也有诸多亮点值得关注。比如它的动力系统为一台65升V12自然进气汽油机，并结合了KERS动能回收系统——很典型的F1储备技术。

这套混合动力系统是阿斯顿·马丁和英国Cosworth（考斯沃斯）合作开发的，累计最大功率1176hp，而其F1赛车发动机也将与Cosworth合作开发。

同时值得注意的是，Valkyrie即便没有使用Turbo涡轮增压，其排放也达到了欧6d的水准。

而英国媒体收获的情报表明，这款车在极速的时候能产生超过1800kg的下压力。也就是说，Valkyrie虽然是竞速机器，但在环保和技术理念两方面都有所侧重。

40年前的斗牛犬

相对于今天的Valkyrie，Bulldog更显得鲜为人知。这是一款没有使用V字开头的阿斯顿·马丁，但是作为一款概念车，却展示了阿斯顿·马丁在80年代开头对于速度的追求——这款车最高车速可以跑到322km/h，这在当年算是壮举，算起来也是Valkyrie的祖辈。

1980年Bulldog概念车

Bulldog在1979年设计，并于1980年3月27日正式推出亮相。根据阿斯顿·马丁原本的计划，Bulldog量产后将限量发售25辆——这是阿斯顿·马丁限量制造喜欢的数字。

但比较遗憾的是，最终Bulldog只有这辆独一份的概念车，并且还是LHD（Left Hand Drive）左舵布置。

论欧洲汽车设计的历史，不难发现马丁的Bulldog与法拉利1970年的Modulo、蓝旗亚Stratos以及路特斯Esprit的造型设计都有着高度的相似性。

为了尽量压缩车高并且保证034的风阻系数，Bulldog的车高仅109m。外形几乎是流线带着直角的风格，在当年的确很穿越。

而在有限的车高之外，为了展现概念车的炫酷，阿斯顿·马丁为Bulldog装上了类似于梅赛德斯-奔驰300 SL以及DeloreanDMC 12那样的鸥翼式车门。

同时车头大灯组隐藏在可以电动升降的机罩背后，这在当年也是极具科技感的玩意了。

在80年代，阿斯顿·马丁打造Bulldog并计划量产，是为了实现打造“世界上最快量产车”的设想。因为设想最高车速为322km/h，但实际造出来后，这款车经过多次测试，其最高车速也只能跑到307km/h。

而在40年后，这个速度对于马丁来说已经不算难题了。看看V12 Speedster和Valkyrie就明白了。

大概朋友们都很关注这款Bulldog的机械素质，而在当年，阿斯顿·马丁也算是踮着脚尖在拼动力。Bulldog使用了一台53升V8双涡轮增压汽油机，最大功率600hp，最大扭矩678Nm。毫无疑问，这些参数在80年代都是令人印象深刻的数字。

不过直到40年后的今天，Valkyrie借助混合动力系统其最大功率也就增加了一倍。但值得欣慰的是，Concept Car终于要变成量产的HyperCar了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

姓名：祝锡慧

生日：11月20日

身高：177cm

体重：50kg

三围：85/60/88

星座：天蝎座

职业：模特

所在城市：上海

参展经历： 2011上海车展

个人介绍：

2008年北京国际车展丰田

2009年上海国际车展阿斯顿马丁

2009年广州车展起亚

2010年北京车展东风锐达起亚

姓名：尤尤金

生日：9月27日

身高：172cm

体重：44kg

三围：82/64/90

星座：天秤座

职业：平面模特 车模

所在城市：北京

个人介绍：

汽车模特与服装表演

FIA超跑赛车宝贝

一汽大众合作车模

姓名：黄子熙

生日：7月24日

身高：167cm

体重：45kg

三围：83/60/85

星座：狮子座

所在城市：北京

个人介绍：

曾参与《瑞丽美容服饰》《昕薇》等杂志拍摄 ，做过“美多太”化妆品及“爱尚爱时尚工作室”的形象代言人。2006年获美少女模特大赛亚军 ，2007年获亚洲**华北赛区最上镜奖。

姓名：蔡斐斐

英文名：Chafy

身高：176cm

体重：50kg

三围：80、60、89

工作经历

T台2010法国衣伦奴（香港）国标有限公司

秋冬服装发布会

2010年广州某房地产样板房展示模特

流行美发饰传情华南路演

三星手机展琶洲澳大利亚时尚聚焦迪贝莎订货会模特

车展2010年珠海房车景标赛模特

东风日产赛车宝贝模特

一汽大众 奔驰

平面参与多次服装,眼镜,包包平面拍摄拍摄信息时报天气女郎

比赛参加亚洲**广东惠州赛区比赛获得最佳人气奖第60届世界**广东赛区进入总决

姓名：曹云子

身高：177cm

体重：52kg

三围：84/61/88

星座：处女座

职业：模特

所在城市：广州

参展经历： 2011广州车展 2011上海车展

个人介绍：

雪铁龙(2007年国际车展全年签约)

特克斯两箱全国上市(武汉代言)

东风本田；荣威(550、350)

MG(MG3 3SW、MG6、MG3第五代)

姓名：成洁

身高：175cm

体重：48kg

三围：82、63、88

姓名：焦之雯

身高：175cm

体重：48kg

三围：85/61/89

星座：水瓶座

职业：演员 模特

所在城市：上海

参展经历： 2011上海车展 2010北京车展 2011广州车展 2012北京车展

个人介绍：

BMW、Audi、Volvo、Toyota、

Honda、2008广州本田、大众、

2009至2011起亚车模

姓名：刘芊妤

生日：6月23日

身高：175cm

体重：50kg

三围：83/64/90

星座：巨蟹座

职业：模特

所在城市：上海

个人介绍：

车展：08年北京车展广州本田、09年上海车展起亚、09年广州车展起亚、10年北京车展起亚、11年广州车展起亚。

奖项：05年全国cctv模特电视大赛华东赛区冠军、06年美少女全国大赛季军、07年美在花城冠军。

姓名：刘琼

身高：178cm

体重：56kg

三围：85/62/90

职业：模特

所在城市：0

参展经历： 2011上海车展

个人介绍：

法拉利F430、海马、捷豹、悦达起亚等

A1 F1 CTCC等 车模

2007年上海国际车展 通用概念车

2009年上海国际车展 上汽依维柯红岩

姓名：孙莹莹

生日：3月26日

身高：174cm

体重：52kg

三围：85/64/88

星座：白羊座

职业：模特

所在城市：大连

参展经历： 2012北京车展

个人介绍：

车展;

沈阳凯迪拉克新车发布会车模

新世界酒店保时捷新车发布会车模

2008年大连国际车展大众车模

姓名：邬广宇

身高：177cm

体重：52kg

三围：83/60/88

星座：狮子座

职业：模特

所在城市：上海

参展经历： 2011上海车展 2011广州车展

个人介绍：

2006 MOTO GP HONDA队车模

2006 A1赛车宝贝

2006杭州车展

2006奢侈品展

姓名：张晨雨

身高：177cm

体重：50kg

三围：84/62/92

职业：模特

所在城市：0

参展经历： 2010北京车展 2011上海车展 2012北京车展

个人介绍：

2010：北京车展最佳亲和力奖

2011：上海车展最佳活力奖

2011：广州车展最佳上镜奖

姓名：宋丽莉

身高：176cm

体重：53kg

三围：85/64/89

职业：模特

所在城市：北京

参展经历： 2011广州车展 2011上海车展 2012北京车展

个人介绍：

07新丝路模特大赛十佳、最佳上镜奖

2012年：第三十八届国际皮草展模特

2011年：2011广州国际车展东风风神展台车模

鄂尔多斯、珠宝秀模特

姓名：陈婉萍

身高：180cm

体重：54kg

三围：84/63/89

星座：天蝎座

职业：模特

所在城市：东莞

参展经历： 2010北京车展 2011上海车展

个人介绍：

2009年广州国际车展广汽展台

2010年北京国际车展比亚迪展台

2010年广州国际车展长安展台

2011年上海国际车展比亚迪展台

姓名：孙程程

生日：1月10日

身高：178cm

体重：53kg

三围：84/56/88

星座：摩羯座

职业：模特

所在城市：北京

参展经历： 2012北京车展

个人介绍：

车展;

2011天津宝马车展

08哈尔滨福特赛车F1车展

09大连法拉利车展

姓名：王瑜

身高：178cm

体重：50kg

三围：84/57/88

星座：金牛座

职业：模特

所在城市：北京

个人介绍：

2011年雷克萨斯巡回车展，第十六届中国模特之星大赛总决赛季军及最上镜奖。

姓名：曹阳

生日：12月2日

身高：167cm

体重：52kg

三围：90/62/91

星座：射手座

职业：模特

所在城市：武汉

参展经历： 2012北京车展

个人介绍：

2011华中车展奔驰主秀模特，2011华中易辰嘉宝宝马店开业典礼特邀车模，2011武汉国际车展奔驰主秀，拍摄第一生活凯迪拉克，mini宣传片，2011金石专用汽车场汽车广告，高端TOP杂志第二期封面模特，湖南知名杂志华声封面女郎，杂志武汉城市圈推荐女新人，杂志BOSS时尚大片拍摄模特，杂志新生活时尚大片拍摄，杂志武汉一周封面女郎，2011世界旅游**华中赛区最佳美皇后，2011世界旅游**中国区总决赛中部旅游形象大使，2011捷路汽车(路虎极光)新车发布会特邀车模，2011法拉利开业新闻发布会特邀车模，2011奥迪R8新闻发布会特邀车模，2012时尚奢侈派对出席嘉宾，2012名车会（广东站），拍摄兰博基尼平面推广片。

如果只能用一个词来形容阿斯顿·马丁Vantage，我想应该是“魅惑”，它把性能和性感完美地融合在了一款产品上，而其实后面这个词才尤为重要，特别是当你把Vantage停在保时捷911身旁的时候，品位高下立判。

在阿斯顿·马丁的历史上，Vantage总是令人兴奋的，从最初DB车型的性能变体，再到单独成为一款产品，这一命名始终都是品牌核心价值的最佳诠释——激情驾驶，情感热烈，精湛奢华。

因此，Vantage绝对不是身披修身晚礼服的AMG GT，尽管硕大的前舱盖下装配的是一台来自梅赛德斯-AMG的40升V8双涡轮增压发动机，但阿斯顿·马丁有它对性能的理解，车身重量更轻，相对扭矩更大，且入门驾驶模式就是运动，就连AMG GT R Pro都“礼貌”的给车主提供了舒适模式。

而这台车也总是能带给人灵动感——并不是驾驶模式所带来的错觉，当胎温不够时，它的车尾会异常活跃，但在非常有“超跑特性”的稳定系统监管下，可控性又很强，允许你浅尝辄止，且不会让你犯错误，这样一来，任何人从最开始接触它的时候，便会不自觉的嘴角上扬，这感觉太棒了。

事实证明，“客户车队”的产品在性能上没有任何折扣，36秒破百（敞篷版Vantage数据为38秒），结合“仅仅”不到190万的指导价来看，再来对比一下“厂商车队”，Vantage就显得有性价比多了，而这里也得翻译一下，它单纯指性能和售价的比率。

因为没有哪台超级跑车可以按指导价提车，打开阿斯顿·马丁的官网（毕竟咱没买过），你同样会看到一系列复杂繁琐的选配清单，当然令人眼花缭乱的更多是颜色和风格，而非性能选项，就像高级的成衣定制，不过说实话，Vantage的基础配置已经算很高了，选配只是锦上添花，这非常英国风范。

有意思的是，在选配界面上，您的爱车旁边会放置一台阿斯顿·马丁的F1赛车，它让人时刻记住，Vantage还在F1赛场上肩负着安全车的使命，而阿斯顿·马丁，也在本赛季初取得了令人骄傲的战绩，骨子里的赛车基因，永远没变过，所以还是让我们说回驾驶部分。

我非常喜欢Vantage的驾驶模式以及悬架模式按键就分布在方向盘3点、9点的位置，以至于大拇指不需要任何挪动就可以操作它——比拨动换挡拨片要“省事”得多，这也方便它随时用不同身份和我进行交流。

为什么说不同身份，其实即便在运动模式下，阿斯顿·马丁Vantage也更多展现出它绅士和气场的一面，此时的发动机声浪也显得十分沉稳，打开敞篷，享受来自路人的回眸礼，绝不是因为排气管里的聒噪，也不是因为对敞篷车驾驶员的好奇，相反，人们关注的是这件行走的艺术品本身，话说谁不愿意多看两眼美的事物呢？

但就像我前面说的，当你定制属于自己的Vantage时，看到它身旁的F1赛车，这会不会促使你在驾驶自己这台爱车的时候，打开赛道模式去感受一下它的精髓呢，反正我是这样做了。

这时候，V8发动机在接近红区时的尖叫会变得更加高亢，动力的直接性更是可以让人大呼过瘾，但来自车尾部的动态表现依然是可预测的，原因还在于它转向的灵敏程度足够高，这种可控感让我相信它在赛道里会非常有趣，不过这毕竟是一台价值高昂的跑车，所以我会选择理智的在公路中享受它的魅力。

所以，可独立调节的悬架模式不必要非得也设定在“赛道”，它在普通的运动模式下也足以做到尽职尽责，不会让人颠到腰酸背痛，又能提供可靠的支撑，足够让你深刻体会超级跑车的魅力，也能够为你带来豪华GT的愉悦感。

所以阿斯顿·马丁Vantage是一台总是渴望取悦人类的跑车，无论是它令人惊叹的外观，还是诱人的操控表现，亦或是它在运动模式下带来的舒适感，更或是一台超级跑车的内饰可以如此奢华。

它足够暴力，但又不会让人觉得野蛮，它足够绅士，但又在关键时刻充满着力量感，它带有强烈的贵族气息，但中控台的布局又时刻提醒你，这是一台可以下赛道的超豪华GT，这便是魅惑。

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 阿斯顿·马丁虽然是一流的豪华车品牌，但是在销量面前所有的神话终于还是败给了资金短缺，阿斯顿·马丁不得已出卖自己的股份换来生机，吉利在收购阿斯顿·马丁的事情上一波三折最终还是折戟而归，那么吉利到底输在了哪里呢？

如果你看过《007》，那么你就会知道阿斯顿·马丁，因为它曾多次成为詹姆士·邦德的座驾在影片中出现。最初《金融时报》报道吉利想要出资2亿英镑收购阿斯顿·马丁的199%的股份。同时也有消息爆出宁德时代也有意收购阿斯顿马丁的股权，19年12月依然是《金融时报》报道，加拿大亿万富翁劳伦斯·斯特罗尔也准备竞购阿斯顿·马丁的大量股份。

三家财大气粗的大佬们都将眼光放在了阿斯顿马丁的身上，可见收购并不是一件容易的事情。对于阿斯顿·马丁这家已经有了百年历史的车企来说卖身也必须要挑一个好的卖家。

吉利收购阿斯顿马丁对于品牌提升必定会有影响，但是吉利更看重的是新技术的研发，因为阿斯顿马丁与红牛车队压阀的两款混合动力超级跑车在动能回收以及充电效率上要高于民用，这两款赛车刹车后产生的动能可以很快转化为电能，并配合内燃机充电模式，以此来降低发动机燃油消耗为电池组充电，可以说这项新技术对电池组利用率更高。

吉利收购了路特斯之后推出了自己的Evora GT410 Sport，后来广州车展推出了路特斯旗下第一款纯电动超级跑车Evija，从这一连串的动作可以看出吉利想要在新能源市场发力。吉利收购路特斯想要在高端市场发力，并借助路特斯品牌以及戴姆勒股份进入了高级别汽车赛事，这些都表明吉利想要向高端品牌发力，且借助赛车推出了自己旗下的性能车型而领克03+。若是能够收购阿斯顿马丁不仅仅品牌进一步得到提升，那么在技术方面更是如鱼得水，不过吉利收购阿斯顿马丁的股份也希望这个百年品牌对今后的战略有一套合理的发展规划，尤其是在新能源方面，但是阿斯顿马丁的董事会成员想要维护品牌的文化，不愿意放弃赛事和广告投放的模式发展，所谓志不同不相为谋，所以吉利和阿斯顿马丁最终无缘。

劳伦斯·斯特罗尔则不同，资产超过20亿英镑，19年福布斯富豪榜上排名877位，且他本身F1赛车手兰斯·斯特罗尔的父亲，同时还还拥有Racing Point F1车队。可见这位富豪对F1非常有热情，并且对赛事本身的销售也有自己独特之处。FIA赛事从14年就已经改变了技术规则，原来的V8引擎改为了V616T混动系统，但是参赛的队伍并不是每一支车队都有能力研发动力单元系统，梅赛德斯奔驰、法拉利、雷诺和本田这四家车商能够提供动力单元，所以其他车队都是购买动力单元，庞大的支出都是靠赞助商和车队共同分担，这也是为什么比赛的赛车上都满满的涂上了赞助商的LOGo。

F1赛车世界瞩目，投资F1其实就是花钱做广告，这也是为什么很多车企都痴迷暂住F1赛事的原因。身为F1车队首领的拉伦斯当然对其中的一切了然于心，之所以购买阿斯顿马丁当然也是看中了其中的商业价值和新技术。

伴随着劳伦斯·斯托尔收购阿斯顿马丁的成功，2021年期他的车队也会更名为阿斯顿·马丁F1车队，并以厂商车队的名义参加赛事，所以可以看出比起吉利这位拥有自己赛车队伍的拉伦斯·斯托尔更适合阿斯顿马丁的发展策略，两家联盟也是水到渠成。至于吉利而言尽管没有收购成功，但是进军豪华品牌，进军新能源技术领域 还会有更多的机遇和挑战。

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