德国He-111轰炸机是什么时候生产的？

德国亨克尔He111轰炸机是德国在二战期间使用最频繁的轰炸机，它是德国纳粹侵略战争化身，从1937年，该机参加“秃鹰”军团，在西班牙内战中进行实战检验。在二战中，该机参加了德军的几乎每一次作战行动，是德军空军的中坚力量。

He111是1936年开始生产的中型轰炸机，生产初期为掩人耳目，将该机作为民用运输机生产。He1111932年，根据德国陆军兵器局研制开发新型旅客／轰炸“二用机”的指示（为扩军备战打掩护），亨克尔飞机公司在杰克弗里德·瓦尔塔兄弟（双胞胎）的主持下，开始设计He111飞机，1935年2月24日原型机试飞成功。不久，纳粹政权终于赤裸裸地抛出了“重整军备宣言”，军火工业开始加速发展。

作为一种高速轻型飞机，He111在总体布局上全盘继承了He70型单发客机优异的气动外形，设计者刻意追求最完善的空气动力特性，采用流线形机身和翼根后缘凹陷的椭圆平面形机翼及尾翼，一对水冷活塞发动机对称安装在悬臂上反下单翼上。由于翼梁通过机身地板，给炸弹舱的设置带来不便。于是只得在大梁之间安排两列共8只炸弹箱，各垂直吊挂一颗不超过250千克重的SC2500型或4颗50千克的SC50型炸弹。

早期的He111有一个透明的投弹手机头舱和一个常规的机身上部驾驶舱，后期型干脆将投弹手及其他空勤人员集中安置在机头一个全透明的流线形机头座舱内，机身背部不再有突出舱盖。

He111有不少改型，每种改型又派生出一些小改型（亚改型）：He111A，第一次试生产型，与4架原型机一样装有690马力的BMW．Ⅵ6．OZ型水冷发动机，机身上下各设枪座一处，各装7．9毫米机枪一挺，最大载弹量1000千克。由于功率不足，导致航速偏低。中国曾购入6架，用于抗日战争初期。

He111B，第一种批产型，改装735千瓦的DB600发动机。He111C和He111G，十座客机，共制造出十多架。曾在汉莎航空公司经营航班飞行，其中一架以查访开拓航线为借口，飞遍了欧洲列国领空，奉命秘密为军事当局偷拍到大量航摄照片，进行了战前成功的一次间谍飞行。He111D，改装772千瓦的DB600G发动机，最大时速410千米，为战术轰炸机。

He111E，因DB600发动机需优先供应Bf109和Bf110战斗机装用，故1938年生产改装735千瓦尤莫211A型发动机的改型，以弥补He111D产量的不足。机腹有可收放敞开式升降机枪座。

He111F，机翼前缘改成直线，大大简化工艺，其余同E型。

He111J，因DB600发动机供应不再紧缺，故恢复采用DB600，其余同F型。

He111H和He111P，1939年制成，是最主要改型。取消飞机背部凸出的座舱，改用全透明机头统一座舱。整个机身成为全流线形无断阶外形。为了互不遮挡视线，驾驶员与投弹手各偏左、偏右配置座椅，故机头玻璃舱最前方的投弹瞄准半球形窗稍微偏右。机腹下方射击枪座也改为封闭型吊舱形式。

H与P型不同之处在于分别安装尤莫211和DB601型水冷发动机。而且，这二种改型分别于1938年5月和秋季装配成功，各生产400架和389架。1940年以后，只有H型继续生产，因为DB601发动机再一次陷入供应不足的境地。

按功率、自卫火力配备方式和装甲程度、轰炸兵器之选择及用途的变异，又派生出从He111P—1至P—6和从He111H—1～H—23等二十九种亚改型。使全机机枪数量从3挺增至6挺不等。而其中He111H—6又成为一种“标准改型”，1941年底投产。该型机可在机腹并列挂装LT．F5b型鱼雷2枚，各重930千克。机头改装20毫米MGFF机炮，是反舰轰炸机，1942年6月停产。

自P—4和H—4之后，又可在机腹炸弹舱不使用的情况下在机外挂大型兵器，或在内部弹舱中挂临时油箱。还设计了一种扁箱形的保形通用外挂炸弹吊舱。

H—8又加装了“切索器”，可切断敌国防空阻拦气球垂吊的系留钢索，为机群开道。H—11的机身侧面改装79毫米MG81Z机枪，飞机背部改用球形动力炮塔，内装13毫米口径MG131机枪，机腹保形吊舱后端也改用7．9毫米双联装MG81Z机枪。

H—16是一种“后期的标准型”。保形吊舱不设机炮，但飞机头部有20毫米机炮，左腹下有ETC2000挂弹钩，可挂500千克炸弹。

H—18型增加了装甲，添加了FuG351型电台和Peil—GV型测向机，专为夜间编队导航。

H—20型是多用途机，载弹量大于2吨，经部队现地改装后，可挂2个大弹箱，即成为H—20／R1型。而H—20／R2是空运兼空中牵引机；H—20／R3或R4是夜间轰炸机。这种对飞机临时改装的做法在德国空军前线基地很流行。H—22则是V—1导弹的空中发射母机。

He111Z是将2架He111并联拼装合二为一的双机身五发动机特别改型，拥有900升油箱4个。1943年后用于牵引Me321等型号的大型运兵滑翔机，投入东部战场机降作战。

西班牙CASA工厂仿制的He111H—16侦察／轰炸机改称作P．211—D。装1176千瓦“梅林”500型发动机2台，使用到1959年为止。

截止到1944年，在九年时间里共生产出7300架He111，其中战时生产了6600架。

1937年2月，刚刚服役的He111B即被派往西班牙内战战场投入试用，后又调去He111E。1938年9月19日，赶制出来的570架He111已占德军第一线轰炸机之半数，其中包括B、E、F、J四种改型。

1939年9月1日晨4时45分，德国入侵波兰，有2支部队的180架He111协助Ju87等飞机率先攻入，空袭了华沙及2处机场。此后数周，He111不断出击，然损失也较大。9月26日，9架He111与4架Ju88轰炸机首次攻击北海上的英国本土舰队，战果不明显。10月28日，1架He111被皇家空军飞行员凯勒击伤后迫降，成为第一架被英国俘获的德国飞机。

1940年，德空军第二、三航空队已拥有1120架He111及Do17型轰炸机。被用于支援A、B两个集团军。作战区域为荷兰、比利时及中央地区。为对付荷军之反抗，57架He111于5月14日下午向马斯河北岸荷军据点发起攻击，共投下97吨高爆炸弹，大火危及鹿特丹市，使该市建筑倒塌一半，900人死亡。此次空袭因平民遭到无辜涂炭而被世界各国谴责。6月3日，He111、Do17和Ju88三种著名的德国轰炸机在电子干扰协同中空袭了巴黎市，是大战中德军对法国实施的唯一一次战略大轰炸，又称“鲍拉行动”。300架轰炸机参加了行动，得到200架战斗机的掩护。

11月14日，第100大队中2个中队的He111参加了轰炸英国城市考文垂的行动，编队依靠“X—蜡膏”无线电导航设备引导到目标上空投弹，令市中心变为一片火海，给后续大机群标明了目标方位。449架其他飞机又扔下394吨炸弹、56吨燃烧弹和127枚定时炸弹，造成554人死亡，864人受伤，毁损50000间民宅和500家店铺，使12家飞机零件厂减产20％，市政公用事业瘫痪35天，被人称作是一次现代化战略轰炸的雏型。

同年夏秋时节，第十航空军参谋长哈林豪森少校及首席作战参谋科瓦列夫斯基上尉首创了He111轰炸机的“飞镝战术”。即从目标正侧方240米处以45米超低空进入集中投弹，让8颗250千克炸弹以间隔小于8米的精确度袭击水面舰只。数月间，此战术共击沉十多万吨的英国舰只。

1941年初，He111投入苏伊士运河巡逻飞行，间隔时间仅30分钟。1月10日炸伤过“卓越”号航空母舰。6月22日凌晨，德军大举入侵前苏联，有几百架He111升至5500米高空，飞行员吸着氧气，以临界安全高度进入敌境，轰炸了机场等目标，其时，Ju87则从低空攻击地面上的飞机，至中午，共炸毁苏机800架，7月21日夜，127架He111和Ju88又首次空袭了莫斯科，沿途受到300盏探照灯的追踪，但仍投下常规炸弹104吨和46000颗燃烧弹。不过，真正钻入市区投弹的只有55团2大队的那些He111。到年底，共对该市展开过76批次空袭，He111充当了主要角色。

第5联队中挂鱼雷的He111组成了著名的“狮子”联队，专门攻击盟军舰船。在攻击前，先由BV138侦察机打前站，然后由He111等飞机以多方位超低空同时进入方式进行投弹或鱼雷攻击，曾击沉包括4841吨级“纳伐里昂”号货船在内的几十条舰船，9月13日下午，该联队24架He111在袭击PQ—18船队时未遇太大抵抗，20—30条鱼雷先后投入海中，仅8分钟就将45000吨船只击沉，而He111仅损失了5架，另有6架受伤。

He111H—6型反舰轰炸机可在机腹并列挂装LT．F5b型鱼雷2枚，各重930千克。机头改装20毫米MGFF机炮，该年度第四季度，部分He111与Ju88轰炸机开始代替Ju52临时充当运输机使用，向被围困在斯大林格勒的德第6军实施补给，在2个月内，飞机从编队全天候出动到单机突防，不断往返于冰天雪地之中，每天只能完成运输指标的1／5～1／6。不久，士兵们只能杀马充饥，不断有人冻死或饿死。

1943年2月2日，当2架He111再次飞临这片被围阵地时，再也找不到空投对象，原来，德军已向苏军投降。德国人共损失488架运输机，而He111占了165架。

1943年春，德军曾动用He111与Ju88作过几次所谓的战略轰炸，如对前苏联军工重镇进行了袭击，并获得一定程度的效果。可是德国人并未坚持这样的大规模空袭，只一味实行零打碎敲的战术袭击，然而苏联军火工业不断发展壮大。

1942年底，He111的轰炸任务已降至次要地位，因为飞机日益显得陈旧起来，于是大部分转为海上作战或特别作战。

1944年春，前苏联为英美联军的“穿梭轰炸”计划提供了波尔塔瓦机场，6月21日，200架He111和Ju88由He177轰炸机领头于3000米中等高度投弹攻击了该机场，至次日凌晨2时15分，共投弹110吨，击毁机场上的B—17轰炸机47架，击伤26架，烧掉40万加仑汽油，而地面28000发高射炮弹竟无一命中空中目标，德军空中编队扬长而去，一次有组织，有秩序的奇袭造成盟国巨大损失，6月22日，是He111飞机最后一次得逞的日子，共炸毁波尔塔瓦停机坪上的B—17共43架、P—51共15架，7月底，第3联队的He111H—22开始悬挂Fi103型（即V—1）导弹从荷兰起飞从空中袭击伦敦，先后投掷此种导弹1200枚，成为战争史上最早的大规模空对地导弹袭击战。当时，He111还试用过Hs293型空对地导弹，但数量极少。

由于德国忽视了对重型轰炸机的发展，所以轻、中型轰炸机He111、Ju88和Do17只能执行近、中程有限度的空袭。虽然He111早已过时，但因后继型号He177迟迟未形成大批生产的能力，所以仍不断得到了重用，He111于是成为大战名机之一，直到1944年才停止生产，各型共生产7300架。

制造公司：Ernst Heinkel AG；用途：中型轰炸机；乘员5人He111H-6 1943年。

发动机2台990千瓦；最大速度405千米/小时；升限8500米；航程2060千米。

空重8680千克；最大起飞重量14000千克。

翼展：2260米；长1640米；高400米。

军械：1门20mm机炮；1挺MG13mm机枪；5挺79mm机枪；3250千克炸弹。

小长假很适合去苏州旅游。有最经典的苏州古典园林，也有江南小桥流水。那么，去苏州玩三天有什么好玩的地方呢？我们应该如何安排旅游路线？详见下文。

路线推荐

第一天：虎丘-平江路-石泉街-山塘街

第二天：拙政园-苏州博物馆-狮子林-摩天轮公园-时代广场

第三天：盘门-同里

第一天

1从苏州火车站到虎丘景区：

从火车站乘坐32路公交车，在虎丘景区下车，终点在虎丘景区。

2从虎丘景区到平江路：

从虎丘景区乘坐32路公交车，在解家桥下车，乘坐301路公交车，在平江路下车，终点在平江路(下车后问当地人平江路怎么走，就在附近)

3平江路至石泉街：

从平江路出发，乘坐301路公交车，在市立医院东区下车，乘坐501路公交车，在苏州宾馆下车，步行到石泉街，终点在石泉街(我推荐你下车后向西)。

4石泉街至山塘街：

从石泉街出发，步行到苏州宾馆，乘坐501路公交车，在长门街下车，向西走，过长门和桥(护城河)，再向北，山塘景区就在附近。

从山塘街返回观前街(住宿地)时，从山塘街步行至长门街，乘坐501路公交车，在促芳桥以东的观前街下车，再步行至观前街，同样可以领略苏州商业中心观前街的夜景和魅力。

第二天

1 2 3从观前街到苏州博物馆、拙政园、狮子林(这三个景点连在一起，整个景区代表了苏州最高的园林风格):

从观前街步行至醋坊桥以东观前街，乘坐923路公交车，在苏州博物馆拙政园狮子林下车，步行至苏州博物馆(苏州博物馆也免费)。拙政园在苏州博物馆东边不远处，狮子林在拙政园的南边，沿着花园路一路南就能看到)

4从苏州博物馆拙政园狮子林到苏州摩天轮公园；

从苏州博物馆(拙政园狮子林)出发，步行至“苏州博物馆拙政园狮子林”，乘坐178路公交车，在国际大厦星汉街下车，步行至苏绣路，乘坐苏州公园2号专线，在摩天轮公园下车，终点为摩天轮公园。

从摩天轮公园到荣源时代广场：荣源时代广场在摩天轮公园附近，步行即可到达。

从荣源时代广场到观前街，可以住的地方：从荣源时代广场到观前街，步行到荣源时代广场王敦路，乘坐120路公交车，在新城大厦下车，乘坐68路公交车，在乐桥下车，步行到茶园场西的观前街，终点在茶园场西的观前街。

第三天

1观前街至盘门：

始于茶园场西的观前街，步行至茶园场，乘坐305路公交车，在盘门景区北下车，终点在盘门景区北。

2从盘门景区到吴江同里水乡古镇

从盘门景区北出发，乘坐39路公交车，在汽车南站下车，终点在汽车南站。在汽车南站问售票员，买吴江同里的票，直接出发去同里。

在同里玩完后，坐车回汽车南站，回到观前街茶园场：

从汽车南站乘坐101路公交车，在茶园场西的观前街下车，在茶园场西的观前街下车。回到住宿的地方，拿好行李，去火车站或者长途汽车站，回到自己的城市。

景点介绍

虎丘：

它是苏州市的标志性景观，被誉为“吴中第一景”，有着2500多年的悠久历史。被誉为“吴中第一景”。吴王阖闾在此建都时，秦始皇曾登上此山游览。楚霸王项羽率领八千子弟反秦。唐代大诗人白居易在苏州任刺史时，曾挖山引水，筑堤七里，使虎丘更加美丽。宋代诗人苏轼曾说：“不游苏州虎丘，甚为可惜。”当古人评价

园内主要景观有：举世闻名的斜塔——虎丘、“天下第三泉”、断梁堂、寒寒泉、石室石、剑池、崔永山庄、万景山庄等。

交通：可乘坐1、2路公交车，也可乘坐8、49路公交车。

门票：旺季(31-531；91-1130)60元；淡季(61-831；21-229) 40元

山塘街

在苏州众多的街巷中，建于唐代的山塘街被誉为“苏州第一街”，其格局最能代表苏州的街巷特色。

山塘街应该强烈推荐，古色古香，很有韵味。白天很多人还是会住在河边，在河里淘米，很有风情。还有很多民间小吃和特色手工艺品。我建议你试试海棠糕、梅花糕和油炸臭豆腐。尤其是晚上，提着灯笼走来走去让人感觉很舒服，两边还有各种展厅。站在桥上看着两边的古街古河，感觉很棒。除此之外，还有很多外国友人在河边悠闲地品茶，不时飘来的万灯、评弹、歌声等场景让你深有感触。

交通：火车站乘坐5、6、7、46、70、91路公交车。离火车站3站，石路商圈旁边。从市区打车10元。

或者从虎丘出来，东南是山塘街，有7里长。可以直接往东南走，徒步欣赏整个山塘街。终点是长门。

拙政园

始建于明朝郑德年间，是中国私家园林的代表，也是苏州最大的古典园林。被誉为“中国园林之母”，中国四大名园之一，世界文化遗产。

王是公园的第一任主人。在嘉靖和郑德年间，他住在一个官邸监督御史。晚年对仕途不满意，罢官复出。买地造园，取名拙政园，《闲居赋》“拙政园”之意。园内主要景点有：兰学堂、芙蓉阁、无相阁、长朝阁、远香堂、小沧浪、流亭阁、福翠阁等。

拙政园门口的东北街和花园路有很多手工艺品商店，在那里可以买到苏凡、苏绣等土特产。

门票：旺季(31-531；91-1130)70元；淡季(61-831；21-229) 50元

开放时间：8: 15-17: 30

交通：游1、游2、游5、202路(前2)、313路(前3)、923路(前23)、529路(前29)、40路、78路在拙政园站下车，向东100米即到。

拙政园位置：红气球就是拙政园，苏州博物馆就在它西边不远处，南面是狮子林，沿着花园路往南就可以到达。

苏州博物馆

出了拙政园，向西走100米到苏州博物馆，苏州博物馆是中国当地的历史艺术博物馆。位于苏州市东北街。新馆建于1960年，于2006年10月竣工，由著名建筑师贝聿铭设计。新馆西主展区和东分展区文物展览面积3600平方米，共有32个各具特色的展厅。文物展品，从古代到明清、近代，多为历代名作、精品。

而且苏州博物馆是免费的，强烈推荐。

狮子森林：

作为苏州四大名园之一，已有650多年的历史，列名《世界文化遗产名录》。历史：狮子林是元代天乳禅师为了纪念他的老师中峰而创建的。元末二年(公元1342年)，著名高僧天乳禅师的一个弟子，“出资买地安宅，以住其师。”。园中“有各种各样的竹林，树下有许多奇石，看起来像狮子”；此外，由于天乳禅师是浙江天目山狮子山普英国师——年中峰的一位高僧，取佛经中狮子座之意，纪念佛与徒弟的关系，故取名狮子林、狮子林。导游：狮子林有中国最大的古假山。湖假山精巧高超，像狮子一样翩翩起舞。被誉为“假山王国”，有“桃园十八景”的美誉。很多游客喜欢在假石堆里玩捉迷藏，不知道窍门的人真的很难走出来。其实只要顺着同一个方向，不停的右转或者左转，就可以很轻松的走出玄机洞。园中最高的山峰是狮子峰，还有其他一些著名的山峰如韩晖和土岳。这些建筑包括李雪堂、卧云室、知柏轩和文美阁。

提醒：狮子林在拙政园的南边。你可以去参观苏州民俗博物馆和钱币博物馆。拙政园、狮子林、苏州博物馆一起都是景点，所以导游图参考的是拙政园。

门票：旺季(31-531；91-1130)30元；淡季(61-831；21-229) 20元

交通：乘坐1、2、5路公交车，乘坐2、3、4、40、701路公交车即可到达。

平江路：

这是一个强烈推荐的景点！从火车站乘坐旅游5到香门站下车，往回走500米左右。路北有一条古街“平江路”。这是苏州保存最完好的古街，几乎完全复制了宋、元、明、清时期苏州城的形制。里面的桥和井基本都是历史遗迹，甚至是宋朝的产物。看看你有没有兴趣找他们！街上有很多特产店，一家甜品店“桃叶店”。面条上的双皮奶是一种美味的甜点，只需要6元钱。还有很多其他的甜品小吃，都是女生去的好地方！“猫的天空之城”这家店也很推荐~

平江路和山塘街都有青年旅社，平时不贵，风景特别好。

如果时间不紧，可以漫步平江路，历史名人故居，各种博物馆，在这里可以感受到纯净的江南，小桥流水，吴边的优雅魅力。除了平江路，苏州古城还有很多这样的古街，古城里最方便的就是自行车电瓶车了。如果身体健康，建议步行，可以感受苏州深厚的人文气息和历史底蕴。

交通：火车站到平江路。

1:乘坐101路公交车(官渡里立交桥——东方装饰城首末站)，再换乘301路公交车(水上乐园首末站——向阳桥北)，到达平江路，步行至平江路。

2:乘坐2路、5路、55路或202路公交车，大约4公里。

十条街：

中间有很多特产店，也是最有苏州风味的街道之一。“小桥流水人家”就是这里的写照。还有那条长长的街道在茂盛高大的法国梧桐下显得多么安详、宁静、繁华。

整条街西起人民路，东至丰门路，长约几公里。有各种女生最喜欢的时装店和小饰品店。这里时装店的款式面料紧跟时代潮流，进的货不多，更新快。附近的阿姨和女士们喜欢在饭后随意逛食全街。他们正好赶上一两件中意的衣服正好打折，就回去了。多么大的收获啊。

当然，最吸引人的还是店里内衣架上挂着的各种汉服。《云儿和我》中的旗袍是在马的基础上改进的

看到“美石坊”就知道是个小玉器店。各种玉雕工艺品把房间点缀得光彩夺目。这里有各种古董挂件和摆件，小到生肖挂件、扇子、挂件，大到各种玉石摆件。还有玉雕制作器具，可以让人更全面的了解玉文化。

交通：从火车站乘坐101路，饮马桥下车，步行至三元坊(石泉街以西)，终点为三元坊(石泉街以西)PS:推荐流程攻略中已经介绍了另一条通往石泉街的公交路线。

盘门景区：

很有气势，是中国现存唯一的水路、陆路大门，有“北看长城，南看盘门”之说。

而且不管什么时候去的人不多，里面都很美。我推荐。

门票：25元，免费评弹。

开放时间：8: 00-16: 45

交通：乘坐2号线、5号线、7号线、30号线、701路在盘门景区站下车。人民路泰华商厦(南门)向西200米也可到达盘门景区。

苏州游乐园：

以东方迪士尼为主题，融合了西方游乐园的活泼、开朗、宏伟与东方园林的闲适、宁静、自然。以“北有娱乐，南有观赏”为布局，分为欧美小镇、儿童世界、未来世界、苏格兰庄园、威尼斯水乡、百狮园、皇座广场等九大景区。引进了飞碟探险、宇宙飞船、宇宙大战、太空探险、三角翼滑翔、空中飞人、高空弹射等一大批高科技游乐设备，现已有80多个游乐项目和景点，从而使苏州游乐城成为集现代高科技设备、欧美小镇风光、优美自然景观风光为一体的现代游乐天堂。充分展示了国际现代游乐高科技的特点和深厚的文化内涵，让游客不仅能领略到多姿多彩的欧美风情。

http://wwwszalcn/,苏州游乐园官方网站

苏州游乐园门票：苏州游乐园实行一票制。门票130元/人，11m-14m儿童70元，1m以下免费。

地图：苏州游乐园在苏州古城的西边，在狮山路的尽头。

交通：3路、38路、68路、601路、新干2号线、新民专线都可以到苏州游乐园。

从火车站到苏州游乐园：

从火车站乘坐324路公交车，在客运西站下车，步行到苏州游乐园，终点在苏州游乐园。

金鸡湖景区(时代广场、巩俐大坝摩天轮公园、湖滨大道)

湖滨大道

金鸡湖是中国最大的城市湖泊公园，也是苏州工业园区最有价值的旅游资源，水面面积738平方公里。根据公园总体规划的要求，金鸡湖将建设成为具有游憩、休闲观赏、调节、调蓄、排水功能的高标准公园型湖泊，成为公园中央商业和行政生活区的景观亮点。

交通

园区内湖滨大道：28路、37路、307路、新干2号线、47路公交车到达。

从火车站到金鸡湖湖滨大道：在火车站西找个座位，坐5南线(看清楚是南线不是北线)，在香门下车，然后坐307路公交车，在湖滨大道下车。

地图：红气球所在的地方是湖滨大道。

巩俐大坝国际风情水街：

号称美食一条街，餐饮店很多，价格比古城苏州略高。金鸡湖南部，风景优美，夜色如梦，值得推荐。

交通：1从火车站出发，可在火车站乘坐10、40路公交车，在中心路西下车，乘坐100、142路公交车到巩俐大坝。现在只有100，142可以直达。

地图：红气球B和E所在的地方是巩俐大坝国际风情水街。

苏州柯文中心：

苏州最重要的科普基地和大众演艺影视中心，是集科技、文化、旅游、休闲、娱乐于一体的综合性设施，环境优良。它也将成为苏州最重要的文化旅游景点和金鸡湖沿岸最突出的标志性建筑。

交通：路线通行证

地图：从火车站西出发，乘坐快速2号线，在国际博览中心北下车，步行到柯文中心。

荣源时代广场：

金鸡湖东岸，是集购物、餐饮、休闲、娱乐、商业、文化、旅游等多种功能于一体的大型、综合性、现代化、高品质的“商业综合体”和一站式消费复合型商业地产项目。

建筑群分为五大功能区，包括商务办公区、荣源天目街区、滨江餐饮区、生活休闲区和苏州首家17万平方米的久光百货区。拥有梦幻般的500米长世界首个巨型魔法天篷、6个地铁出口、水上巴士、空中走廊、水雾广场、停车系统、主题景观、时尚夜景。

强烈推荐这个。

位置：荣源时代广场靠近柯文中心和摩天轮公园。

交通：如果你已经在科文特中心了，那么蓉蓉时代广场就在附近，步行去也不算太远。

所有到蓉蓉时代广场的公交：168路、28路、108路、138路、219路、156路、公园2号专线。

从火车站出发，直达荣源时代广场：从火车站西出发，乘坐2号快线，在现代大道华池街下车，步行至荣源时代广场翠园路，终点为荣源时代广场翠园路。

苏州摩天轮公园：

被誉为“游乐园三宝”的中国最大的水上摩天轮、苏州最高的过山车、苏州第一座双层旋转木马，都创造了苏州第一。此外，还有动感4D影院、卡丁车、刺激迪斯科、星空豪华秋千等游乐项目。

园内主体工程——摩天轮，直径120米，是目前国内最大的水上摩天轮。它有60个从瑞士进口的吊舱，可容纳360人同时观光。从摩天轮上俯瞰公园，会呈现出不一样的风情。

运输：

如果你已经在柯文中心或荣荣时代广场，你可以步行到不远的摩天轮公园。

从火车站直接去摩天轮公园：4个选择

在火车站旁边的公交车站乘坐5路公交车到夏媛新村，然后乘坐108路公交车到摩天轮公园。

2乘坐5路公交车到桂花公园，然后乘坐168路公交车到摩天轮公园。

火车站在左边往东200米处。有一个公共汽车站。乘坐26路公交车，在欧尚超市下车。你可以乘108路公共汽车直接到达那里。

在火车站乘坐5路或178路公交车，在苏大北校区站下车，换乘2路公交车到摩天轮主题公园。

位置：摩天轮公园在科文中心和时代广场附近，步行也不算太远。红色气球是摩天轮公园。

月光码头：

园区商旅致力于打造以“夜天堂”为核心理念的苏州月光经济产业模式。通过高级会所、量贩KTV、异域风情餐厅、时尚酒吧等多种业态的有机结合，将成为苏州园区金鸡湖商圈以休闲、娱乐、主题餐饮为特色的又一亮点。

位置：月光码头在Coven Center边上，步行不算太远。它还靠近国际博览中心、时代广场和摩天轮公园。

同里：

苏州城南的吴江，是一座纯净的梦幻水乡。

当你来苏州的时候，你一定要去参观古老的水乡。你最好待在里面，靠窗喝一杯，静静地看小桥流水。没什么意思。门票80，包含了里面几乎所有的景点(只有一个“性文化博物馆”额外收费，但也值得一看)。性价比很高，而且下午5点以后不收任何门票，可以随便进，小桥流水人家都可以逛。完全免费。建议下午去，进去后找个客栈住下，然后沉醉在水乡美景中。出镇买票逛景点。

运输：推荐的流程策略已经引入。你可以从汽车南站去同里。

去同里的另一条路是火车站出站后往北走，一座铁桥往西100米左右有一个公交站(平四路的首末站)，旁边有卖同里和周庄车票的小房子。如果不想麻烦，也可以直接在那里买同里古镇的门票。注意，如果决定在同里过夜，买票的时候一定要告诉售票员。她会在票上印上日期，证明你的票没有过期。空调大巴直达，大概四十分钟。下车后右转400米，就能看到同里古镇的牌坊。

苏州太湖西山：

在苏州市的西南部，是太湖中最大的岛屿，总面积8000公顷。湖中最大的岛屿和周围的34个小岛组成了一个巨型的景观盆景，山清水秀，风景秀丽，林彩缤纷，花果飘香，物产丰富，是举世闻名的旅游度假天堂。

交通：出了苏州火车站，往西山的69路就在右边。最晚的航班是八九点左右，开车要两个小时。

或者到苏州吴中汽车南站，坐58路公交车(最晚一班9: 00)到西山，15小时。沿途经过三座跨湖大桥，连接几个岛屿。气势磅礴，水天一色，景色宜人。适合日落。

西山汽车站-明月湾村

明月湾古村，名字挺有味道的。往古村方向下车(有指示牌)。问完要不要坐快艇，可以一路走。大概要半个小时，但是一路都在湖边。不无聊。你会经过两个类似村庄的餐馆和旅馆。看到村口有一棵大樟树，就到了。

进入25元的村子需要门票，但是如果选择下午5点半以后进入，就不需要买门票了，除非你想看那些祠堂或者老房子。村里有几个农家客栈，大樟树旁边的那个叫朝云阁(电话。66276134, 13771882565)主人不错，标间80左右，主人是个好厨子。可以在村外的餐厅街吃，也可以在主人家吃。

或者你可以在黄昏的时候去古码头游泳。太湖的水很干净，波浪很温和。发射地点有很大一片区域是平坦的沙滩，非常安全。夏天来这里是一大乐事。晚上在湖里游泳特别舒服，特别刺激。

村里的茶馆可以喝茶，最便宜的是5块钱一杯的绿茶。你可以休息一下午。

西山-苏州

返程班车8: 00用时最多。乘69路公交车到火车站，乘58路公交车到吴中汽车南站。

整个行程应该是轻松愉快的，除了西山的餐馆或者水果市场都是面向游客的，没有融入当地生活的感觉。而且餐厅难免比较贵，水果又短又矮。不过总的来说，还是可以的。

特别是林宅古洞，是天下第九洞，回程可以去看看，节省时间。

　　真有。

　　德国亨克尔He111轰炸机是德国在二战期间使用最频繁的轰炸机，它是德国纳粹侵略战争化身，从1937年，该机参加“秃鹰”军团，在西班牙内战中进行实战检验。在二战中，该机参加了德军的几乎每一次作战行动，是德军空军的中坚力量。

　　He111是1936年开始生产的中型轰炸机，生产初期为掩人耳目，将该机作为民用运输机生产。He111（HEINKELHe111）1932年，根据德国陆军兵器局研制开发新型旅客／轰炸“二用机”的指示（为扩军备战打掩护），亨克尔飞机公司在杰克弗里德·瓦尔塔兄弟（双胞胎）的主持下，开始设计He111飞机，1935年2月24日原型机试飞成功。不久，纳粹政权终于赤裸裸地抛出了“重整军备宣言”，军火工业开始加速发展。

　　作为一种高速轻型飞机，He111在总体布局上全盘继承了He70型单发客机优异的气动外形，设计者刻意追求最完善的空气动力特性，采用流线形机身和翼根后缘凹陷的椭圆平面形机翼及尾翼，一对水冷活塞发动机对称安装在悬臂上反下单翼上。由于翼梁通过机身地板，给炸弹舱的设置带来不便。于是只得在大梁之间安排两列共8只炸弹箱，各垂直吊挂一颗不超过250千克重的SC2500型或4颗50千克的SC50型炸弹。早期的He111有一个透明的投弹手机头舱和一个常规的机身上部驾驶舱，后期型干脆将投弹手及其他空勤人员集中安置在机头一个全透明的流线形机头座舱内，机身背部不再有突出舱盖。

　　He111有不少改型，每种改型又派生出一些小改型（亚改型）：He111A，第一次试生产型，与4架原型机一样装有690马力的BMW．Ⅵ6．OZ型水冷发动机，机身上下各设枪座一处，各装7．9毫米机枪一挺，最大载弹量1000千克。由于功率不足，导致航速偏低。中国曾购入6架，用于抗日战争初期。

　　He111B，第一种批产型，改装1000马力的DB600发动机。

　　He111C和He111G，十座客机，共制造出十多架。曾在汉莎航空公司经营航班飞行，其中一架以查访开拓航线为借口，飞遍了欧洲列国领空，奉命秘密为军事当局偷拍到大量航摄照片，进行了战前成功的一次间谍飞行。

　　He111D，改装1050马力的DB600G发动机，最大时速410千米，为战术轰炸机。

　　He111E，因DB600发动机需优先供应Bf109和Bf110战斗机装用，故1938年生产改装1000马力尤莫211A型发动机的改型，以弥补He111D产量的不足。机腹有可收放敞开式升降机枪座。

　　He111F，机翼前缘改成直线，大大简化工艺，其余同E 型。

　　He111J，因DB600发动机供应不再紧缺，故恢复采用DB600，其余同F型。

　　He111H和He111P，1939年制成，是最主要改型。取消飞机背部凸出的座舱，改用全透明机头统一座舱。整个机身成为全流线形无断阶外形。为了互不遮挡视线，驾驶员与投弹手各偏左、偏右配置座椅，故机头玻璃舱最前方的投弹瞄准半球形窗稍微偏右。机腹下方射击枪座也改为封闭型吊舱形式。H 与P型不同之处在于分别安装尤莫211和DB601型水冷发动机（尤莫211A—1至尤莫213E—1型，单台最大功率1075至1750马力；而DB601A—1至601N型，单台最大功率1175马力至1275马力）。而且，这二种改型分别于1938年5月和秋季装配成功，各生产400架和389架。1940年以后，只有H 型继续生产，因为DB601发动机再一次陷入供应不足的境地。

　　按功率、自卫火力配备方式和装甲程度、轰炸兵器之选择及用途的变异，又派生出从He111P—1至P—6和从He111H—1～H—23等二十九种亚改型。使全机机枪数量从3挺增至6挺不等。而其中He111H—6又成为一种“标准改型”，1941年底投产。该型机可在机腹并列挂装LT．F5b型鱼雷2枚，各重930千克。机头改装20毫米MGFF机炮，是反舰轰炸机，1942年6月停产。自P—4和H—4之后，又可在机腹炸弹舱不使用的情况下在机外挂大型兵器，或在内部弹舱中挂临时油箱。还设计了一种扁箱形的保形通用外挂炸弹吊舱。H—8又加装了“切索器”，可切断敌国防空阻拦气球垂吊的系留钢索，为机群开道。H—11的机身侧面改装7．9毫米MG81Z机枪，飞机背部改用球形动力炮塔，内装13毫米口径MG131机枪，机腹保形吊舱后端也改用7．9毫米双联装MG81Z机枪。H—16是一种“后期的标准型”。保形吊舱不设机炮，但飞机头部有20毫米机炮，左腹下有ETC2000挂弹钩，可挂500千克炸弹。H—18型增加了装甲，添加了FuG351型电台和Peil—GV型测向机，专为夜间编队导航。

　　H—20型是多用途机，载弹量大于2吨，经部队现地改装后，可挂2个大弹箱，即成为H—20／R1型。而H—20／R2是空运兼空中牵引机；H—20／R3或R4是夜间轰炸机。这种对飞机临时改装的做法在德国空军前线基地很流行。H—22则是V—1导弹的空中发射母机。

　　He111Z是将2架He111并联拼装合二为一的双机身五发动机特别改型，拥有900升油箱4个。1943年后用于牵引Me321等型号的大型运兵滑翔机，投入东部战场机降作战。

　　西班牙CASA工厂仿制的He111H—16侦察／轰炸机改称作P．211—D。装1600马力“梅林”500型发动机2台，使用到1959年为止。

　　截止到1944年，在九年时间里共生产出7300架He111，其中战时生产了6600架。

　　1937年2月，刚刚服役的He111B即被派往西班牙内战战场投入试用，后又调去He111E。1938年9月19日，赶制出来的570架He111已占德军第一线轰炸机之半数，其中包括B、E、F、J四种改型。

　　1939年9月1日晨4时45分，德国入侵波兰，有2支部队的180架He111协助Ju87等飞机率先攻入，空袭了华沙及2处机场。此后数周，He111不断出击，然损失也较大

　　9月26日，9架He111与4架Ju88轰炸机首次攻击北海上的英国本土舰队，战果不明显。

　　10月28日，1架He111被皇家空军飞行员凯勒击伤后迫降，成为第一架被英国俘获的德国飞机。

　　1940年，德空军第二、三航空队已拥有1120架He111及Do17型轰炸机。被用于支援A、B两个集团军。作战区域为荷兰、比利时及中央地区。为对付荷军之反抗，57架He111于5月14日下午向马斯河北岸荷军据点发起攻击，共投下97吨高爆炸弹，大火危及鹿特丹市，使该市建筑倒塌一半，900人死亡。此次空袭因平民遭到无辜涂炭而被世界各国谴责

　　6月3日，He111、Do17和Ju88三种著名的德国轰炸机在电子干扰协同中空袭了巴黎市，是大战中德军对法国实施的唯一一次战略大轰炸，又称“鲍拉行动”。300架轰炸机参加了行动，得到200架战斗机的掩护。

　　11月14日，第100大队中2个中队的He111参加了轰炸英国城市考文垂的行动，编队依靠“X—蜡膏”无线电导航设备引导到目标上空投弹，令市中心变为一片火海，给后续大机群标明了目标方位。449架其他飞机又扔下394吨炸弹、56吨燃烧弹和127枚定时炸弹，造成554人死亡，864人受伤，毁损50000间民宅和500家店铺，使12家飞机零件厂减产20％，市政公用事业瘫痪35天，被人称作是一次现代化战略轰炸的雏型。

　　同年夏秋时节，第十航空军参谋长哈林豪森少校及首席作战参谋科瓦列夫斯基上尉首创了He111轰炸机的“飞镝战术”。即从目标正侧方240米处以45米超低空进入集中投弹，让8颗250千克炸弹以间隔小于8米的精确度袭击水面舰只。数月间，此战术共击沉十多万吨的英国舰只。

　　1941年初，He111投入苏伊士运河巡逻飞行，间隔时间

　　仅30分钟。1月10日炸伤过“卓越”号航空母舰

　　6月22日凌晨，德军大举入侵前苏联，有几百架He111升至5500米高空，飞行员吸着氧气，以临界安全高度进入敌境，轰炸了机场等目标，其时，Ju87则从低空攻击地面上的飞

　　机，至中午，共炸毁苏机800架

　　7月21日夜，127架He111和Ju88又首次空袭了莫斯科，沿途受到300盏探照灯的追踪，但仍投下常规炸弹104吨和46000颗燃烧弹。不过，真正钻入市区投弹的只有55团2大队的那些He111。到年底，共对该市展开过76批次空袭，

　　He111充当了主要角色

　　第5联队中挂鱼雷的He111组成了著名的“狮子”联队，专门攻击盟军舰船。在攻击前，先由BV138侦察机打前站，然后由He111等飞机以多方位超低空同时进入方式进行投弹或鱼雷攻击，曾击沉包括4841吨级“纳伐里昂”号货船在内的几十条舰船，9月13日下午，该联队24架He111在袭击PQ—18船队时未遇太大抵抗，20—30条鱼雷先后投入海中，仅8分钟就将45000吨船只击沉，而He111仅损失了5架，另有6架受伤。

　　He111H—6型反舰轰炸机可在机腹并列挂装LT．F5b型鱼雷2枚，各重930千克。机头改装20毫米MGFF机炮

　　该年度第四季度，部分He111与Ju88轰炸机开始代替Ju52临时充当运输机使用，向被围困在斯大林格勒的德第6军实施补给，在2个月内，飞机从编队全天候出动到单机突防，不断往返于冰天雪地之中，每天只能完成运输指标的1／5～1／6。不久，士兵们只能杀马充饥，不断有人冻死或饿死。

　　1943年2月2日，当2架He111再次飞临这片被围阵地时，再也找不到空投对象，原来，德军已向苏军投降。德国人共损失488架运输机，而He111占了165架。

　　1943年春，德军曾动用He111与Ju88作过几次所谓的战略轰炸，如对前苏联军工重镇进行了袭击，并获得一定程度的效果。可是德国人并未坚持这样的大规模空袭，只一味实行零打碎敲的战术袭击，然而苏联军火工业不断发展壮大。

　　1942年底，He111的轰炸任务已降至次要地位，因为飞机日益显得陈旧起来，于是大部分转为海上作战或特别作战。

　　1944年春，前苏联为英美联军的“穿梭轰炸”计划提供了波尔塔瓦机场，6月21日，200架He111和Ju88由He177轰炸机领头于3000米中等高度投弹攻击了该机场，至次日凌晨2时15分，共投弹110吨，击毁机场上的B—17轰炸机47架，击伤26架，烧掉40万加仑汽油，而地面28000发高射炮弹竟无一命中空中目标，德军空中编队扬长而去，一次有组织

　　有秩序的奇袭造成盟国巨大损失

　　6月22日，是He111飞机最后一次得逞的日子，共炸毁波尔塔瓦停机坪上的B—17共43架、P—51共15架

　　7月底，第3联队的He111H—22开始悬挂Fi103型（即V—1）导弹从荷兰起飞从空中袭击伦敦，先后投掷此种导弹1200枚，成为战争史上最早的大规模空对地导弹袭击战。当时，He111还试用过Hs293型空对地导弹，但数量极少。

　　由于德国忽视了对重型轰炸机的发展，所以轻、中型轰炸机He111、Ju88和Do17只能执行近、中程有限度的空袭。虽然He111早已过时，但因后继型号He177迟迟未形成大批生产的能力，所以仍不断得到了重用，He111于是成为大战名机之一，直到1944年才停止生产，各型共生产7300架。

　　制造公司

　　Ernst Heinkel AG

　　用 途

　　中型轰炸机 乘员5人 He111H-6 1943年

　　发动机

　　2990KW Jumo211F-2

　　最大速度

　　405KM/h

　　升 限

　　8500M

　　航 程

　　2060KM

　　重 量

　　空重：8680Kg 最大起飞重量：14000Kg

　　外形尺寸

　　翼展：2260M 长：1640M 高：400M

　　军 械

　　120mm机炮 1MG13mm机枪 579mm机枪 3250Kg炸弹

　　http://mil21dnncom/5051/2003-7-11/54@944808htm

在瑞士也是有很多不错的景点的，在你们去瑞士的时候，下面这些景点是不容错过的，这些景点有一些是一些山，有的是一些景，总之不管怎么样都是非常值得去的景点。

主要景区

1、莱芒湖(日内瓦湖区

莱芒湖又称日内瓦湖，是西欧面积最大的湖泊，位于瑞士、法国边境，瑞士和法国分别占有湖面的60%和40%。莱芒湖形似一弯新月，静静地躺在西阿尔卑斯山和汝拉山之间，终年积雪覆盖的西欧最高峰勃朗峰就伫立在湖南岸不远的地方。以莱芒湖为中心，日内瓦、洛桑和蒙特勒都是莱芒湖畔的城市。

建议游玩时间：3天

日内瓦：作为瑞士第二大城市，也是联合国欧洲的总部。很多人来日内瓦都要到联合国总部的万国宫去参观看看，所以如果你有1天的时间，那么推荐你可以这样安排：联合国万国宫—花钟和大喷泉—日内瓦老城。

Tips：

日内瓦国际机场向到达旅客提供一张前往住所的免费车票，80分钟内有效。

洛桑：洛桑是世界闻名的“奥运之都”、国际奥林匹克委员会总部所在地，也是瑞士的“文化之都”。从奥林匹克博物馆出来对着的湖畔边的一艘艘帆船，在夕阳下超级美。

Tips：

奥林匹克博物馆内的餐厅位置极好，莱芒湖和阿尔卑斯山的优美景色尽收眼底，建议时间充裕的小伙伴可以来一杯咖啡，边品边赏。

依云小镇：从洛桑码头搭乘游船可以到达对岸的法国小镇——依云(就是那个大名鼎鼎的Evian，依云老城很小，从游客中心开始步行半小时就可以完成一个老城巡游，包括中世纪到“美好时代”的一系列建筑，其中有市政厅、水公园、PalaisLumi_e等充分体现依云“水”特色的建筑。另外，就是一定要品一品免费的依云水哦!

蒙特勒：是一个田园诗般的小城镇，被称为“瑞士的里维埃拉”。蒙特勒城中散布着教堂和星星点点的民宅。山坡上，漫山遍野都种植着用来酿造香醇美酒的葡萄，游客可参观葡萄园，品尝葡萄酒。这里还是著名的羊胎素美容圣地，这种活细胞注射疗法吸引了无数名流、名模。古朴的风情也令许多欧洲皇家及显达人士将这里做为度假胜地。被很多用户评为最爱的瑞士城市，依山傍湖，非常美丽。

拉沃葡萄园：位于蒙特勒与洛桑之间，在2007年更是被联合国教科文组织列为世界自然遗产，是瑞士最大的葡萄园区。

游拉沃的最热门方式之一就是坐小火车啦!西线从LUTRY出发，往坡度较高的ARAN到GRANDVAUX折回，全程约1小时;东线从CULLY出发，沿着湖连经RIEX和EPESSES后达到DEZALEY，原路返回，全程约1小时15分，可以在火车站取具体的时刻表。

参观酒窖品尝美酒是快线的最大特色。行驶涝谄碌厣希穆躺咸言啊⑽道兜暮吞炜铡_自疲目跎疋

2、因特拉肯地区

因特拉肯(Interlaken，拉丁文的原意即是“两湖之间”，位于“蓝眼睛”图恩湖(LakeThun及“绿眼睛”布里恩茨湖(LakeBrienz之间，是通往少女峰、雪朗峰的重要门户，小镇本身也很美丽，有绿草如茵的荷黑马特，有独具特色的博彩中心，有商铺林立的何维克大街，有拜伦、门德尔松住过的因特拉肯酒店，当然，也是在瑞士碰见最多中国旅行团的地方!

Tips：

1建议提前查好游船时刻表，时间不够的话可以把午餐或者晚餐安排在船上吃。

2如果你只有半天的时间，建议从因特拉肯西站坐火车到施皮茨小镇，逛一逛瑞士最美湖畔小镇然后从施皮茨码头乘坐游船到达图恩，再搭乘火车回到因特拉肯，大约需要半天时间。

3图恩湖和布里恩茨湖游船使用瑞士通票(SwissTravelPass都是免费的哦!

4建议游玩时间2天。

3、琉森湖区

琉森湖位于瑞士中部，是瑞士的第四大湖，也是完全位于瑞士境内第一大湖。因为湖岸边有不少的高山，如皮拉图斯山、瑞吉山等，湖光山色构成典型的瑞士风景，美不胜收。

琉森市当然就是在琉森湖畔了，从琉森火车站出来步行3分钟即是琉森码头，你可以选择漫步湖边，欣赏如水晶般晶莹透彻的蓝绿色湖水看湖中天鹅嬉戏，看湖光水色映照远处雪山及城中美景。也可以选择坐游船领略两岸城区的美丽教堂和造型独特的欧洲古典式楼房。从琉森市内出发去往瑞吉山或者皮拉图斯山都可以先坐游船。

建议游玩时间：2天

琉森市内景点除了我们耳熟能详的卡佩尔廊桥、狮子纪念碑，还有非常适合亲子的瑞士交通博物馆，当然还有各种地道瑞士美食餐厅。

餐厅推荐：琉森瑞士老房子餐厅OldSwissHouseOldSwissHouse

瑞士老房子兼具GM15分和米其林两副刀叉的推荐，祖传的维也纳炸肉排(schnitzel是力荐的招牌美味。另外，值得称道的就是这家餐厅曾经有很多名人光顾，如美国总统尼克松、网球明星费德勒等等。地址：L_wenplatz4,6004Luzern

美食中的阿尔卑斯长号：stadtkeller瑞士民俗餐厅

这家餐厅位于卢塞恩的老城中心地段，一座酒窖般的老建筑，历史可以追溯到12世纪。

地址：Sternenpl36004Luzern

4、瑞士的历史名城

伯尔尼：伯尔尼是瑞士的首都和伯尔尼州的首府，位于瑞士的中西部。德文Bern，意思是“熊出没的地方”。老城离奇的安静，城脚下的河畔更是静谧，城内城外皆在自然的怀抱里。伯尔尼的旧城区是世界文化遗产之一。

推荐一日游线路：伯尔尼美术馆—时钟塔—伯尔尼历史博物馆—登顶伯尔尼大教堂—熊苑—熊苑餐厅

苏黎世：说到瑞士，说到苏黎世，在你脑海中闪过什么银行军刀钟表巧克力还是永久中立国阿尔卑斯山费天王滑雪胜地亦或是近年来备受争议的银行保密法

除了那条传说地下都是黄金的班霍夫大街，你可以尽情买买买之外，还可以参观利马特河边的苏黎世大教堂、圣母教堂，喜欢逛博物馆的朋友还可以去逛逛瑞士国家博物馆和世界足球(FIFA博物馆。

国际足联世界足球博物馆(FIFAWorldFootballMuseum，2016年2月28日正式对公众开放。世界足球博物馆的落成，将成为全球足球爱好者到访苏黎世不可错过的城市新地标。

瑞士山峰

1、欧洲之巅——少女峰

为什么要去少女峰

1、少女峰，因其常年被笼罩在云层中，仿佛羞涩的少女躲在人后故而得名少女峰。少女峰海拔4158米，是阿尔卑斯山脉最高的山峰之一。

2、体验下齿轮火车带你到达海拔3454米的欧洲最高的火车站——被称为“欧洲之巅”的少女峰火车站。

3、在斯芬克斯观景台360°欣赏阿尔卑斯全景，震撼的阿莱奇冰川，天气好的时候可以看到四国风光哦!

4、在世界上海拔最高的邮局给朋友们寄一张名信片!

少女峰这么高，要怎么上去呢

少女峰山脚的因特拉肯是进入少女峰的唯一入口，乘火车从因特拉肯到少女峰车站——欧洲最高的火车站，有两条线路可供选择：因特拉肯东→Zweilutschinen→Lauterbrunnen(换车→KleineScheidegg(换车→少女峰顶;因特拉肯东→Zweilutschinen→Grindelwald(换车→KleineScheidegg(换车→少女峰峰顶。当然选择一条上山，另一条下山，是最好不过了，因为两条路线的沿途风景各有特色。

Tips：

1、在因特拉肯INTERLAKEN-OST火车站一定要拿两样东西，一个是JANFRAUREGIONTIMETABLE(时刻表，另一个是JUNGFRAUPISTEMAP(地图

2、从KleineScheidegg-少女峰，中间会停车2次，每次停5分钟，乘客可以下车，通过隧洞中凿石开出的几扇大玻璃观景窗，欣赏隧洞外面脸面的雪山与冰河流泻而下的景色。第一个观景台在海拔2865米的艾格山壁(Eigerwand，在这里可以近距离欣赏到艾格冰川;第二个观景台在海拔约3160米的冰海(Eismeer，你可以欣赏到雪原的壮观美景。

3、如果你持有瑞士通票(SwissTravelPass，那么你从因特拉肯东—Lauterbrunnen或者因特拉肯东—Grindelwald都是免费的，然后从这两个站开始就属于私铁了，需要付费购买登山火车票。(持有瑞士通票可以打75折

4、尽可能在天气晴朗时游览少女峰，如果天气特别不好的情况下建议改天或者留个遗憾下次再来。

2、只能用“惊艳”来形容——马特洪峰

先来说下马特洪峰脚下的小镇——采尔马特，采尔马特是环保山村，禁止燃油车进入，私家车或巴士到达塔什(Tasch后，必须再换搭接驳火车前往采尔马特，塔什距离采尔马特只有5公里。

观赏马特洪峰的两条最经典路线：

1、齿轮火车线路——戈内特观景台和最佳倒影拍摄地Riffelsee湖。在ZermattGGB换乘GornergratBahn齿轮小火车到Gornergrat，上下山的小火车是往返的，途径五个站点，全程33分钟。从这里的眺望台可以欣赏到著名的马特宏峰和罗萨峰等38座海拔在4,000米以上的山峰以及阿尔卑斯山区第二大冰河——戈尔内冰河。下山时建议大家在Rotenboden下车，那里步行一段去看著名的Riffelsee湖，很多风光大片的马特洪峰倒影就是在这里拍的哦。而且最好上午10点前去，一则游客稀少，二则上午风小，倒影清晰。

2、全欧洲最高的缆车线路——小马特洪峰冰川天堂。从zermattZBAG-LZ(策马特缆车站出发搭乘全欧洲最高的缆车向马特宏峰冰川天堂观景台迈进，等待您的将是由群山峻岭、壮丽冰河以及连绵的皑皑白雪所交织而成的超级视觉盛宴。

Tips：

1一定要戴墨镜!一定要戴墨镜!海拔3000多米的地方真的是太刺眼了。

2如果你持有瑞士通票(SwissTravelPass购买缆车票或者登山火车票都是可以打5折的哦!

3务必多穿一些，室外特别冷!或者呆在餐厅里也是不错的选择，买一杯咖啡然后暖暖地在餐厅里欣赏外面的白雪皑皑。

3、最著名的金色环游——皮拉图斯山

著名的皮拉图斯金色环游路线是：

琉森湖游船：从琉森中央火车站外的码头坐游船到Alpnachstad(约15个小时，旺季时每天有3班。

登山火车：乘坐世界上最大坡度48°的山壁齿轮铁道列车缓缓爬至山顶(约40分钟;缆车：从山顶乘坐高空吊舱(godenla、缆车(cablecar下山到Kriens(约30分钟。

巴士：坐NO1巴士回到卢塞恩中央火车站(约15分钟。需要注意的是，瑞士的交通接续可谓完美，但这条路线却是个特例。坐缆车下山到Kriens后到1路巴士站台要沿标识走10分钟左右。

Tips：

1通常每年11月下旬-次年4月下旬登山齿轨铁道和游船停驶，只有观景小缆车全年运行，因此想要体验金色环游的话，建议在夏季前往。

2齿轮火车慢慢上行的时候会穿过云层，那种感觉简直是美哭!

3年1月1日开始，如果你持有瑞士通票(SwissTravelPass整个金色环游线路免费!