人类航天历程回顾

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人类航天历程回顾主要有哪些

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载人航天历程

回顾世界载人航天走过的历程，也许会加深我们对中国航天事业的认识。

1958年6月5日，苏联科学院院士、火箭飞船总设计师科罗廖夫在为 起草的《开发宇宙空间的远景工作》中提出1961～1965年完成研制能乘2～3人的载人飞船，1962年开始建造空间站。

1958年10月7日，美国航宇局（NASA）正式批准“水星”号载人飞船工程。这是航宇局1958年10月1日成立后作出的第一个重大决策。

1959年9月9日，美国用“宇宙神”D运载火箭首次成功地发射了“水星”飞船模型，进行亚轨道飞行。此后一直到1961年4月25日，美国共进行了7次无人飞船试验，其中失败3次，成功4次，为美国成功实施载人航天飞行奠定了坚实基础。

1960年1月，苏联成功发射了两艘无人的卫星式飞船，进行亚轨道飞行。此后一直到1961年3月25日，苏联共进行了7次无人飞船试验，其中失败4次，成功3次，最后两次连续成功。苏联决策机关认为已完全具备了载人飞船的发射能力。

1961年3月23日，苏联准备上天的航天员邦达连科在为期10天的地面训练的最后一天，在一个高浓度氧气舱里，用酒精棉球擦完身上固定过传感器的部位后，随手将它仍在电热器上，立即引起大火，他被严重烧伤，10小时后，抢救无效死亡。

1961年4月12日，苏联发射世界第一艘载人飞船“东方”1号。尤里·加加林少校乘“东方”1号飞船用了108分钟绕地球运行一圈后，在萨拉托夫附近安全返回。加加林成为世界上第一位遨游太空的航天员，使苏联在与美国开展的载人航天竞赛中赢得了世界第一。1968年3月27日，加加林驾驶米格15歼击机训练时，因飞机事故遇难身亡。

1961年5月5日，美国第一位进行亚轨道飞行的航天员艾伦·B·谢泼德驾驶美国“水星”MR3飞船进行首次载人亚轨道飞行，美国因此成为继苏联之后世界上第二个具有载人航天能力的国家。

1961年5月25日，美国总统肯尼迪在国会宣布：在60年代结束之前，美国要把人送上月球，并安全返回地面。从此，美国正式开始实施举世闻名的“阿波罗”载人登月工程计划。这是在与苏联之间展开的谁第一个把人送上天的竞赛中失利后，美国发起的又一个竞赛项目。

1962年2月20日，美国发射载人飞船“水星”6号，航天员欧约翰·H·格伦中校驾驶“水星”6号飞船绕地球飞行3圈，历时4小时55分23秒，在大西洋海面安全返回。格伦因此成为美国第一个进入地球轨道的人。

1962年8月11日，苏联发射载有尼古拉耶夫少校的“东方”3号飞船上天。8月12日，苏联发射载有波波维奇中校的“东方”4号飞船上天。“东方”4号与“东方”3号首次在太空实现载人飞船的交会飞行，最近相距5公里，第一次从太空传回电视。

1963年6月16日，世界上第一位进入太空的女航天员捷列什科娃中尉驾驶苏联“东方”6号飞船进入太空，飞船绕地球飞行48圈，历时70小时50分，19日返回。

1964年10月12日，苏联成功发射载3人的第二代载人飞船“上升”1号。航天员科马罗夫、耶戈洛夫和费捷斯托夫驾驶飞船绕地球飞行16圈，历时24小时17分，返回于库斯塔奈地区。这是苏联、也是世界航天史上第一次载3人飞行。

1965年3月18日，苏联发射载有别列亚耶夫、列昂诺夫的“上升”2号飞船。飞行中，列昂诺夫进行了世界航天史上第一次太空行走，他在离飞船5米处活动了12分钟，完成了目视观测、拆卸工作及其他实验。

1965年3月23日，美国成功发射第二代载人飞船“双子星座”3号。飞船乘载着美国航天员格里索姆中校和约翰·杨少校，绕地球飞行5圈，历时4小时53分钟。这是美国首次载2人飞行。

1965年6月3日，美国发射载有航天员麦克迪维特上尉和怀特上尉的“双子星座”4号飞船，绕地球飞行62圈。怀特到舱外行走21分钟，用喷气装置使自己在太空中机动飞行。这是美国第一次太空行走。

1965年12月15日，美国发射“双子星座”6号飞船，飞船载有希拉中校和斯坦福尔德上尉。飞船绕地球飞行16圈，历时25小时51分钟。此次飞行是与12月4日发射的“双子星座”7号交会，并保持近距离编队飞行，最近时约03米。这是美国载人飞船第一次空间交会飞行。

1966年3月16日，美国发射载有航天员阿姆斯特朗和斯科特的“双子星座”8号，绕地球飞行65圈，历时10小时41分。飞行中首次实现载人飞船与一个名叫“阿金纳”的对接舱体对接。这是世界航天史上第一次空间对接。

1967年1月27日，美国“阿波罗”4A飞船在发射台上进行登月飞船的地面试验。飞船内坐着曾参加过“水星”号、“双子星座”飞船飞行的格里索姆上校、美国第一个完成舱外活动的怀特中校和第一次准备参加太空飞行的查菲少校。突然，充满纯氧的座舱起火爆炸，3名航天员当即烧死。

1967年4月23日，苏联用“联盟”号运载火箭发射第三代飞船“联盟”1号。4月24日飞船返回时，因降落伞故障，飞船坠毁于乌拉尔奥伦波克附近，航天员科马罗夫不幸遇难。

1968年4月14日，苏联发射宇宙212号无人飞船。飞船在轨运行中与后来发射的宇宙213号无人飞船自动对接。这是苏联完成的第一次空间对接。

1968年10月11日，美国发射“阿波罗”7号飞船。航天员希拉、艾西尔和坎宁哈姆绕地球飞行163圈，历时260小时9分钟，22日返回。这是“阿波罗”飞船的第一次载人地球轨道飞行。

1968年12月21日，美国发射载有波尔曼、洛弗尔和安德斯的“阿波罗”8号飞船。飞船进入距月面112公里的月球轨道上飞行了10圈，时间20小时6分钟，并向地球发回电视。27日返回。这是世界上第一艘绕月飞行的载人飞船。

1969年7月16日，美国发射“阿波罗”11号载人飞船，第一次把人送上月球。飞船上载有航天员阿姆斯特朗、科林斯、奥尔德林3名航天员，经过75小时50分钟的飞行后，进入环月轨道。7月21日格林尼治时间2时56分，航天员阿姆斯特朗将左脚踏到月球上，成为世界上第一个踏上月球的人，并说出了一句广为流传的名言：“这对一个人来说，只不过是小小的一步，可是对人类来讲，却是巨大的一步。”19分钟后，奥尔德林跟着也踏上了月球。他们在月面插上美国国旗，放置科学仪器，搜集22公斤月球岩石和土壤样品，共活动了2小时31分40秒。

1970年4月11日，美国发射载有航天员洛弗尔、海斯和斯威加特的“阿波罗”13号飞船进行第3次登月飞行。飞行56小时后，飞船离地球33万公里，差不多接近月球时，因两个钮扣大的恒温器开关故障，使服务舱燃烧电波贮氧箱爆炸，舱内许多设备遭损坏，氧气和水也损失过半，航天员洛弗尔、海斯和斯威加特面临葬身太空之灾。但他们临危不惧，按地面科学家们精确计算的轨道和地面指挥员的命令，手动操纵飞船，使用登月舱的氧气和动力，于4月17日成功地返回地球，创造了航天史上死里逃生的奇迹。

1970年6月1日，苏联发射载有航天员尼古拉耶夫和谢瓦斯基扬诺夫的“联盟”9号飞船。飞船绕地球飞行268圈，历时424小时59分，创造了载人飞行史上的新记录。

1971年4月19日，苏联用“质子”号火箭发射世界上第一个载人空间站“礼炮”1号。“礼炮”1号空间站于1971年10月11日在太平洋上空坠毁，共飞行了175天。运行期间对接了两艘“联盟”号飞船，其中“联盟”11号的航天员进站工作了3星期。此后一直到1982年，苏联又连续发射了“礼炮”2～5号空间站和第二代“礼炮”6号、7号空间站。

1971年6月6日，苏联发射载有航天员多勃罗沃尔斯基、帕查耶夫和沃尔科夫和“联盟”11号飞船。飞船成功地实现了和“礼炮”1号空间站的对接、在轨运行24天后，在返回途中，返回舱空气泄露，返回地面时，人们发现未穿航天服的3 名航天员全部遇难。

1971年12月7日，美国发射载有塞尔南、埃文斯和施密特的“阿波罗”17号飞船。11日到达月球，两名航天员在月面逗留75小时，在月球轨道上释放了一颗卫星。飞船19日返回。这是人类迄今最后一次载人登月飞行，也是“阿波罗”飞船第7次登月飞行。

1973年5月14日，美国用“土星”V火箭发射名为“天空实验室”的空间站。后与多艘“阿波罗”飞船对接,先后有3批9名航天员到其上工作。原预计“天空实验室”能运行到1982年，但终因空间站故障严重,无法正常使用,其运行轨道急剧下降，于1979年7月12日坠落于南印度洋澳大利亚西南水域。这是美国发射的第一个载人空间站。

1975年4月5日，苏联发射载有拉扎列夫和马卡罗夫的联盟18A飞船，准备与礼炮4号对接。火箭第3级点火不久，正值火箭上升到144公里的高空时，因制导系统发生故障，飞船在空中翻滚，并偏离预定轨道。地面控制中心不得不发出应急救生指令，使火箭紧急关机，返回舱与飞船分离，航天员按应急方案返回，在西伯利亚西部山区安全着陆。飞行只进行了22分钟。这是载人航天以来，第一次因火箭飞行不正常而成功地采取的应急救生措施。

1975年7月15日，苏、美发射飞船进行联合对接飞行。首先发射的是载有苏联航天员列昂诺夫和库巴索夫的“联盟”19号飞船。发射后75小时，美国“阿波罗”18号飞船载着美国航天员斯坦福尔德、斯莱顿和布兰德从肯尼迪航天中心发射成功。7月17日，“阿波罗”18号飞船和“联盟”19号飞船成功地对接。飞船对接状态保持了两天，美苏航天员实现了飞船间的互访。这是冷战期间美苏两个竞争对手难得的“太空握手”。

1981年4月12日，美国发射了世界上第一架航天飞机“哥伦比亚”号。此后又陆续建造了“挑战者”号、“亚特兰蒂斯”号、“发现”号和“奋进”号航天飞机。1986年1月28日，“挑战者”号航天飞机在发射升空仅73秒后即爆炸，机上7名航天员全部遇难；2003年2月1日，“哥伦比亚”号航天飞机在返航途中解体，机上7名航天员再次遇难。尽管如此，美国航天飞机投入运营22年来，已成功飞行111次，在太空部署过卫星、维修过“哈勃”、完成了无数科学试验，是目前正在建造中的国际空间站的主要运送工具。

1984年7月17日，苏联发射“联盟”T12号飞船升空。船上载有扎尼拜科夫、沃尔克和女航天员萨维卡娅，与“礼炮”7号空间站-“联盟”T10号飞船联合体对接。25日，萨维茨卡娅和扎尼拜科夫一起进行了3小时35分钟的舱外活动。萨维茨卡娅成为世界上第一位在太空行走的女性。

1986年2月20日，苏联发射了第三代长期载人空间站——“和平”号空间站的核心舱。此后历时10年，直到1996年4月26日，苏联（俄罗斯）才建成由核心舱、“量子”1号舱、“量子”2号舱、“晶体”舱、“光谱”舱和“自然”舱组成的完整的“和平”号空间站。2003年3月23日，“和平”号在绕地球飞行8万多圈、行程约35亿公里、超期服役近10年后，坠毁在太平洋预定海域。作为世界上第一个长期载人空间站，“和平”号是20世纪质量最大、载人最多和寿命最长的航天器，堪称“一代天骄”！在“和平”号天马行空近15载中，共接待了来自10多个国家和国际组织的航天员100多人次。其中俄罗斯航天员在“和平”号上创造了两项太空飞行纪录：一项是由玻利亚科夫创造的、人在太空连续生活和工作438天的世界纪录，另一项是由阿夫杰耶夫创造的、在太空飞行累计时间达748天的世界纪录。科学家们利用“和平”号空间站进行了包括生命科学、微重力科学与应用、空间科学、对地观测等众多领域的成千上万项科学实验，取得了举世瞩目的丰硕成果。

1995年6月27日，美国“亚特兰蒂斯”号航天飞机载着5名美国航天员和2名俄罗斯航天员升空，首次实现与俄罗斯“和平”号空间站对接飞行。此后一直到1998年，美国航天飞机与俄罗斯“和平”号空间站进行了8次对接飞行，所取得的成功经验降低了目前正在组装的国际空间站装配和运行中的技术风险。

1996年9月26日，在俄罗斯“和平”号空间站上工作的美国女航天员露西德乘“亚特兰蒂斯”号航天飞机返回地面。露西德在太空生活了188天，打破了俄罗斯航天员康达科娃创造的女性在太空飞行的最高纪录。

1998年11月20日，俄罗斯用“质子”K火箭将国际空间站的第一个部件——“曙光”号多功能舱送入太空，建造国际空间站的宏伟而艰巨的任务从此拉开了帏幕。国际空间站是由美国和俄罗斯牵头、欧洲11国（即德国、法国、意大利、英国、比利时、荷兰、西班牙、丹麦、挪威、瑞典和瑞士）、日本、加拿大和巴西共16个国家建造的，预计要到2006年才能全部建成。建成后的国际空间站长110米，宽88米，大致相当于两个足球场大小，总质量达400余吨，将是有史以来规模最为庞大、设施最为先进的人造天宫，运行在倾角为516°、高度为397公里的轨道上，可供6～7名航天员在轨工作，之后国际空间站将开始一个为期10～15年的永久载人的运行期。

2001年4月28日，世界上首位太空游客、美国富翁蒂托搭乘“联盟”TM32号飞船从哈萨克斯坦拜科努尔航天发射场出发，到国际空间站上旅游观光8天，5月6日返回地面。蒂托此行耗资2000万美元，除了太空观光外，他还负责飞船的一部分无线电通信、导航和供电任务，并与俄宇航员一起执行了对地观测任务。蒂托的太空之旅开创了太空旅游的新时代。2002年4月25日～5月5日，世界上第二位太空游客、南非亿万富翁马克·沙特沃斯也在太空度过了10天的时光，其中8天生活和工作在国际空间站上。

最适合当宇航员的

双子座：

双子座人是一种来无影去无踪的存在，对于新鲜事物的向往让他们停不下脚步。但是，一件事物的热情程度以及维持时间则取决于事物的吸引力。双子座人向往单纯干净的生活方式，无论感情还是事业都希望这样，虽然他们不是很注重生活细节，但是内心感情变化却很细腻。

SpaceX和美国亿万富翁贾里德·艾萨克曼（Jared Isaacman）决定启动“北极星计划”，该计划将开展至少3次太空飞行，完成商业任务下的首次太空行走，并以“星舰”首次载人飞行任务告终。

2月14日，艾萨克曼宣布正在启动“北极星计划”，与SpaceX合作积累载人航天经验，帮助SpaceX实现将人类送上月球和火星的目标。

据Forbes报道，“北极星计划”由SpaceX和艾萨克曼共同出资，包括至少三次太空飞行，从载人龙飞船开始，以“星舰”首次载人飞行任务告终。该计划将进行一系列研究项目，既涉及 健康 问题，也涉及SpaceX的技术。

宇航员将穿上SpaceX设计的舱外太空服开展首次商业太空行走

“北极星计划”的第一个任务是“北极星黎明”，最早于今年第四季度发射，前往比以往载人龙飞船任务更高的地方。艾萨克曼表示，“北极星黎明”任务将努力达到有史以来飞行到的最高地球轨道。而目前的纪录是NASA“双子座11号”宇航员1966年创造的1300多公里高度。

这次飞行还将包括首次商业太空行走，使用SpaceX设计的舱外太空服。此外，任务计划使用SpaceX “星链”的激光卫星间链接进行通信。据Forbes报道，为地面提供互联网和数据服务的“星链”系统还被设计用于未来载人飞行任务中的天基通信，“星链”不仅用于轨道飞行，还用于月球和火星的飞行。

艾萨克曼去年9月参与过为期3天的SpaceX首次全民用、纯商业太空飞行“灵感4”，到达500多公里的高度。他当时买下了4张龙飞船“船票”，除了一张给自己用，在任务中担任指挥官外，其余三张捐给了美国公众。

与“灵感4” 通过竞赛选拔非专业宇航员不同，艾萨克曼说，他已经为“北极星黎明”挑选了宇航员。艾萨克曼将再次担任指挥官，其余乘客包括美国空军退役飞行员斯科特·基德（Scott Kidd），他曾经是“灵感4”的地面指挥之一。另外两名乘客是SpaceX员工莎拉·吉利斯（Sarah Gillis）和安娜·梅农（Anna Menon）。

“北极星黎明”任务宇航员

值得注意的是，安娜·梅农是阿尼尔·梅农（Anil Menon）的妻子，而阿尼尔·梅农是NASA最新一批预备宇航员成员之一，这也意味着安娜·梅农将先行一步进入太空。

但被问及“北极星计划”的成本时，艾萨克曼不予置评。“北极星计划”未来任务的时间表也没有确定，艾萨克曼表示，他对指挥首次“星舰”载人飞行任务很感兴趣，“让我们把‘北极星黎明’做好，然后我们会考虑下一个任务，最终，总有一天，我们会看到‘星舰’载人飞行。”

校对：张艳

　　1 "阿波罗"登月成功

　　在一片荒凉、全无生气的月球上，一架奇形怪状的飞行器，在耀眼的阳光照射下 静静地停放着。它的四条细长的支脚，有一条镶着一块不锈钢的小牌，上边写着：

　　公元一九六九年七月

　　地球行星上的人类 在此首次踏上月球 我们代表全人类和平来此 这架飞行器——登月舱抛弃的下半截，是发生在1969年 7月20日的一次历史事件 的纪念碑，是美国“阿波罗”登月行动的杰作。那天，有2名美国宇航员——阿姆斯 特朗和奥尔德林，第一次将人类足迹印到了月球上。这座纪念碑将会永远留在那里， 因为月球上没有风和水把它磨灭。

　　伟大的“阿波罗”登月计划

　　1961年4月12日，发生了一件令美国人恼怒的事：苏联宇航员加加林首次进入太 空。刚从床上被叫醒的美国总统肯尼迪，知道消息后十分震惊，因为这表明苏联在航 天技术上已领先美国一步，也就是说在科技竞赛中美国处于劣势了。 “这是继苏联第一颗人造地球卫星上天之后，对美国民族的又一次奇耻大辱 ！” 肯尼迪愤愤地说道。 为了迎接苏联人的太空挑战，美国人决心不惜一切代价，重振昔日科技和军事领 先的雄风。肯尼迪召集美国各有关部门头脑们商量对策，宣布：“美国最终将第一个 登上月球。” 1961年5月25日，肯尼迪在题为“国家紧急需要”的特别咨文中，提出在10年内 将美国人送上月球。他说： “我相信国会会同意，必须在本10年末，将美国人送上月球，并保证其安全返回 ”，“整个国家的威望在此一举”。于是，美国航宇局制订了著名的“阿波罗”登月 计划。 阿波罗是古代希腊神话传说中的一个掌管诗歌和音乐的太阳神，传说他是月神的 同胞姐弟，曾用金箭杀死巨蟒，替母亲报仇雪恨。美国政府选用这位能报仇雪恨的太 阳神来命名登月计划，其心情可想而知。但是，建造这样一艘登月船也不是轻而易举 的。 两个月后，美国科学家为实施“阿波罗”登月计划拿出了 4种方案，即“直接登 月”、“地球——轨道会合”、“加油飞机”、“月球表面会合”，但是，每种方案 随后都表明存在着各种不易解决的问题。 正当美国科学家们和政府首脑犹豫不决时，一位名叫约翰· C·霍博特的太空署 工程师提出了第 5种方案——“月球轨道会合”方法，这种方法的要点是：从地球上 发射一支推力为750万磅的“土星”�5号火箭，将装载 3个宇航员的“阿波罗”太空 船推向月球。“阿波罗”太空船绕着月球轨道运行，但整艘太空船并不在月球上降落， 而是分离出一艘小的登月舱。登月舱带着2名宇航员依靠倒退火箭抵达月球表面，第 3 名宇航员则留在太空船上。当他的两个同伴在勘查月球表面时，他一路环绕月球飞 行。当勘查工作完成后，月球上的两位宇航员就引发登月舱上的火箭，重新和太空船 会合。3名宇航员乘坐太空船，引发火箭回到地球上来。 于是，科学家们决定采用“月球轨道会合”法。 为了实现这个宏伟的计划，美国国家航宇局的科学家和工程师，要设计制造出一 艘宇宙飞船“阿波罗”号，它的大小与火车头相近。为了发射这个飞船，还要制造出 一个与足球场差不多长的火箭。此外，科学家们还要建起一座大型的太空中心——月 球港，它要拥有车间、试验室和办公室，并且在全世界建立一系列的跟踪站；他们还 要为宇航员们建立训练中心，在这个中心里，要有“登月模拟装置”。

　　精心的准备

　　为了使“阿波罗”登月计划顺利进行，美国总统肯尼迪亲自过问此事，在人力、 物力上给予充分的保障，空军中将菲利浦被任命为“阿波罗”计划的负责人，国家航 宇局本部执行局长乔治·哈格被派作他的助手。为了准备载人登上月球，“阿波罗” 号飞船将首先进行地面模拟试验和不载人试飞，然后载人进入月球轨道，最后飞向月 球实地考察。 从1961年到1969年，美国宇航员为登月旅行进行了20次试验性的预备飞行。 首先，是乘坐小型的“水星”号宇宙飞船飞行，这种飞船约有3米长，只能乘1个 人。“水星”号飞船共飞行了几次，取得了振奋人心的结果。第一次是约翰·格伦， 他使用了3层轨道，全程5个小时。当飞船在最后一层轨道上飞行时，自动控制系统突 然失灵，但约翰·格伦沉着冷静，用手操纵飞船，终于平安地将飞船驶回了地球。这 次飞行表明人可以在太空中生存很多小时，太空环境对于人的健康和精神都没有损害， 如果自动控制系统失灵，飞船可以由人自己来操纵。在“水星”号进行的最后一次飞 行中，戈登·古柏绕着地球航行了22圈，他完成了一些太空试验项目：在一条轨道上， 他抛出了一颗玻璃球，那上面有明亮的信号灯，然后，他在第二条轨道上又找到了信 号灯发出来的光芒，而且看得很清楚。这是按计划对人的视觉所进行试验的内容。接 着，从地面南美某一个城市发出了一束很强的闪光信号，古柏也看到了这束光线，并 且在地图上标出了它的位置。 1965年，宇航员乘坐“双子星座”号宇宙飞船进行了更长时间、更大胆的飞行， 这些飞船无论是体积还是重量都比“水星”号飞船大2倍左右，每只飞船可载2个人。 在“双子星座”飞行过程中，宇航员们试验并实践了“阿波罗”计划中的各种技术。 接着，又进行了“阿波罗”宇宙飞船变换轨道的实验，约翰·扬和弗吉特·格里 森首次掌握了这种技术。在另一次飞行中，宇航员爱德华·怀特身系一根长绳子，另 一头系在飞船上，身带着一种特殊的仪器来给他引路，他在太空中居然浮荡了20分钟。

　　2 "阿波罗"登月成功

　　他放声大笑，不时地说着开心的话，他感到兴味无穷，要不是他的伙伴詹姆斯·麦克 第维特催他赶快回来，他不知还要呆上多长时间。这次实验说明，不但人能够离开飞 船，而且还能安全地返回飞船。 “双子星座”号的飞行于1966年11月结束，美国宇航员们学习和实践了所有登月 航行的复杂技术，他们的实验结果回答了很多使科学家们和医生们感到烦恼的问题。 但是，正当美国人信心十足的时候，却发生了一件令人悲伤的事故。1967年 1月 27日，当“阿波罗”�1号在进行模拟发射试验时，由于纯氧座舱突然起火，31 岁的 海军少校罗杰·查菲、36岁的空军中校爱德华·怀特和空军中校格里索姆遇难身亡。 于是，“阿波罗”计划被迫推迟。 登月计划太危险了，还能实施吗？人们不禁提出这样的问题。但宇航员们并没有 被这意外的事件所吓倒，格里索姆的话就在耳边响起，时时激励着他们： “要是我们死亡，我们要大家把它当作寻常事。我们做的是一种冒险事业，我们 希望，万一我们发生意外，不要耽搁计划的进行。征服太空是值得冒生命危险的。” 1968年10月，“阿波罗”试验飞行开始了，沃尔特·希勒、唐·艾西尔和沃尔特 ·坎宁安，在太空中度过了将近11天，绕地球飞行了 163圈，没有发生任何故障。“ 阿波罗”工作完好，宇航员们心情十分愉快，他们同控制中心有说有笑。10月22日， 飞船溅落在百慕大以南波涛汹涌的海面上。2个月后，弗兰克·博尔曼、詹姆斯·洛 费尔和威廉·安德乘“阿波罗”�8 号飞船进行了第一次绕月飞行，他们在圣诞节前 夕进入绕月飞行的轨道。在圣诞节那天，他们想起了家里的亲人，希望能够看到妻子 和孩子们，并高高兴兴地打开他们的礼物，还想到了他们不能参加的圣诞节家宴。但 是，这不可能，他们只能打开一袋用绳子吊着的美餐，外面有着贺词——“圣诞愉快”。 他们经过了10层绕月轨道，然后安全返回了地球。在第三次“阿波罗”的试验飞行中， 宇航员们还在环绕地球的轨道中练习了定点会合与衔接技术。在最后一次试验飞行中， 他们又在环绕月球的轨道上练习了这些项目。当“阿波罗”飞船围绕着月球飞行时， 宇航员们试验了着陆系统——登月舱，尤金·赛尔南、托姆·斯塔福德进入登月舱， 降到了离月球仅有15公里的地方，约翰·扬则留在了指令舱中。登月舱几次以每小时 6000公里的速度掠过月面，但是，当登月舱第二次掠过月面时，由于一个操纵开关安 装错误，爆炸螺栓突然爆炸，自动地将登月舱的下半截抛开，使上半截迅速地旋转和 前后颠簸起来，赛尔南惊呼起来，说了一句脏话： “狗娘养的!到底发生了什么事” 斯塔福德以为自动驾驶仪出了毛病，他用手操纵，经过约 1分钟，飞船才稳定下 来。最后，登月舱又飞了回来，再次与“阿波罗”对接。 至此，科学家们已收集了有关月面的必要的资料，测试了月面的强度。他们发现， 在测试过的每个地区，月面都十分结实，足以承受“阿波罗”登月舱着陆系统的重量。 探测器还拍摄了几千张月球的照片，并把它们送回了地球，这些照片反映出月球上所 有的小山、山脉和深而危险的环形山的位置。

　　踏上登月之路

　　在探索登月之路的同时，美国数百名工程师已装配了大型的月球飞船——“阿波 罗”�11号。这是一项十分艰巨的工程，它约有25米长，重约45吨，“土星”�5号 火箭则长85米，重约2700吨，仅制造宇宙飞船、火箭及其仪器的各个部件的工厂就有 好几百个。制造工厂通过陆路和水路陆续把飞船的各个部分送到了太空中心——月球 港，在那里有世界上最大的车间，人们在那高大的平台上垂直地将火箭和飞船的各个 部件一一装配起来。 把月球飞船从车间运到 7公里外的发射场，也是一件不容易的事。起重架和月球 飞船大约共重8000吨，并且还要在使它保持垂直和平稳的状况下运送它，为此，科学 家们建造了2 辆44米长、38米宽的大型运输车。为了能忍受巨大的压力，还专门修建 了一条又宽又结实的路，路面铺了2 米多厚的混凝土。但是，当履带式的运输车将它 运到发射场后，混凝土路面还是被压陷了将近3厘米深。 在发射场，一个巨大的混凝土发射台上垂直竖起了月球飞船，它的高度为110米， 就像一座36层的大楼。经过多年努力，“阿波罗”终于迎来了决定性的时刻。 1969年 7月16日清晨，在灰白色的天幕下，在卡纳维拉尔角的第39号A发射台上， 矗立着一柄刺向天空的利箭——“土星”�5号运载火箭和“阿波罗”� 11号宇宙飞 船。 大约 6点半钟，阿姆斯特朗、奥尔德林、科林斯来到了太空中心，登上了可动式 发射台的塔，走进了船舱。此时，一大群工程师已经用电子仪器试验了火箭上的 200 多万个工作零件，“土星”�5号火箭已经装满了将近5亿升的燃料。 在控制中心的值班室里，4000多名科学家、工程师以及一些已经在太空中飞行过 的宇航员，他们将研究“阿波罗”的飞行过程，帮助解决可能发生的各种困难问题。 指挥员在通过无线电给宇航员下达着命令，并通过电视荧光屏来观察他们的活动。最 后，所有的试验和准备工作都已经完成了，人类历史上的一次伟大的旅行就要开始了! 控制中心的人坐在荧光屏前，数着钟点，外面的一大群人突然变得鸦雀无声，仰 首望着这艘巨大的飞船。

　　"阿波罗"登月成功

　　在地球上，将近有20亿人正在热切地注视着电视荧光屏，等 待着令人激动的时刻。 倒计数开始了：10—9—8—7—6—5—4—3—2—1，升空! 上午9时32分，在火山爆发般的滚滚浓烟中，“土星”�5号火箭颤动着腾空而起， 拖着 500多米的橙色火焰和浓烟离开了发射架，然后，这3817吨的飞行器努力克服着 地球的重力，慢吞吞地飞离了发射台，按照弧形轨道飞往大西洋上空，把所载的“阿 波罗”�11号飞船发往月球。 “我们升空了!”一名指挥员宣布道。 为了这一时刻的到来，等了一夜的人们挥着手欢呼着，千百万个声音高兴地喊道： “上去了!上去了!万事如意，一路平安!” 在华盛顿电视机旁观看起飞的尼克松总统，也激动万分，他宣布 4天之后为月球 探险的全国共庆日，主张美国人那天放假一天。他说： “在过去时代，探险是一种孤独的事业，可是现在，太空旅行的奇迹配上了太空 通信的奇迹，即使和月球相隔非常遥远，电视还是能够将发现的片刻传进我们家里， 使我们全体都能身临其境。由于宇宙航行员前往人类从没到过的地方，他们尝试的是 人类从没试过的，我们在地球上的人像一家人一样，必须精神上同他们一起，共享光 荣和奇迹，以祷告祝他们一切顺利。” 月球飞船继续在空中上升，喷射着黄烟和蒸汽云…… 飞船里面的压力很大，船员们躺在靠椅上，观察着各种仪器。开始，他们感到很 不舒服，但是，一两分钟后，压力开始降了下来，他们也慢慢地感到轻松了。 随着速度的不断增加，功率强大的“土星”�5 号火箭冲出了地球大气层，第一 级火箭带着“阿波罗”穿过了气体最稠密的区域，这时速度已达到了每小时9600公里。 在离地面64公里的空中，第一级火箭烧掉并脱落了下来，第二级火箭又推动飞船到了 160公里的高度，时速增加到了24000公里，然后，最后一级又升高了一点儿，把“阿 波罗”带入环绕地球的轨道，它同飞船一起待在停泊轨道上，发动机暂时关闭。 “‘土星’�5号运载情况良好。”阿姆斯特朗向地面指挥中心报告道。 宇航员们借助星星来确定他们所在的位置，并且检查奔月之路是否正确，随后， 又检查了飞船中的所有仪器和电子系统，没有发现任何问题。指令中心向他们下达了 命令： “向月球前进!” 最后一级火箭发动机在绝对正确的时刻重新发动起来了，它“燃烧”了大约 5分 钟，把飞船的时速增加到40000公里，于是，“阿波罗”又射向了太空。 宇航员们在奔向月球的道路上继续前进着。 紧张的忙碌过后，宇航员们开始轻松一下了，他们脱下太空服，穿上他们那舒适 的飞行工作服，然后，他们把一个塑料袋中的干粮同水搅拌在一起，吃起在太空中的 第一顿饭。 地面上的人们正时刻关注着太空中的3名宇航员，全世界有 14个跟踪站，还有舰 艇和飞机都跟踪着这只飞船，并向指令中心报告着它的位置。指挥员们则通过荧光屏 观察着“阿波罗”的进程，向宇航员们发出一切重要的命令和忠告。宇航员们也向指 挥员们讲述他们的经历，科林斯描述了他从宇宙飞船上看到的景色： “地球看起来真是美妙极了”，他说，“我们清清楚楚地看到了很多国家。真美， 太美了!” 第三天下午，7 月19日，船员们又穿上了太空服，准备进入月球轨道。电视摄影 机投入了工作，在荧光屏上放映出飞船中的宇航员们的工作实况。千百万正守在电视 机旁的人们兴高采烈，大家都对宇航员们泰然自若的风度称羡不已。难以预测的、巨 大的危险就在前头，但这几个人却毫无惧色。 “阿波罗”进入了月球的背面，它和控制中心的通信联系立刻全部陷入中断，现 在，“阿波罗”的船员们要在月球背面把飞船纳入轨道。这是一项艰巨的任务，可是 指令中心对它却爱莫能助，只能等待，祈祷不要出事。 “阿波罗”正在以极快的速度航行，必须先把它的速度减下来，才能进入月球轨 道，为此，宇航员们点燃服务舱内的一个发动机，产生一个反向推力，如果发动机点 不起来，飞船就不能进入轨道而只会返回地球，如果发动机烧得时间太长，则速度降 得太低，飞船就会坠毁在月球上，所以，这是一项极其危险的工作! 地面指挥中心的人们都在焦急地等待着，他们一声不响，以严肃的神情看着时间， 每过一分钟，都像一个小时那样缓慢。25分钟后，人们终于从无线电里听到了奥尔德 林镇定的声音，他只说了一句话： “好，一切正常!” “阿波罗”�11号终于安全地进入了绕月球的停泊轨道，控制中心的人们这才松 了一口气。 月球飞船已经航行了将近50万公里，而到达月球的时间只比原定的时间晚了 3分 钟，这不能不说是一个奇迹。

　　宇航员们现在第一次看到了月面的近景，他们从窗口向外望去，那里的颜色却是 灰蒙蒙的一片。不久，“阿波罗”就飞到了着陆地点的上空，阿姆斯特朗报告说： “下面看起来很暗。” 船员们打开了电视摄像机，向全世界的人们显示了月球的山脉和环形山的面貌。 时间是1969年7月20日，阿姆斯特朗和奥尔德林就要进行人类登月的尝试了，他们笑 着对科林斯说道： “喂，我们要走了，马上就会回来的，等着我们，别离开。” 科林斯也笑了，他祝他们好运。阿姆斯特朗和奥尔德林用拇指和食指做了个“V” 形，随后就进入了登月舱。 7 月21日，指令长阿姆斯特朗作为人类的使者，首先爬出舱门，第一次踏上了神 秘的月土，向征服太空的道路迈进了巨大的一步，这时，他说出等待已久的第一句话： “对一个人来说，这是一小步，但对人类来说，这却是一个巨大的飞跃!” 阿姆斯特朗检查了月面，发现它既结实又安全，他抬起脚，靴子在月面浮土上留 下了痕迹，但是他的脚印却只有几分之一厘米深。不要忘记，他的体重只有他在地球 上的体重的六分之一。18分钟后，奥尔德林也踏上了月球面，会到了他的朋友。他依 旧兴致勃勃，高兴得在月球和扶梯上跳上跳下，他喊道： “啊，美啊，太美了!” 两名宇航员开始试着在月球上行走，他们的第一个很小的尝试是很有意思的。由 于几乎处于失重状态，所以他们失去了平衡的感觉，不知道脚步将把他们带向何方， 他们摇摇晃晃，像是喝得酩酊大醉，但是，在模拟器中的训练帮助他们很快地克服了 困难，他们信心十足地浮游起来。 他们捡起了一些小石块，把它们扔得很远，观察它们会怎么样，没想到石块竟像 球一样跳到空中，两个人放声大笑，“真有意思。” 宇航员们在月球上架起了一部电视摄像机，在登月舱旁举行了一个小小的仪式。 他们在月球上安放了一块金属纪念牌，然后，在登月舱附近插上一面用尼龙丝编织而 成的美国国旗，长15米，宽09米。为了使星条旗在无风的月面看上去也像迎风招展， 他们特地通过一根弹簧状金属丝的作用，使它舒展开来。 当这面旗子一扯开时，美国总统尼克松就通过电话和月球上的人通了话，指令长 阿姆斯特朗回答说： “我们能来到这里，是我们的莫大荣幸。” 宇航员们取出了要做的 3项科学实验的装置，他们装起了一台“测震仪”、一台 “激光反射器”，用于监测月球可能受到的陨星撞击和月震等任何物理干扰，并通过 无线电送回地球，这些物理扰动将会帮助科学家们来认识月球是由什么物质构成的； 激光反射器把一束光线反射到地球上去，借助这束光线，科学家们可以测量出地球和 月球之间距离的极小的变化；他们还竖起了一块薄铝板，来捕捉从太阳飞来的微粒子， 然后把它带回地球，这样，科学家就可以进行分析，其结果有可能会说明太阳和行星 形成的原因。 阿姆斯特朗和奥尔德林为科学家们收集了月球上的岸石和浮土的试样，他们用一 把特制的工具，不用弯腰就能拾取岩石。他们在给每块岩石照相后，就放进特制的袋 子里，然后再都装在一个铝制的箱子里。 现在，宇航员们完成了在月球上的工作，他们收起吸收了太阳风的铝板，并把它 装在包里。他们向四周环顾了一会儿，恋恋不舍地想： “我们永远不会再到这里来了。”随后，他们爬进了登月舱，关上了舱门。 当两名宇航员在月球上工作的时候，在离月球 110公里的高空，迈克尔·科林斯 正独自地乘坐飞船主体绕月球一圈圈地飞行，自从人类诞生以来，可怜的科林斯无疑 是最孤独的人了。

　　“大功告成”

　　阿姆斯特朗和奥尔德林现在就要离开月球了。从月球上升空同着陆一样是危险的， 而且实际上可能还要更危险。因为只有一个小火箭发动机来发射登月舱，这个发动机 要使登月舱离开月球，把它带到2万米的高度，使它纳入轨道，如果火箭失灵了，阿 姆斯特朗和奥尔德林就只有待在月球上等死，营救是不可能的，只要氧气一用完…… 指令中心下令升空，人人都焦急地等待着，有些人担心得出了一身冷汗。奥尔德 林镇定地倒数着数字：5—4—3—2—1。 阿姆斯特朗按了一下电钮，发动机点燃了，登月舱顷刻间就开始起飞了，底下的 部分——四条腿和纪念板都留在了月球上。登月舱载着两个人离开了月球，它越飞越 快，升入了轨道，奥尔德林喊道： “棒极了!很平稳，飞得太好了!” 地面指挥员擦去了脸上的汗水，松了一口气，兴奋地说：“全世界为你们感到骄 傲!” 宇航员们在月面上共停留了21小时18分，采回22公斤月球土壤和岩石标本，作为 这次太空之行的纪念物。他们把两个舱对接起来，重新组成了“阿波罗”�11号宇宙 飞船，3名宇航员重聚在一起，他们完成了他们的使命，该返回地球了。 7 月22日，宇航员们开始了他们返回地球的长途旅行，登月舱已经完成了它的使 命，于是，他们就把它解了下来，丢在了太空。阿姆斯特朗和奥尔德林有些依依不舍， 毕竟他们在这个小舱室里生活了一段值得纪念的日子，他们真想把它带回家，但这是 不可能的。 他们向登月舱挥了挥手告别，并准备脱离月球轨道，这是又一个令人焦虑的时刻， 如果飞船的发动机失灵了，“阿波罗”就会继续绕着月球飞行，那么，他们就永远不 能回家了。事实上，发动机工作完好，它把飞船“踢”出了绕月轨道，于是，飞船开 始沿着一条弯曲的航道向地球飞去。

　　回家的旅程很顺利，宇航员们只纠正了一次飞行 航道的角度，没有发生任何困难。当“阿波罗”接近地球时，宇航员们又抛弃了服务 舱，然后，把指令舱掉了个头，使防热罩正对着地球，这一切，都在地面指挥控制中 心的监视范围之内。 7 月28日中午，“阿波罗”�11号飞船按照精心设计的航线和精确计算的角度， 穿越大气层。突然，“阿波罗”和指令中心之间的无线电通信中断了，控制中心出现 了令人焦虑的寂静，人人都在担心地等待着，这些人还活着吗他们安全吗难道飞船 在冲入大气层时烧毁了吗 过了3分钟，在空中遥远的地方出现了一点红光——是“阿波罗”!不一会儿，又 听到了宇航员的声音： “我们正在顺利地下降。” 着陆降落伞张开了，飞船的速度降到了每小时35公里，“阿波罗”徐徐地降了下 来，安全地溅落在太平洋湛蓝的海水中。从发射开始到降落，“阿波罗”总共飞行了 近100万公里，历时195小时18分22秒，回到地球的时间只比预定的时间晚了10秒钟! 在溅落点20公里外的美国海军“大黄蜂”号航空母舰上，美国总统尼克松正等待 着宇航员们归来。2架直升机飞临溅落点，将宇航员们带到了航空母舰上，尼克松向 宇航员们表示了热烈的祝贺： “这是创世以来世界史上最伟大的一周，由于你们尽力的结果，世人从没有像现 在这么接近过。”

　　“阿波罗精神”

　　在这以后的几年里，美国一鼓作气相继发射了“阿波罗”�12号至17号6艘载人 飞船，进行月球探险，共有21名宇航员进入了太空，12人成功地登上了月球，在月 面活动时间累积达298小时! 1969年11月，“阿波罗”�12号飞船在月球的另一个地区进行了第二次着陆，登 上月球的2名宇航员曾2次离开登月舱，在月球上漫步，并做了更重要的试验，还收集 了更多的岩石和月球浮土。7个月后，“阿波罗”�13号飞船载着3名宇航员又一次登 月飞行，但由于飞船发生故障，他们没能完成自己的使命，在太空飞行 3天半后安全 溅落在太平洋上。1971年，“阿波罗”�14号飞船进入绕月轨道，其中2人安全地在 月球上着陆，他们还带去了小手推车，在月球上漫步将近 3公里，并在月球上搞了一 次小小的娱乐活动——打高尔夫球。几个月后，“阿波罗”�15号飞船把一辆特制的 车子带到了月球上，这辆大约3米长的“月球漫游者”是由电力驱动的，2名宇航员在 月球上住了 3天，他们每天驾驶着“月球漫游者”在不同的地方探险，使用车中的仪 器进行了很多科学试验，并用车子收集了大量岩石。1972年 3月，“阿波罗”�16号 又在月球上呆了3天。同年12月，“阿波罗”�17号进行了最后一次飞行，他们在月 球上建立了一个实验室，这个实验室里有核动力和电子仪器，用来收集有关月球的资 料，并把资料送回地球中。2名宇航员乘坐“月球漫游者”在月球上探险，一次开出 了16公里，这是在月球上最长的一次驱车旅行。至此，历时11年的“阿波罗”登月计 划圆满�结束。 在兴奋之余，有人注意到，“阿波罗”登月计划使美国付出了巨大的代价，这项 计划使美国花费了 250亿美元，美国平均每个家庭要担负472美元!前后共有2万多家 企业、200多所大学和80多个科研机构参加，总人数超过了 40万，平均每一艘登月飞 船的造价比其用黄金制成的还要贵 15倍!美国人从月球上带回的岩石和尘土样品，若 按重量计算，其价值竟是金刚石的35倍。 这种耗资巨大、技术复杂的空间探险，对人类有什么实际意义呢？有些人认为， 与其花费数百亿美元到太空探险，不如将其用来解决地球上的一些问题。但是，多数 科学家们不同意这种看法，他们认为：月球探险，绝不是和地球上的问题不相干的， 人类在太空中第一次见到地球之后，才第一次认识到地球上生物世界的脆弱性，人类 到达月球，看到地球只是颗小行星，人类这种眼界的扩大，必然会对他自己和他们所 能做的事情的概念有所影响。通过登月飞行，人们获得了有关月球的大量资料，这些 资料，对于研究月球的年龄、结构等问题都是非常重要的，正是科学家们通过对月球 岩石样品的分析，得出月球有近50亿年的历史的结论，它的年龄与地球差不多，甚至 比地球还要大。由于有了对月球的了解，科学家们将设法直接利用月球，在上面建立 科学试验室，这样，就可以在没有空气的环境中进行各种科学研究和实验。即使月球 不能被直接利用，人们也已从征服太空的实践中得到了很多好处，比如，科学家们为 了发明飞船设计了许多奇妙的新仪器，研制了许多新材料。登月飞行的实践，已经使 人们获得了许多有关太空的知识，并有效地改善了地球上的生活，为后来发展太空实 验室、太空站、航天飞机打下了牢固的基础。 美国航宇局正准备发射一具无人驾驶月球探测器，前往月球寻觅月面极地附近火 山口状阴影处的冰“湖”，以便为未来登月定居者提供现成的水源。

NASA成立以来那些著名的航天器

1959 - 1963 水星计划 （Project Mercury）水星计划的目的是验证载人航天的可行性，并抢在俄国人之前把宇航员送上太空（近地轨道）。一共六次任务，完成了首次载人航天飞行、首次近地轨道绕行和首次超过一天的任务。

（水星计划六次载人发射的场景拼图，可见所使用火箭的不同。）

2  196155 Mercury-Redstone 3 / Freedom 7 -第一位美国宇航员：发射升空的水星计划 Freedom 7 飞船，载着航天员 Alan Shepard 完成了美国首次载人航天飞行。飞船完成了时长 15 分钟的亚轨道飞行，达到了 188 km 的远地点高度。

（发射时的场景）

3  1961721 Mercury-Redstone 4 / Liberty Bell 7 - 第二位升空的美国宇航员：设计与前一次任务相同的 Liberty 7 飞船，载着 Gus Grissom（之后丧命于 Apollo 1 任务，后文有提到）完成了第二次亚轨道飞行。返回落海时舱门意外打开，海水瞬间涌入，Gus 险些丧命不过被直升机救起。

（升空前的 Gus Grissom 和他的飞船）

4  1962220 Mercury-Atlas 6 / Friendship 7 - 首位完成近地轨道绕地飞行的美国宇航员：后来当上了俄亥俄州参议员的宇航员 John Glenn 乘 Friendship 7 飞船完成了美国人的首次近地轨道绕地飞行（俄罗斯人的首次是 Yuri Gagarin 在 1961412 完成的，绕地一圈），一共 3 圈。

（升空前的 John Glenn 和他的飞船）

5  1962912 "We choose to go to the Moon"：肯尼迪在莱斯大学演讲，提出要在 1970 年到来之前完成登月。

"We choose to go to the moon We choose to go to the moon in this decade and do the other things, not because they are easy, but because they are hard, because that goal will serve to organize and measure the best of our energies and skills, because that challenge is one that we are willing to accept, one we are unwilling to postpone, and one which we intend to win, and the others, too"  

- John F Kennedy

6  1963 - 1966 双子座计划（Project Gemini）<双子座计划的目的是在确定了登月的目标后，验证其可行性。一共十次任务，完成了轨道交会、太空对接、出舱行走等多种登月所必备的技术的可行性验证和试验。

（双子座计划使用飞船的结构示意图 ）

7  196563 - 196567 Gemini 4 - 美国宇航员的首次太空行走：宇航员 James McDivitt 和 Ed White 乘双子座 4 号飞船登上太空，并由 Ed White 完成美国宇航员的首次太空行走，时长 22 分钟。

由另一位宇航员 James MvDicitt 记录下的 Ed White 出舱行走的情景（从双子座计划，NASA 开始在太空任务中使用哈苏相机，成像质量更好）

8  1965124 - 19651218 Gemini 7 & Gemini 6A - 首次轨道会合：Gemini 6A 任务原计划由宇航员 Wally Schirra 与 Thomas Stafford 操作双子座 6 号飞船和无人目标飞船进行对接，但是目标飞船发射失败，迫使任务改为和载有宇航员 Frank Borman 和 Jim Lovell 的双子座 7 号飞船进行轨道会合试验，同时确定宇航员在太空生存 2 周的可能性。

（会和后从双子座 7号飞船拍到的双子座 6 号飞船）

9  1966316 - 1966317 Gemini 8 - 首次太空对接：宇航员 Neil Armstrong 和 David Scott 乘双子座 8 号飞船完成与目标飞船的轨道会合后，完成首次太空对接。

（在双子座 8 号飞船中看到的对接目标飞船）

10  1961 - 1972 阿波罗计划 （Apollo program）<阿波罗计划在 1969 年完成了人类首次登月的壮举，实现了肯尼迪设下的目标。总共 11 次载人任务，登月 6 次，共有 12 位宇航员踏上月球表面。原定 10 次登月，有一次失败（阿波罗 13 号），最后三次（阿波罗 18、19 和 20 号）被取消。

阿波罗计划中使用的 Apollo 飞船 和 土星 5（Saturn V）火箭可以说是当时美国举全国之力（阿波罗计划总耗资 239 亿美元，相当于现在的约 1000 亿美元）在短短的几年时间内设计、制造、试验完成的。

（阿波罗飞船在火箭前段整流罩内的示意图）

最前端的是逃逸塔，在发射阶段一旦出现问题，逃逸塔火箭启动将下面的指挥舱（Command Module）带离土星火箭。指挥舱，也是返回舱，是三位宇航员大部分时间所待的地方。与指挥舱连接在一起的是服务舱（Service Module），搭载引擎和燃料、氧气等。下面是登月艇（Lunar Module），土星火箭完成最后一次点火，将飞船送入地月转移轨道后，连为一体的指挥舱与服务舱（Command/Service Module）将会和载有登月艇的火箭分离，旋转 180 度，再和它对接，将登月艇从火箭里 “抽” 出来，完成这个高难度动作后，就可以飞向月球了。登月时，指挥（Commander）和登月舱驾驶员（Lunar Module Pilot）乘登月舱在月球表面着陆。指挥舱驾驶员（Command Module Pilot）在指挥舱中，留在绕月轨道上，等待登月完成后和升空的登月舱会合对接后返回地球。进入大气层之前，月岩样品等被转移至指挥舱，抛弃登月舱和服务舱。随后指挥舱带着三位宇航员重返大气层。

（阿波罗 15 号的指挥/服务舱，由登月舱宇航员拍摄）

登月艇由两部分组成：下半部分是返回时留在月球表面的下降级（Descent Stage），包括着陆下降时用的反推引擎及燃料，和要留在月球表面的科学实验仪器等，在后期的任务中所用的月球车也是放在这个舱里；上半部分是返回时的上升级（Ascent Stage），也有一个引擎，当它点火时，将下面的下降级作为发射台（这也是高难度动作…）。

（阿波罗 16 号的登月舱）

土星火箭高达 110 米，重 3000 吨，其中燃料就有 2500 吨，第一级的五台 F-1 引擎可以产生 3400 吨的推力，可以将 45 吨重的阿波罗飞船送往月球（很多现代火箭的近地轨道运载能力都远低于这个数字）。它是人类有史以来所制造的最大、最重、推力最强劲、运载能力最大（值得一提的是，中国研发中的长征-9 火箭的设计运载能力超过了土星火箭）的火箭。

(从发射架拍到的阿波罗 11 号飞船起飞的场景)

11  1967127 Apollo 1 - 三位宇航员葬身火海：原定于 1967 年 2 月 21 日发射的 AS-204 任务，在之前的一次例行发射演练中，由于座舱失火，导致三名宇航员 Gus Grissom、Ed White 和 Roger Chaffee 丧生，其中前两人都是参加过水星计划和双子座计划的资深宇航员（前面均有提到）。导致起火的原因是座舱中充满了比大气压压力要大的纯氧，同时舱盖是向内开的，以保证不会意外打开。结果电火花造成起火后，火势迅速蔓延，同时三位宇航员无法打开舱盖，最后导致惨剧。

(被烧毁的指挥舱)

12  19681221 - 19681227 Apollo 8 - 人类首次绕月飞行：阿波罗 8 号飞船搭载宇航员 Frank Borman、Jim Lovell 和 William Anders 在历史上首次离开近地轨道，飞向月球。飞船绕月 10 圈，共 20 小时。

阿波罗 8 号宇航员拍摄到的历史上首张地球全景照片（近地轨道距离地球太近，无法拍到完整的地球）

13  1969716 - 1969724 - 人类首次登月：在 8 年之前阿波罗计划启动的时候，NASA 甚至连可以把宇航员送上太空的火箭都没有，而是在弹道导弹上装个载人舱，改装成了美国最早的载人火箭。短短 8 年之后的 1969 年 7 月 20 日，阿波罗 8 号飞船登月成功，Neil Armstrong 和 Buzz Aldrin 踏上了月球表面，赶在 1970 年到来之前完成了肯尼迪设下的 “1970 年前登月” 的目标。指挥舱驾驶员是 Michael Collins。Neil Armstrong 首先出舱，Buzz Aldrin 随后，两人在月球表面活动了 2 小时 30 分钟。

（"That's one small step for a man, one giant leap for mankind" 个人的一小步，人类的一大步。安装在登月艇侧面的电视直播摄像机拍到的即将登上月球的 Neil Armstrong）

Buzz Aldrin 拍摄的自己的脚印（虽然这张照片极为有名，但是本来拍摄的目的其实是用来计算月球土壤的硬度等参数的）

（Neil Armstrong 拍摄的 Buzz Aldrin，从面罩反光中可以看到 Armstrong）

14  1970411 - 1970417 Apollo 13 - 一次成功的失败：成功登月 2 次之后，第三次阿波罗任务遇到了前所未有的困难。在飞向月球途中，一次例行的设备检查使得服务舱的氧气罐发生爆炸，三位宇航员 James Lovell、John Swigert 和 Fred Haise 不得不关闭所有仪器设备，转移到登月舱中，将登月舱作为 “救生艇”，在克服了一个接一个的困难，解决了无数的问题之后，三人平安返回。

（分离后拍到的服务舱，氧气罐爆炸将整个面板炸飞）

15  1971726 - 197187 Apollo 15 - 首次使用月球车：在月球表面蹦蹦跳跳实在不爽，搞个月球车吧！于是 NASA 就搞了个月球车…全重仅 220 kg，还可以折叠塞到登月艇里，比 F1 赛车不知道高到哪里去了。

（史上最贵的车）

16  1973 - 1974 天空实验室计划（Skylab）天空实验室计划是 NASA 的空间站计划，阿波罗计划结束后还剩余三枚土星 V 火箭，NASA 决定把它利用起来，用来发射无人的空间站（实际只有第一次天空实验室任务 SL-1 使用了土星 V 火箭，后续任务都是使用的土星 IB 运载火箭，剩余的两枚土星 V 火箭都躺在博物馆里了…- -），后续任务再将宇航员送到空间站里（和中国的天宫计划类似）。

END

约翰扬是美国航天飞机赫赫有名的首航指令长，也是美国资历最老的宇航员。但他把青春献给航天事业的航天生涯，却鲜为人知。

1985年3月23日，在美国休斯敦航天中心举行的约翰扬首次太空飞行20年庆祝会上，人们才知道他有20年的航天生涯。

约翰扬1930年9月34日出生于加利福尼亚州旧金山市，童年时代在奥兰多度过。他首次航天飞行是1965年3月23日，他和同伴弗吉尔格里索姆，驾驶的“双子星座”3号，这种第二代飞船的外形和第一代“水星”宇宙飞船相似，由乘员室、动力室、机械室三部分组成，重32吨，长约57米，圆锥形，底部直径大约3米，顶部直径约1米，约翰扬和他的伙伴驾驶这种飞船创造了美国两人航天旅行的记录，绕地球飞行3圈，共4小时53分，成为当时的新闻人物，见诸于报刊、电台、电视台。尔后约翰扬一直活跃在美国的航天领域，1966年7月，18日，他和柯林斯驾驶“双子星座10号”飞船，绕地球一飞行了43圈，共计70小时47分，成功地实现了和阿金纳卫星对接，从卫星上取回一个收集微流星体的箱子。再次成为美国报刊的新闻人物。

最值得纪念的，是约翰扬两次进行举世瞩目的“阿波罗”计划飞行。第一次是1969年5月18日，约翰扬和其他两名宇航员驾驶“阿波罗”10号飞船从肯尼迪航天中心起飞，飞行75小时56分钟后，进入近月点11千米，远月点315千米的环月轨道。在绕月飞行616小时的飞行中，指令长斯塔福德和塞尔南进入登月舱，和母船分开，点燃下降火箭，乘登月舱飞行到距月球仅143千米的地方，为“阿波罗”11号飞船在月球着陆进行了近距离空中侦察，并拍摄了着陆位置照片，约翰扬担任这次飞行的指令舱驾驶员，登月舱脱离母船8小时后与指令舱顺利实现了对接。1969年5月26日，“阿波罗”10号在萨摩亚群岛附近平安着水，总飞行时间达192小时3分钟。第二次是1972年4月16日，“阿波罗16号”从肯尼迪航天中心起飞，约翰扬担任飞船指令长，马丁利为指令舱驾驶员，杜克为登月舱驾驶员。在这次飞行中，他们驾驶登月舱在位于月面中央高地的“笛卡尔环形山”附近登月，三次使用价值800万美元的月球车。在月面探测20小时15分，在月面停留71小时3分，带回月球岩石955千克。为人类登月和探测月球的奥妙作出了重大贡献。

9年以后，年满助岁的约翰扬又荣鹰美国“哥伦比亚”号航天飞机的首航指令长，和罗伯特克里平于1981年4月12日驾驶航天飞机从肯尼迪航天中心进行举世瞩目的环球飞行。对于这一历史性成就，人们无不欢欣鼓舞，各国贺电纷至沓来，各种报刊竞相报道，约翰扬和航天飞机名扬四海，被载人航天史册。1983年11月28日，约翰扬，帕克及德国专家默博尔德等六名宇航员乘航天飞机进入太空。约翰扬和他的伙伴们同心协力，第一次把重17吨的欧洲天空试验室施放出去，进行了乃项太空试验，制造了地球上无法制造的合金，拍摄了高分辨率的地球资源照片，创造了航天飞机飞行10天零8小时的记录，十分出色地完成了航天飞机的飞行和实验任务，再次受到人们的青眯。充当宇航员并不是广种惬意的轻松事，必须经过长期苛刻的各种常规和特殊的体力、智力、飞行生理和基础理论的训练。为了驾驶航天飞机，约翰扬和罗伯特克里平从1978年1月开始接受全面训练，除每周要上25小时的航空学和天文学课程外，还要熟读长达21卷的航天飞机操作纲要，这部航行手册经常易稿，以至他的办公室里积存的油印讲稿厚达25英尺。为体验巨型飞机的飞行感受，约翰扬虽有12000小时驾驶飞机的经历，但他还拨不少时间驾驶波音707飞机，乘坐装有反向推力器和横压发生器的墨西哥型飞机，实习棘手的降落过程。为热悉航天飞机内的各种开关和五台电子计算机，他和克里平曾在航天飞机模拟舱内练习了1200多小时，以至到了入迷的程度。

约翰扬踏人航天事业的门坎同他与航空事业结下良缘有关。他从小喜爱玩航空模型，并且是奥兰多中学足球队的后卫。高中毕业后进入乔治亚工学院学习，1952年毕业，以优异成绩获得航空工程理学士学位。1952年6月进入美国海军，随即申请到飞行学校学习。但因故耽误了一年多。1955年1月，他被分配到海军航空基地103飞行中队服役，后来一直在海军航空站或中心任试飞驾驶员。这期间，他曾两次创造飞行记录，一次是1962年3月3日在缅因州不伦瑞克海军航空站创造了34523秒内上升3000米的世界记录。一次是1962年4月，他在马格海军航空站创造了23014秒钟内上升7620米的世界记录。正因为这段光荣的航空经历，1962年4月，当美国宇航局公开招募“双子星座”及阿波罗飞船宇航员时，被选中。当时的选拔条件是，身高不超过183米，年龄35岁以下，具有物理、生物或工程学位、有喷气式飞机试飞员的飞行经验。当时年仅32岁，身高175米、肩宽50厘米的约翰扬是从。200名申请者中挑选出来的63人之一。进一步考查筛选，又淘汰一半，剩下32人。随后又经休斯顿载人飞行中心的检查和评定，最终选拔了9人，其中2名非军人，7名军人。约翰扬是其中皎皎者。1962年9月约翰扬正式进入休斯敦第二宇航小组，开始了漫长的航天生涯。在目顾其生涯时，约翰扬喜忧参半地说：设想到，仅仅。20年，可以反复使用的航天飞机会到太空进行定期飞行。遗憾的是，美国没有取得更大的进展，没有太空站，没有在月球建立基地。他希望有一天美国能做这些事。这是美国老宇航员的心声，或许也是全人类的心愿吧。

1959年10月4日，前苏联发射了月球3号探测器，它从月球背面的上空飞过，拍摄并向地球发回了约70%月背面积的。 这是人类首次获得月球背面，使人类第一次看到月球背面的景象。 这是当时从苏联自动行星际站上收到的月球照片。横过画面的实线是月球赤道；虚线是从地球上看得见和看不见的月球两个部分的界线。 新华社发 1965年3月至1966年11月，美国共发射了10艘两人驾驶的“双子星座”号飞船。 “双子星座”号计划是阿波罗计划的辅助计划，用来验证载人飞船变轨道飞行、交会与对接、舱外活动等技术。 这是1966年11月，美国“双子星座”12号宇航员埃德温·奥尔德林在机舱外执行任务。 新华社发1969年7月16日至24日，人类完成了首次登月任务。 3名美国航天员阿姆斯特朗、奥尔德林和柯林斯乘坐的“阿波罗”11号飞船于7月16日升空，并于7月20日飞临月球，格林尼治时间7月20日20时17分，阿姆斯特朗、奥尔德林驾驶的登月舱在月面静海区着陆，然后他们先后走出登月舱，人类的足迹第一次印在了月球上。 这是美国宇航员奥尔德林和阿姆斯特朗（头盔中影像）登上月球。 新华社发 2003年9月27日，欧洲成功发射了它的第一颗月球探测器――“智慧1号”，标志着欧洲探月活动正式开始。 “智慧1号”2005年3月进入预定的环月轨道，2006年9月3日撞击月球优湖地区，在此期间取得了丰富的科学成果。 这是欧洲航天局发布的月球探测器“智慧1号”探测月球表面的示意图。 新华社发 2007年9月14日，日本“月亮女神”探测器发射升空，开始为期一年的月球探测活动。 这是9月14日，“月亮女神”搭乘H2A-13火箭从日本南部种子岛宇宙中心顺利升空。 这些事总结给你的。。其他的就是秘密苏联官方因为在月球上没有进展，所以没有发表出来。一些秘密活动便不得而知

1968年12月21日至27日，“阿波罗”8号的宇航员弗兰克•博尔曼、吉姆•洛威尔、威廉•安德斯进行了首次载人月球轨道飞行。当他们一边绕着月球运转，一边观察未来的着陆地点时，发生了事前未曾料到的情况：

他们沿着月球轨道飞至月球背面时，空中出现了一个巨大的地外飞碟物体。他们成功地将其拍摄下来，该物体直径有16000米。当他们再次飞至月球背面，准备再拍下一些照片，那个庞然大物飞碟却已经消失了。这个巨大物体居然是突然消失的，因为在宇航员们当时拍摄的照片上没有留下什么物体正在着陆的迹象。

那物体究竟是什么呢？宇航员们纷纷猜测，是处在月球内部的月球基地中的外星人建造的，还是前来牵制“阿波罗”8号的来自其他星球的宇宙飞船呢？太空目击飞碟现象，早在“双子座”飞船在太空中航行时就见到过。甚至连《康顿报告书》也无法确切解释“双子座”飞船的宇航员所目击到的情况，于是发表了一种模棱两可的说法，即来历不明的飞行物体。

“阿波罗”10号的乘员是塞尔南、斯塔福德、约翰•扬3人，他们首次进行登月舱的试验。他们的任务是进行人类实际登月之外的所有试验。他们乘登月舱下降到距离月球表面143千米处，拍摄了“阿波罗”11号着陆位置，在脱离指令舱8小时以后再实行会接。正如宇航员们所说，最困难的使命是全面试验登月舱，找到“阿波罗”11号准备着陆的地点。在登月舱离开指令后下降到距月面还有72000米时，突然一个飞碟垂直上升，向“阿波罗”10号登月舱致意。“阿波罗”10号的乘员们不仅目击了与这个UFO遭遇的过程，还来得及将其收入0016米**摄影机的镜头，并拍下了几张照片，但是这些资料从未公之于众。

“阿波罗”12号以及“阿波罗”17号的宇航员的目击记录如下：

“阿波罗”12号在距月球还有一半路程的时候，乘员们目击到3个不明飞行物，当时宇航员报告说，他们与地面飞行控制中心的通话，被类似消防车警笛的声音所打断。在“阿波罗”12号返回地球、降落太平洋之前又看到一个不明飞行物；“阿波罗”15号的宇航员斯科特和欧文看到月球上空一闪而过的飞行物体；“阿波罗”16号在月球轨道上飞行时，宇航员马丁利看到一个发光物横穿过月球上空，2—3秒钟后，在月球的地平线上消失。

美国NASA的科学家法尔克•埃尔•巴斯说：“宇航员目击到的这种发光物肯定是不明飞行物。不管怎样，据我们所知，还没有以如此高速飞行的飞机。无论在月球表面还是月球上空，世界上都没有那种飞行器。”

在月球表面或上空有飞碟出现，这绝非偶然。因为偶然事件不会一而再，再而三。“阿波罗”11号在月球表面上又遇到了飞碟。

1969年7月19日，美国东部下午18时，人类第一次登月的前两天。宇航员奥尔德林操纵着登月舱，宇航员阿姆斯特朗一边用0016米**摄影机拍摄月球表面，一边听着地面飞行控制中心发来的关于登月舱着陆时应注意事项的提示。就在这时，两个飞碟突然出现，其中一个比另一个明显大得多。两个飞碟向着已进入月球轨道的“阿波罗”11号，从月球表面垂直升上来。这两个飞碟以惊人的速度到达了与摄影机水平的位置。当时两个飞碟急速改变了方向，迅速飞出了“阿波罗”11号乘员的视野。

几秒钟后，这两个飞碟又出现在“阿波罗”11号的上空并降低高度，奥尔德林将摄影机转动了90度，那两个飞碟像是愿意被拍摄似的，悬停不动了。奥尔德林在“双子座”12号飞船上，也曾目击过4个飞碟。1969年7月20日，“阿波罗”11号宇宙飞船，在进入绕月轨道时，发现一个不明飞行物在月球上空盘旋。“阿波罗”11号飞船在月球火山口着陆时，又发现两个不明飞行物停在火山口边缘的另一侧，然后又飞走了。对于“阿波罗”计划中各次飞行在月球表面遇到飞碟的情况，美国顿•约翰逊曾撰文在《扑朔迷离的月球之谜》中揭示过，并有目击记录。