单相电机启动时启动不了，但用手可以随意向两边转，是怎么回事?怎么修？

电动机通电后有嗡嗡声但是不能启动运转，将轴用手推动后就转动起来。出现这样的故障，只有两种情况，

一、电容容量不足或是电容短路（电容容量不足在空载时可以启动，短路时无法启动）。二、电动机副绕组短线（副绕组不能通电产生启动力矩）。

控制系统不能启动的原因如下。

1、电源未接通，用直流电压表测量电枢出线端的电压，若为零，则说明电源未接通。继续测量和查找电源及线路的故障点，进行排除

2、电动机起动器接线有故障或某些部件损坏。查找故障点，进行排除。

3、电动机接线错误或电枢绕组断路。测量和查找电源及线路的故障点，进行排除。

4、电刷与换向器未接触或换向器表面有污物对电刷产生电的隔离。原因和处理方法同绕线转子交流电动机相关部分。

两相电机通电后不转嗡嗡响不启动，可能是由于供电电压过低或电机本身故障所导致的。一般情况下，电机启动需要有足够的启动转矩，否则会导致电机无法启动或嗡嗡响等现象。

当电压过低时，电机无法获得正确的电能，导致电机无法启动。此时，可以通过提高供电电压的方式来解决问题。

另外，电机本身故障也是导致电机无法启动的原因之一。如果电机内部存在断路、短路等故障现象，会影响到电机的正常工作。此时，需要通过更换电机或进行修理维护等措施来解决问题。

总之，两相电机通电后不转嗡嗡响不启动，可能是由于电压过低或电机本身故障所导致的。需要针对具体情况进行分析，选择合适的解决方案，从而使电机正常工作。

单相电机启动无力可能是由以下原因造成的：

1 线圈接触不良或损坏：电机启动时，电线接触不良或线圈损坏会导致电机启动无力。

2 电容损坏：电容的损坏会影响电机的启动能力，出现起动无力的情况。

3 过载：运行负载过重，电机无力启动。

4 异物塞入：电机中进入异物会导致电机启动扭矩过大，致使电机启动无力。

5 供电不稳：单相电机启动需要特定的相序，供电不稳定会导致启动无力。

针对这些原因，可以采取以下方法进行排查和处理：

1 检查线路和线圈，确保正常连接和没有损伤。

2 更换损坏的电容，确保电机能够正常工作。

3 降低负载，调整好电机湿度；

4 清除物体，解决阻力；

5 检查供电电压的稳定性并调整。

综上所述，单相电机启动无力问题需要具体分析具体情况，通过逐项排查能够有效地找到并解决问题。

电动机常见故障的分析和处理：

　　（一）时机接通后，电动机不能起动，但有嗡嗡声

　　可能原因：

　　（1）电源没有全部接通成单相起动；

　　（2）电动机过载；

　　（3）被拖动机械卡住；

　　（4）绕线式电动机转子回路开路成断线；

　　（5）定子内部首端位置接错，或有断线、短路。

　　处理方法：（1）检查电源线，电动机引出线，熔断器，开关的各对触点，找出断路位置，予以排除；（2）卸载后空载或半载起动；（3）检查被拖动机械，排除故障；（4）检查电刷，滑环和起动电阻各个接触器的接合情况；（5）重新判定三相的首尾端，并检查三相绕组是否有灿线和短路。

　　（二）电动机起动困难，加额定负载后，转速较低。

　　可能原因：

　　（1）电源电压较低；

　　（2）原为角接误接成星接；

　　（3）鼠笼型转子的笼条端脱焊，松动或断裂。

　　处理方法：（1）提高电压；（2）检查铭牌接线方法，改正定子绕组接线方式；（3）进行检查后并对症处理。

　　（三）电动机起动后发热超过温升标准或冒烟

　　可能原因：

　　（1）电源电压过低，电动机在额定负载下造成温升过高；

　　（2）电动机通风不良或环境湿度过高；

　　（3）电动机过载或单相运行；

　　（4）电动机起动频繁或正反转次数过多；

　　（5）定子和转子相擦。

　　处理方法：（1）测量空载和负载电压；（2）检查电动机风扇及清理通风道，加强通风降低环温；（3）用钳型电流表检查各相电流后，对症处理；（4）减少电动机正反转次数，或更换适应于频繁起动及正反转的电动机；（5）检查后姨症处理。

一、电池故障

1、发电机无法启动的最常见原因之一是电池故障。这通常可能是由于连接松动或硫酸盐化(铅酸蓄电池极板上的硫酸铅晶体堆积)造成的。当电解液(电池酸)中的硫酸盐分子放电太深时，会导致电池极板上的积垢，导致电池无法提供足够的电流。

2、电池故障也可能是由于充电器断路器断开不可操作造成的，通常是由于电池充电器装置本身的故障或交流电源被跳闸的断路器断开。此时充电器已经关闭并且没有再次打开，这种情况经常发生在已经进行了维修或保养之后。在进行维修或保养后，务必再次检查发电机系统，以确保充电器电源断路器处于正确位置。

3、最后，电池故障可能是由于连接脏污或松动。需要定期清洁和拧紧连接，以防止潜在的故障。

4、在电力电气公司，扬州福康斯建议您每三年更换一次电池，以降低故障风险。

二、冷却液液位低

1、没有散热器冷却液，发动机很快就会过热，导致机械故障和发动机故障。应定期检查冷却液液位，目测是否有冷却液水坑。冷却液的颜色因制造商而异，但通常看起来是红色的。

2、内部堵塞的散热器芯也会导致冷却液液位过低停机。当发电机在负载下运行时，当发动机达到最佳运行温度时，恒温器完全打开，这意味着散热器不能允许适量的流量通过。因此，冷却剂会通过溢流管逸出。当发动机冷却下来，节温器关闭时，液位下降，启动发电机的低冷却液液位停机。因为只有当发电机在负载下达到最佳运行温度时才会发生这种情况，所以建议您使用外部负载组测试发电机，该负载组的负载足以达到打开恒温器所需的温度值。

三、燃油混合不良

1、通常情况下，发电机无法启动的原因与燃料有关。燃油混合不良可能以多种方式出现：

2、当你的燃料耗尽时，发动机接收空气，但没有燃料。

3、进气口堵塞，意味着有燃料但没有空气。

4、燃油系统可能向混合气供应过多或过少的燃油。因此，发动机内无法正常燃烧。

5、最后，燃油中可能存在杂质(即燃油箱中的水)，导致燃油无法燃烧。当燃油长时间存放在油箱中时，经常会出现这种情况。

扬州福康斯提醒：作为任何备用发电机常规服务的一部分，最好的做法始终是测试燃料，以确保它不会在未来造成故障。

四、控制不在自动模式

当你的控制面板显示“不在自动模式”信息这是人为错误的结果，通常是由于主控制开关处于关闭/复位位置。当发电机处于此位置时，在停电的情况下，发电机可能无法启动。

电机开起来嗡嗡响是正常现象。电机启动时，绕组将流过比正常运行高出5-10倍的启动电流，此电流流过绕组后，其产生的电动力使得绕组振动而发出声音。

汽车异响这个问题，普通车主很难辩别哪些是故障异响，哪些是合理异响。去修理厂检测异响的车辆，只有近20%的车真的出了问题。配备了涡轮增压发动机的车型，响声和自然吸气发动机的声音必然存在着区别;安装了发动机护板的车型，也可能会因为摩擦产生声响;一些车主接触不同的车后，很可能因为自身缺乏对机械知识的了解，把合辨汽车异响，避免浪费时间和精力。

汽车响声的鉴别方法：

在实际工作中，因受工作条件局限，汽车的响声很难使用专用仪器进行测量，只能用日常生活中对声音的判断来对汽车的响声进行形容和比较。例如轴承干摩擦发出的“哗哗”声，气门间隙过大发出的类似小锤轻击水泥地板的“嗒嗒”声等。

1、 正确区分正常响声与非正常响声。

汽车在工作时各机构存在的振动，会发出多种性质的响声，但有响声并不表示汽车就有故障，为了避免不必要的拆卸，首先必须区分正常响声与非正常响声。各系统部件的正常振动声(如发动机表面的噪声)，换档时齿轮的冲击声，用气体作工作源的进气声、排气声，齿轮啮合噪声等均属于正常响声。非正常响声(异响)按对汽车性能的影响可分为轻微响声、一般响声和恶性响声。轻微响声，如高压电漏电的跳火声、滚动轴承轻微松旷的响声等，一般音量较小，机件磨损程度不大，较长时间无显著变化，这类故障不经修理仍可维持汽车的正常行驶。

3、 在诊断汽车异响时，应注意创造良好的听诊条件，设法排除其他噪声的干扰，以免影响判断的准确性。

最好能有意识地将声音放大或缩小，即使用旋具或其他金属杆件作听诊器具接触发响部位将响声放大，或采用单缸断火的方式将响声减小，以适应诊断需要。听诊现场应保持安静，尽量减少人为因素的干扰。