20万的合资SUV带四驱，欧蓝德、威兰达、锐际如何选？

20万元买合资SUV很常见，但是想买带四驱的合资SUV其实选择并不算多。今天就为大家带来三款这样的车型，欧蓝德、威兰达与锐际，看看谁更值得挑选。

1、欧蓝德

厂商指导价：1598 - 2258万

推荐理由：合资7座SUV中性价比较高的一款

欧蓝德的尺寸在同价位里可以说是最大的，虽然三菱称他为紧凑型SUV，但它却是实打实的中型尺寸。前脸采用了复杂的镀铬条作为装饰，同时新款的大灯造型复杂很有科技感。侧面和尾部的线条比较流畅中庸，既不张扬，也不老气，显得非常家用，同时整车的视觉效果还是很大气的。长宽高分别为470518101710，轴距为2670。而且它还是这个价位里唯一的合资七座车型，有可以放倒的第二、三排，全部放倒后空间实用性相当棒。

欧蓝德搭载自然吸气发动机，都是三菱最新研发的产品，动力输出相较以往漂亮很多。其中20L自然吸气发动机最大输出功率122千瓦，峰值扭矩201牛米，不比丰田奕泽的那台20L发动机差，工信部给出的百公里油耗为74L。24L自然吸气发动机最大功率141千瓦，峰值扭矩235牛米。配6AT变速器，百公里加速101秒，工信部给出的百公里油耗为81L。如果你追求的是皮实耐用养护成本低，那么欧蓝德是你的好选择。

2、威兰达

厂商指导价：1718 - 2418万

推荐理由：广汽丰田出品，必属精品

威兰达算是一款特供车，它是荣放的兄弟车型，车身尺寸为长宽高4665/1855/1680mm，轴距为2690mm，除了长度以外，其他和荣放如出一辙。而多出的长度是包围造型不同而造成的。对于那些不太喜欢荣放过于硬朗造型的消费者来说，威兰达是个非常不错的补充，它的造型侧面其实和荣放差不太多，但前脸变化极为明显，整个车头风格和大哥汉兰达略有类似，灯组转角采用了更圆润流畅的手法，并且尾灯也进行了更为精致的设计，整体视觉效果更佳柔和，同时还有全新造型的轮毂，看上去更加都市，相比荣放更容易为用户所接受。

从全系标配来说，威兰达并不像荣放那么出彩，尤其是低配。车道偏离预警系统、车道保持辅助系统和车道保持辅助系统在最低配的威兰达 2020款 20L 两驱领先版上并没有搭载，不过气囊数足够，它配备了前排正面安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊(气帘)以及前排主驾驶席膝部气囊，但尴尬的是辅助配置比较少，包括定速巡航、倒车雷达和倒车影像都没有被配置在车上，我更建议你购买1978万的威兰达 2020款 20L 两驱豪华版，它会包含我上面所提到的配置。

3、锐际

厂商指导价：1798 - 2188万

推荐理由：颜值颇高，性价比不错

锐际实际上是翼虎的换代车型，论产品力和设计肯定是更新的锐际更好。外观是最大的变化，锐际一改翼虎直线硬朗的风格，显得流线许多，但运动的味道还是很足的，尤其是ST-LINE版本，相当的动感，黑色蜂窝状的前格栅配合犀利的前大灯，再加上熏黑的车窗饰件以及车顶，颇有同门福克斯RS的味道。侧面线条相对一般SUV更加强调流线的造型，更佳接近普通的两箱车造型，有一些Crossover的味道。车身尺寸方面，锐际的长宽高分别为458518821688（mm），轴距为2710mm，属于标准的紧凑级SUV。

全系20T绝对是锐际的一大亮点，1798万起的版本就有搭载。20T发动机最大输出功率为248马力，峰值扭矩则达到了393牛·米，与福特锐界、金牛座上的相同。它的最大亮点无疑是是扭矩数据，在同级当中基本是最强的。不过值得注意的是它的峰值扭矩输出区间仅为2500转-3500转，比较窄，不过大扭矩带来了出色的起步体验，驾驶乐趣出众。匹配的8速自动变速箱，为福特自家产品，匹配的不错。油耗方面，工信部给出的百公里综合油耗仅为76L，车主口碑油耗为87L。

今天这三款SUV都可以说是精品，整体实力都很不错，如何选择就看你自己了。

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长安福特汽车在市场中的表现还是非常不错的，旗下的金牛座、探险者等多款车型也都得到了不错的答卷，为了继续追加在市场中的成绩，长安福特汽车又推出了全新的福特锐际来竞争市场。

外观方面，福特锐际采用了全新的家族式设计，大嘴式的进气格栅再次加大，车型LOGO进行了下移，全新的前脸设计非常符合国人的审美需求。而车尾设计也很不错，充满立体感的尾门以及后包围造型，看上去非常有层次感。

在配置方面，福特锐际也是非常用心，而像前/后排头部气囊(气帘)、远程启动、无钥匙进入、巡航系统和全景天窗（可开启）等，都是非常高端实用的，而且它还提供了5种驾驶模式，让用户可以根据地形得到最完美的驾驶体验。

从驾驶感受上来说，锐际的油门踏板初段调节的十分灵敏，有些像日系车的风格，所以初次驾驶的时候可能会存在不适应的情况。8AT的变速箱整体换挡逻辑是顺畅的，偶尔低速的时候会存在一定的顿挫感，但是考虑到同级别的很多车型采用的双离合变速箱，锐际的8AT从可靠性角度考虑，也是值得肯定的。

长安福特锐际在外观上拥有非常年轻时尚的设计风格，内饰的做工也很细腻，车内空间的表现也是非常宽敞，动力以及操控的表现都不错，是一款非常有质感的SUV。

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百年福特是对福特汽车的高度赞赏，福特汽车在我国的销量曾经引领过潮流，比如大家在前几年讨论最多的就是福特的阿斯顿马丁前脸，在颜值即正义的年代，福特设计师应该被大大赞赏。

但是这两年以来，大家看看福特的当家B级车金牛座以及蒙迪欧的表现，销量确实非常的不好。而旗下的SUV，福特翼虎几乎也没有人再提起，销量下滑非常的严重。至于人们以前经常挂在嘴边的10万块以内的最具操控的福克斯，现在也几乎没有人提起了。

但是福特到底是福特，迅速推出了 锐际SUV，希望来一举扭转之前的不利状况。显然，福特是对这款锐际车型寄予厚望的，从去年年底上市以来，已经连续经过了三次改款。

而这一次改款更是迎来了入门级的锐际车型，进一步拉低了这款车型的售价。此次改款的福特锐际车型一共只有一款，最便宜的为1698万元。可能很多朋友并不太清楚，不到17万的锐际意味着什么。

锐际有着超强的动力，20T的涡轮增压动力，最大功率为248马力，最大峰值扭矩393Nm，与之匹配的是八挡手自一体的变速箱。所以说福特锐际单单靠着这样的动力总成，就碾压了一大票的合资SUV。从动力意义上来讲，锐际是15-20万区间的真正的强者，你很难找到与之比较的合资SUV。

那么锐际这款车型还给我们带来了怎样的惊喜，我们接着往下看。

外观数据方面并未升级，长宽高分别为4585/1882/1688mm，轴距是2710mm。作为一款紧凑型的SUV，锐际的车宽达到了近19米的宽度，说明福特锐际更想要的是极致的操控以及舒适的车内空间。此外，锐际超两米七的轴距表现更是是可圈可点，大空间，高舒适性。

外观和内饰方面，锐际车型并未做出调整，延续的还是上一款锐际的设计，整个外观看起来其实设计得是比较犀利以及运动化的。

这款锐际车型的入门版采用的是前置前驱的设计，采用了四轮独立悬架。在这个价位上，福特锐际保持了一如既往的合资水准。

至于安全性的配置，入门级的锐际和其他配置的锐际车型相比，少了一个膝部气囊。其余的如胎压监测，车身电子稳定系统倒也是全系标配。

此外，相较于锐际其他配置，入门级的车型少了倒车雷达。但是一些正常的配置如全景天窗，倒车影像，定速巡航，65英寸的触控大屏，皮质座椅，123英寸的触控屏，自动空调，这些配置入门版的锐际得到了较好的保留，配置基本属于不增不减。

最新款的入门锐际车型是比较有性价比的，仅仅少了个别的配置，但是随着价格的降低，配置反而没有削减，所以这么看来，入门锐际性价比也变得更加的突出。

整体而言，锐际车型虽然少了一小部分的功能，但是带来的却是大幅的降价，毕竟原先的最便宜的也达到了1948万元的价格，足足少了近25万的车价，这么一看福特锐际是你的菜吗？

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近日，小编从武汉地区经销商处了解到，武汉地区锐际现车充足，购车暂无优惠，1798万元起售，如果选择供车的话，首付只需6万元，更有购车大礼包相送，同时店家表示支持购车置换补贴，感兴趣的车友可以前往武汉地区各经销商店内详询并试乘试驾，下面跟小编来了解下锐际吧。

锐际定位于紧凑级SUV，在福特家族中的定位是介于锐界和翼虎中间的车型，从1798万至2188万的定价上来看，市场上将面临众多非常有实力的竞争对手。福特也当然知道这个级别的竞争压力，所以势必要给锐际打造一个让人印象深刻，让同级别车型难以逾越的标签，于是考虑到目前年轻消费市场的逐步扩大，福特十分果断地给锐际搭载了一台20T+8AT变速箱，并且以全系标配的形式出现。这在经常以高低功率或者发动机排量区分高低配车型的合资车型里，是个十分难能可贵的现象。

作为20战略车型，锐际采用了福特全新的设计语言，整体风格非常年轻运动。新车共有两种外观风格，分别为主打豪华精致的Titanium以及主打运动的ST-Line，锐际Titanium车系采用“星穹式”前脸造型，LOGO由发动机舱盖移至格栅的中部。而ST-Line车系则采用熏黑网格式前格栅设计，辅以19英寸轮圈，运动感十分强烈。

相比外观而言，我更喜欢锐际的内饰，锐际使用上了福特最新家族式设计风格，但又不至于像金牛座那样由于过大的屏幕而占据了中控下方储物槽，而是和福克斯Active那样采用横置式的屏幕布局，整体更加美观实用。值得一提的是，123英寸彩色中控屏与SYNC+智行信息娱乐系统则是国人独享的配置，结合百度生态链，是目前人机交互体验最棒的车机。

锐际的这台20T发动机是属于福特的第四代EcoBoost发动机，最大马力达到了248匹，最大扭矩为393牛米，变速箱结构为8速自动变速箱，其中顶配的ST-LINE版本为8速手自一体变速箱，换挡形式为旋钮式。

长安福特锐际在外观上拥有非常年轻时尚的设计风格，内饰的做工也很细腻，车内空间的表现也是非常宽敞，动力以及操控的表现都不错，是一款非常有质感的SUV。

小编推荐车型：4驱家享版

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车矩阵车评：曾经在华“风光无限”的福特，一度曾接近年销百万的品牌，“过度”的透支国内消费者的“情感”，在产品品控的把控和处理危机公关的能力上的一系列问题彻底成为“压垮”它的一根稻草，如“过山车”般的销量下滑带给车企的高层动荡，新团队面对如此“窘境”同样毫无办法，眼睁睁看着竞争对手的“火爆”，“干跺脚”也无济于事，成为国内合资品牌中从销量第一阵营滑落最快的品牌，经典的福克斯、沉稳的蒙迪欧、代步小车嘉年华一个个的“倒下”，成为“蜡枪头”，面对竞品的“咄咄逼人”而“纷纷让路”。

曾几何时，经典的福克斯导入国内后以其精致的两厢掀背和18/20L的动力，外型时尚讨喜，原汁原味”的美式SUV成为许多年轻人的最爱，成为当年许多媒体举办的年度车型评选榜单中的“明星”，长安福特随之而来的“加长”手术倒也成功，三厢福克斯同样满足了大部分国人的对于车辆尺寸的要求，而接下来的“昏招频出”彻底毁了经典的福克斯，发动机排量越变越小，15L/15T两款三缸发动机+旋钮式换挡机构受到消费者各种吐槽，经典福克斯灵魂早已不再；同样以主打家用/商务用车的福特蒙迪欧自2005年入华后，颇受市场欢迎，而接下来的油耗问题和售后保养以及车辆保值率等问题同样令蒙迪欧彻底退出销量第一阵营；当年福特翼虎“断轴”现象的频发和主机厂对于消费者投诉的“冷漠”彻底寒了消费者的心，逐渐走下坡路就很正常了。

痛定思痛的长安福特马不停蹄的上新，以福特锐际/福克斯Active/全新金牛座三款新车“火线救市”，而以福特最新设计语言加持的福特锐际日渐“脱颖而出”，成为和福睿斯支撑品牌销量的“顶梁柱”，全系20T+8AT+四轮独立悬架及四驱车型的加持和高配置成为其成功的重要因素，其时尚的外观亦迎合时下最为主流的消费群体的审美观。

上市不足3月的福特全新探险者被福特寄予厚望，定位中大型SUV的它的上市“填补”了一汽丰田普拉多停产后的“真空”，熟悉的福特23T发动机+10AT变速器，6座/7座可选车型，5075mm车身+3025mm轴距、后驱/适时四驱等装备、主流配置齐全等等这些似乎没有理由怀疑福特探险者的竞争力，从竞品来看，大众途昂在市场受欢迎程度较高，8月份销量7740辆，成为国内中大型SUV销量首位，上汽通用旗下别克昂科旗/雪佛兰开拓者/凯迪拉克XT6三款车型虽销量不佳，但仍拥有“一席之地”，终端有着较大的优惠，成为“合围”全新探险者的最大竞品，更有豪华品牌如中型SUV奥迪Q5L/宝马X3的价格不断下探，倒逼本以狭小的市场空间，再如本田UR-V/冠道/别克昂科威S/大众途观L/丰田汉兰达等“耳熟能详”的中型合资SUV的“围追堵截”以及自主阵营吉利豪越/长安CS85/哈弗H9等高性价比车型的“亮剑”，留给福特全新探险者的市场空间到底有多大？

提升口碑和产品品质或成为福特目前最为当紧要做的，失去“人心”等于失去市场，百年福特/美式风格，期待全新探险者能发力市场，提升销量，使长安福特“重回赛道”，回归销量第一阵营。欢迎留言讨论。

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