福特锐界口碑怎么样？

17四豪车主。

油耗方面：五一刚出去玩了一圈，3100公里，一共用油1600块，高速居多点。。表显80。自己能算出来的

动力方面：完全没问题，超车给力，100以后给油就能跟上。

空间方面：七座坐起来不舒服，但五座的话后备箱空间没的说。绝对够大。

配置方面：在那个年代很好很多，现在看来中等吧。

外观：造型美观，既大气又帅气，空间够大，比较man，有范儿，多少男人的Dream Car，载着全家来一场说走就走的旅行。

内饰：简单不繁琐，隔音降噪做得好。符合美系喜欢堆料的风格。富有高级感，方向盘手感好，内设多媒体也好用；

动力：20T完全够用，超车轻快，起步也较快；

操控和舒适性：操控整体OK，悬架调教较硬，估计是美系调教风格。底盘扎实，过坑洼路段比较稳定，方向精准，转向轻盈。胎噪控制较好，舒适性不错。

油耗：偏高，综合路况平均13L/100Km。

总体来说，产品售价较丰田汉兰达优惠幅度大，产品质量还算不错，虽然小问题不如日系车控制得好，但整体还算皮实耐操。

福特锐界是一款合资中型SUV，主要面对的就是丰田汉兰达，本田冠道和UR-V，从现在来看，锐界是最有实力竞争汉兰达的选手，但是它与汉兰达的卖点是不一样的，下面红涛就来说说众多车主们对锐界的满意程度，希望我的回答能够给朋友们带来一些帮助。

首先在外观方面，因为每个人的审美眼光不同，所以给出的评价也是不一样的，但既买它的车主，自然是对它的颜值很中意，整车看起来还是很大气的，有着典型的美系肌肉感，但是并不臃肿，全系都有LED远近光和LED前雾灯这点比汉兰达更让人喜欢。

福特锐界的长宽高分别达到了487819251734mm，轴距达到了2850mm，无论把它停放在哪里，都很有存在感，并且车窗的面积比较大，保障了车内良好的通透性，而红白相间的尾灯虽然看着有点普通，可也是全LED光源，点亮后是很迷人的。

福特锐界的空间表现很让人满意，无论头顶还是腿部空间都很充足，毕竟尺寸在这摆着呢，座椅也很厚实、柔软，全家人都能坐的比舒服，不过相比之下第三排的舒适性是不如前两排的，可同级别的车型大多都是这种表现。

配置方面福特锐界很厚道，即使买辆最低配车型，都拥有倒车雷达、定速巡航、运动模式切换、上坡辅助、无钥匙进入和启动、远程启动、主动闭合进气格栅、多功能方向盘、液晶仪表、128英寸中控大屏、GPS导航、导航路况显示、语音识别控制、车联网以及OTA升级等，中高配的各种功能更加齐全。

福特是个很注重安全方面的车企，锐界的车身框架不仅使用了大量高抗压硼钢材质打造，并且被动安全配置也很丰富，标配了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊、ESP车身稳定系统，中高配还有车道偏离预警、主动刹车等等。

车主们对福特锐界的驾驶感受满意度特别高，搭载的20T发动机，最大功率达到了245马力，底气十足，爆发力很强，并且匹配的8挡自动变速箱也比较聪明，换挡比较积极，再加上厚重、扎实的底盘，指向精准的方向盘，开着很有驾驶乐趣，在操控方面，它就是同级别SUV的王者，另外还搭载了一台322马力的27双涡轮增压发动机，那感觉，堪比性能车，动力输出源源不断，特别猛，不过只有顶配才能享受到，所以销量很少。

在价格上面，福特锐界从2298-3898万元，定价比较适中，现在4S店内有着1万元左右的优惠，消费者的接受度还可以，而质控方面，锐界还是比较稳定的，不过相比汉兰达，口碑上要逊色一些，另外锐界存在新车气味比较大，开一段时间才会好很多的现象。

中控台以深色为主，略显沉闷，用料并不差，可细节的做工不太精致，而且那个中控大屏没有什么设计感，有些突兀，还有锐界在市区内的油耗略高一些，不过这个级别的SUV都没有太省油的，包括汉兰达在内。

总的来说，福特锐界虽然存在着一些不足，但整体口碑还差不多，如果想要大空间，并且追求操控性的消费者，那锐界非常值得考虑。

油耗高，起步肉 ，悬架减震偏硬！推荐探岳 汉兰达 皓影

我觉得还是挺好的。

发动机变速箱底盘质感很好，二豪配置足够，我唯一不太满意的是，座椅需要适应哈，不过这个因人而异。我觉得值得购买。

我开过两天朋友的锐界，因公出差杭州至义乌，总体来说，操控好，底盘稳，那么大一辆车，真的很顺手，很灵活，只是油耗稍高一点，来回高速，240多公里，加一次油，256元还剩一格，应该高兴67毛吧

一个字：好[赞]

外观帅，空间大，乘坐舒适，驾驶顺畅，驾驶中段提速一个字猛，提车已经跑了三千公里油耗百公里平均81升，值得信赖的好车。

很好。因为国产时间够长，小问题已经完全解决，换8At后，现在行驶品质超好

福特锐界口碑怎么样

福特锐界，当时上市之时就是瞄准了汉兰达，奈何汉兰达超高的保值率让很多人趋之若鹜，但是选择锐界的车主都有着执着的想法和清晰的定位，并不是人云亦云，所以锐界还是争取到一些消费者的， 并且在口碑方面有所积累，不得不说，锐界是一部好车。

首先，锐界21款全部为PLUS版本，说明锐界提升了自己的产品力，外观上赋予了一些运动元素。 进气格栅的增大彰显了其粗狂的外形，但是其中又透着一些细腻。外观整体敦实，充满力量感，给人一种安全感。配备了自动LED大灯，前大灯黑色灯腔与熏黑尾灯呼应，增添了运动气息。全景天窗也没有缺席，采用了更加窄的边框设计，增大天窗面积，使视野更加开阔 。

其次， 锐界搭载了20T发动机，最大扭矩390牛米，最大245马力，强悍的动力让你自由驰骋。与发动机匹配的是一台8AT变速箱，符合主流配置。 其四驱车型配置的 四驱系统可以实现毫秒级两驱/四驱的切换，更快地调节四轮扭矩，进一步提高了燃油经济性。底盘悬架采用轻量化设计，实现高灵敏度转向操控，提高驾驶乐趣。

再者，锐 界内饰设计遵循巨屏互联，智慧座舱的理念。中控采用双联屏设计，8寸数字仪表+132寸中控双联屏优化AI语音控制功能，并支持OTA系统应用升级，带来更为高效便捷的出行体验。中高配车型配置了B&O音箱，这个质感，你想想都……

旋钮式档把也节省了不少空间，内饰更加简洁大气。

总体来说，锐界是一款非常不错的车，在汉兰达没有优惠甚至加价的对比下，锐界的性价比更加突出，所以一定要想清楚要什么，在意那些东西，权重和因素分清楚之后，自然就会选择了。当然了，福特还需进一步努力，重塑当年的辉煌，在年轻一代成为消费主力军之后，相信对于丰田的迷恋将渐渐淡去。

欢迎大家讨论，消费者最喜欢的就是激烈的竞争，让大家得到实惠。

锐界作为一款中型跨界SUV车型，具备前置前驱和四轮驱动两种布置方式，值得购买。

新锐界豪华系列前脸/侧裙/后扰流板下方均采用黑色设计，让车身线条更加优雅流畅。同时，前格栅、门把手、后备箱盖拉手等多处均采用镀铬设计，视觉质感更加强烈。新锐界豪华系列还拥有豪华精致的内饰设计，中控台与门板采用品质不错的软质工艺打造，触感柔和细腻。

新锐界豪华系列全系标配福特与百度联合打造的SYNC+智行信息娱乐系统，能实现车-手机-家居三端无缝互联，并帮助控制智能家居；还能实现比手机更好用的智能导航，包括目的地模糊搜索、弱网或无网络情况下的精准定位和导航、多目的地导航等。

作为一款标志性的福特SUV，新锐界豪华系列将豪华与性能结合，深刻诠释了福特SUV的“超凡驾驭”。同级领先的20升EcoBoost®双涡流涡轮增压发动机，最大功率达180千瓦，峰值扭矩达390牛·米，搭配全新8速手自一体变速箱，在保证酣畅驾趣的同时，也兼顾了燃油经济性。

扩展资料

购买后提车时要检查里程，看看这车之前有没有被开过，开了多远。有时候同城的4S店之间会相互调车，开到车间检查也费里程，所以新车100km以内是可以接受的。  

有的车需要按一下某个按钮才能调出车的里程，有的车有好几个里程表，可以参考说明书或者请教工作人员，务必当场就要确认一下里程。  

同时要检查各项功能，检查车灯是否正常，远近光、雾灯、日行灯、转向灯、警示灯都试试看是否正常工作，亮度是否正常。前后雨刮是否正常、玻璃水能否正常喷出，刮得是否干净。升降车窗是否正常；空调是否正常；多媒体，看下屏幕显示、音乐播放、广播接收是否正常。

-福特锐界

#选车理由 很早就想给自己换一辆SUV了，但是一直想找一款性价比高的。SUV。也看了汉兰达，冠道，URV，途观，昂科威等到。但是他们各方面都不太让我满意。而且说实话性价比都不怎么样。然后朋友也是介绍我去看看锐界这个牌子，我去4S店看到以后，说实话有被惊艳到，试驾的时候我发现这车性价比也特别高，是我就直接买下来了。

#最满意 最满意的是它的外观以及性价比，我觉得这款车的话在同价位里面的配置算是最齐全的了。优惠力度也是非常的大，当时去买它的话，销售的态度也很好。给的优惠也非常的多。总体来说，我都非常的满意。

#最不满意 如果要说有最不满意的地方，那可能就是没有办法把自动启停的设置改成默认关闭状态，每次开车都要手动关闭，这就有点麻烦了，其他倒都没有什么，总体来说没有什么不满意了。

#空间 空间的话，没的说，不管是前排还是后排，空间都很充裕，只要不是坐大吨位的乘客，正常家用是完全没问题，还有就是后备箱是真的宽敞，丢三四个旅行箱下去完全不是问题，这点非常好。

#外观 第一眼看到他我就觉得非常的惊艳，颜值我必须要给满分。整体看起来很大气，车身线条硬朗，从前面看的话，给人一种英气逼人的感觉，很符合我的审美标准，而且家里人也都很喜欢。

#内饰 内饰虽然看起来比较简约，但却并不简单，用料还是挺精细的。做工也是非常的精致，细节方面处理的也是非常的到位。整体来说看起来还是非常的上档次的，该有的都有，算的是同等价位里面最齐全的配置了。

#动力 线性感觉特别好，没有任何一点点的顿挫感。就像一个运动员，一旦跑起来，就特别流畅。只要给油，超车轻松并很稳定。因为新车，上高速，一般不超过100公里每小时。

#操控 你们不要看车子的体积比较大，但其实实际操控起来还是非常的顺手，特别是方向感的手感很不错，虽然很轻盈，但是转向非常精准，手感也非常的好，没有虚位，刹车的话也很灵敏，没有任何问题，总地来说操控感非常好

#舒适性 座椅包裹性很强，很舒适，哪怕坐久了也不会说特别累。还有就是车子隔音效果优化的很好，胎噪什么基本上听不到。唯一扣分的地方就是没有办法把自动停启设置成默认关闭状态。就很麻烦，影响到了一些舒适性。

#油耗 整体来讲并不算特别耗油，市区的话12个。高速大概是9个。综合来讲的话，油耗还算是比较低的了，因为我平时在市区跑的多，综合油耗也才不过十一点几。我还是非常满意的。

易车原创 三月份的弥勒，空气中都充斥着春天的气息，这里是自驾旅游者的热门打卡地，而我们与福特锐界L的首次旅行，也从这里开始。作为福特今年的重磅车型之一，不仅厂家对其寄予厚望，相信不少车友也对它翘首以待。毕竟是曾经能和汉兰达扳手腕的“真男人”，如今不但提供和汉兰达双擎一样的油电混合动力系统，还有二排双零重力悬浮式头等舱座椅，直逼理想L8的“奶爸车”设定。那么集两家之大成的福特锐界L，能带给人如期而至的体验吗？这次我们就来好好试试。

新车速览

1，车长5000mm，轴距2950mm，定位7座中型SUV；

2，搭载20T+E-CVT油电混合动力，0-100km/h加速71秒；

3，机械四驱底盘，亏电WLTC油耗682L/100km；

动态试驾 谁说SUV一定要运动？

拿到手的是一台锐界L E-混动 20T 四驱ST-Line 7座车型，搭载的是福特第五代20T EcoBoost涡轮增压直喷发动机+双电机E-CVT变速箱组成的混动系统，发动机最大功率202kW，峰值扭矩405N·m；双电机最大功率140kW、最大扭矩320N·m。

关于福特的这套油电混合动力系统就不详细介绍原理了，你只需知道它采用了和丰田THS相同的动力分流方案，但它诞生得甚至比丰田THS更早，技术的成熟可靠性都不用担心。而且在性能上，锐界L这套混动系统无论发动机还是电动机参数都明显超越了汉兰达双擎，加速也比汉兰达足足快了15s，0-100km/h加速时间只需71s。

其实开过丰田双擎或有研究过的人就知道，这套动力分流的混动系统，最大特色就是平顺性，发动机和电动机的动力在输入端无极耦合，可以做到动力的无缝衔接。

锐界L的表现就是如此，低速时发动机可以不参与工作，整台车开起来就是一台纯粹的电动车，起步轻松且安静。而当电池电量不足或车速达到一定值时，发动机就会介入工作，中后段动力也源源不断，加速超车毫不拖泥带水，而且这个过程中几乎感觉不到发动机介入时的突兀感，开起来和一台增程式车辆很像。

而且车内的隔音性也不错，标配的主动降噪效果很明显。低速情况下车内非常静谧，即使发动机启动后噪音也不明显，车外的讲话声传递到车内基本都听不见；高速时车内只有风噪和胎噪能听到一些，但也不会觉得太吵。

另外相比增程式，油电混动系统的油耗会更低一些。毕竟增程式全程靠发动机发电驱动电机，电机驱动车轮，能量转化中存在损耗，而锐界L的发动机是可以直接驱动车辆的，此时它就是一台油车。

在WLTC工况下，四驱版锐界L百公里综合油耗才682L，两驱版更是低至631L/100km，不输汉兰达双擎，比理想L8亏电油耗77L/100km的成绩优秀很多，也比锐界L燃油版车型油耗至少低了2L/100km。

再配合75L的大油箱，锐界L混动版一箱油续航可以超过1100km，而且92#汽油就能伺候，无疑又省了一笔。

除了动力上接近电动车的体验，锐界L在油门、刹车以及转向等操作上也有很浓的电子味。油门和刹车踏板都很轻，不像以前的燃油车那么紧致，或者说弹脚。

当然，这不是什么大问题，只有对运动型燃油车有情怀的人可能还会有些执念，对于一开始就接触电动车的人来说可能会觉得本该如此。事实上，相比刹车踏板的偏软，刹车力度还是很线性的，刹车也能让人有信心。

方向盘的转向力度也很轻，一点都没有开大车的笨重感，而且同样的转向角度感觉要比老款转的圈数少一些。但是路感反馈又保留的有点过多，路上压到小石块或者马路接缝都能传递到方向盘上。

最后就是底盘方面了，虽然是ST-Line车型，但锐界L的底盘表现并不运动。如果说上一代锐界的风格是努力打拼锋芒毕露的小伙子，那这一代锐界L就是一个回归家庭有责任心的暖男，自己的感受不再显得那么重要，而家人的乘坐舒适性才是自己更在意的。锐界L的底盘舒适的简直有点过分，它会把那些细碎的颠簸都过滤掉，即便是通过减速带也表现得很柔和，车内始终没有太大的振动。

但相应的，悬架的支撑性就差了那么一点，转弯的侧倾幅度偏大，变道时车身也有点多余的晃动；而且运动模式下，加速和刹车时都能感觉到明显的抬头和点头动作，这些都会导致车内乘坐并不舒服。所以我觉得这台车真的不适合激烈驾驶了，最适合它的还是经济模式。

至于四驱方面，锐界L搭载的是智能电控机械四驱，也就是常规燃油车的四驱，而不是混动车前机械+后电机的四驱系统。这套四驱系统最大的优势就在于能承受更强的负荷，可以长时间应付恶劣路面。遗憾的是，弥勒的道路环境太好了，全程都没有四驱发挥的空间，或许冬天你就能用上了，因为锐界L除了常规的标准、经济、运动模式，还有湿滑模式和简陋路面，冬天可能有用武之地。

综合体验下来，锐界L混动版表现出了比上代20T更强的动力表现，比汉兰达也更凶猛，但实际上它并不强调运动驾控，整体设定还是以舒适为主。

静态体验 套着SUV外壳的MPV

颜值方面，全新锐界L采用了全新的“势能美学”家族化设计语言，少了一些美系SUV的肌肉感，多了几分与EVOS、新一代蒙迪欧相似的精致和时尚感，这种设计可能会讨好一部分年轻人，但也会让一部分美系情怀拥趸者们失望。

尺寸方面，全新锐界L全面加大，车长5000mm、宽1961mm、高1773mm、轴距2950mm，比汉兰达足足大了一圈，完全可以跃入中大型SUV的级别。

内饰方面，锐界L也全面向时尚设计看齐，全液晶仪表+大尺寸悬浮式中控屏组成的一体式贯穿屏，配合全新样式的电子挡杆以及四辐式平底方向盘，为内饰增添了更多的科技感与运动气息，也更适合年轻消费群体的审美。

27英寸4k一体中控屏几乎是同级之最，UI界面很清新，菜单逻辑也很简单。大平层的巨幅投影，直观可视的信息，创造驾驶与娱乐两相宜的科技体验。

车机搭载福特SYNC+20系统，整合百度AI技术，接入爱奇艺、QQ音乐以及喜马拉雅等头部影音资源，支持4G、整车OTA、WiFi热点、百度导航、智能语音控制、远程控制、车况查询/诊断等功能。

车内搭载的12扬声器丹麦B&O音响是一大亮点，重低音效果非常不错，喜欢开车听歌的人应该会爱上它。

空间方面，除了常规五座版，锐界L还提供2/2/3七座车型，第二排可选带脚托的独立座椅，一键躺平可获得堪比MPV的舒适乘坐体验，让长途出行更轻松。

至于第三排如果说汉兰达是够用，那么锐界L就是很舒适了，这也进一步证实了锐界L是妥妥的实用性极强的真七座SUV，即使第三排，也能让170cm的体验者拥有正常坐姿。

但大部分人应该是冲着二排双悬浮式头等舱座椅去的，靠背最大调节角度可达60°，配合190mm超长滑轨调节，可实现三种模式一键切换：一键近零重力模式，云端舒躺（座椅向后41°，腿托向上50°近零重力模式）；一键巡航复位，便捷进出（二三排中央位置）；一键尊享模式，畅享宽适空间（二排腿部空间最大）。

前排挡杆操作台下方拥有超大镂空储物空间，车内前后排都设计了大量杯架位，第三排也不例外。

行李厢容积可在309-969L之间调节，如果是两驱版放倒第二排座椅靠背，容积最大可拓展至287

在20世纪80年代到90年代，金牛座是惟一能最好证明底特律三大北美公司有能力与日本公司较量并取得胜利的车型。90年代，尽管雅阁、佳美和咄咄逼人的现代索纳塔在北美横行肆虐，但是福特金牛座的横空出世，阻击了日韩车型的独霸局面。 金牛座于1985年开始正式推出，它符合空气动力学原理的流线型设计风格，使得其他大 部分轿车看起来非常陈旧，一时间其他汽车制造商纷纷仿效。Taurus并不是第一款使用 了流线型设计的汽车，在它推出之前，奥迪的5000就使用了这种设计，因此有人戏称这是一款奥迪的流线型身体和福特发动机的结合体，但无论如何，我们今天看到的汽车流线型设计风格就是由福特Taurus普及起来的。

福持特使有许多可圈可点之处：客舱前移设计，创造出同级车系最宽敞舒适的乘坐空间；前座电动可调6段位置，依人体工学原理设计的座椅及TCP中央控制面板；内蒙真皮车厢配合空气过滤系统；圆弧线条概念伸展到车内外的每一个细节，圆弧形的投射大灯，圆弧形的仪表板，圆弧形的门把手……，别具一番风格。据美国有关撞击安全测试 ，福特特使成绩在16款测试车中名列前茅。

虽然已经不再给福特带来利润，甚至它那夸张的前脸和一成不变的造型不甚好看，但听到福特金牛座将在今天正式退出福特汽车的生产序列这一消息，还是有些难过。这款承载福特90年代振兴和见证福特近来衰败的车型，金牛座的死亡让无数福特车迷黯然神伤。

金牛座在福特家族21年的历程，是福特车系中寿命最长的车型。截止到今年1月1日，福特金牛座已经销售了700万辆，另外还有200万辆金牛座车型悬挂着水星Sables的牌子卖了出去。现在福特已经停止向普通消费者销售金牛座轿车，只接受汽车租赁公司的订单。尽管如此，金牛座仍然是今年所有月份里福特车的销售冠军。甚至超过了福克斯和野马。金牛座在1985年诞生起，就成为了福特汽车的招牌产品，当年就卖出了263万辆，到了1992年这个数字达到了410万辆。超过本田雅阁成为在美国卖的最多的轿车。

过去一段时间里我们一直在讨论福特到底在哪一步上走错了造成了现在的局面，金牛座的停产给了我们一点揭示。虽然金牛座是一款明星车型甚至现在还是，但是在小型车原来越流行的情况下。福特只靠一款车来对抗丰田佳美，本田雅阁是不够的。就算取得暂时胜利，在其他细分市场上失去的是更多的份额。放弃金牛座，生产其他更有竞争力的车型，才能挽救福特公司。

金牛座的开发历史，实际上打破了福特汽车一贯的保守而拖沓的开发模式，在80年代早 期，福特创立了“西格马计划”开发模式，它的任务就是开发一个“世界级的高端家庭 轿车”，它的创立打破了福特传统的开发模式。传统的开发模式是：汽车设计者将设计方案交给工程技术人员，由工程技术人员交给制造专家，然后递交到市场部，每个机构都会从自身的利益出发优先考虑问题，就使得设计开发时间一再延迟。但是“西格马计划”打破了这种传统，首创了“协同开发”这个如今在制造领域大发异彩的20年前就被福特首创。

1985年金牛座推出的时候，售价1万美元的金牛座不仅设计新潮，而且舒适性和动力丝 毫不输给当时的霸主本田雅阁，“你不会再为拥有一辆美国品牌的家庭轿车而感到羞愧 。”再挑剔的北美的评论都发布了类似的感慨。而且，难能可贵的是，及时售价不高，金牛座仍然达到每辆2500美元的惊人利润！

战斗

但是，金牛座的辉煌延续的时间太短，从90年代初期开始，本田雅阁、丰田佳美开始奋起反击，90年初期推出的新款雅阁变得更大气，动力也更强劲；丰田佳美开始模仿金牛座流行的曲面造型风格，三款车型的竞争在90年代初期开始变得非常激烈。

但是福特金牛座很快就败阵下来，主要原因还是福特的战略转型倾向于利润更丰厚的皮卡和SUV市场，福特金牛座开始被逐渐遗弃。

佳美和雅阁在互相竞争中日益强大，如今成为本田和丰田利润贡献和销量贡献最大的车型，但是造就雅阁和佳美辉煌的福特金牛座已经只有在福特的汽车博物馆见到了。底特律评论家认为，金牛座的消亡，正是底特律三大巨头在今年节节败退的见证，90年代开始，通用、福特和克莱斯勒被皮卡和SUV的巨大利润诱惑，几乎放弃了中级车和小型车的研发，短期的利润刺激战胜了长远的大局，令人讽刺的是，利润来得快消失得同

样迅速。

本田雅阁，丰田佳美和后来者日产ALTIMA开始垄断北美中级房车的前三甲，最近的雪佛

兰新款impala也无法赶上三者的垄断。金牛座的退出，更使得北美中型房车市场上已经

完全向日系汽车投降。 2008款金牛座的外形设计采用与福特Fusion类似的风格，车头使用福特式的三条镀铬饰条。新型尾灯看上去很结实，两支镀铬排气管分列在车尾。设计师还在侧面通风口、车门拉手和后视镜上使用了镀铬装饰以提高豪华感。

乘客舱的宁静度常常被视为整车质量的体现，2008款金牛座在隔音上下足功夫。一种称为Sonosorb的新型隔音材料被广泛使用在车柱、车门和车顶上，同等厚度的Sonosorb比传统材料的隔音能力提高了20%。除了使用新材料，福特工程师还通过各种环节减小路噪、风噪和各部件工作噪音，例如全新空调系统的工作噪音比老款减小了一半。通过改动前悬挂塔顶将前悬挂工作行程提高了10%，并换装新型减震和螺旋弹簧，后悬挂也进行了重新调校。老款金牛座的发动机直接安装在车头的副车架上，2008款则使用液压支撑以减小震动。

消费者在选购新车时都喜好宽敞的乘坐空间和载物空间，2008款金牛座能够满足他们的需求，新车提供了同级最大的前后排腿部空间，6/4分折后排座椅翻倒后能与行李箱连为一体，还配备了大量的新技术，例如语音导航系统、带卫星收音功能的DVD数字影音系统，与微软公司合作开发的车载通信系统等。

据汽车调查公司的数据，安全性已经成为新车购买者最在意的项目，例如70%的消费者在意侧面气囊，65%的消费者希望能配备车身稳定控制系统，2008款金牛座将这两项设备都列为标准配置提供，福特公司相信新车在美国政府的四项碰撞测试中能获得五星安全评价。福特Advance Trac电控车身稳定系统通过速度传感器、节气门位置传感器和转向机传感器的数据判定过度转向和偏航。如果发现车轮打滑，系统能自动减小发动机扭矩输出或施加制动修正车身姿态。被动安全方面，2008款福特金牛座标准配置了双级前排安全气囊、装在座椅内的前排侧面气囊和车顶内的安全气囊。

2013款福特金牛座于2011年在纽约车展上正式发布，成为福特在北美销售的第一款配备4缸EcoBoost发动机的车型。

金牛座匹配的20 TEcoBoost发动机不仅能输出175 kW的功率和340 N·m的峰值扭矩，在与Powershift双离合变速器的配合下，还有着76 L的百公里综合油耗。另外，入门级的福特金牛座还将搭载一台35 L自然吸气V6发动机，最大功率215 kW，峰值扭矩345 N·m。

全新的金牛座在外观和内饰方面也有大的改动。菱形前格栅和更有肌肉感的前机器盖，尾部线条简洁干练，LED尾灯夜间辨识度很高。内饰选材和用料也有进步，设计也摆脱了陈旧的感觉。方向盘和中控台的一些设计元素已经在锐界的身上能够看到，MyFord Touch车载多媒体互动系统也得以配备。在车辆内部采用更高档次内饰材质，增加了软质塑料，开关按键也是经过全新设计，科技感很强，选装件包括加热方向盘，前排按摩座椅，无钥匙点火系统等等。与此同时，全新金牛座还增加了一套名为“弯道控制”的主动安全技术，能够感知到进弯速度过快所造成的风险并提前制动减速。

在高性能的金牛座SHO版本上，搭载了35 L V6双涡轮EcoBoost发动机和四轮驱动系统，最大功率达到274 kW，峰值扭矩为474 N·m，配备的是6挡SelectShift自动变速器，在性能套件中还有高性能刹车卡钳和更高效的大流量中冷器，不过它那20英寸的花瓣形轮圈才是它最拉风的名片。

福特锐界的音响分高中低音调节,高音加3中音加1低音加5。

长安福特中大型SUV福特锐界PLUS于2020年12月22日正式上市，新车共推出6款车型，厂家建议零售价区间为2298-3098万元。福特锐界PLUS在秉持高性能基因内核的基础上，让新车实现了从外观内饰，到豪华品质、再到智能科技的全维度进化。不但是中大型SUV领域的性能王者，超大空间更能满足用户多元化需求。

厚积者锐意进取拓疆界引领同侪，福特锐界与福特EUCD平台一样，它是福特针对北美市场完成开发的。传承福特超半个世纪SUV积淀，集全球设计及工程技术资源大成之作；宜商、宜旅、宜私、宜家，在空间、动力、智能、安全和整车品质上傲视同侪。

福特锐界在中国

2010年9月第一代福特锐界在成都首秀，随后在同年12月上市，共推出3款车型。

2012年1月，2012款福特锐界推出并上市，售价不变，动力依然搭载35L V6发动机。2012款福特锐界相比老款而言针对外观和多媒体信息系统进行调整，其将后尾翼造型进行了重新设计，变得更加厚实；另外为了让用户读取更直观，新车将车载信息系统进行了汉化。

优点：

1、后座大而且坐着舒适。超大全景天窗。视线也很好。

2、整车外形很到位，均衡饱满，看起来就很稳重。

3、满意真皮座椅，中控屏幕反应快，折了最后两座，后备箱空间巨大，高速超车不含糊。

4、天窗控制按键和眼镜盒附近，设计有一个小反光镜。如果车后排坐小孩子的话，可以通过这个小小的曲面反光镜观察后排情况。所以如果在一台车上看到有这个功能，就说明这台车适合“自家用”。

5、车内储物空间还不错，除了常规的储物空间之外，主驾驶座椅下面和第二排脚下，都有储物空间。而正是因为第二排脚下有个储物空间，正好垫高了第二排的地板高度，抹平了地板的中央凸起。

缺点：

1、起步怠速调校不快。

2、第二排中间座椅靠背由于是扶手的原因，有点过硬了，乘坐感觉不好。

3、油耗比较高，自动尾门不听话，不停平整的地方很难关。

4、只有四驱和30T版本有GPS导航功能，其它版本没有。

5、这台车配了皮质座椅，但是只有座椅加热功能，没有座椅通风。

扩展资料

福特锐界2020款

2019年11月10日，长安福特旗下中大型SUV最新力--福特锐界2020款于天猫双十一晚会上市。全新推出的豪华系列4款车型与此前上市的运动系列3款车型一起，共同组成了福特锐界2020款，新车定位于“大七座豪华SUV”，售价2298万至3898万元。

作为针对消费者多元化需求打造的全新车型，新锐界豪华系列凭借全新的设计，致力于满足消费者更偏家用更注重全能品质的SUV用车需求。

-福特锐界

现在开着英朗GT，6年多了，想换车。就到汽车之家恶查，非常喜欢君越和金牛座，身为纠结。相信有许多小伙伴也遇到一样的情形。君越，金牛座，你会选择谁呢

那小编就带着大家一起来对比下。

一、君越

第一眼看到别克君越就觉得这车挺大挺宽敞的，真实试乘试驾后则更感其豪华和气派。虽然是一台大型中级豪华轿车，但是别克君越没有一处不显示其运动的本质。黑色的运动型真皮座椅，仿碳纤内饰，245/45 R18的大尺寸超宽轮胎，带有superboost的20T涡轮增压发动机所有强悍的部件都被集成到这台君越身上。把君越说成是30万以下最运动的大型豪华中级车一点也不为过。本期为大家带来了君越的用车指南，希望大家会喜欢。

试乘试驾感受：

发动机和变速箱方面：虽然君越的轴距达到2837mm，车重也达到1750kg，但是在最大功率为162kw，最大扭矩为350Nm的20T发动机的加持下，君越的动力性尚算充足。快速全油门加速的情况下，变速箱电脑在感知驾驶者的加速意图后，会强制降档以获得最大的输出扭矩，从而使驾驶者感到强烈的“推背感”。由于这台发动机排量较大，低转输出动力已较为充足，涡轮介入时的动力爆发感并不明显。君越的发动机隔音处理较好，即使是全油门激烈加速，在车厢内均未发现有非常恼人的发动机声响。

车身悬挂方面：君越采用前麦弗逊后纵臂四连杆的悬挂搭配，由于各拉杆和摆臂都较粗大，其稳定性相当不错。在高速公路上过高速弯道，车身侧倾很小，无论是驾驶还是乘坐都感觉到非常安稳。君越较长的轴距，本没对其车身刚度抱有很大的希望，但经过实际试乘试驾，感觉其车身虽然算不上刚性十足，但是比起同等级的某些日系车型则要好上不少。

轮胎方面：君越的245/45 R18原配超宽轮胎早已成为网友津津乐道的话题。普利司通特供的TURANZA EL400245/45 R18是一款兼顾运动性和舒适性的轮胎。此轮胎硬度中等偏软，拥有不错的综合行驶性能。唯一不足的是高速行驶时胎噪稍大。

二、金牛座

看起来还是气场十足的。

金牛座车型的前身

福特金牛座这个名字，对于大多数中国消费者来说是比较陌生的，如果你突然抓到一个消费者来问他，你都知道哪些福特车的名字，他们通常都会回答：福克斯、蒙迪欧或者嘉年华，充其量再加上几款SUV的名字，对于金牛座，是无论如何答不上来的。

金牛座有着更大的车身尺寸，是一款定位在蒙迪欧之上的高端商务轿车，也算是福特从官方渠道带到中国的最大轿车。它的竞争对手锁定为丰田皇冠、别克君越等中大型轿车，甚至可以是相近价位的一些豪华轿车。

与对手普遍采用较小排量的动力策略不同，福特金牛座搭载了福特国产车型上迄今为止动力最强的27 L双涡轮EcoBoost V6发动机。作为一款全新设计的福特EcoBoost发动机，它有着更强悍、更智能的动力输出。通过采用轻质化材料以及先进的发动机控制系统，这款发动机的动力输出以及燃油效率都将傲视同级。

福特金牛座在今年下半年正式上市后，不会只搭载一款27T发动机，从锐界的动力配备来看，入门级的20T动力也会使用在金牛座上，这也会让它的整体售价下探到与对手相当的27万元左右。

金牛座前脸采用了福特家族正在陆续使用的大嘴造型，五条镀铬格栅与造型修长的前大灯融为一体，并配以标志性的LED日间行车灯以及LED投射灯。采用横置格栅更加突显了该车的稳重感，未来是否会推出采用与美版相似的网状格栅的运动版车型，目前一切仍然未知。

　　

　　

车身侧面的线条优雅且层次分明，它不像君越那样厚重，修长感与雅阁有几分神似，微微上翘的尾部使整体设计更有质感。配备顶级大尺寸的马牌轮胎更彰显了这款车不同凡响的身份。

　　

福特金牛座和谐均衡的设计风格被更好地延续到了内饰里。简洁、现代的座舱充分利用了各种精巧设计、智能设备，并通过大量采用水平线条元素，营造出了一个宽敞、舒适的车内空间。车顶的全景式天窗能够让更多的自然光线投射到车内，进一步提升了车内的舒适感。

　　

如上所述，金牛座有着出色的空间表现，同级领先的后排腿部空间，以及理论上应该不错的头部空间，共同为金牛座的乘客营造了一个宽敞舒适的驾乘环境。设计团队于细节处在为车内空间努力，例如在全景天窗的设计上，天窗的挡板收起时是收到后侧挡板的上方，从而为乘客头部节省了不少空间。

设计和工程团队还想尽一切办法来利用车内的空间，为乘客提供了超过25个智能储物空间。考虑到在中国市场上中大型轿车的车主会更加重视后排座椅所带来的尊享驾乘体验，团队对后排座椅进行了全面优化设计，进一步增强舒适性。

福特金牛座是福特在中国首次采用可电动调节后排座椅的车型，它同时还提供腰部支撑可调以及按摩功能，尊崇体验不亚于顶级豪华轿车。

车内还采用了一些镀铬饰件进行装饰，造型优雅，类似戒指、项链或袖口等首饰，起到出色的搭配效果，也能精致地表现出内饰设计的层次感。精选的实木装饰元素，为车内空间增添了更多自然暖色及厚重的质感，进一步体现了金牛座内饰的精良做工。

福特金牛座还大量采用隔音材质，先进的技术以及精准的工程设计，确保无论是前排驾驶者还是后排乘客，都能够拥有极为安静、舒适的驾乘体验。

小编在这只能介绍两种车型的特色，毕竟萝卜青菜各有所爱。有时候，小编还幻想，有君越的车身，金牛座的内在就好了，或者，各买一辆，一三五君越，二四六金牛座，星期天摇色子。哈哈哈