福特汽车保养（福特汽车保养提示消除密码）

今天小编辑给各位分享福特汽车保养的知识，其中也会对福特汽车保养提示消除密码分析解答，如果能解决你想了解的问题，关注本站哦。

福特福克斯汽车保养需要做哪些保养

福克斯的首保为免费更换机油、机滤，

福克斯的保修期为3年或100000公里，在4S店处自费购买的长安福特零部件在质量、性能、配合及功能方面将享有1年不限里程的保修服务。

雨刮器的保修周期最短，为1个月或1000公里，空滤、机滤、火花塞、刹车片、轮胎和灯泡的保修期为6个月或5000公里，空调滤芯、汽滤、遥控器电池、保险丝及继电器、离合器片和电瓶保修期为1年或20000公里。

福特福克斯保养周期

首保：5000公里或6个月二保：10000公里或12个月保养间隔：5000公里或6个月

福克斯保养费用项目建议:

机油机滤空气滤清器汽油滤清器空调滤清器火花塞刹车油助力油防冻液变速箱油皮带

根据车况环境选择积炭清洗项目

福特福克斯1820MT保养费用明细

福特原厂机油+原厂机油滤清器小保养套餐￥253

美孚速霸1000机油+原厂机油滤清器小保养套餐￥253

原厂空气滤清器保养套餐￥75

原厂汽油滤清器保养套餐￥62

原厂空调滤清器保养套餐￥112

原厂火花塞保养套餐￥188

原厂刹车油保养套餐￥202

防冻液保养套餐￥195

动力转向油保养套餐￥146

手动变速箱油保养套餐￥484

发动机皮带+发电机皮带涨紧轮+空调泵皮带￥818

清洗节气门积碳套餐￥65

清洗喷油嘴积碳套餐-￥288

清洗进气道积碳套餐-￥248

清洗燃烧室积碳套餐￥304

清洗三元催化器套餐￥287

福特福克斯1820AT保养费用明细

福特原厂机油+原厂机油滤清器小保养套餐￥253

美孚速霸1000机油+原厂机油滤清器小保养套餐￥253

原厂空气滤清器保养套餐￥75

原厂汽油滤清器保养套餐￥62

原厂空调滤清器保养套餐￥112

原厂火花塞保养套餐￥188

原厂刹车油保养套餐￥202

防冻液保养套餐￥195

动力转向油保养套餐￥146

自动动变速箱油+自动变速箱清洗剂+自动变速箱滤网+密封胶保养套餐￥922

发动机皮带+发电机皮带涨紧轮+空调泵皮带￥818

清洗节气门积碳套餐￥65

清洗喷油嘴积碳套餐-￥288

清洗进气道积碳套餐-￥248

清洗燃烧室积碳套餐￥304

清洗三元催化器套餐￥287

福特汽车多久保养一次？

“福特汽车首保在新车行驶至5000公里或6个月时进行，之后每1万公里保养一次，具体保养时间参照随车的保养手册。福特机油机滤每次保养的时候都会更换，其他比如汽油滤芯、空气滤芯和空调滤芯首次更换在25000公里时进行更换，之后每2万公里更换一次。”

福特汽车多久保养一次

按照保养手册的建议，福特的首保在新车行驶至5000公里或6个月时进行，之后每1万公里保养一次，具体保养时间参照随车的保养手册。

福特机油机滤每次保养的时候都会更换，其他比如汽油滤芯、空气滤芯和空调滤芯首次更换在25000公里时进行，之后每2万公里更换一次；刹车油和火花塞首次更换在45000公里时进行，之后每4万公里更换一次；自动变速箱油每65000公里更换一次。

一辆汽车是由上万个不同零件组成，这些零件是用不同材料制造的，包括金属类、玻璃、橡胶以及不同种类的石化材料；车辆在各种工况中行驶较长时间之后，组成汽车的各个零件根据汽车行驶里程、使用时间以及汽车使用环境会出现磨损或老化，如果不进行维护保养而继续使用，就可能超过零件的使用寿命造成车辆性能逐渐下降，久而久之，问题就不再只局限于特定零件而是扩延到其它部件，而且可能造成安全事故。因此，定期维护保养是非常重要的，事关车辆的使用寿命以及行车安全。望采纳，谢谢！

福特车售后送的保养有没有时间限制

一般有，具体以你买车4s店结果为准。

福特的首保在新车行驶至5000公里或6个月时进行，之后每1万公里保养一次，具体保养时间参照随车的保养手册。

福特机油机滤每次保养的时候都会更换，其他比如汽油滤芯、空气滤芯和空调滤芯首次更换在25000公里时进行，之后每2万公里更换一次；刹车油和火花塞首次更换在45000公里时进行，之后每4万公里更换一次；自动变速箱油每65000公里更换一次。

我的福特福睿斯跑了六万公里了该不该做大保养？

你好，车辆在行驶了六万公里，需要进行大保养了，更换的项目包括全车油液以及滤芯。另外还需要更换或检查刹车片，火花塞以及车辆的轮胎，例如检查刹车油，检查防冻液，检查轮胎的花纹，还有机油和机滤等等。

排气歧管上

“汽车的三元催化在排气歧管上,排气歧管就是排气管的头段。 三元催化的工作原理是: 当高温的汽车尾气通过净化装置时,三元催化器中的净化剂将增强co、hc和nox三种气体的活性,促使其进行一定的氧化还原化学反应。 三元催化是安装在汽车排气系统中的机外净化装置,将汽车尾气排出的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物有通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水、氮气。

三元催化器在排气歧管上，是排气管的头段。其作用是净化废气，降低汽车尾气中有毒有害物质的含量，有利于保护全球环境。但三元催化器也是一个比较脆弱的部分，随着使用时间的增加，逐渐失效。若失效，会导致汽车尾气排放超标，不能通过年检。此时，需要立即更换新的三元催化转化器。三元催化转化器的前后基本上都有氧传感器。前氧传感器检测废气中的氧含量，信号反馈给ECU，ECU根据数据调整发动机的空燃比。后氧传感器检查三元催化转化器是否失效，若前后氧传感器的数据相似，则说明三元催化转化器有故障。此时，汽车仪表盘上会亮起故障灯，提醒车主更换三元催化器。更换三元催化转化器时，一定要选择原厂产品。

修理厂跟汽配城还有淘宝都可以买到的，大概几千元

一三元催化器安装在汽车排气系统中的机外净化装置，它也是汽车重要的环保装置。三元催化器把发动机排出的有害气体，通过净化剂增强汽车尾气中CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化还原反应，最终变成无害气体。由于三元催化器含有贵重金属，所以本身价格比较昂贵。三元催化器分为四个部分，由壳体、减振层、载体和催化剂涂层组成。三元催化器最主要的部件是载体，安装在壳体中，是一块多孔陶瓷材料，不过它本身并不参加催化反应，而是上面覆盖着一层催化剂涂层，它们分别是Pt（铂）、Rh（铑）、Pd（钯）等稀有金属，和包括Ce（铈）、La（镧）在内的稀土金属。

：判断三元催化器是否被偷 1、从声音上判断。当三元催化器被偷之后车辆的排气声音会变得非常大，特别是启动的时候排气会传来类似于老式拖拉机一般的声响； 2、从味道上判断。三元催化器能有效催化尾气中的有害物质，三元催化器被偷后车辆尾气味道会变大，同时还要有可能伴随着各种噪音； 3、上升降机看看。如果平时我们在修车的时候担心三元催化器被偷，我们可以事后把车开上升降机看看三元催化器还在不在。 4最简单的方法就是上升降机检查一下三元催化器还在不在，其次我们还可以留一下排气声音，如果车辆在点火的时候排气声明显比正常情况下大的话，三元催化器就很有可能没了。最后一种方法就是靠味道去判断了，三元催化器内的催化剂能有效降低车辆排气的异味和颗粒物，如果我们车辆的废气味道变浓同时带有黑烟的话三元催化器很有可能是被偷了。当我们发现三元催化器被偷之后应该及时进行处理。

三元催化的作用是把发动机里面，排出来的有毒、有害气体进入三元催化里面的，接触陶瓷蜂窝状的稀有金属，通过高温和稀有金属发生反应之后，把有害气体转换成无害的气体以及水，从后端排出去，实际上三元催化是一个环保装置。

三元催化的管子不值钱，值钱的是里面陶瓷的蜂窝状载体里面的稀有金属。而且是在稀有金属价格的波动，这一块的价格调度也很大，高峰期的时候，价格甚至超过了黄金的价格。

特点：

三元催化器性能稳定、质量可靠、寿命长，其产品广泛适用。三元催化器的载体部件是一块多孔陶瓷材料，安装在特制的排气管当中。称它是载体，是因为它本身并不参加催化反应，而是在上面覆盖着一层铂、铑、钯等贵重金属。

由于在二手车产业，尤其是低端的二手车，有些车收车的价格比较便宜，卖出去价格也不高。所以，为了提高二手车的利润，有一些良心不太好的车商，可能就会把三元催化给你换一个便宜的副产货，把原厂货留下来卖给回收的。

三元催化器损坏了只需要更换就可以了。三元催化器是安装在排气管头段的一个部件，这个部件是用来净化尾气的。三元催化器长时间使用会出现失效的情况。如果三元催化器失效了，会导致汽车尾气中的有害物质超标，这样会污染环境，也会影响汽车年检。

三元催化器内有很多贵金属，所以三元催化器的价格是比较贵的。

如果要更换三元催化器，需要选择原厂配件，原厂配件的可靠性耐用性是更好的。

在三元催化器的前面和后面都是有氧传感器的。

前面的氧传感器被称为前氧传感器，后面的氧传感器被称为后氧传感器。

前氧传感器的作用是检测尾气中的氧含量，然后将数据反馈给ecu。

ecu可以根据这个数据来调整空燃比。

后氧传感器的作用是用来检测三元催化器是否失效的。

如果前氧传感器和后氧传感器传给ecu的数据是相同的，那就代表三元催化器失效了。

如果三元催化器失效了，那汽车仪表盘上的故障灯会亮起，这样可以提醒驾驶员更换三元催化器。

如果不更换，会导致汽车年检无法通过。

百万购车补贴

在我们日常的用车过程中，车辆时常会有各种各样的小毛病困扰着我们，其中最让我们纠结的故障就是车辆三元催化的堵塞，很多情况下汽修店都是直接建议我们更换的，但是更换的价格实在是太过昂贵，主流车型的三元催化都在2000元左右，如果贪便宜选择副厂的话，咱们会发现用不了多久就会再次损坏，所以接下来教大家一些咱们常用的清洗三元催化的办法。

汽车三元催化的作用

车辆三元催化的主要作用是将汽车尾气排放过程中产生的有害气体转化为无害的二氧化碳、氮以及水，在一定程度上能减少环境污染，而汽车尾气中的主要成分是一氧化碳、碳氢化合物以及氮氧化物这样的有害气体，而三元催化可以净化这些有害气体为无害气体，这就是三元催化命名的由来。

三元催化失效的原因

1、三元催化器内部持续过热。一般来说三元催化的工作温度上限为800摄氏度，而最容易导致三元催化过热的的原因是车辆缺缸，这种情况下车辆发动机会排出大量未完全燃烧的混合气，混合气排出后可能会在三元催化中燃烧，这就会直接导致三元催化出现过热的情况。

2、长期使用含铅量较高的汽油或者杂质较多的汽油，汽油中的铅主要指的是四乙基铅，它属于严重的有害物质，不但污染环境，还会对人体造成较大的损坏，而四乙基铅对于三元催化最大的损害就是会附着在氧传感器以及三元催化中的活性物质上，最终导致氧传感器出现铅中毒，三元催化催化转化效率大大降低甚至失效的情况；长期使用劣质汽油，汽油在燃烧过程中会产生许多无法完全燃烧的颗粒物质，一方面会损坏发动机内部，另一方面这些颗粒物质会排到三元催化里面，造成堵塞现象。

3、物理损害，车辆行驶在较差路况上时，出现拖底或者剐蹭现象导致的三元催化变形，三元催化内部物质的破碎会导致排气不畅，加速无力的现象。

4、氧传感器失效，氧传感器的主要作用是监测空燃比，空燃比指的是空气和燃料的最佳混合比例为147:1，当氧传感器检测到混合气中空气含量过高的话，氧传感器将信号发送到ECU电脑，ECU控制延长喷油时间，以此调整混合气的比例，但是氧传感器容易被机油、硅、铅这些成分污染，一旦失效，就会直接导致三元催化内部被严重污染。

三元催化失效的症状

1、三元催化失效最直接的故障就是车辆仪表上亮起**的发动机故障灯，用解码器读取故障的话现实三元催化催化转化效率过低或者氧传感器电压过高过低的现象。

2、发动机动力明显的下降，油耗大幅度的增加。车辆在平时的使用过程中，咱们会发现车辆的油耗长期处于一个较高的位置，主要可能是三元催化内部的堵塞会导致排气不顺畅，三元催化内部持续高温，催化效率严重降低，发动机喷油时间严延长，造成油耗增高的现象。

3、排放恶化甚至不合格，车辆在长期使用的过程中，由于供油问题以及车辆点火过程中出现的缺缸或者抖动的情况，造成三元催化内部物质出现脱落的现象，最终导致排气阻塞，排气恶化的现象。

4、发动机燃烧过程的混合气比例紊乱，导致出现燃烧不充分的现象，三元催化损坏的直接原因就是氧传感器无法准确监测到混合气的比例，无法直接给车辆的ECU电脑发送信号，控制车辆喷油的时间，这样混合气会出过浓或者过稀的情况，混合气过浓的话，车辆油耗增加，发动机动力下降，火花塞表面会有大量的汽油和积碳，发动机出现怠速不稳的情况，无法充分燃烧的油气会污染三元催化以及氧传感器；混合气过稀的的话，车辆起动困难，发动机温度大幅度提高，气缸内产生爆震的现象。

清洗三元催化方法

1、咱们总说的"打吊瓶"，这种清洗方法是目前市面上主流的清洗方式，主要优点是免拆三元催化，通过在节气门上面取一根真空管，类似于咱们挂吊水，将吊瓶用管子连接到真空管上，通过发动机自带压力降清洁剂吸进去燃烧，从而起到修复三元催化里面稀有金属的活性目的。

2、通过添加五花八门的发动机燃油清洗剂之类的，最大的优点就是操作便捷，只需要将这些清洗剂加注到油箱里面即可，但是虽然宣传清洗效果非常的好，但是实际使用过程中起到的清洗效果实在是微乎其微，这些清洁剂通过燃烧之后，一定程度上可以起到清洗喷油嘴的作用，但是到达三元催化之后，所剩无几，几乎无法起到清洗三元催化的作用。

3、拆解之后彻底清洗，其实目前主流清洗最彻底的就是将三元催化完全拆卸下来，然后用叶酸彻底浸泡几个小时，这样清洗过后的三元催化才算是彻底的干净，但是由于这样操作的话，过程非常的繁琐，报价太高客户不接受，报价太低不值得去做，所以没有大利益驱使的情况下，汽修店很少会建议大家采用这样的方法。

4、购买原厂的三元催化更换，但是很多原厂的三元催化价格都贵的非常的离谱，大部分消费者是接受不了的，而副厂的三元催化价格只有原厂的一半不到，但是实际使用效果可能只能维持在一年左右，所以当下最好的办法就是购买原厂拆车三元催化，但是要和商家提前沟通好，要保证装车解决故障，并要商家提供相应的质保。

结语

三元催化不仅仅对于车辆本身十分的重要，对于咱们的生存环境更加的重要，三元催化能转换发动机排出的大量有害物质，这就要求我们平时尽量加注正规加油站的汽油，平时尽量不要长时间怠速运行车辆，注意日常的用车习惯能有效延长三元催化的使用寿命。