横店旅游精品酒店预订横店旅游精品酒店预订电话

1横店旅游精品酒店预订电话

横店四星级酒店500元起，三星级酒店多在230元左右，经济型酒店多在138-188元之间(均为周末价格)。横店酒店价格根据工作日价格和周末价格不同。一般来说，周末价格会比平时上涨15%-20%，而11月、五一等黄金周的住宿费用会翻倍。它最好提前预订以防万一。

2浙江横店附近酒店

横店目前没有五星级酒店。四星级酒店包括东磁大厦、国贸大厦、贵宾楼和风景秀丽的酒店。

3横店景区酒店

大宫门时尚餐厅环境挺好的。一楼的摊位，二楼的包厢，三楼的大堂都很干净，吃起来很舒服。

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旅游公馆是横店较早兴建的酒店，位于横店最繁华最重要的地段。酒店一楼是大型超市和著名的横店夜市美食街。地址也是最好的，万盛街1号。整个横店都在万盛街上，所以这家酒店地理位置最好，外地游客很容易找到。它的建筑是对称的，是双子座酒店，独一无二。中间有天桥相连。从远处看，相当壮观，左边是明清宫苑和广州街、香港街；毗邻秦王宫、清明节上河图、梦幻岛，是旅游的最佳下榻之处。它在2010年11月被重新装修。它更加豪华和宏伟。符合三星级别标准的要求。目前，它是许多省级旅游团队和自驾游的必备之物。

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坐火车到义乌火车站下车。建议乘坐公交K805(15元，1小时)到义乌江东客运站，从始发站乘车到横店(10元，1小时)。

楼上火车站直达东阳东站，需要在东阳西站转车才能坐直达横店的班车。成本和时间可以我没多少积蓄。

另外，返程的时候，义乌到合肥只有一趟车，车次来不及。建议可以坐火车到杭州，然后从杭州的卧铺上睡回合肥。

出发-到达-出发-到达时间-到达时间-运行时间票价K8492/K8493义乌-合肥03:38-10:597小时21分钟硬座82硬卧155杭州至合肥K8406/K8407杭州-合肥23:19-05:57次日，特快6小时38分钟445公里，硬座65，123183K8564杭州-合肥23它这是可选的。

此外，景区门票可在横店影视城官网预订，网上享受9折优惠。横店线下的酒店，这个价格帮你买。希望有帮助。

人民英雄纪念碑碑身正面镌刻毛泽东题词“人民英雄永垂不朽”八个镏金大字；背面是毛泽东起草、周恩来题写的碑文：

三年以来，在人民解放战争和人民革命中牺牲的人民英雄们永垂不朽！

三十年以来，在人民解放战争和人民革命中牺牲的人民英雄们永垂不朽！

由此上溯到一千八百四十年，从那时起，为了反对内外敌人，争取民族独立和人民自由幸福，在历次斗争中牺牲的人民英雄们永垂不朽！

扩展资料

建立背景

人民英雄纪念碑（The monument to the people's heroes）是新中国成立后首个国家级公共艺术工程，也是中国历史上最大的纪念碑，会聚了魏长青、郑振铎、吴作人、梁思成、刘开渠等一大批当时中国最优秀的文史专家、建筑家、艺术家。

从1949年9月30日毛主席亲自奠基，毛主席的题字，原写在信纸上，经过放大20倍，再把放大的字往石碑上刻。直至1958年5月1日正式落成，是新中国成立以来耗时最长的大型艺术项目。

人民英雄纪念碑的建设不仅聚集了当时的能工巧匠，其碑石石料的采集场面也颇为宏大。纪念碑由17000块花岗石和汉白玉砌成，其中采自青岛浮山的纪念碑碑心石是建碑中最主要的大石料，是中国建筑史上极为罕见的完整花岗石。

其石坯长144米，宽272米，厚3米，重达320吨以上，采运工作历时7个半月，于1953年4月1日动工至10月16日大石料运抵天安门广场工地，从开采到运输共计7116名工人参与其中。

据不完全统计，纪念碑从奠基到落成部分耗费就达3亿余元。

1961年3月4日由中华人民共和国国务院公布为第一批全国重点文物保护单位，位列革命遗址及革命纪念建筑物项，序号为33号。

-人民英雄纪念碑

-人民英雄纪念碑纪念碑碑文

近些年来高铁是修建了不少，而一旦修建起了高铁，对应的这高铁站也是必不可少的。因为高铁站建设的多了，现在这高铁站也是越修越大，尤其是一些大城市的高铁站，看到别的高铁站大，一定得修的比他们还要大，然后自己就号称是某某地最大的高铁站。

而环顾整个亚洲，其实最大的高铁站都是在咱们国内。尤其是这3座高铁站，它们都自称自己是亚洲最大的高铁站，那么到底谁最大呢？首先是南京南站，论及车次它是不如郑州，但是论及面积，谁也不如它。其建筑面积高达45万8平方米，是全国、全亚洲最大的高铁站。所以要说大，那还是南京南站最大。

但是这高铁站光大没啥用，还得有车过才行。那么哪个高铁站的车最多呢？这车次最多的站就是郑州了。虽然现在都在说要建成米字形高铁，但人家郑州已经是米字形的高铁网了。全国中心，串联东西南北，所以这车次多也是正常。

当然，车次多也算不得啥，还得有客流量才行。而论及客流量，郑州东是排不到全国第一的。因为客流量最大的车站是广州南站。其实这倒不意外，因为广州是一个劳务大省，外来人口多，这车站客流量自然就很大。

除此之外，西安北站的规模也是有名有号的，因为西安北的股道数量是全国最多的。看到这有人问了，难道北京和上海的车站、客流量都不大呢？它们的数据都很大，但是这些城市的车站太大，客流量也被分流了。就说北京，有北京南、北京西、北京站，还有两个机场，这单个车站的数据就没那么大了。

不过这数据大并不是好事，尤其是客流量，如果特别大，就意味着交通压力很大。像北京和上海在这方面就做得很好，多建设车站，分散客流，这要比一个车站集中客流好得多。所以这3座亚洲最大的高铁站都是最大的，只是他们各有所长。