逍客2020款报价及图片

东风日产逍客官网

2023款换代逍客将于今年第四季度上市。

东风日产逍客一款久经沙场的紧凑型SUV，目前在售这代逍客于2016年上市，已经过去7年时间，同级别许多车型均完成更新换代，在售日产逍客竞争力大不如以前。

据小编了解到最新消息显示，换代逍客将于今年第四季度上市。外观方面，2023款日产逍客作为换代产品，其造型设计势必发生翻天覆地的视觉变化。

预计会与全新奇骏设计风格相仿，换代逍客也会采用全新V-Motion30设计语言，LED星舰分体式大灯、双刃式尾灯、半铝制车身、EasyFuel油箱盖等等，更多外观细节参考奇骏。

逍客级别是什么？

根据东风日产官网对逍客的定位来看，逍客属于一款紧凑型suv，属于A+级别的汽车。而逍客440118371593mm的车身尺寸也比较符合此定位。

一般来说，像车身长度在4米6以下的车型都属于紧凑型车，而车身长度在4米3以下的车型都属于小型车了。

紧凑型车的空间比较小，不太适合全家老少集体出行，只适合两口之家或者三口之家。但是，紧凑型车的优点也比较明显，那就是由于轴距比较短，所以汽车更加的灵活，在操控性上比较好。

车身长度在5米以上的车就属于大型车了，一般适合商务接待或者公司使用。大型车的轴距比较长，所以在高速行驶时的稳定性会更好。

新款逍客suv价格

易车讯8月11日，东风日产逍客20LXVPrem逍·夜版正式上市，售价1718万元。据悉，新车在豪华版车型基础上打造而来，采用了黑化涂装并针对部分配置进行了升级。

造型方面，由豪华版升级而来的逍·夜版全车采用了黑化处理，包括采用酷黑前格栅及18英寸五辐式酷黑轮圈。此外，外后视镜、门把手、车尾LOGO标识等处均进行了黑化处理。

除此之外，逍·夜版还加入了酷黑定制地毯，酷感流水转向灯、自动升窗器、侧脚踏板等精品配置，更能满足年轻人的个性化需求。配置方面，包括Multi-Layer人体工学真皮座椅、NissanConnect超智联系统与NISSANi-SAFETY智能主动安全系统在新车上均有所配备。

动力部分，新车搭载20L自然吸气发动机，最大功率111kW，峰值扭矩194N·m。传动部分，匹配CVT变速箱。

根据易车App“SUV销量榜”的数据显示，东风日产逍客7月共售出14918辆，位列排行榜第7名。如需更多数据，请到易车App查看。

逍客2022新款配置及报价

目前，逍客2022款的官方指导价为154900元-188900元，我们以逍客2022款20LCVTXVPrem豪华版为例，其官方指导价为168800元，据了解目前西双版纳没有什么优惠；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险6976元，购置税14938元，上牌费500元，车船使用税400元，交强险950元，最终的落地价是192564元。

逍客车头设计走了简约路线，搭配V型中网，整体看上去非常干净。

逍客2022款20LCVTXVPrem豪华版内饰整体走了简约路线，加上银色饰条，再加上饰条，清爽简洁的风格让人感觉特别舒服。同时，这款车，标配了前排头部气囊、定速巡航、刹车辅助等多项配置，功能丰富，大大提升了它的使用便利性。

动力方面，逍客配备了20LL4发动机，发动机最大功率为111kw，峰值扭矩为194牛·米，匹配了无级变速箱，工信部综合油耗62L/100km。底盘方面，该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，同时采用了前置前驱的驱动形式。

总的来说，这款车的综合表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！

东风日产逍客2022款

1、外观方面，2022款日产逍客前脸造型更锐利，前脸采用更大的V-Motion前格栅，V型镀铬条是日产的标志性设计，前大灯采用超薄LED矩阵大灯设计，LED日间行车灯则采取回旋镖设计。

2022款日产逍客车身尺寸也上一代有所加强，长度加长35毫米，宽度加长32毫米，高度增长25毫米，轴距加长20毫米，提供11种车身颜色，并提供5种双色车身可选。

2、内饰方面，2022款日产逍客内饰设计很时尚，中控布局层次分明，采用三辐式多功能方向盘设计，配备123英寸全新数字高清液晶仪表盘设计，中控台配备108英寸悬浮式触控屏。

2022款日产逍客全新信息娱乐系统内置NissanConnect服务，AndroidAuto和无线AppleCarPlay兼容系统。还提供了最多可容纳七个设备的车载WiFi，以及用于充电设备的前后USB接口。

3、配置方面，2022款日产逍客配备了ProPilot驾驶辅助功能，该系统带有Navi-link的ProPILOT自动驾驶技术功能，以及定速巡航控制系统。更新后的ProPilot系统现在可以与Qashqai的盲点雷达通信，以帮助干预转向输入校正，读取路标并使用导航系统中的数据来相应地调整车辆的速度。

货车又称为载货汽车、载重汽车、卡车。主要用来运送各种货物或牵引全挂车。货车按载重量（18吨、6吨、14吨）可分为微型、轻型、中型、重型四种。

越野汽车 主要用于非公路上载运人员和货物或牵引设备，一般为全轴驱动。按驱动型式可分为4×4、6×6、8×8几种。

自卸汽车指货箱能自动倾翻的载货汽车。自卸汽车有向后倾卸的和左右后三个方向均可倾卸的两种。

牵引汽车专门或主要用来牵引的车辆。可分为全挂牵引车和半挂牵引车。 

扩展资料：

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。其废气排放量比较低。

据不完全统计，全世界现有超过400万辆液化石油气汽车，100多万辆天然气汽车。目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车。

按照中华人民共和国国家发展与改革委员会公告定义，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

参考资料：

高位刹车灯是指在车辆后窗或后部高处设置的刹车灯，用于提醒后方车辆和行人注意刹车情况，避免交通事故的发生。一般来说，大多数轿车和商用车都会配置高位刹车灯，以下是一些常见的车型：

- 奥迪A4、A6

- 宝马3系、5系、7系

- 大众帕萨特、途观、迈腾

- 丰田凯美瑞、卡罗拉、汉兰达

- 日产天籁、轩逸、逍客

- 福特蒙迪欧、福克斯、金牛座

- 奔驰C级、E级、S级

- 宝骏510、560、730等

当然，这里列举的只是一部分常见的车型，实际上还有很多其他品牌和型号的车辆也会配置高位刹车灯。

蒙迪欧北美版Fusion早早宣布了停产信息、福克斯除Active跨界车外全部于本土停售、曾与皇冠抢夺市场的金牛座宣布不再更新……美国汽车制造商福特正在全面卸载自己的轿车产品，这其实也侧面反映了SUV产品在市场中日益增长的实际份额，以及当下消费市场对于SUV产品的接受程度。

可福特旗下的SUV产品虽在本土市场有着不错的号召力，但无论是曾经扬名立万的欧洲市场，还是陷入怪圈的中国市场，都还远不及那些德系、日系竞品，这对于福特来说其实是一件特别尴尬的事儿。

在打造SUV汽车产品这件事上，福特似乎总是比丰田、大众这些一线品牌晚了半步，比如说在小型与入门紧凑型SUV市场当中，就没有了能够拿得出手的全球战略车型，而取代翼博的福特PUMA又仅供欧洲市场，这可不像是要一心专注SUV的样子。

然而，在经历过一段时间的"铭牌翻新"之后，一些特殊的产品开始让我们看到福特被藏起来的性能与越野基因。除了此前分别在北美与中国市场上市的福特Bronco、福特Escape锐际外，一款入门级SUV也走进了我们的视野，它就是有着"小野马"之称的福特BroncoSport。

福特BroncoSport的定名方式，其实是符合SUV市场规律的，像三菱的Pajero帕杰罗与PajeroSport帕杰罗劲畅、路虎的Discovery发现与DiscoverySport发现神行等等，都是用Sport铭牌来命名旗下定位更低的入门级产品。

相比于此前亮相的福特Bronco，现在的BroncoSport车身尺寸仅有4387/1887/1786(1814)mm的三围尺寸，配合2670mm的车身轴距，其在定位上的确与日产逍客、大众探歌等入门紧凑型SUV相仿。

而从它的生产平台来看，仍旧在福特C2平台上开发的BroncoSport，与福克斯Active、锐际以及林肯冒险家都是同一条线的模块化衍生产品。

不过，与这三款专注于铺装公路的城市SUV不同，BroncoSport是倾向于野外环境驾驶的硬派SUV，或者我们可以将之称为HUV，此前上市的哈弗大狗就是处于这一细分市场环境中的入门车型。

首先，我们会为BroncoSport所折服的就是它的引擎舱，虽是一款入门级产品，可它却仍旧搭载着一台EcoBoost20T涡轮增压发动机，只不过它的调校方式与国产的福特锐际略有差别。

248Ps的最大功率与锐际相同，但373N·m的峰值扭矩却比锐际略低了20N·m，但正如我们所说的，这台不足44米的SUV，在20T的牵引下是绝对足以在铺装公路上轻松完成超车操作的。而适合于激烈换挡的8AT，也价格让BroncoSport在低挡位起步时，显得游刃有余。

另外，对于最入门型号来说，BroncoSport也可以选择一台EcoBoost15涡轮增压发动机，只可惜这是一台三缸引擎，即便是拥有高达184Ps/260N·m的动力参数，三缸机仍会遭遇各种不稳定因素。

其次，BroncoSport的整备质量很能说明车辆的特殊性。作为一台入门紧凑型SUV，BroncoSport却拥有至少1573kg的总重量，这与锐际两驱版之间就差了12kg而已。

除了20T发动机带来的重量负担外，更厚实的车身面板、车架以及四驱系统会占到其中很大一部分，这会让我们对车辆的整体车身强度很是放心。

其中，BroncoSport搭载的四驱系统虽然没有提供可供低速四驱的分动箱，但包括TrailControl与GOAT驾驶模式在内的7种模式无缝切换，在带扭矩适量控制系统的后差速帮助下，仍能赋予BroncoSport超过目前Jeep自由侠、乃至铃木吉姆尼在内的入门级越野车的硬实力。

最后，BroncoSport遍及全身的越野套件也十分重要。

侧面，BroncoSport会获得超级越野车才会有的285英寸越野橡胶轮圈（标配17英寸全地形越野轮圈），它的存在，可以让车辆的最大涉水深度与最小离地间隙分别达到599mm、224mm。与此同时，在刚性更高的前后保险杠包围下，BroncoSport的接近角与离去角也能分别达到304°、331°，后者甚至超过了在越野驾驶中尤为强大的Jeep牧马人。

越野车在中国市场仍是一个小众细分市场，但随着人们对于野外环境自驾出行的需求越来越高，介于城市SUV与纯正ORV之间的HUV，显然会拥有更强的生存能力。就国内市场的情况来看，倘若福特BroncoSport有一天入华，或许真有哈弗大狗好受的了。